Lösung ohne Streiks möglich: Bahn legt GDL neues und erweitertes Tarifangebot vor

DB konkretisiert Lohnerhöhungsstufen und bietet Verbesserungen bei Mobilitätsleistungen an • DB-Vorstand Seiler: Wir gehen erneut auf die GDL zu, um Streiks zu vermeiden • DB fordert GDL zur Wiederaufnahme der Tarifverhandlungen auf • DB auch offen für moderierten Prozess

Die Deutsche Bahn AG (DB) hat heute der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) im Interesse ihrer Kunden und Mitarbeitenden ein neues, erweitertes Angebot vorgelegt und die GDL zur Wiederaufnahme von Tarifverhandlungen im Juli aufgefordert. Das Unternehmen hat sein bisheriges Lohnangebot analog des Flughafen-Abschlusses im Öffentlichen Dienst konkretisiert und um zusätzliche Mobilitätsleistungen für Mitarbeitende erweitert. Damit geht sie auf ein wichtiges Anliegen der GDL ein.

DB-Personalvorstand Martin Seiler: „Unser Angebot von heute ist ein klares Signal für den Tariffrieden. Es muss uns gemeinsam gelingen, einen Streiksommer zu vermeiden.” Er betonte, dass gerade im Bereich der kritischen Verkehrsinfrastruktur die Tarifpartner eine besondere Verantwortung haben und alle Mittel ausschöpfen müssen, um ohne Streiks zu einer Lösung zu kommen. Die DB fordert die GDL auf, unverzüglich die Verhandlungen wiederaufzunehmen. Als konkrete Termine schlägt die DB den 13., 14. und 15. Juli vor. Die DB stellte heute erneut klar, dass es keine Gegenforderungen oder Vorbedingungen gibt.

Mit dem neuen, erweiterten Angebot bietet die DB Lohnerhöhungen in zwei Schritten an: 1,5 Prozent zum 1. Januar 2022 und 1,7 Prozent zum 1. März 2023 mit einer Laufzeit bis zum 30. Juni 2024. Die GDL war gemäß ihren eigenen Veröffentlichungen von einem 10 Monate späteren ersten Erhöhungsschritt ausgegangen. Auch der zweite Erhöhungsschritt findet bereits im März 2023 statt. Damit ist das Angebot für die GDL noch einmal deutlich attraktiver. Insgesamt treten die geforderten Erhöhungen nahezu ein Jahr früher ein und wirken sich deutlich schneller für die GDL-Mitglieder aus.

Als weitere Komponente beinhaltet das neue Angebot zusätzliche Mobilitätsleistungen für Mitarbeitende. Damit geht die DB auf das von der GDL vorgetragene Interesse nach Verbesserungen in diesem Bereich ein. Gleichzeitig wird dies mit einem Anreiz zur Nutzung ökologischer Angebote im Sinne der „Starken Schiene“ verbunden. Angeboten werden außerdem ein Arbeitgeberbeitrag in Höhe von 3,3 Prozent zur betrieblichen Altersvorsorge auf branchenführendem Niveau, die Sicherung der Anwartschaften aus dem Zusatzversorgungs-Tarifvertrag, ein erweiterter Kündigungsschutz und Ausschluss von betriebsbedingten Kündigungen und die Fortsetzung der Rekrutierungs- und Qualifizierungsoffensive.

Die DB bekräftigt ihre Bereitschaft, auch im Rahmen eines moderierten Prozesses oder einer Schlichtung mit der GDL zu sprechen. „Wir wollen Lösungen finden, und die gibt es nur am Verhandlungstisch. Streiks können nur das letzte Mittel sein und schwächen die Schiene zu einem Zeitpunkt, wo sie mehr gebraucht wird denn je“, fügte Seiler hinzu.

https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Loesung-ohne-St...

Zum anderen:
Was stört Dich an dem Link? Du hast behauptet, es wäre reine Spekulation, was ich ausführe. Der Link ist genau der Gegenbeweis, daß dem nicht so ist. Ich glaube, die WiWo würde nicht über Spekulationen von mir schreiben. Was sollte ich Dir jetzt noch alles beweisen müssen?

Klar, es paßt Dir nicht, was ich schreibe. Da versucht man es eben schon mal mit abwerten.

Und ich meine: Beschäftigungssicherung lassen sich Arbeitgeber eigentlich immer teurer bezahlen. Sind 5% ohne Kündigungsschutz (realistisch ausverhandelt vielleicht 3%) wirklich mehr als 1,5% mit Kündigungsschutz?

In der Sache geht's doch gar nicht um Forderungen der GDL, sondern dass die GDL doch bitte zu gleichen Konditionen wie die EVG (oder gar nicht) abschließen soll.

Und ich finde es gut, daß ein den Gewerkschaften nahestehender Politikprofessor den A....in der Hose hat, den Kampf der GDL als das zu bezeichnen, was er ist: Schmutzig.

Ich hab nur in Erinnerung dass es vor einiger Zeit hieß, die Vorstände hätten gegen das Auslassen ihrer Boni gestimmt.
Oder sind das wieder andere ?

die Vorstände haben keinen Cent Boni erhalten fürs Jahr 2020.
das gleiche für 2021 wäre für sie auch ok.
Es ging dabei um die Führungskräfte insgesamt - das sind viele
und EU-Auflagen bzgl. der Genehmigung der Coronahilfen des Bundes.
Man fand eine andere Lösung.

