Kann es sein, daß ich die schon sehr lange Zeit nicht mehr gesehen habe? Ich weiß wo die mal standen. Aber sind die umgezogen oder wieder abgeschafft worden? Bin allerdings nur noch selten am Hbf, achte nicht bewusst darauf.

Wenn du die Hass- und Vorurteilsbrille herunternimmst, fällt dir möglicherweise auf, welch große Zahl an Beschäftigten direkt wie indirekt im Kundensinne handelt, täglich das Optimum aus den vorhandenen Ressourcen herausholt und Verbesserungen im Rahmen des Möglichen (!) erarbeitet. Es ist nicht alles "kundenfeindlich", wo ein Keks draufgepappt ist. Noch einmal: Welchen Benefit soll es bitte bringen, auf Dingen herumzureiten, die schon x-mal genannt wurden, aber ohnehin nicht umsetzbar sind?

Dann richtet eure "fachkundigen, realistischen" Vorschläge doch bitte umgehend an die zutreffenden Stellen. Seine zu kurz gedachten Ideen nur in irgendwelchen Foren zu streuen, verhilft dem "armen Reisenden" zu keinem besseren Kundendienst.

Und warum weichst Du jetzt aus, anstatt meine Frage zu beantworten?

Meine diesbezüglichen Vorstellungen werde ich nicht in einem Internetforum breittreten. Sie sollen schließlich auch umgesetzt werden können (was mit den Jahren auch immer wieder eingetreten ist, so viel dazu ...).

Von Dir kommt immer nur, geht nicht, darf man nicht oder ähnliches. Du scheinst ja in der Bahnhierarchie ziemlich weit oben tu stehen, das Du alle Vorschläge schon im Vorraus als nicht durchführbar abtun kannst. Wie wäre es denn mal zur Abwechslung mit einem Blick durch die Kundenbrille mit dem Wissen des Insiders? Und mit der Suche nach umsetzbaren Ideen? Das würde mehr helfen...

Wenn du die Hass- und Vorurteilsbrille herunternimmst, fällt dir möglicherweise auf, welch große Zahl an Beschäftigten direkt wie indirekt im Kundensinne handelt, täglich das Optimum aus den vorhandenen Ressourcen herausholt und Verbesserungen im Rahmen des Möglichen (!) erarbeitet. Es ist nicht alles "kundenfeindlich", wo ein Keks draufgepappt ist. Noch einmal: Welchen Benefit soll es bitte bringen, auf Dingen herumzureiten, die schon x-mal genannt wurden, aber ohnehin nicht umsetzbar sind?

Sinnvoll ist es hingegen, auf politischer Ebene eine Änderung der Rahmenbedingungen zugunsten einer gesellschaftlich verankerten Bahn ins Blickfeld zu rücken. Und dieses Zugehen auf "die Politik" fängt bei dir vor Ort an. Ganz persönlich und hartnäckig.

Also aus Erfahrung bei der DB: Dort Vorschläge machen versickert auch irgendwo im Konzernsumpf…

Wenn das deine Meinung ist, dann können wir die Diskussion um mögliche Handlungen der DB (!) doch gleich sein lassen. Was versprichst du dir von Forenbeiträgen, wenn die mögliche Ausführende ohnehin kein Interesse haben soll?

Es geht nicht um sinnlose Arbeit, sondern darum, dass es in bestimmten Situationen eben verschiedene Prioritäten geben kann, sprich um Flexibilität.

Welche Arbeitsstellen (möglichst im selben Unternehmen, möglichst ähnlich gelagert) sind denn kaum ausgelastet, wenn z.B. ein größerer Ausfall der Fahrgastinformation auf- oder eine größere Störung eintritt? Die in der DB(P)L (außerhalb der aktuellen Einschränkungen) sicherlich nicht. Oder willst du die Wartenden in der DB(P)L uninformiert und unbedient lassen, um z.B. die Sparpreisfahrer am Bahnsteig zu priorisieren (die pro zu betreuender Person wirtschaftlich ohnehin sehr wenig beitragen)? Zur wirklichen Qualitätsverbesserung müssten schon echte Arbeitsstellen mit Perspektive eingerichtet werden, aber ... nun ja.

Die tarifvertraglichen Regelungen kenne ich nicht, aber ich denke, dies sind alles Dinge die man ausloten kann/sollte, wenn man nicht wie Du Verhinderungsrhetorik betreiben möchte sondern sich über mögliche Verbesserungen für den Kunden Gedanken machen will.

