Warum sollte man jetzt irgendwelche neuen BahnComfort Stati einführen?
Man hat doch gerade erst den Loungezugang für die 1. Klasse Sparpreise abgeschafft.

Irgendwer muss die Lounges ja auch nutzen, für leere Luft wären die modernisierten Lounges etwas schade :-)

Grade dann wäre eine höhere Stufe inkl. Premiumlounge doch gar nicht so doof?

Wenn ich im eingeloggten Zustand den BC-Antrag öffne und auf Lastschrift umstelle erscheint trotzdem weder meine Bankverbindung, noch Felder zum ausfüllen der Bankverbindung.
Zum Lastschriftverfahren bin ich angemeldet.

Weiß jemand ob das so sein soll ?
Die Kontodaten sind ja auch auf bahn.de hinterlegt.
Es sieht nur komisch aus, da nach wie vor die Felder für die Kreditkartendaten ausfüllbar sind.

Danke vorab :)

LG Fabian

BahnCard100 zum Preis von 2.399 EUR in der 2.Klasse:

Im Zeitraum vom 18.05. bis 31.08.2021 können Personen im Alter bis 26 Jahre die BahnCard 100 für die 2.Klasse zum ermäßigten Preis von 2.399 EUR erwerben.
Der Verkauf erfolgt ausschließlich über bahn.de.

- Verkaufszeitraum 18.05. - 31.08.2021 (letztmöglicher 1.Geltungstag) ausschließlich über bahn.de
- Preis (nur 2.Klasse): 2.399 EUR (nur Einmalzahlung, keine monatliche Zahlung)

und hier kann mans nachlesen sowie bestellen:

https://www.bahn.de/p/view/bahncard/ueberblick/bahncard100-aktion.shtml

Irgendwer muss die Lounges ja auch nutzen, für leere Luft wären die modernisierten Lounges etwas schade :-)

Aber wer hat sich das mit der BC100 einfallen lassen? Wer von den U27 hat denn mal eben 2400€ so rumliegen, um damit eine BC100 zu bezahlen? Da denke ich mal, wird es kaum Resonanz geben.

Ich glaub, wir unterschätzen das hier gerade etwas. Ich staune manchmal darüber, wie viele junge Leute eine silberne BahnCard haben bzw. in der Lounge anzutreffen sind.

Das sind schon mal die ersten 2000 Euro. Bis zur BahnCard 100 ist es dann nur noch ein verhältnismäßig kleiner Schritt. Das einzige Manko ist jetzt tatsächlich, dass die Summe auf einmal zu zahlen ist.

Das Angebot ist ja auf wenige Monate beschränkt, aber ich frage mich schon, wie das gedacht ist, wenn es demnächst verschiedene BahnComfort-Stufen geben könnte.
Vor zwei Jahren gab es dazu ja Umfragen, wo die Stufen bei 1500, 2500 und 5000 Punkten waren.
Eine Bahncard100-U27 hätte danach nur den BahnComfort-Light-Status, also z.B. keinen generellen Zugang zur Lounge. Zufall? Absicht? Wird man sehen.
Wobei es dann wohl ein leichtes wäre, noch ein paar Hundert Punkte für den "echten" Status zu sammeln für Lounge-Zugang.

https://ibb.co/WFgb9Gf

Hier mal eine vermutlich eher seltenere Karte

Ich glaub, wir unterschätzen das hier gerade etwas. Ich staune manchmal darüber, wie viele junge Leute eine silberne BahnCard haben bzw. in der Lounge anzutreffen sind.

Das sind schon mal die ersten 2000 Euro. Bis zur BahnCard 100 ist es dann nur noch ein verhältnismäßig kleiner Schritt. Das einzige Manko ist jetzt tatsächlich, dass die Summe auf einmal zu zahlen ist.

Oder genau 0 Euro ;-)

wie groß der Anteil jener Jugendlichen ist, die sich eine BC100 leisten könnten weiß ich nicht. Für die Bahn spielt es aber auch keine Rolle, ob das 20% oder 90% sind. Alleine 10% wären in der Anzahl schon ausreichend um damit einen Gewinn zu erwirtschaften.

Das ist eben die Frage. Wie bei jeder Flatrate hängt das ganz vom Preis der Flatrate und der Inanspruchnahme ab. Aktuell bei leeren Zügen ist sicher jede billig verkaufte BC100 ein Gewinn. Aber wenn die Auslastung wieder auf vor-Corona-Niveau kommt kann sie auch sehr viel entgangene Einnahmen bedeuten, und somit Verluste. Lohnen tut es sich für die Bahn eigentlich ja eh nur wenn man weniger Kosten verursacht als man Geld einspielt, ergo möglichst wenig fährt. Aber wer kauft sich eine BC100 um wenig zu fahren?
Das ganze kann dann natürlich als "Werbeaktion" dienen, um die jungen Leute "anzufixen" und dazu zu bringen auch später im besten Fall eine reguläre BC100 zu kaufen, so wie J-C das hofft. Allerdings bezweifel ich dass das in nennenswertem Umfang klappt. Viele werden dann doch eher wieder bei Sparpreisen landen, solange sich die BC100 nicht rein finanziell rechnet.

