Vor allem seitdem Berlin B endlich (offiziell) mit drin ist.

Ist damit die Fahrt von Potsdam über die Glieniker Brücke nach Berlin mit dem 316er damit enthalten? Mit der Tram aus Richtung Potsdam bis zur Brücke ist klar. Aber dann?

Kai

Gut, ist teilweise Ausland, aber per VBB-Tarif zu erreichen:
Zwischen Küstrin-Kietz und Kostrzyn gilt VBB-Tarif, aber keine BC 100.

Mit einer BC50 gibt es aber Rabatt, wimre

Im VBB fällt mir z.B. gar kein Beispiel ein, wo das nicht in einer Eisenbahn gilt.

Mir schon: Die Buckower Kleinbahn (wobei ich da den aktuellen formalen Status nicht kenne, zeitweise war das mal eine Anschluss- und keine Eisenbahn) war z.B. in den letzten Jahren immer in der DB-Fahrplanauskunft enthalten.

Gut, ist teilweise Ausland, aber per VBB-Tarif zu erreichen:
Zwischen Küstrin-Kietz und Kostrzyn gilt VBB-Tarif, aber keine BC 100.

Das ist nicht ganz richtig, die BC100 gilt selbstverständlich ab und bis Kostrzyn(Gr), und nicht nur bis Kietz.

In Basel ist es auch etwas kompliziert.
Bis Basel Bad ist die Bahncard 100 überall gültig.
Von Basel Bad bis Basel SBB kann man auch mit der Bahncard 100 fahren. Hier erkennt der RVL die Bahncard 100 im Geltungsbereich an. Und da der RVL bis Basel SBB reicht (Tarifzone 8) somit auch da. Man muss dann aber mit dem Regionalverkehr von Basel Bad nach SBB fahren.

Zu diesem Thema gibt es hier schon reichlich Diskussion, mit vielen Auslegungen.

Im VBB fällt mir z.B. gar kein Beispiel ein, wo das nicht in einer Eisenbahn gilt.

Mir schon: Die Buckower Kleinbahn (wobei ich da den aktuellen formalen Status nicht kenne, zeitweise war das mal eine Anschluss- und keine Eisenbahn) war z.B. in den letzten Jahren immer in der DB-Fahrplanauskunft enthalten.

Gut, ist teilweise Ausland, aber per VBB-Tarif zu erreichen:
Zwischen Küstrin-Kietz und Kostrzyn gilt VBB-Tarif, aber keine BC 100.

Die Idee beim City-Ticket ist, dass du bis ins Stadtgebiet mit der Eisenbahn fährst und dann innerhalb des Stadtgebiets mit dem ÖPNV. Dabei ist es unerheblich, wie viele Tarifgebiete die Stadt hat. Umgekehrt gilt das City-Ticket übrigens auch nicht in Städten, die zufällig zum selben Tarifgebiet gehören wie City-Ticket-Städte (Beispiel Herten).

Das ist so pauschal nicht richtig - oder warum erhält dann ein Fahrschein nach Kornwestheim Pbf den Aufdruck "Ludwigsburg+City"?

Keine Ahnung, aber da wir ein VRR-Beispiel hatten, habe ich die Situation im VRR beschrieben. Dann bitte ich meine Aussage darauf zu beschränken.

Ich wäre dann mal gespannt wenn auf der U79 mir mit der Bahncard 100 ein EBE ausgestellt wird. Welchen genauen Ort der Kontrolle will dann der Mitarbeiter festhalten? Entweder bin ich in Düsseldorf oder in Duisburg. Ein Niemandsland oder eine Stadt ohne Cityticket dazwischen gibt es nicht.

Werden bei EBE nicht die beiden begrenzenden Haltestellen angegeben? Passt also - kein gültiger Fahrschein zwischen Kesselsberg und Froschenteich.

Ich wäre dann mal gespannt wenn auf der U79 mir mit der Bahncard 100 ein EBE ausgestellt wird. Welchen genauen Ort der Kontrolle will dann der Mitarbeiter festhalten? Entweder bin ich in Düsseldorf oder in Duisburg. Ein Niemandsland oder eine Stadt ohne Cityticket dazwischen gibt es nicht.

Aber ich frage den VRR mal an wie hier die offizielle Regelung ist.