"Aber ich denke, ..." – ich betreibe keine "Verhinderungsrhetorik", sondern weiß, ab wann eine Idee Träumerei ist. Denkst du ernsthaft, deine ganzen "neuen Einfälle" hätte (u.a.) ich nicht schon unzählig gehört und gelesen?

Was bedeutet Stichwort "2015"?

Falls du das ernst meinen solltest: Eine vorgesehe(n gewesene) Arbeitskräftequelle besonders für "einfachere" Tätigkeiten, die sich längst nicht so sprudelnd wie geplant angestellt hat.

Dann richtet eure "fachkundigen, realistischen" Vorschläge doch bitte umgehend an die zutreffenden Stellen. Seine zu kurz gedachten Ideen nur in irgendwelchen Foren zu streuen, verhilft dem "armen Reisenden" zu keinem besseren Kundendienst.

Und warum weichst Du jetzt aus, anstatt meine Frage zu beantworten? Von Dir kommt immer nur, geht nicht, darf man nicht oder ähnliches. Du scheinst ja in der Bahnhierarchie ziemlich weit oben tu stehen, das Du alle Vorschläge schon im Vorraus als nicht durchführbar abtun kannst. Wie wäre es denn mal zur Abwechslung mit einem Blick durch die Kundenbrille mit dem Wissen des Insiders? Und mit der Suche nach umsetzbaren Ideen? Das würde mehr helfen...

Meinen Eindrücken nach arbeiten einige Reisendenerheber eher aus Freude am Arbeits(um)feld als aus (vorrangigem) Gewinninteresse; manche sind auch einfach gelangweilt und/oder ohne soziale Kontakte und rechnen sich die Erhebungen als Freizeit schön.

Yüp ...

Was ich sagen will: In gewissen Einzelfällen mögen deine Ausführungen passen, aber in der Masse (der es zwangsläufig um die Hauptfinanzierung ihres Leben gehen muss) wirst du nicht genügend Menschen mit einer solchen Liebhaberei finden.

Stimmt. Auch da herrscht Personalmangel ...

Zumal sich die Beschäftigungsverhältnisse und Arbeits-/Lohnbedingungen bei rechtlicher Prüfung in viel zu vielen Fällen als unzulässig herausstellen würden.

Allerdings nicht nur da. Da kenne ich diverse andere Branchen. Ist eben auch eine Form der Bananenrepublik: die Gesetze sind zwar alle da, aber auf wirtschaftlichen Wunsch hin gucken halt alle weg. An deiner 'rechtlichen Prüfung' hat ja niemand ein Interesse. Auch der Arbeiter nicht. Wenn nämlich z.B. das Finanzamt ahnungslos ist. Wiegt die fehlende Sozialversicherung wieder auf. Oder es Geld im Umschlag vom Spediteur persönlich gibt und der Gläubiger oder die Ex-Ehefrau in die Röhre schauen ...

Kleiner Exkurs: Ich kenne jemanden, der viele Jahre lang hauptberuflich Tag und Nacht als Reisendenerheber in ganz Deutschland und manchmal darüber hinaus unterwegs war. Bei jedem Gespräch/Treffen spürte man seine Leidenschaft für Bahn (u.a.) und Menschen. Der kannte quasi jeden kleinen Haltepunkt nachts im (Unterwegs-) Schlaf, quasi jede tarifliche Kleinigkeit aus etlichen Verbünden und war auch betrieblich sehr interessiert. Er kam auch mit nahezu jedem als "Risikofahrgast" Abgestempelten gut zurecht und sorgte ganz nebenbei für kundenfreundlich wie wirtschaftlich lohnenswerte Zugfahrten. Wenn sich das Zugbegleitpersonal nicht "übergangen" sah (da gab es tatsächlich immer wieder Beschwerden), wurden ihm kurzerhand oft noch kundendienstliche und manchmal betriebliche Aufgaben anvertraut (mal als inoffizielle Unterstützung, mal aus Bequemlichkeit). Trotz bester Scoringwerte bei den Erhebungsinstituten wurde ihm von den Prüfern diverser Auftraggeber irgendwann der Strick aus irgendwelchen Formalien ohne negative Auswirkung aufs Arbeitsergebnis gedreht. Anschließend boten ihm diverse EVU als Kundenbetreuer u.ä. entweder keine Chance, er war unter lauter Angelernten und eingezwängt in regionalen Teilnetzen heillos unterfordert oder das fremdgeplante Dasein als Angestellter bildete nicht seine planerische Kreativität und tägliche Lust aufs Neue ab. Letztlich musste er sich eingestehen, für den Bahnbereich zu engagiert zu sein. (...) Da er auch hier still mitliest, liebe Grüße an dieser Stelle :-)

Unbekannterweise grüße ich ihn auch. Ich werde ja genauso enden. Auch zu engagiert ... Kommt mir jedenfalls alles seeeehr bekannt vor. Außer dass ich mich bei einem EVU je beworben habe. Und auch nie werde. Weil ich da in der Tat mit meiner Individualität nicht reinpasse; egal wo.

