ICE-Treff - Artikel zum Zug Berlin - Zagreb/Ljubljana

Artikel zum Zug Berlin - Zagreb/Ljubljana (Antwort)

J-C — Sat, 07 Aug 2021 09:27:47 +0000

Link Bezüglich des Nachtzuges von Berlin nach Zagreb/Ljubljana scheinen sich die Informationen zu verdichten. Dieser soll über Prag, Wien, Graz und Maribor die beiden Hauptstädte im Süden mit Berlin verbinden.

Jeder einzelne Zug, der nach Slowenien und Kroatien fährt, ist bei dem derzeit ziemlich dünnen Angebot definitiv ein Gewinn. Derzeit gibt es anscheinend nur einen Anbieter auf der Straße, der Wien mit Ljubljana verbindet. Und der ist auf Flughafentransfers spezialisiert. Keine direkten Flugverbindungen, beste Bedingungen für die Schiene also

Ist doch voll Ok (Antwort)

Höllentalbahn — Thu, 24 Jun 2021 17:21:07 +0000

Wenn man als Vergleich den Fernbus nimmt.
Generell, ich glaube wenn man bei uns einen längeren einstöckigen NV-Triebwagen nimmt, gemütliche Sitze Reinmacht, ein paar Raumtrenner, Tische, diese Gepäckdinger oben, dann wären die meisten Fahrgäste auch ziemlich glücklich damit.
Vor allem wenn die Tickets dadurch auch etwas günstiger werden.
ICE4 Berlin-Binz ist ja ganz nett, aber auch irgendwie Schade ums Material auf der Schleichstrecke

RO: Desiros als "IC" (Sageata Albastra). (Antwort)

Oscar (NL) — Wed, 23 Jun 2021 07:00:11 +0000

Hallo J-C,

Und wie ist der Komfort so in einem rumänischen Desiro, der als IC verkehrt?

Innenraumbilder gibt es hier.
Sozusehen nicht gerade Innentraumbilder... ;)

Oder: ich hoffe mal, dass unsere IC200-Triebwagen besser bestuhlt sind...

gruß,

Oscar (NL).

Desiros im Regioverkehr sind mittlerweile wahre Schmuckstück (Antwort)

ByBahni — Wed, 23 Jun 2021 06:38:37 +0000

z.B. beim Trilex Mod sind mit allem möglichen Schnick Schnack ausgerüstet worden. Darunter auch Schmetterlingstische(!) in der 2. Klasse, Klimaanlage und Wlan.

Kann ich mir schon gut vorstellen, einen Desiro als IC oder vielleicht als IR 2.0. Einsetzen könnte man ihn auf Strecken die für 120km/h ausgebaut sind. Ich schätze mal man kann die MDV nicht durchgehend mit 160km/h ballern. Vor allem im östlichen Bereich. :-)

[RO] Desiros als IC (Antwort)

J-C — Tue, 22 Jun 2021 18:27:56 +0000

Und wie ist der Komfort so in einem rumänischen Desiro, der als IC verkehrt?

HR: InterCity Nagibni = 612er im "Fernverkehr"... (Antwort)

Sören Heise — Tue, 22 Jun 2021 16:37:41 +0000

Oder zumindest für die DB bestellt und dann von den Kroaten gekauft.

So.

[RO] Desiros als IC (Antwort)

Zg_2 — Tue, 22 Jun 2021 16:32:53 +0000

Hallo,

bei meinem Besuch in Rumänien im Jahre 2012 bin ich zwischen Oradea und Cluj Napoca mit Desiros gefahren, welche als IC eingestuft waren.

Gruß

Zg_2

HR: InterCity Nagibni = 612er im "Fernverkehr"... (Antwort)

611 040 — Tue, 22 Jun 2021 10:59:41 +0000

Ja Zagreb - Split. Sind auch (ehemlige DB?) 612. Oder zumindest für die DB bestellt und dann von den Kroaten gekauft.
Immerhin haben sie ja die DB Sitzpolster und Aufkleber.
Und die Sitze in der 1. Klasse sind noch wie im 611. :P
Die DB 612 sind ja leider alle modernisiert und haben Lederbezüge in der First erhalten oder haben gleich diese Fainsa-Sitze.

Grüße 611 040

HR: InterCity Nagibni = 612er im "Fernverkehr"... (Antwort)

Sören Heise — Tue, 22 Jun 2021 09:09:17 +0000

Wenn schon kroatischer Fernverkehr, dann international, z.B. Zagreb-München.

Zagreb - Split sind 435 km. Dass man die Länder von der Geographie her nicht gut vergleichen kann, ist eine andere Sache.

Viele Grüße
Sören

HR: InterCity Nagibni = 612er im "Fernverkehr"... (Antwort)

Oscar (NL) — Tue, 22 Jun 2021 08:30:03 +0000

Sonst gibts wieder den selben Mist wie auf der Sachsen-Franken-Magistrale wo die Kisten als "IC" fuhren.

In Kroatien verkehrt die Baureihe 7123 als "InterCity Nagibni". Bilder.
Sieht aus wie ein VT612 der DB. Auch von innen. Wiki.

Gut, Fernverkehr in Kroatien sollte man nicht mit Deutschland vergleichen.
Wenn schon kroatischer Fernverkehr, dann international, z.B. Zagreb-München.

gruß,

Oscar (NL).

Bitte nicht die 612er im Fernverkehr... (Antwort)

ByBahni — Mon, 21 Jun 2021 07:16:32 +0000

Sonst gibts wieder den selben Mist wie auf der Sachsen-Franken-Magistrale wo die Kisten als "IC" fuhren.