Bei einer BahnCard100 ist das ein nicht bis ins Detail erklärte Einzelfall,

Der "nicht bis ins Detail erklärte Einzelfall" ist in den Tarifbestimmungen des VRR eindeutig geregelt. Übrigens auch für jede andere Kombination aus A2 (für Duisburg) plus A3 (für Düsseldorf) - was im Bartarif sogar günstiger ist, als die "durchgehende" Preisstufe B, aber eben die "Grenzstrecke" nicht abdeckt. Da die U79 keine Haltestelle hat, die formal in beiden Tarifgebieten liegt, lässt sich das Problem auch nicht durch formales Aus- und Wiedereinsteigen heilen.

Die Idee beim City-Ticket ist, dass du bis ins Stadtgebiet mit der Eisenbahn fährst und dann innerhalb des Stadtgebiets mit dem ÖPNV. Dabei ist es unerheblich, wie viele Tarifgebiete die Stadt hat. Umgekehrt gilt das City-Ticket übrigens auch nicht in Städten, die zufällig zum selben Tarifgebiet gehören wie City-Ticket-Städte (Beispiel Herten).

Das ist so pauschal nicht richtig - oder warum erhält dann ein Fahrschein nach Kornwestheim Pbf den Aufdruck "Ludwigsburg+City"?

Was ist denn z.B. mit einer Fahrt von Düsseldorf Nord nach Düsseldorf Süd?
Hier habe ich auch eine Tarifgrenze von Tarifgebiet 43 und Tarifgebiet 53 welche ja mitten durch die Stadt geht und die auch problemlos mit meiner Bahncard 100 überfahre.

Richtig, weil deine BC100 der Preisstufe A3 entspricht. Diese gilt für Fahrten innerhalb der Städte Düsseldorf, Essen, Wuppertal, Dortmund oder Buchum, alternativ für genau 2 aneinandergrenzende Waben, von denen eine zu den genannten Städten gehört, alternativ für genau ein Tarifgebiet. Letzeres kommt zum Beispiel zum Tragen, wenn du mit der U75 nach Neuss-Am Kaiser möchtest: Das liegt nicht in Düsseldorf, aber im Tarifgebiet 43. Von 53 nach Neuss-Am Kaiser ist Preisstufe B; von 43 nach Neuss-Am Kaiser Preisstufe A. Nur dann wird die Unterscheidung in 43 und 53 überhaupt relevant; wenn du innerhalb Düsseldorfs bleibst, ist A A, weil eine Stadt.

Somit müsste ich doch auch die Grenze vom Tarifgebiet 43 (Düsseldorf Nord) und 33 (Duisburg Mitte/Süd) problemlos überfahren können.

Auf welcher Grundlage sollte das gehen? Duisburg ist nicht Düsseldorf, damit handelt es sich um zwei getrennte Tarifgebiete => Preisstufe B, außer du bewegst dich ausschließlich innerhalb der Waben 332 und 434 (=Fahrt mit der U79 maximal von Duisburg Im Schlenk bis Düsseldorf Alte Landstraße; dann wäre es wieder A3 - aber trotzdem nicht von der BC100 abgedeckt, da falsches Tarifgebiet.

Die Idee beim City-Ticket ist, dass du bis ins Stadtgebiet mit der Eisenbahn fährst und dann innerhalb des Stadtgebiets mit dem ÖPNV. Dabei ist es unerheblich, wie viele Tarifgebiete die Stadt hat. Umgekehrt gilt das City-Ticket übrigens auch nicht in Städten, die zufällig zum selben Tarifgebiet gehören wie City-Ticket-Städte (Beispiel Herten).
Wenn ich eine normale Fahrkarte der DB inklusive City-Ticket zum Beispiel von Aschaffenburg nach Duisburg habe, darf ich damit auch nicht schon in Düsseldorf in die U 79 umsteigen. Ich gehe davon aus, dass das bei der BahnCard 100 genauso ist, zumindest offiziell.

Bei einer BahnCard100 ist das ein nicht bis ins Detail erklärte Einzelfall,
Von der Logik schon, aber wenn es hart auf hart kommt, dann zählen die Beförderungsbedingungen, und die werden dann ggf. juristisch auseinander genommen.

Man wir wohl fahren können, aber eben nicht wasserfest.

Dann stelle ich jetzt mal zu dem Thema eine Gegenfrage.