Aber in meinen anderen Jobs kenne ich das von dir erwähnte Fazit ähnlich. Engagement ist nicht gewollt und nicht gefragt. Wichtig ist Klappe halten, nicht mitzudenken und einfach die Vorgaben umsetzen, egal wie sinnlos sie sind.

Auch da weigere ich aber seit jeher. Hatte deswegen auch ständig überall Ärger. Und ich werde nur deswegen nicht entlassen, weil die Beschäftigungslage aus Arbeitgebersicht schlicht katastrophal ist. Da beißt man man in die Tischkante und erträgt den Großkotz halt. Zumal ich mittlerweile gelernt habe, keine Verbesserungsvorschläge nach oben zu reichen, sondern ich einen Deal eingehe: ich lasse sie da oben in Ruhe - wenn sie im Gegenzug mich in Ruhe lassen.

Natürlich richtet man so jedes Unternehmen zugrunde. Und man wundert sich auch gar nicht, warum so unendlich viel falsch läuft und nicht klappt. Aber ich bin nicht so masochistisch und so größenwahnsinnig zu meinen, da was ändern zu können. Das war ich vielleicht noch in jungen Jahren. Mittlerweile nehme ich den oben verzapften Unsinn zur Kenntnis, denke mir da meinen Teil und gut ist's. Und wie geschrieben: sollen sie sich oben Pöstchen und Einkommem zuschustern und sich in Rundschreiben und Infos wichtig aufpumpen - mir alles egal; ich möchte nur in Ruhe gelassen werden und in meiner kleinen Welt leben. Da werde ich nicht Millionär und sehe nicht viel von der Welt. Aber so habe ich auch nicht viel zu verlieren. Und für meine Ansprüche reicht's. So lange ich mir Cola in gewünschter Menge leisten kann ... Und ich habe meinen Seelenfrieden. Muss nicht im Hamsterrad des Erfolges rumrennen, muss nicht mobben und Mobbing ertragen, um die Stelle zu verteidigen oder weiter empor zu kommen.

Inhaltliche Kehrtwende: Leider habe ich schon viele Projekte erlebt, wo speziell Fahrgastlenker, Servicekräfte und dgl. rekrutiert wurden. Leider hat man schön "bürokratisch" und gut für Statistik und Presse auf Kandidaten von der AA, örtlichen JC, Zeitarbeitsfirmen, politisch passende Menschen u.ä. zurückgegriffen, während inhaltlich Interessierte ungleich "offiziellem Sozialfall" usw. gleich wieder abtreten durften, weil es für sie z.B. keine Förderung/statistische Auswirkung/Provision/positive Presse gegeben hätte. Oder man annahm, sie könnten Kritik üben, weil sie sich zu sehr auskennen. Kurz: Man musste die "richtigen" Leute schnell die restliche Vertragslaufzeit über irgendwo versteckt ihre Zeit absitzen lassen (sofern noch jemand erschien), nachdem sich die Beschwerden von Fahrgästen und Personal gehäuft hatten. Da waren schon schlimme Ereignisse dabei. Und das elendig oft in verschiedenen Regionen wiederholt und von den üblichen Consultingfirmen "unterstützt".

Ja, so ist das überall modern. Deswegen läuft auch so viel falsch überall. Aber so isses halt. Das ist auch das schöne am Alter und dem bevorstehenden Ende: da erträgt sich's leichter ...

Schöne Grüße von jörg

Du wirst keinen Beschäftigten finden, der erfreut darüber ist, auf seine bisherige angeblich "sinnlose" Arbeit hingewiesen zu werden. Ebensowenig nicht den Beschäftigten, der sich ohne (z.B.) finanziellen Ausgleich über zusätzliche Aufgaben freut. Von formalen Hürden wie Beschäftigungsverhältnissen, Tarifverträgen, Vereinbarungen/Abrechnungen zwischen den Unternehmen/OE usw. mal ganz zu schweigen. Es ist nicht alles so einfach wie z.B. in irgendeiner halblegalen Gastrobude.

