Vielen Dank für das Lob für den METRONOM ! Ich hab's den KollegenInnen ausgerichtet. :-)

PS. Ja, ja, jetzt kommen auf diesen Beitrag hin sicher 1000 Beispiele, wo's beim METRONOM auch nicht geklappt hat. ;-)

Nun, wenn es die Wahrheit ist soll das bei einer solchen Situation wo sich Bahnen kurzfristig anpassen müssen auch erwähnt werden…

Jaaaaa, hmmm. Nun habe ich die Antwort eine Stunde einfach mal sacken und wirken lassen. Aber es dringt nichts durch, hängt quer. Außer der zarten Vermutung, daß Du eigentlich schreiben wolltest 'die Bahn macht es sich mit Züge streichen gerne einfach.' Da würde ich zustimmen. Einen Schritt weiter in Richtung eines echten Erkenntnisgewinns sind wir aber nicht gekommen.

Das hätte ich früher als Schüler versuchen sollen. Mutter platzt um 07:15 ins Zimmer, ich will grad ne Schallplatte auflegen.

- Jung, wad is? Warum bist du noch nicht fertig für die Schule?
- Ach, die sechste bei Meier fällt heute aus. Dachte da bleib ich gleich ganz zu Hause, lohnt sich nicht für die fünf Stunden.

Was glaubst Du wie achtkant meine Mutter mich mit Ranzen auf's Fahrrad geworfen hätte? Und was mein Einwand genutzt hätte "Aber die Bahn wird es in 40 Jahren genau so machen! Außerdem regnet es! Ach menno..."

PS. Ja, ja, jetzt kommen auf diesen Beitrag hin sicher 1000 Beispiele, wo's beim METRONOM auch nicht geklappt hat. ;-)

Garfield, magst Du mir vielleicht antworten? (Der Jörg guckt auch so lange weg.) Mich interessiert ebenfalls eine nachvollziehbare Erklärung. Zudem bin ich ein ganz lieber Kerl, Du kannst mir also vertrauen. Hier nochmal die Frage:

Warum soll ein ICE auf Kiel - Köln - Würzburg ausfallen, wenn im Königreich Bayern zwischen Würzburg - Nürnberg gebaut wird? Warum fährt der Zug nicht wenigstens bis Frankfurt und wieder zurück?

Ist doch ganz einfach: Züge Streichen statt umplanen ist immer einfacher gut Dienstpläne müssen dann trotzdem umgeplant werden aber da können im Zweifel Gastfahrten eingeführt werden.

Du musst ja keine Patentlösung präsentieren und keine Schuld auf Dich nehmen, aber hast Du eine nachvollziehbare Erklärung? Eine Erklärung, bei der man nicht direkt denkt 'flache Ausrede'.

Als vergleich bei der Bombenentschärfung diesen Mittwoch hat in Punkto Kommunikation und Information der Metronom eindeutig gegen DB Fernverkehr gewonnen, während die fleißig in Harburg gewendet haben hat DB Fernverkehr das nicht mal ansatzweise hinbekommen selbst Züge die schon in Harburg standen fuhren nicht pünktlich sondern blockierten Gleise und die verantwortlichen wussten natürlich mal wieder nicht wann wo was fährt.

Falls einer fragt ja, ich war dabei und kann das beurteilen...

Beispiele:

- 2374 kommt in Lüneburg an Durchsage wir wissen nicht wann es weitergeht, nach einer gewissen Zeit - bitte alle den Metronom bis Harburg nutzen der fährt über eine andere Strecke. Fand ich Interessant ;) Im Metronom dann Detaillierte Informationen wie man zum Hbf und weiter kommt.

- Ein Ersatzzug für den 2215 wurde rechtzeitig in den Auskunftsmedien ausgewiesen, er war auch schon gegen 16:00 zu sehen (kam als Ersatzzug zum 1022) wurde dann wieder weggefahren und tauchte erstmal nicht mehr auf.

- 683 stand schon lange vor Abfahrt am Bahnsteig fuhr aber erst mit etwa +50 ab. Etwa Zeitgleich muss auch der Ersatz für 2215 den Bahnhof verlassen haben.

Wenn dann noch eine Gehbehinderte Person dabei ist wird es schon schwierig...

Und ja, der Herr Nagl teilt seine Erkenntnisse zu verschiedenen konkreten Phänomenen auf DSO leider äußerst spärlich bis eigentlich gar nicht. Da meine ich keine dunklen Konzerngeheimnisse, sondern Dinge, mit denen Reisende bei Tageslicht konfrontiert werden.