3h absolut normal ! (Antwort)

611 040 — Sun, 20 Jun 2021 23:13:34 +0000

Habe gerade fast 3 Stunden Desiro von Kassel nach Erfurt hinter mir.
Finde ich absolut super, und deutlich komfortabler als ein 442 von Abellio zum Beispiel.

Talent ist eh super in Sachen Komfort. Kann man sehr gut 3h am Stück fahren, auch im noch nicht modernisierten Exemplar, dessen Sitzlehne der 425 ziemlich ähnlich ist.

Aber klar sind alles NV-Züge und haben entsprechende Ausstattung. Teilweise keine Armlehnen, Mülleimer und Tische an den Plätzen.

Für FV eignet sich da m.E. am besten die BR 611 und 612. Die ähneln vom Komfort und Aufteilung eher einem IC. Vielleicht sollte sich Rwgiojet die 611 kaufen, damit könnten sie im kurvigen Pegnitztal sogar bogenschnell unterwegs sein.

Grüße 611 040

Wer hat den luxuriösesten Desiro? (Antwort)

agw — Sun, 20 Jun 2021 16:54:00 +0000

Fünf Stunden im Desiro? Schwer vorstellbar.

Andererseits: Der Talent rangiert ja eigentlich in derselben Liga. Und nach einem Trip auf der Raumabahn konnte ich erleben, wieviel Komfort und Reisegefühl man aus einem Talent herausholen kann, wenn man will.

Nun meine Frage: Gibt es irgendein EVU auf der Welt, das auch einen Desiro auf der Langstrecke einsetzt und dafür hergerichtet hat? Wie sieht der von innen aus? Und damit jemand Erfahrungen?

Also 4:15 h Berlin Breslau im internationalen Verkehr gibt es ja schon. Allerdings nicht hergerichtet.
Auch nicht schlechter als im 628.

Wer hat den luxuriösesten Desiro? (Antwort)

J-C — Sun, 20 Jun 2021 16:17:03 +0000

Die CFR in Rumänien setzt Desiro auf ihren "InterRegio"-Zügen ein, die durchaus 5 Stunden oder so durchlaufen

Hier zum Beispiel

Wenn ich die Bilder im Internet ansehe, wird schonmal nicht auf Komfort gesetzt.

Anderseits kann man durchaus was machen, wenn Regiojet denn will.

Die ÖBB haben ja zum Beispiel einigermaßen komfortable Bestuhlung in ihren Desiro Classic eingeführt, da der Anspruch an den österreichischen Regionalverkehr seitens der Fahrgäste offenbar ein hoher ist:

Link - im Niederflurbereich sind die Komfortsitze drin

Wer hat den luxuriösesten Desiro? (Antwort)

Proeter — Sun, 20 Jun 2021 15:45:44 +0000

Fünf Stunden im Desiro? Schwer vorstellbar.

Andererseits: Der Talent rangiert ja eigentlich in derselben Liga. Und nach einem Trip auf der Raumabahn konnte ich erleben, wieviel Komfort und Reisegefühl man aus einem Talent herausholen kann, wenn man will.

Nun meine Frage: Gibt es irgendein EVU auf der Welt, das auch einen Desiro auf der Langstrecke einsetzt und dafür hergerichtet hat? Wie sieht der von innen aus? Und damit jemand Erfahrungen?

Regiojet ist ja vieles zuzutrauen. Vielleicht können die ja auch einen Desiro verzaubern.

Diemens Desiro! (Antwort)

J-C — Sun, 20 Jun 2021 06:08:50 +0000

Steht wirklich original so drauf. Mal hoffen, dass der Tippfehler denen nicht die Bewilligung kostet.

Diemens Desiro? (Antwort)

ByBahni — Sun, 20 Jun 2021 05:57:45 +0000

- kein Text -

So läuft's ab. (Antwort)

J-C — Sat, 19 Jun 2021 21:22:33 +0000

Wird sicher im LowCost-Segment laufen, angegeben wurden jedenfalls 140 Sitzplätze, was anscheinend dem entspräche, was man bei einer Einfachtraktion so ca. kriegt. Die Sitze, die in den Dieseltriebzügen von Regiojet drin sind (und diese wiederum wurden von deutschen Regionalverkehrsunternehmen übernommen), sind nicht gerade für einen Fernverkehrskomfort bekannt. Mal sehen, was herauskommt.

So läuft's ab. (Antwort)

Siggis Malz — Sat, 19 Jun 2021 18:46:01 +0000

Hab grad nachgelesen, im Antrag bei der tschechischen Stelle ist als Zugmaterial von einem "Diemens Desiro" oder Alstom LINT41 die Rede. So kann man freilich auch das Problem mit den häufigen Richtungswechseln und stromfreien Abschnitten umschiffen.

Sowas dachte ich mir schon bei den Fahrtzeiten.
Das wäre mit Lokwechsel, selbst mit durchgehend Diesel nicht machbar.

Fragt sich nur wie viele Sitzplätze das werden und in welcher Preiskategorie man da mitschwimmt. Ein Desiro ohne große Umbauten ist dennoch nicht das aller größte Umsteigeargument.

Zahlreiche Verbindungen von Regiojet für 2022/2023 beantragt (Antwort)

Reservierungszettel — Sat, 19 Jun 2021 16:22:08 +0000

RJ 1061 München Hbf 09:35 - Wien Hbf 13:40-13:45 - Budapest Kelenföld 16:50-17:15 - Bucuresti Nord 8:50

Da fährt doch der Railjet um diese Zeit ab München Hbf

Könnte recht verwirrend werden, wenn dann in München Hbf zwei RJ Richtung Salzburg stehen.

Daran habe ich auch gedacht :)