Es geht nicht um sinnlose Arbeit, sondern darum, dass es in bestimmten Situationen eben verschiedene Prioritäten geben kann, sprich um Flexibilität. Die tarifvertraglichen Regelungen kenne ich nicht, aber ich denke, dies sind alles Dinge die man ausloten kann/sollte, wenn man nicht wie Du Verhinderungsrhetorik betreiben möchte sondern sich über mögliche Verbesserungen für den Kunden Gedanken machen will.

Aha, die laufen ihr also zu. Soso. In der Wirklichkeit gibt es überbewertete Arbeitskräftequellen und dabei handelt es sich bei weitem nicht nur um solche mit Stichwort "2015" ...

Was bedeutet Stichwort "2015"?

Da kann man nur sagen: Genau das war ja Thema: Mitarbeiter aus einem anderen Bereich bei Bedarf flexibel einsetzen. Du wirst Dich wundern: Die sind erstens sowieso da und werden zweitens auch bezahlt!

Du wirst keinen Beschäftigten finden, der erfreut darüber ist, auf seine bisherige angeblich "sinnlose" Arbeit hingewiesen zu werden. Ebensowenig nicht den Beschäftigten, der sich ohne (z.B.) finanziellen Ausgleich über zusätzliche Aufgaben freut. Von formalen Hürden wie Beschäftigungsverhältnissen, Tarifverträgen, Vereinbarungen/Abrechnungen zwischen den Unternehmen/OE usw. mal ganz zu schweigen. Es ist nicht alles so einfach wie z.B. in irgendeiner halblegalen Gastrobude.

Und Dein Argument, niemand würde im Service arbeiten wollen entkräftet sich schon dadurch, dass es der DB immer wieder gelingt die erwähnten Aushilfen zu finden, die man dann ohne jede Qualifikation auf die Kunden loslässt. Insofern kann man festhalten: Mit solchen Gedankengängen kann man guten Service effektiv verhindern und sicherstellen, dass sich da nichts aber auch gar nichts tut.

Aha, die laufen ihr also zu. Soso. In der Wirklichkeit gibt es überbewertete Arbeitskräftequellen und dabei handelt es sich bei weitem nicht nur um solche mit Stichwort "2015" ...

Ich!

Meinen Eindrücken nach arbeiten einige Reisendenerheber eher aus Freude am Arbeits(um)feld als aus (vorrangigem) Gewinninteresse; manche sind auch einfach gelangweilt und/oder ohne soziale Kontakte und rechnen sich die Erhebungen als Freizeit schön. Was ich sagen will: In gewissen Einzelfällen mögen deine Ausführungen passen, aber in der Masse (der es zwangsläufig um die Hauptfinanzierung ihres Leben gehen muss) wirst du nicht genügend Menschen mit einer solchen Liebhaberei finden. Zumal sich die Beschäftigungsverhältnisse und Arbeits-/Lohnbedingungen bei rechtlicher Prüfung in viel zu vielen Fällen als unzulässig herausstellen würden.

Kleiner Exkurs: Ich kenne jemanden, der viele Jahre lang hauptberuflich Tag und Nacht als Reisendenerheber in ganz Deutschland und manchmal darüber hinaus unterwegs war. Bei jedem Gespräch/Treffen spürte man seine Leidenschaft für Bahn (u.a.) und Menschen. Der kannte quasi jeden kleinen Haltepunkt nachts im (Unterwegs-) Schlaf, quasi jede tarifliche Kleinigkeit aus etlichen Verbünden und war auch betrieblich sehr interessiert. Er kam auch mit nahezu jedem als "Risikofahrgast" Abgestempelten gut zurecht und sorgte ganz nebenbei für kundenfreundlich wie wirtschaftlich lohnenswerte Zugfahrten. Wenn sich das Zugbegleitpersonal nicht "übergangen" sah (da gab es tatsächlich immer wieder Beschwerden), wurden ihm kurzerhand oft noch kundendienstliche und manchmal betriebliche Aufgaben anvertraut (mal als inoffizielle Unterstützung, mal aus Bequemlichkeit). Trotz bester Scoringwerte bei den Erhebungsinstituten wurde ihm von den Prüfern diverser Auftraggeber irgendwann der Strick aus irgendwelchen Formalien ohne negative Auswirkung aufs Arbeitsergebnis gedreht. Anschließend boten ihm diverse EVU als Kundenbetreuer u.ä. entweder keine Chance, er war unter lauter Angelernten und eingezwängt in regionalen Teilnetzen heillos unterfordert oder das fremdgeplante Dasein als Angestellter bildete nicht seine planerische Kreativität und tägliche Lust aufs Neue ab. Letztlich musste er sich eingestehen, für den Bahnbereich zu engagiert zu sein. Heute ist er in einer anderen Branche leitend tätig, hat keine finanziellen Sorgen und wird trotz seiner Funktionen gern als Vorbild für Kollegen im direkten Kundenontakt tätig, zusätzlich in ehrenamtlicher Form. Bahn und ÖPNV blieben sein Hobby. Da er auch hier still mitliest, liebe Grüße an dieser Stelle :-)