Was ist denn z.B. mit einer Fahrt von Düsseldorf Nord nach Düsseldorf Süd?
Hier habe ich auch eine Tarifgrenze von Tarifgebiet 43 und Tarifgebiet 53 welche ja mitten durch die Stadt geht und die auch problemlos mit meiner Bahncard 100 überfahre. Somit müsste ich doch auch die Grenze vom Tarifgebiet 43 (Düsseldorf Nord) und 33 (Duisburg Mitte/Süd) problemlos überfahren können.

Die Idee beim City-Ticket ist, dass du bis ins Stadtgebiet mit der Eisenbahn fährst und dann innerhalb des Stadtgebiets mit dem ÖPNV. Dabei ist es unerheblich, wie viele Tarifgebiete die Stadt hat. Umgekehrt gilt das City-Ticket übrigens auch nicht in Städten, die zufällig zum selben Tarifgebiet gehören wie City-Ticket-Städte (Beispiel Herten).
Wenn ich eine normale Fahrkarte der DB inklusive City-Ticket zum Beispiel von Aschaffenburg nach Duisburg habe, darf ich damit auch nicht schon in Düsseldorf in die U 79 umsteigen. Ich gehe davon aus, dass das bei der BahnCard 100 genauso ist, zumindest offiziell.

Was ist denn z.B. mit einer Fahrt von Düsseldorf Nord nach Düsseldorf Süd?
Hier habe ich auch eine Tarifgrenze von Tarifgebiet 43 und Tarifgebiet 53 welche ja mitten durch die Stadt geht und die auch problemlos mit meiner Bahncard 100 überfahre. Somit müsste ich doch auch die Grenze vom Tarifgebiet 43 (Düsseldorf Nord) und 33 (Duisburg Mitte/Süd) problemlos überfahren können.

Danke. Allerdings stelle ich gerade fest, dass ich den falschen Satz aus den Tarifbestimmungen zitiert habe. Ich meinte eigentlich den hier:

Die Aneinanderreihung verschiedener oder gleicher Tickets mit verschiedener oder gleicher Preisstufe bzw. Regionszugehörigkeit für eine Fahrt ist unzulässig.

Demnach wäre aber keine Kurzstrecke, sondern je nach genauer Strecke/Wabenzugehörigkeit ein Fahrschein der Preisstufen A3 oder B für die (außerhalb der eigentlichen Kurzstrecke liegende) Stadtgrenzübergreifende Fahrt mit der U79 erforderlich ;-). Ansonsten würde ja A2 (für Duisburg), K (für Kesselsberg - Froschenteich) und A3 (für Düsseldorf) kombiniert.

Das stimmt. Das fällt dann unter "ist zwar verboten, kann aber kaum sinnvoll kontrolliert werden". Ähnlich wie das, was ich als Teenager regelmäßig gemacht habe: Bei einem sowieso nötigen Umstieg ein neues B-Ticket abstempeln, weil das günstiger als ein durchgehendes C-Ticket ist. In diesen Fällen hat man aber zu jedem Zeitpunkt der Fahrt ein gültiges Ticket, was ohne das Kurzstreckenticket im Ausgangsfall (theoretisch) nicht so wäre.

Aber eine vorläufige BahnCard 100 hast du doch zugeschickt bekommen, oder?
Wie lange hat die etwa gebraucht?

LG Fabian

Danke. Allerdings stelle ich gerade fest, dass ich den falschen Satz aus den Tarifbestimmungen zitiert habe. Ich meinte eigentlich den hier:

Die Aneinanderreihung verschiedener oder gleicher Tickets mit verschiedener oder gleicher Preisstufe bzw. Regionszugehörigkeit für eine Fahrt ist unzulässig.

Demnach wäre aber keine Kurzstrecke, sondern je nach genauer Strecke/Wabenzugehörigkeit ein Fahrschein der Preisstufen A3 oder B für die (außerhalb der eigentlichen Kurzstrecke liegende) Stadtgrenzübergreifende Fahrt mit der U79 erforderlich ;-). Ansonsten würde ja A2 (für Duisburg), K (für Kesselsberg - Froschenteich) und A3 (für Düsseldorf) kombiniert.

Letztlich scheint das Problem aber eher akademisch zu sein - auch wenn die Kontrolldichte bei der DVG ja sonst sehr hoch ist, sind mir zwischen Kesselsberg und Froschenteich noch nie Prüfpersonale begegnet.

Die Aneinanderreihung verschiedener oder gleicher Tickets mit verschiedener oder gleicher Preisstufe bzw. Regionszugehörigkeit für eine Fahrt ist unzulässig.