Wortmeldungen zu neu beklebten ICE-Streifen kommen von ihm hingegen prompt. Und blumig. Na danke.

Ja, was soll er denn sonst machen - als Vorstand würde ich auch nicht zugeben wollen das es hier und da Hakt.

Oder das man an manchen Stellen in Deutschland nicht mehr in der Lage ist die einfachsten Dinge wie Reservierungszettel anzufertigen, das braucht man sowieso nur noch für die blöden längst überholten Ausländer ;)

Nein, da muss es Jubel hageln :)

Und worauf sich mein vom ihm kritisierter Satz bezog, weiß zumindest der Forenkollege auch haargenau.

Nun, in diesem Fall kann jede(r) selber diesen Satz lesen und sich sein eigenes Urteil bilden.

Das alles war also völlig überflüssig. Aber nun, vllt ist demnächst mal wieder unsere Dieseldame dran, beehrt zu werden.

Mag sein, aber ich lass Dich nicht aus den Augen. :-) :-) :-)

Ich muss jetzt erstmal wieder Kunden beglücken. Gerade konnte ich schon wieder Gutes tun und einer Kundin das VRR-Zusatzticket ersparen - jetzt kennt sie auch die NRW-Abo-Sommeraktion. Und war voll happy. Und darauf kommt es an. Der Kunde muss im Mittelpunkt des Handelns stehen. Und nicht das betriebliche oder irgendwelche wirtschaftlichen Kennziffern. Die stimmen nämlich von alleine, wenn man am Markt erfolgreich agiert. Bei DB FV gibt's diesbezüglich noch seeeehr viel zu tun. Nicht nur da - aber da besonders.

Nochmal: ein echter Blaschke ! Mit vielen, schönen Worten vom Thema ablenken und für die 'gute Tat des Tages' Beifall einheischen. So macht man es ! ;-)

Garfield, magst Du mir vielleicht antworten? (Der Jörg guckt auch so lange weg.)

Da denkt er gar nicht dran. Er schaut zu.

Auch wenn das Ergebnis erwartungsgemäß ausfällt. Etwas blumiges, wie es Dr. Nagl kaum besser hinbekommen hätte.

Und worauf sich mein vom ihm kritisierter Satz bezog, weiß zumindest der Forenkollege auch haargenau.

Das alles war also völlig überflüssig. Aber nun, vllt ist demnächst mal wieder unsere Dieseldame dran, beehrt zu werden.

Ich muss jetzt erstmal wieder Kunden beglücken. Gerade konnte ich schon wieder Gutes tun und einer Kundin das VRR-Zusatzticket ersparen - jetzt kennt sie auch die NRW-Abo-Sommeraktion. Und war voll happy. Und darauf kommt es an. Der Kunde muss im Mittelpunkt des Handelns stehen. Und nicht das betriebliche oder irgendwelche wirtschaftlichen Kennziffern. Die stimmen nämlich von alleine, wenn man am Markt erfolgreich agiert. Bei DB FV gibt's diesbezüglich noch seeeehr viel zu tun. Nicht nur da - aber da besonders.

Schöne Grüße von jörg

Bei meiner Antwort ging es mir auch gar nicht um das Problem des ausgefallenen Zuges selber. (...)

Sorry ...

Garfield, magst Du mir vielleicht antworten? (Der Jörg guckt auch so lange weg.) Mich interessiert ebenfalls eine nachvollziehbare Erklärung. Zudem bin ich ein ganz lieber Kerl, Du kannst mir also vertrauen. Hier nochmal die Frage:

Na klar ! Höfliche Fragen bekommen eine (mehr oder weniger ... ;-) höfliche Antwort.

Warum soll ein ICE auf Kiel - Köln - Würzburg ausfallen, wenn im Königreich Bayern zwischen Würzburg - Nürnberg gebaut wird? Warum fährt der Zug nicht wenigstens bis Frankfurt und wieder zurück?

Die Antwort: Ich habe keinen blassen Schimmer ! Ich bin nicht bei der DB und kann deren Entscheidungen leider auch nicht - immer ... - erklären. Glaub' mir, ich ärgere mich ebenfalls oft genug über die DB, wobei es häufig ums Netz geht, aber eben auch um den FV. Allerdings kann ich sagen (und damit verrate ich sicher keine Betriebsgeheimnisse), wir arbeiten mit denen grundsätzlich sehr gut und kollegial zusammen, wenn z.B. um Anschlüsse geht.