Inhaltliche Kehrtwende: Leider habe ich schon viele Projekte erlebt, wo speziell Fahrgastlenker, Servicekräfte und dgl. rekrutiert wurden. Leider hat man schön "bürokratisch" und gut für Statistik und Presse auf Kandidaten von der AA, örtlichen JC, Zeitarbeitsfirmen, politisch passende Menschen u.ä. zurückgegriffen, während inhaltlich Interessierte ungleich "offiziellem Sozialfall" usw. gleich wieder abtreten durften, weil es für sie z.B. keine Förderung/statistische Auswirkung/Provision/positive Presse gegeben hätte. Oder man annahm, sie könnten Kritik üben, weil sie sich zu sehr auskennen. Kurz: Man musste die "richtigen" Leute schnell die restliche Vertragslaufzeit über irgendwo versteckt ihre Zeit absitzen lassen (sofern noch jemand erschien), nachdem sich die Beschwerden von Fahrgästen und Personal gehäuft hatten. Da waren schon schlimme Ereignisse dabei. Und das elendig oft in verschiedenen Regionen wiederholt und von den üblichen Consultingfirmen "unterstützt".

Wer mit Menschen und deren Vielfältigkeit und den vielen verschiedenen Situationen des Aufeinandertreffens aber nicht klarkommt, der ist im Dienstleistungssektor schlichtweg falsch. Da empfiehlt sich Tunnelbau oder Kranführer oder Käferartenzähler oder Aktenverwalter. Ich käme ja auch nicht auf die Idee, Diätberater oder Cola Zero-Promoter zu werden.

Sag das mal den Leuten, die hier irgendwelche angeblich "gelangweilten" Personale aus der Verwaltung oder von woher auch immer an die "Front" stellen wollen.

Da fällt mir spontan DB Zeitarbeit ein oder die AA. Es gibt auch bahnintern genug Leute, die zu Hause sitzen und darauf warten, endlich wieder eine sinnvolle Tätigkeit ausüben zu dürfen. Diese Leute haben alle ein Telefon und können zum Teil exzellent mit RIS und Co umgehen. Wie wäre es denn mit diesen Leuten?

Aha, und wer soll sie nun bezahlen? Und welcher Teil davon ist überhaupt bereit, sich für geringes Geld in unserer auseinandergehenden Gesellschaft öffentlich als "Helfer" und Angriffsziel für den Hass zu vieler Leute zur Verfügung zu stellen? Und gerade "Zwangsarbeiter" über die AA werden den Service wohl nicht verbessern, bevor sie den Zettel verschicken.

Da bin ich aus eigenem Erleben anderer Meinung. Ich hatte mehrfach das Vergnügen mit derartigen Leuten zusammen zu arbeiten und wurde bisher nie enttäuscht. Bei DB Zeitarbeit zum Beispiel gibts "arbeitslose" Zugbegleiter, die sehr gern wieder mal mit den Kunden zu tun haben möchten.
Schwarze Schafe gibts überall...

Ansonsten sei die Frage gestattet: Suchst Du mit uns nach Wegen, den Service am Bahnhof und für den Kunden tu verbessern oder eher zu verhindern?

Unrealistische Vorschläge verbessern außerhalb der heimischen Modellbahn gar nichts, ganz im Gegenteil.

Unrealistisch? Wohl kaum. Aber da Du ja offenbar mehr kannst und weißt als andere, mach doch mal umsetzbare Vorschläge für solche Fälle...

Lassen wir die normalen Wartungsarbeiten o.ä. mal beiseite

Warum? Diese sind ein wesentlicher Faktor der (Un-)Pünktlichkeit.

so ist in der Vergangenheit, also z.B. in der Ära Mehdorn, hier viel Mist gemacht worden. Und auch wenn das schon ein paar Jahre her ist, so haben wir heute immer noch damit zu kämpfen, weil es gilt, neben den normalen, üblichen Arbeiten am Netz auch noch die Hinterlassenschaften dieses Herrn aufzuarbeiten, soweit das überhaupt möglich ist.