PS: im jetzt glaube 7. Jahr BC100F weiß ich übrigens immer noch nicht wirklich sicher wo die BC100 abseits der Bahn gilt, da es dazu praktisch nirgends verständliche Infos gibt, geschweige denn das man ein Konzept dahinter erkennen könnte. Im Bahnbereich ist es zum Glück so weitgehend das ich mich einfach nicht drum kümmere und hoffe nicht an eine der Ausnahmen zu geraten... denn die rauszufinden ist ja noch "interessanter". In meinen Augen sollte man nicht am Preis der BC100 korrigieren, sondern am Leistungsumfang... und dafür sorgen das sie wirklich für den ganzen ÖPNV (Bus, Bahn, Tram, U-Bahn, Rufbus, etc.) uneingeschränkt gilt, sowie im Fernverkehr der DB. Einzige Ausnahme Museumsbahnverkehr, Taxis, und private Anbieter wie Flixbus solange sie nicht im öffentlichen Auftrag fahren. Dann wäre das eine echte sorgenlos-Karte mit der man unbeschwert unterwegs sein könnte. Aber trotzdem eben wieder längst nicht überall ohne ein Auto zu besitzen.

BahnCard100 zum Preis von 2.399 EUR in der 2.Klasse:

Im Zeitraum vom 18.05. bis 31.08.2021 können Personen im Alter bis 26 Jahre die BahnCard 100 für die 2.Klasse zum ermäßigten Preis von 2.399 EUR erwerben.
Der Verkauf erfolgt ausschließlich über bahn.de.

- Verkaufszeitraum 18.05. - 31.08.2021 (letztmöglicher 1.Geltungstag) ausschließlich über bahn.de
- Preis (nur 2.Klasse): 2.399 EUR (nur Einmalzahlung, keine monatliche Zahlung)

ooohhh wie ist das schön! Endlich! :) :D

wieviele Jahrzehnte haben wir das gefordert.. gewünscht.. erhofft.. herbeigeredet...
auf jeder zweiten Studentenparty war das Thema..
und nun kommt sie. wie schön! :)

Die BahnCard 100 kostet 4.027 Euro,
da halte ich die 2.399 EUR für etwas zuviel - die Hälfte wäre 2.013 Euro.
aber egal, bin gespannt, wie sie angenommen wird und ob sie dann fortgesetzt wird.
Der Zeitpunkt ist etwas ungünstig gewählt.. 12 Monate später oder 18 Monate zuvor wäre besser gewesen.

sehr vielen Jugendlichen gerade in Deutschland ist schon seit einigen Jahren ein Auto und ein Führerschein nicht mehr so wichtig. Ein Auto ist schon lange kein Statussymbol mehr und wird von der Jugend unter Umweltgesichtspunkten zunehmend kritischer gesehen.

Zu Mal die BahnCard 100 neben der Tatsache dass sie in fast allen Zügen gilt (es gibt ein paar NE-Bahnen wo sie nicht gilt) und man damit ein Deutschlandweit gültiges City-Ticket erwirbt, gilt die BahnCard 100 auch bei fast allen DB Regiobus Gesellschaften als Fahrkarte, sprich man braucht keine Fahrkarte für den Bus. Zwar offiziell nur Verbundübergreifend im Haustarif, aber kontrollieren kann das so richtig keiner.

Die DB Regiobusgesellschaften mit BC 100 Anerkennung (ohne Anspruch auf Vollständigkeit):

DB Regio Oberbayernbus
DB Regio Ostbayernbus
DB Regio Regionalverkehr Allgäu
DB Regio Frankenbus
DB Regio Untermainbus
DB Regionalverkehr Alb-Bodensee
DB Regio Friedrich Müller Omnibus
DB Regiobus Stuttgart
DB Regio Südbadenbus
DB Regio Südwestbus
DB Regio Rhein-Neckar-Bus
DB Regio Rheinpfalzbus
DB Regio Regiobus Rhein-Nahe
DB Regio Westerwaldbus
DB Regio Rhein-Mosel-Bus
DB Regio Westfalenbus
DB Regiobus Ruhr-Sieg
DB Regio Ostwestfalenbus
DB Regio Rheinlandbus (offiziell nicht mehr, meistens wird man durchgewunken)
DB Regiobus Braunschweig
DB Regio Weser-Ems-Bus
DB Regio Autokraft

Dazu gilt die BC 100 in allen Verkehrsmitteln in folgenden Verkehrsverbünden unabhängig vom Betreiber:

bodo (Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund)

VAB (Verkehrsgemeinschaft am Bayerischen Untermain)

Aber wer hat sich das mit der BC100 einfallen lassen? Wer von den U27 hat denn mal eben 2400€ so rumliegen, um damit eine BC100 zu bezahlen? Da denke ich mal, wird es kaum Resonanz geben.