Bei meiner Antwort ging es mir auch gar um das Problem des ausgefallenen Zuges selber. Ich hätte sicher kaum drauf geantwortet, weil ich zu dieser Sache gar nichts zu sagen hatte, wenn es da nicht diesen Nach- oder Schlußsatz gegeben hätte. Leider macht das der Herr Jörg Blaschke nicht zum ersten Mal (sicher mit anderen Worten): Eine These aufstellen und dann sagen, wer etwas anderes sagt, hat keine Ahnung von der Praxis und ist ein Spinner ! Also jegliche Diskussion von vornherein abwürgen. Das ist nicht in Ordnung und nur darum ging es mir !

Es mag für dieses Problem eine betrieblich vernünftige Erklärung geben, die ich nicht kenne, und die man sich zunächst mal anhören müßte, bevor man ein solch vernichtendes Urteil abgibt.

Warum soll ein ICE auf Kiel - Köln - Würzburg ausfallen, wenn im Königreich Bayern zwischen Würzburg - Nürnberg gebaut wird? Warum fährt der Zug nicht wenigstens bis Frankfurt und wieder zurück?

Du musst ja keine Patentlösung präsentieren und keine Schuld auf Dich nehmen, aber hast Du eine nachvollziehbare Erklärung? Eine Erklärung, bei der man nicht direkt denkt 'flache Ausrede'.

Und ja, der Herr Nagl teilt seine Erkenntnisse zu verschiedenen konkreten Phänomenen auf DSO leider äußerst spärlich bis eigentlich gar nicht. Da meine ich keine dunklen Konzerngeheimnisse, sondern Dinge, mit denen Reisende bei Tageslicht konfrontiert werden.

Wortmeldungen zu neu beklebten ICE-Streifen kommen von ihm hingegen prompt. Und blumig. Na danke.

Außerdem bestimme ich immer noch selber, ob und wie ich Beiträge kommentiere. ;-)

Stimmen tut's in der Sache ansonsten aber trotzdem: die komplette Streichung auf gesamtem Laufweg ist schlicht ein Skandal. Demnächst macht ALDI eine Filiale dicht wegen Umbau und schließt 50 andere ebenfalls, weil sich ja wegen der einen umzubauenden die Route des Lkw ändert. Ob du die Absurdität und Lächerlichkeit des Gebarens der DB jetzt verstehst?

Super - Vergleich ! Da kommen die 'Äpfel und Birnen' nicht mit. :-) :-) :-)

Frag doch mal bei DS-O nach. Der entsprechend zuständige Vorstand liest da ja mit. Allerdings schweigt er sich bei kritischen Anmerkungen dann sehr gerne aus. Spricht für sich ...

Immerhin liest er schon mal mit. ;-)

Reinstes Marketing. Das aber durchaus sehr clever gemacht - das attestiere ich ganz anerkennend und neidlos. Vor allem neulich die Art der Formulierung, warum man bei 10% Auslastung trotzdem fährt, nötigte mir ehrlichen Respekt ab. Das klang nämlich beim oberflächlichen Hinschauen so, als sei das kostendeckend, obwohl es in realiter Unsummen an Verlusten produzierte.

Einige bei DS-O platzen nun allerdings vor Stolz ob so eines 'hochkarätigen' Mitgliedes. Da ist dann alles so rosarot wie früher der Preis mit dem Elefanten. Törööö.

Dabei ist es völlig egal, ob der 'Spinner' vielleicht sogar Recht haben könnte und / oder ganz gute Argumente hat.

Ich staune ja, dass nicht mal Dir eines einfällt! Wo du doch sonst so gerne aus Sicht der Eisenbahn argumentierst. Nicht mal ein Denkanstoß, der das erklären könnte. Und es wäre doch so ein leichtes, mit einer sinnvoll nachvollziehbaren Argumentation die DB quasi zu rehabilitieren und den Lieblingsnörgelanten der Lächerlichkeit preiszugeben. Enttäuschend.

Aber offensichtlich kannst auch du nicht erklären, warum sich die DB erdreistet, mal eben auf 2-Stunden-Takt umzustellen und warum nicht z.B. der Abschnitt Hamburg - Frankfurt im ganz normalen Takt weiter bedient werden kann.

Stattdessen das altbekannte Ablenkungsmanöver. Ist aber in Ordnung, denn das unterstützt nur auch meine Kritik am Gebaren der DB. Was zeigt, wie wichtig es ist, DB FV die Verantwortung für den FV zu entziehen. Das wird sonst toll: der Deutschlandtakt ist da, okay 2032 vielleicht, alles fährt schön im Takt - aber dann baut DB Netz auf 10 km und DB FV läßt eine 1.000 km-Linie schlichtweg teils auf gesamtem Laufweg einstellen. Mensch, wird das ein toller Taktfahrplan. Milliardenzuwächse an Fahrgästen wird das bringen.