Ja der Herr Mehdorn. Aber man kann nicht auf ewig alles auf ihn schieben. Seine Nachfolger haben zwar den Rückbau und Einsparungen allgemein nicht mehr so drastisch vorangebracht (Bahnsteigerneuerungen gehen bis heute mit Rückbau auf minimal nötige Länge einher), aber auch nicht viel unternommen, um Hinterlassenschaften von Mehdorn zu beseitigen.
Es wurden kaum Weichen und Gleise wiederhergestellt, auch da nicht, wo der Platz noch nicht anderweitig verwendet wurde und es möglich wäre, einiges rückgängig zu machen. Von früheren Fehlern in den 1970er ganz zu schweigen. Solche Reaktivierungen gab es nur in Einzelfällen und auf Bestreben von Dritten. Bis jetzt.
Mit Teppich-RE, ICE4 und dem "RESET" Programm wurden nur Billiglösungen und einmalige Sachen umgesetzt. Ansonsten blieb es bei "DB BAHN" Aufkleber die wieder entfernt wurden und Grünen Streifen die häufig wieder nicht - oder unvollständig vorhanden sind und so das Gesamtbild der DB widerzugeben scheinen.
Wenn man unbedingt wollte, könnte man sich schon etwas mehr anstrengen, um den Service zu verbessern. Das betrifft nicht das Betriebspersonal an der "Front", aber die Manager, die von der Eisenbahn eigentlich keine Ahnung haben und vmtl. nichtmal wissen, was "Zs3v", "FRT" oder "Falns" bedeutet...

Bei den Fahrplänen scheint auch der Mund zu voll genommen zu werden. Es gibt zu viele Zugläufe die einfach zu viele "Luftzüge" beinhalten, die fast jede Woche mehrmals ausfallen und DB vmtl. weiss, dass man es nicht schaffen wird, wirklich alles zu fahren, sodass Ausfälle in Kauf genommen zu werden scheinen.
Ich würde es besser finden, den Fahrplan auszudünnen und dafür das was übrig bleibt, wirklich zuverlässig zu fahren. Die tägliche Lotterie mit einer Auswahl die dann tastächlich fährt, finde ich nicht gut.
ICE 733, 736 und 1038 sind z.B. solche Luftzüge. Warum streicht man die nicht, wenn sie doch eh nur selten fahren? Alles was mehr als 10% Ausfallquote hat, sollte hinterfragt, oder zumindest mit einem Hinweis bei der Buchug versehen werden, dass die Verbindung unsicher ist.

Und für alle, die meinen, man müsste vorort sein um das beurteilen zu können: Ich behaupte einmal, dass man online einen besseren Gesamtüberblick hat, als im Zug, wo man nur das mitbekommt, was halt mit dem einzelnen Zug und seinen Gegenzügen los ist. Am 3.6.1998 war ich mittendrin (RE 3210 München 9:51 - Freiburg(Brsg) 16:18) und habe bis auf der Rückfahrt im RE Aulendorf - Memmingen nach 21:00 Uhr nichts von dem ICE-Unfall damals mitbekommen. Soviel dazu.

Unrealistische Vorschläge verbessern außerhalb der heimischen Modellbahn gar nichts, ganz im Gegenteil.

Sorry, aber unrealistisch ist hier doch vor allem Deine Argumentation.

– Es ging damit los, dass Deiner Auffassung nach Mitarbeiter aus der Lounge schon deswegen nicht an anderen Stellen im Bahnhof eingesetzt werden dürfen, weil sie nicht die Qualifikation einer "örtlichen Aufsicht" haben.
– Auf den Einwand hin, dass es a.) für einfache Serviceaufgaben die Qualifikation nicht braucht und b.) die DB gerne noch weniger qualifizierte Mitarbeiter einsetzt antwortest Du dann "woher sollen die denn kommen", "wer soll die denn bezahlen" und sowieso "wer will den Job denn machen"?

Da kann man nur sagen: Genau das war ja Thema: Mitarbeiter aus einem anderen Bereich bei Bedarf flexibel einsetzen. Du wirst Dich wundern: Die sind erstens sowieso da und werden zweitens auch bezahlt! Und Dein Argument, niemand würde im Service arbeiten wollen entkräftet sich schon dadurch, dass es der DB immer wieder gelingt die erwähnten Aushilfen zu finden, die man dann ohne jede Qualifikation auf die Kunden loslässt. Insofern kann man festhalten: Mit solchen Gedankengängen kann man guten Service effektiv verhindern und sicherstellen, dass sich da nichts aber auch gar nichts tut.

