ICE-Treff - Völlig unpraktisch

Völlig unpraktisch (Antwort)

Twindexx — Sun, 20 Jun 2021 15:19:04 +0000

Hoi,

Ähnlich zu den Dosto - Kiss von DB FV werktäglich ein IR Hannover - Lüneburg - Lübeck - Kopenhagen zur Werkstattanbindung anbieten... und wer weiß, vielleicht findet sich ja der ein oder andere der sich das antut, die Dänen fahren ja auch im Sommer mit IC 3 durch die Nacht.

Wenn die DB bei neun Triebzügen das macht, ist das eine Sache, aber eine Flotte von 100 Zügen? Niemals.

Das wären mindestens elf bis zwölf Züge, die jede Nacht pro Richtung unterwegs wären. Du musst ja entsprechend der Flottengrösse auch die Anzahl Fahrzeuge im Unterhalt nach oben skalieren. Jede Nacht elf bis zwölf Züge runterschicken wäre ja völliger Blödsinn.
Ausserdem brauchst du dann rechnerisch sogar eben bis zu 112 statt 100 Züge. Weil die elf bis zwölf Züge, die du jeden Abend in den Süden schickst, wären nicht dieselben Züge, die nächsten Morgen zurückkämen. Das lohnt sich also allein von dem her schon gar nicht.

Der Aufbau der Unterhaltsstandorte in Dänemark selber is definitiv die sinnvollste Variante. Die Züge gehen am Abend in den Unterhalt und stehen am Morgen wieder zur Verfügung und wenn was ist, dann ist die Werkstatt nicht hunderte Kilometer weit weg.

Was die DB da mit den Kiss macht, ist Rollmaterialverschwendung; die fahren die eine Nacht runter nach Wien und sind dann den Tag über im Unterhalt und fahren dann die nächste Nacht wieder zurück. Damit steht einfach mal ein Kiss jeden Tag in Wien ohne dass man den nutzen könnte.
Bin ja gespannt, ob das dann bei den acht Sechsteilern auch so gemacht wird. Denn sonst hiesse das, dass davon nur sechs Züge verplant werden könnten bei nur einem Reservefahrzeug, weil das achte Fahrzeug ja immer über Tag in Wien wäre.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Auch interessant, danke (Antwort)

Siggis Malz — Fri, 18 Jun 2021 08:44:47 +0000

- kein Text -

Aarhus und Kopenhagen (Antwort)

andersj — Thu, 17 Jun 2021 21:58:46 +0000

DSB baut drei neue Werkstätte und die in Kopenhagen und Aarhus soll von Alstom benutzt werden. In Aarhus baut Alstom dann ein Ersatzteillager und der Werkstatt dort soll 24/7/365 in Betrieb sein. Die in Kopenhagen von Montag-Freitag rund um die Uhr.
Die Werkstatt südlich von Næstved soll von DSB betrieben werden und soll die Vectrons, Dostos und Talgo-Wagen warten.

Kopenhagen:

Aarhus Nord:

Mogenstrup südlich von Næstved:

Wartung dann auch nach Salzgitter. (Antwort)

Siggis Malz — Thu, 17 Jun 2021 21:06:32 +0000

Die Züge sind zwar mWn. nicht in Deutschland zugelassen, aber das hätte doch was.

Ähnlich zu den Dosto - Kiss von DB FV werktäglich ein IR Hannover - Lüneburg - Lübeck - Kopenhagen zur Werkstattanbindung anbieten... und wer weiß, vielleicht findet sich ja der ein oder andere der sich das antut, die Dänen fahren ja auch im Sommer mit IC 3 durch die Nacht.

100 Coradia Streams für DSB soll in Salzgitter gebaut werden

andersj — Thu, 17 Jun 2021 16:49:05 +0000

DSB und Alstom hat heute der Vertrag über 100 Coradia Streams und 15 Jahre Wartung unterzeichnet. Weitere Triebzüge können als Option bestellt werden und weitere 15 Jahre Wartung gibt es auch als Option. Die Züge soll in Salzgitter gebaut werden.

Pressemitteilung und Video von Alstom: Alstom wins largest railway contract in Denmark’s history

Weitere Pressefotos

Vorherige Beiträge zum Thema:
Stadler klagt gegen Vergabe von DSB-Züge an Alstom

Der Klage von Stadler wurde letzte Woche vorerst abgewiesen.

DSB bestellt 100 Coradia Stream bei Alstom