Wie gesagt: Nullrunde von welcher Höhe herunter?

das muss ja gar nicht mal so hoch sein
und ganz oben gabs heftige Kürzungen gar.

Ich habe ganz bewusst von Rewe, Bäcker und Mieten geschrieben. Es gibt Gehaltshöhen, da ist das auf der Schmerzskala für ein Jahr eher auszuhalten. Dennoch löblich.

nun - da sind die Kosten aber auch deutlich gesunken.
da profitieren die Leute mit weniger Einkommen deutlich mehr von.

Grüße 611 040
der als Student über jeden Euro froh ist

"Das grenzt an die Methoden der AfD"

Politikprofessor Wolfgang Schroeder kritisiert den Konfrontationskurs der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer scharf. Das Argument, die Pandemie sei besonders hart für die Beschäftigten gewesen, ziehe nicht.

Eigentlich steht Wolfgang Schroeder, Professor für Politikwissenschaft an der Universität Kassel, den Gewerkschaften nahe. Er arbeitete einige Jahre für die IG Metall. Doch das Vorgehen der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL), die im Tarifstreit mit der Bahn Warnstreiks angekündigt hat, kann er nicht verstehen.

SZ: Die GDL fordert 4,8 Prozent und 1300 Euro Corona-Prämie. Ist das angemessen?

Wolfgang Schroeder: Das ist der Versuch, aus der Pandemie Honig zu saugen. Als regelmäßiger Bahnnutzer wäre ich da vorsichtig. Auf der einen Seite ist es natürlich richtig, dass es in den Zügen ein potenzielles Infektionsrisiko gibt; aber dies war woanders vermutlich deutlich höher, zum Beispiel in Supermärkten und Großraumbüros. Die Züge waren meist recht leer, und die Bahn hat in verschiedenen Studien gezeigt, dass das Infektionsrisiko mit all den Sicherheitsmaßnahmen dann doch sehr gering ist.

Hat die Bahn denn überhaupt das Geld, um auf die Forderungen der GDL einzugehen?

Der Zugverkehr ist in der Pandemie zum Teil um bis zu 70 Prozent reduziert worden. Die Bahn hat dadurch ein riesiges Defizit angehäuft. Die gleichen Leute, die jetzt einklagen, dass sie mehr Leistung hätten erbringen müssen, haben in der Realität weniger arbeiten müssen. Man kann es drehen und wenden, wie man will: Die Forderungen der GDL sind einfach nicht darstellbar.

Was wäre denn angemessen?

Die 1,5 Prozent mehr Geld, die die EVG, die andere Bahngewerkschaft, vergangenes Jahr erzielt hat, zusammen mit Jobgarantien und der Zusage, die Beschäftigten weiterzubilden - das wäre ein fairer Kompromiss, mit dem auch eine Spaltung der Beschäftigten in verschiedene Niveaus abgewehrt würde.

[...]

Die Konkurrenz zwischen den Gewerkschaften muss ja nicht schlecht sein, wenn die Lokführer und das Zugpersonal dadurch höhere Löhne bekommen.

Ich sehe das eher kritisch, denn die GDL führt den Kampf sehr schmutzig. Sie wirft der EVG zum Beispiel vor, eine Erwerbsminderungsgewerkschaft zu sein. Das führt zu einer Lagerbildung in der Belegschaft, auf die Dauer ist das nicht gut. Die GDL sucht die Polarisierung, auch gegen das Bahn-Management, nach dem Motto "wir da unten, ihr da oben". Ein Stück weit muss eine Gewerkschaft polarisieren, um die Interessen auch emotional zu transportieren und zu mobilisieren. Ich sehe da aber einen sehr starken Hang zum Populismus, das grenzt an die Methoden der AfD.

Nutzt das denn der GDL?

Ja, sie kann damit viele Leute ansprechen, aber der Preis ist hoch. Mit ihren Forderungen schädigt sie nicht nur das Betriebsklima bei der Bahn. Sie belastet auch das Tarifsystem insgesamt, das ja auf die Zusammenarbeit von Arbeitgebern und Gewerkschaften und auf Interessenausgleich ausgelegt ist.

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/gdl-bahn-streik-schroeder-1.5316439

Andere hochgestellte Persönlichkeiten könnten dann ja ..

So sei beispielsweise für die Führungskräfte und außertariflichen Mitarbeiter eine Nullrunde für das Jahr 2021 beschlossen worden.

Eigenbetrag der Bahn zur Bewältigung der Corona-Schäden
https://www.bundestag.de/presse/hib/834738-834738

bzw.
https://dserver.bundestag.de/btd/19/280/1928062.pdf

https://www.ka-news.de/region/karlsruhe/Karlsruhe~/AVG-Arbeitskampf-Loeste-kaputtes-Fax...

Vor allem, da ein anderer Streik von Verdi (ich meine ein paar Monate vorher) in der gleichen Region gezeigt hatte, dass Streik auch fahrgastfreundlicher sein kann. Da wusste man eben zwei Tage vorher schon, wann gestreikt wird und konnte sich drauf einstellen.
Naja wir werden sehen, ich hoffe auf eine schnelle und sinnvolle Einigung.

An outgesourcte Jobs, unterwegs 'im Auftrag der DB' und dortige Löhne denke ich gar nicht mal - wer kümmert sich um die?