Und welcher Teil davon ist überhaupt bereit, sich für geringes Geld in unserer auseinandergehenden Gesellschaft öffentlich als "Helfer" und Angriffsziel für den Hass zu vieler Leute zur Verfügung zu stellen?

Ich!

Und so konnte ich am Wochenende mal wieder 9 Fahrgäste glücklicher machen.

2 hatten Einzeltickets Bremen Kirchweyhe. Waren Neukunden. Und empfanden das als teuer. Jetzt kennen sie auch das Tagesticket. Und wissen, dass das nicht nur im Zug, sondern auch in der Bremer Straßenbahn gilt. Und im Bus.

2 Jungspunde waren am Wochenende in Hamburg gewesen. Und hatten jeder ein Niedersachsenticket für 23 Euro. Jetzt wissen sie, dass EIN Ticket für zwei auch gegangen wäre.

Und einmal 3 und einmal 2 Reisende wollen bei Ankunft 15.26h in Osnabrück mit dem IC um 15.53h in die Niederlande. Durch frühzeitiges Ermitteln der aktuellen Verkehrslage konnte ich Ihnen mitteilen, dass sie evtl in Osnabrück noch den IC, der 13.53h fahren sollte, erreichen können; der hatte was bei plus 95, wenn ich mich recht erinnere. Sie sollten sich deswegen sofort zu Gleis 12 begeben und das eruieren. Der 15.53h wurde zu dem Zeitpunkt auch schon mit irgendwas bei plus 70 gemeldet.

Alle haben sich bedankt und fanden das nett. Während ich wegen dieser Veröffentlichung hier - oder wenn es wer mitbekommt - womöglich wieder Ärger bekomme oder rausfliege, weil mir solche Auskünfte wie alles andere auch untersagt sind. Vorgabe der Direktion. Interessiert mich aber nicht. Das Denken muss immer vom Kunden her ausgehen. Der muss zufrieden sein. Denn schlussendlich bezahlt der mich. Und das ist immer das wichtigste: ich muss den Kunden so befragen und behandeln, dass ich den auch noch mal befragen kann und der Kunde beim nächsten Mal so denkt wie nach dem Zahnarztbesuch: war ja gar nicht schlimm; im Gegenteil. Die Ergebnisse müssen natürlich richtig sein und korrekt ermittelt werden; beim Rest lasse ich mir aber nicht reinquasseln von Vorschriftenjüngern, die immer wissen, was alles nicht vorgesehen ist oder etwas praxisferne Ideen haben.

Da ich unterschiedlos jeden in der Platzgruppe zu befragen habe, mache ich das auch bei jedem. Da hab ich mich auch schon zu Fußballfans getraut. Und zu Partymäusen. By the way: die sich da mal mit am meisten daneben benahmen, war eine Gruppe Damen aus Minden mit DB-Mitarbeiterausweisen.

Jedenfalls gibt mir das regelmäßige Lächeln der Fahrgäste recht. Und wenn ich an der Tür Aussteiger zähle und sich die befragten Kunden mit netten Worten verabschieden, kann auch nicht so viel falsch gelaufen sein. Das reicht mir übrigens als Motivation völlig aus: den Menschen ein Lächeln auf's Gesicht zu zaubern. Und das klappt auch oft genug, wenn man's vernünftig angeht. Bei manchen klappt es nicht, aber auch das ist in Ordnung. Man wüßte die Netten ja viel weniger zu schätzen, wenn es nicht auch unfreundliche gäbe.

Ich bin allerdings nicht der einzige Gute. Ich kenne einige Kollegen, die sind mindestens genau so gut wie ich, wenn nicht auch noch besser. Und ich kenne auch viele gute und sehr gute Schaffner.

Wie es das Gegenteil auch gibt. Schlechte Interviewer und Schaffner, die ich während der ganzen Fahrt nicht einmal zu Gesicht bekomme.

Wer mit Menschen und deren Vielfältigkeit und den vielen verschiedenen Situationen des Aufeinandertreffens aber nicht klarkommt, der ist im Dienstleistungssektor schlichtweg falsch. Da empfiehlt sich Tunnelbau oder Kranführer oder Käferartenzähler oder Aktenverwalter. Ich käme ja auch nicht auf die Idee, Diätberater oder Cola Zero-Promoter zu werden.

