Der Umbau zu den VAE Wagen wurde in Altenrhein durchgeführt:
Ablieferung eines Wagens, noch verpackt im Dezember 1999:

Gruss Guru

Es stand sogar Schlieren wo drauf, wo ich nachschaute...

Herstellungsort der EW I ist schon Schlieren. Nur hat die Wagonsfabrik Schlieren nie Schlierenwagen hergestellt.

Die in Österreich für die ÖBB unter Lizenz gebauten Wagen wurden als Schlierenwagen bezeichnet. Der Name der ÖBB-Wagen leitete sich tatsächlich von einer der beiden Schweizer Lizenzgeberinnen ab. Die Lizenzen kamen von der Schweizerischen Industrie-Gesellschaft Neuhausen am Rheinfall (SIG) und der Schweizerischen Wagons- und Aufzügefabrik Schlieren (SWS).

Auf Basis der EW I entwickelte Schindler Waggon in den 90er-Jahren das Revvivo-Konzept für den VAE, damals noch von der Südostbahn SOB, Bodensee-Toggenburg-Bahn BT und den SBB gemeinsam betrieben. Stadler Altenrhein nahm die Umbauten an den EW I dann damals vor.
2019 endete dann der Revvivo-Einsatz auf dem VAE und die Traverso übernahmen vollständig. Die insgesamt bis Ende Jahr 24 Traverso werden neben dem VAE auch im Fernverkehr der SOB auf den Linien IR 26, IR 35 und IR 46 eingesetzt. Auf der allerletzten Fahrt einer Revvivo-Komposition im Dezember 2019 war ich von Rapperswil über Uznach, Wattwil und Herisau nach St. Gallen dabei.

Grüsse aus dem IR 13.

Und da habe ich nach kurzer Recherche herausgefunden, dass die MÁV offenbar Schweizerische Schlierenwagen modernisiert (Einbau von Klimaanlage, geschlossenem WC...) haben und nun für hochwertige Bahnreisen im In- und Ausland verwendet.
Das beinhaltet unter anderem auch einen Panoramawagen mit Wandfensterplätzen.

Das sind weder Schlierenwagen, noch wurden sie von der MÁV modernisiert.

Schweizerische Schlierenwagen ist ein Widerspruch, da es in der Schweiz nie Schlierenwagen gab. Als Schlierenwagen wurden ausschliesslich die im Ausland gefertigten Lizenzbauten der schweizerischen Einheitswagen I (EW I) bezeichnet.

Die hier von der MÁV erworbenen Wagen sind sogenannten Revvivo-Wagen der Schweizerischen Südostbahn (SOB). Die SOB hat diese Ende der 90er-Jahre aus EW I modernisieren lassen und setzte diese auf dem Voralpenexpress (VAE) zwischen St. Gallen, Rapperswil, Arth-Goldau und Luzern ein. Die SOB hat vorletztes Jahr den VAE auf neue Traverso-Triebzüge umgestellt und die Revvivo-Wagen aus dem Verkehr gezogen. Einige Wagen wurden verkauft und vom neuen Betreiber neu lackiert: https://www.sob.ch/fileadmin/images/schriftzug/fruehling_2021/Schriftzug_F21_final_ansi... (PDF-Seiten 16 und 17, bzw. Heftseiten 30-33).

Grüsse aus dem IR 13.

Und da habe ich nach kurzer Recherche herausgefunden, dass die MÁV offenbar Schweizerische Schlierenwagen modernisiert (Einbau von Klimaanlage, geschlossenem WC...) haben und nun für hochwertige Bahnreisen im In- und Ausland verwendet.
Das beinhaltet unter anderem auch einen Panoramawagen mit Wandfensterplätzen.

Erst im Februar 2020 gegründet, hat man im September 2020 entsprechende Wagen akquiriert, wo sie nun, aufgefrischt wie oben erwähnt, als "MRT-Express" firmieren.

Das Programm scheint schonmal interessant zu sein.