Na klar, wenn man schon von vornherein jegliche Diskussion ausschließen möchte, weil sooo sehr von der eigenen Meinuung überzeugt ist, dann muß man sich nicht wundern, wenn man nicht mehr so richtig ernst genommen wird.

Wer sagt denn, dass ich mich wundere?

Und wie kommst du drauf, dass letztgenanntes das Anliegen ist?

Stimmen tut's in der Sache ansonsten aber trotzdem: die komplette Streichung auf gesamtem Laufweg ist schlicht ein Skandal. Demnächst macht ALDI eine Filiale dicht wegen Umbau und schließt 50 andere ebenfalls, weil sich ja wegen der einen umzubauenden die Route des Lkw ändert. Ob du die Absurdität und Lächerlichkeit des Gebarens der DB jetzt verstehst?

Was Dir allerdings wohl ziemlich egal ist, weil in Deinem 'Blaschke - Universum' gegensätzliche Auffassungen kaum möglich sind. Alles Spinner halt ... ;-)

Deine Selbsteinschätzung teile ich in dem Falle.

Wobei ich, klug wie ich ja von dir attestiert bin, natürlich weiß, was du jetzt antworten würdest: selbstverständlich hättest du die Lösung und eine Begründung, aber die wirst du natürlich nicht offenbaren, weil ich sie ja doch nicht glauben würde (guck, jetzt antworte ich schon für Dich. Wenn das mal kein Service ist ...) Meine Relevanz in deiner Welt schockt mich ja etwas - ehrt mich allerdings andererseits auch. Obwohl ich da gar nicht so erpicht drauf gewesen wäre.

Und jetzt zurück zur Sache. Allerdings werde ich erstmal schlafen. Gute Nacht.

Schöne Grüße von jörg

Danke jedenfalls für alle bisherigen Antworten!

Frag doch mal bei DS-O nach. Der entsprechend zuständige Vorstand liest da ja mit. Allerdings schweigt er sich bei kritischen Anmerkungen dann sehr gerne aus. Spricht für sich ...

Immerhin liest er schon mal mit. ;-)

Wobei sich gleich sicher jemand findet, der uns erklärt, warum das alles so in der Form genau richtig und vorbildlich ist.

So, so. Der Herr Blaschke: "Ich habe Recht und wenn dann jemand kommt, der mir das möglicherweise erklären möchte, dann ist das halt ein Spinner." Dabei ist es völlig egal, ob der 'Spinner' vielleicht sogar Recht haben könnte und / oder ganz gute Argumente hat.

Na klar, wenn man schon von vornherein jegliche Diskussion ausschließen möchte, weil sooo sehr von der eigenen Meinuung überzeugt ist, dann muß man sich nicht wundern, wenn man nicht mehr so richtig ernst genommen wird. Was Dir allerdings wohl ziemlich egal ist, weil in Deinem 'Blaschke - Universum' gegensätzliche Auffassungen kaum möglich sind. Alles Spinner halt ... ;-)

Vor dem Hintergrund, dass vom Ausfall eine Strecke von über 1.000 km betroffen ist, während die Oberleitungsarbeiten eine Strecke von ca. 7 km betreffen, scheint mir dieses Resultat nicht nachvollziehbar. Hat jemand hier gleichwohl eine Erklärung für die Entscheidung, die Züge über fast zwei Wochen ersatzlos zu streichen?

Es ist dem Laden einfach egal. Rollbahn-Fernverkehr ist seit zig Jahren bzw Jahrzehnten einfach nur Elend. Man interessiert sich schlichtweg nicht dafür. Ab Dortmund bzw Köln gibt's zumindest bis Nürnberg nach offenkundiger Auffassung ja genug Alternativen - die Linienränder sind ja vernachlässigbar. Und die Bummelei am Rhein eh.

Frag doch mal bei DS-O nach. Der entsprechend zuständige Vorstand liest da ja mit. Allerdings schweigt er sich bei kritischen Anmerkungen dann sehr gerne aus. Spricht für sich ...

DB FV ist für das Eisenbahnwesen in Deutschland halt eine Zumutung.

Wobei sich gleich sicher jemand findet, der uns erklärt, warum das alles so in der Form genau richtig und vorbildlich ist.

Schöne Grüße von jörg