Ach ja, und dem 'Hass' hier im Forum stelle ich mich natürlich auch. Gibt ja ein paar Spezialisten, denen ich mit manchen Beiträgen eine Freude mache, weil sie sich dann an mir mal wieder abarbeiten können - nicht zu verwechseln mit fundierter Gegenargumentation. Wie auch hier im Baum ein Leidensgenosse unterwegs ist - natürlich im Gegensatz zu mir nicht unter Klarnamen. Ja mei - es belastet mich nun nicht ... Wie sagte schon dereinst Jean-Paul Satre: wer die Dummköpfe gegen sich hat, verdient Vertrauen. Ich würde es nun etwas höflicher ausdrücken, aber so vom Grundsatz lag der Satre da schon nicht ganz falsch. Und jetzt beißen diejenigen welchen wieder in die Tischkante und warten auf die nächste Gelegenheit. C'est la vie. Und das ist ja auch gut so. Wäre ja sonst auch langweilig. Wobei mir übrigens die Ehre ja schon dadurch erwiesen wird und die Relevanz nachgewiesen ist, dass sie mit ihrer Schreiberei ja kundtun, dass sie noch immer meine Beiträge lesen, obwohl sie doch genau wissen, dass ohnehin selten was sinnvolles drinsteht und sie der Inhalt nur wieder erregt. Warum sie es trotzdem lesen, ist mir dann ein Rätsel - als Schnitzelfan lese ich nun auch nicht regelmäßig Veggie-Magazine. Aber das werde ich vermutlich nie mehr ergründen. Aber damit lebe ich auch ...

Schöne Grüße von jörg

Da fällt mir spontan DB Zeitarbeit ein oder die AA. Es gibt auch bahnintern genug Leute, die zu Hause sitzen und darauf warten, endlich wieder eine sinnvolle Tätigkeit ausüben zu dürfen. Diese Leute haben alle ein Telefon und können zum Teil exzellent mit RIS und Co umgehen. Wie wäre es denn mit diesen Leuten?

Aha, und wer soll sie nun bezahlen? Und welcher Teil davon ist überhaupt bereit, sich für geringes Geld in unserer auseinandergehenden Gesellschaft öffentlich als "Helfer" und Angriffsziel für den Hass zu vieler Leute zur Verfügung zu stellen? Und gerade "Zwangsarbeiter" über die AA werden den Service wohl nicht verbessern, bevor sie den Zettel verschicken.

Ansonsten sei die Frage gestattet: Suchst Du mit uns nach Wegen, den Service am Bahnhof und für den Kunden tu verbessern oder eher zu verhindern?

Unrealistische Vorschläge verbessern außerhalb der heimischen Modellbahn gar nichts, ganz im Gegenteil.

Natürlich hatte ein "richtiges" System Bahn statt einem aufgesplitterten durchrationalisierten Wettbewerb mitsamt entsprechendem Personal seine guten Seiten, ist im aktuellen Umfeld aber nicht mehr darstellbar. Und was dieses (und das benachbarte) Forum angeht, tummeln sich gerade hier viele Nutzer, die exakt zu diesen Billigkonditionen (gern noch "tiefenoptimiert") und nicht zu den Preisen der "guten alten Bahn" mit hohem Personalaufwand etc. (streiche) reisen (/streiche) transportiert werden wollen – für mich eine klare Doppelmoral.

Genug der Boshaftigkeiten: In Köln gabs genau in der Unterführung so mobile Desks, an denen die Mitarbeiter arbeiten konnten. Geniale Idee! So geht Kundenservice. Da könnte man dann theoretisch auch Mitarbeiter aus anderen DB-Firmen hin ausleihen. Präsenz zeigen, den Kunden zeigen, dass sie im Störungsfall nicht alleine dastehen.

Wo kommt die Personalflut bei ungeplanten Unregelmäßigkeiten plötzlich her, die man hinstellen könnte?

Da fällt mir spontan DB Zeitarbeit ein oder die AA. Es gibt auch bahnintern genug Leute, die zu Hause sitzen und darauf warten, endlich wieder eine sinnvolle Tätigkeit ausüben zu dürfen. Diese Leute haben alle ein Telefon und können zum Teil exzellent mit RIS und Co umgehen. Wie wäre es denn mit diesen Leuten?

Ansonsten sei die Frage gestattet: Suchst Du mit uns nach Wegen, den Service am Bahnhof und für den Kunden tu verbessern oder eher zu verhindern?