Ich glaub, wir unterschätzen das hier gerade etwas. Ich staune manchmal darüber, wie viele junge Leute eine silberne BahnCard haben bzw. in der Lounge anzutreffen sind.

Das sind schon mal die ersten 2000 Euro. Bis zur BahnCard 100 ist es dann nur noch ein verhältnismäßig kleiner Schritt. Das einzige Manko ist jetzt tatsächlich, dass die Summe auf einmal zu zahlen ist.

wie groß der Anteil jener Jugendlichen ist, die sich eine BC100 leisten könnten weiß ich nicht. Für die Bahn spielt es aber auch keine Rolle, ob das 20% oder 90% sind. Alleine 10% wären in der Anzahl schon ausreichend um damit einen Gewinn zu erwirtschaften.
Des Weiteren: Hier werden häufig die Student*innen ins Feld geführt, die knapp bei Kasse und kaum über die Runden kommen. Ja, die gibt es. Und ja, es gibt auch einen nennenswerten Anteil von Jugendlichen, die weder Student und trotzdem kaum Geld übrig haben. Es gibt aber mindestens ebenso viele, die nach der Schule eine Ausbildung machen, damit ein gewisses Einkommen haben, und sich allen möglichen Krempel leisten können. Wenn ich mich an meine Jugend zurück erinnere (2000er): Die meisten hatten mit 18 irgendwie das Geld beisammen, einen Führerschein und ggf. ein abgehalftertes Auto zu kaufen. zwei, drei Sommerferien bei der örtlichen Firma und das Geld war verdient. Und nein: Vor einer "Finanzierung" (in Form eines Bankkredits) würde ich jedem Jugendlichen tunlichst abraten! Es handelte sich nicht um Neuwägen, sondern um Gebrauchte der 1000-3000€-Klasse.
Noch ein Wort zum genannten "Einmalbetrag": Das Stichwort heißt "sparen" (ich weiß, kennt man heute nicht mehr...zumindest bei der EZB...). Für mich hat es noch nie einen Unterschied gemacht, ob ich einen Betrag einmal im Jahr, oder jeden Monat 1/12 ausgebe. Lege ich 1/12 jeden Monat beiseite, stimmts am Ende wieder...

Zur Bahntaktik: Eine Idee ist ggf. die aktuelle (oder zumindest vor der Coronakrise) wahrnehmbare "Autovertrossenheit" der Jugendlichen mitzugehen (Während der Führerschein in meiner Generation das große Highlight mit 18 war (2000er), scheinen für heutige 18-jährige andere Dinge interessanter/wichtiger). Überzeugt man diese Generation nun mit dem richtigen Angebot, hat die bahn eine Chance diese vollends auf ihre Seite zu bekommen?!

Gruß, bendo

Die Unis haben auch kein Interesse daran, die Studierenden ohne Prüfungsleistung zu exmatrikulieren, denn sie bekommen für jeden Studierenden Geld.

Diese Aussage (und nur diese) ist schlicht falsch und berücksichtigt die aktuellen Rechtsgrundlagen nicht.

In Baden-Württemberg zum Beispiel kostet ein Semesterticket für den örtlichen Verkehrsverbund ca. 100€. Semesterbeitrag für die Uni und Studierendenwerk kommt da aber noch hinzu.

Ist überall verschieden, aber immer sehr günstig, was aber ja auch angesichts der finanziellen Situation der meisten Studierenden nötig ist.

Grüße 611 040

Niedersachsen hat das z.B. dadurch unterbunden, dass für ein Zweitstudium Studiengebühren fällig werden, in NRW nur der übliche Semesterbeitrag von rd. 300 Euro. Dafür gibts dann auch verbilligte Zeitungsabos, Rabatte in der Kultur/Schwimmbäder etc. Eigentlich viel besser, als ein Ticket2000 oder dgl. Die Unis haben auch kein Interesse daran, die Studierenden ohne Prüfungsleistung zu exmatrikulieren, denn sie bekommen für jeden Studierenden Geld.

Insofern könnte das den Kundenkreis tlw. wieder einschränken, auch wenn natürlich in anderen Bundesländern wieder andere Modelle mit den Semestertickets gefahren werden.

Die Kosten für das Ticket2000 kenn ich zur Genüge. Nur zahlst du das monatlich und nicht als Einmalzahlung wie hier die angebotene BC100...

In den allermeisten Verbünden gibt es derartige Jahreskarten aber auch oder sogar nur mit Einmalzahlung...

Andererseits wird vielerorts der Golf auch mit der BC100 gebraucht. Wer nicht gerade in der Grossstadt wohnt kommt ohne doch kaum aus. Selbst wenn neben der Bahn ein gute OePNV existiert (was nicht so haeufig ist) muss fuer den dann wieder eine separate Zeitkarte angeschafft werden weil die BC100 ja nur in City-Bereichen abseits der Bahn gilt.

Und nur zur Info: Ein Großteil ist in NRW zum G9 zurückgekehrt.