Er hätte also wie geplant in Reichswald vor dem 880 einfädeln sollen und wäre mit .27 in NN gewesen (880 hat Planankunft um .29). Nur leider stellte man den 228 am Abzweig Reichswald und liess dem 880 den Vortritt, was zur Folge hatte, das 880 in Nürnberg mit -2 ankam, der 228 aber mit +6!> Ich will niemanden daran die Schuld geben, aber das war wirklich unnötig.

Sorry, das liegt an der Zuglekung! Bedingt durch die LZB und der hohen Geschwindigkeiten steuert die Zuglenkung in Reichswald zeitweise so früh an, dass man nicht mehr rechtzeitig eingreifen kann... Man hat auch nicht immer die Zeit, den Zuglauf so genau zu beobachten.

Grüße

Soso, wieder ein paar Brocken schreiben und die Leute neugierig machen und dann aber das Interessante zurückhalten ;-) Außerdem ist der 228 doch pünktlich, also kanns ja nicht so schlimm gewesen sein. *g*

Nimm dir doch ein Herz und gönne uns mal eine nette Story! :)

Nagut, weil Du es bist ;)
228 war ganz normal unterwegs, hatte nur die üblichen +3 wegen nicht-bogenschnellen Fahrens und der langen 70er-La in Neumarkt. Er hätte also wie geplant in Reichswald vor dem 880 einfädeln sollen und wäre mit .27 in NN gewesen (880 hat Planankunft um .29). Nur leider stellte man den 228 am Abzweig Reichswald und liess dem 880 den Vortritt, was zur Folge hatte, das 880 in Nürnberg mit -2 ankam, der 228 aber mit +6! Bedingt durch den notwendigen Anschluss in Nürnberg drehte man dort die Reihenfolge natürlich wieder um, was letztlich mehr Zeit kostet, als wenn man dem 880 vorher schon gesagt hätte, das er rollen lassen soll, da 228 noch vor ihm in Reichswald einfädelt. Ggf. verspätet man durch solche Sachen in der Folge auch noch die Linie 28 ab Nürnberg.

Ich will niemanden daran die Schuld geben, aber das war wirklich unnötig.

Alles klar, dankeschön! :-)

Soso, wieder ein paar Brocken schreiben und die Leute neugierig machen und dann aber das Interessante zurückhalten ;-) Außerdem ist der 228 doch pünktlich, also kanns ja nicht so schlimm gewesen sein. *g*

Nimm dir doch ein Herz und gönne uns mal eine nette Story! :)

Nagut, weil Du es bist ;)
228 war ganz normal unterwegs, hatte nur die üblichen +3 wegen nicht-bogenschnellen Fahrens und der langen 70er-La in Neumarkt. Er hätte also wie geplant in Reichswald vor dem 880 einfädeln sollen und wäre mit .27 in NN gewesen (880 hat Planankunft um .29). Nur leider stellte man den 228 am Abzweig Reichswald und liess dem 880 den Vortritt, was zur Folge hatte, das 880 in Nürnberg mit -2 ankam, der 228 aber mit +6! Bedingt durch den notwendigen Anschluss in Nürnberg drehte man dort die Reihenfolge natürlich wieder um, was letztlich mehr Zeit kostet, als wenn man dem 880 vorher schon gesagt hätte, das er rollen lassen soll, da 228 noch vor ihm in Reichswald einfädelt. Ggf. verspätet man durch solche Sachen in der Folge auch noch die Linie 28 ab Nürnberg.

Ich will niemanden daran die Schuld geben, aber das war wirklich unnötig.

Bei +30 kann man immer schön viele Güterzüge im Abzweig Reichswald abfahren... ;-)

Solange es sinnvoll ist, spricht nix dagegen. Wenn dann aber so ein Mist entsteht wie heute beim 228, dann ists nimmer lustig ... ^^

Soso, wieder ein paar Brocken schreiben und die Leute neugierig machen und dann aber das Interessante zurückhalten ;-) Außerdem ist der 228 doch pünktlich, also kanns ja nicht so schlimm gewesen sein. *g*

Nimm dir doch ein Herz und gönne uns mal eine nette Story! :)

Hastu gesehen, ob der Zug in Nürnberg auch schon plan war?
Für einen Tf, der zb aus der Übernachtung kommt und nach Hause will, sind +10 kurz vor Dienstende ziemlich unlustig ;-)
Wenn man dann noch nen Anschluß erreichen muss, um nach Hause zu kommen wird es teilweise ziemlich blöd...

Viele Grüße,
Martin

Bei +30 kann man immer schön viele Güterzüge im Abzweig Reichswald abfahren... ;-)

Solange es sinnvoll ist, spricht nix dagegen. Wenn dann aber so ein Mist entsteht wie heute beim 228, dann ists nimmer lustig ... ^^

Soso, wieder ein paar Brocken schreiben und die Leute neugierig machen und dann aber das Interessante zurückhalten ;-) Außerdem ist der 228 doch pünktlich, also kanns ja nicht so schlimm gewesen sein. *g*

Nimm dir doch ein Herz und gönne uns mal eine nette Story! :)

Bei +30 kann man immer schön viele Güterzüge im Abzweig Reichswald abfahren... ;-)

Solange es sinnvoll ist, spricht nix dagegen. Wenn dann aber so ein Mist entsteht wie heute beim 228, dann ists nimmer lustig ... ^^

Bei dem Zug gibt es meistens auch nur zwei Möglichkeiten: Pünktlich oder +30 aufwärts ;-)

Bei +30 kann man immer schön viele Güterzüge im Abzweig Reichswald abfahren... ;-)

Die Garnitur fährt schon seit Mitte letzten Jahres nur noch mit 10 Wagen. Zwischen Lok und 1.Klasse kommt nur noch ein 2.Klasse-Wagen, der andere wurde herausgenommen. Und der Bimdzf anstelle des Bpmzf ist auch schon ne ganze Weile so ...

Ich dachte eigentlich, dass nach der Einstellung der großen ICE-Ersatzverkehre wieder eine Chance besteht, den Bpmz für den Zug zurückzubekommen...

Gestern übrigens fuhr ganz planmäßig wieder der 2327 aus Puttgarden kommend und war mehr als pünktlich in Passau :-)

Bei dem Zug gibt es meistens auch nur zwei Möglichkeiten: Pünktlich oder +30 aufwärts ;-) Wobei abends von Nürnberg bis Passau bei Regelfahrplan ja noch Einiges drin ist.

Das ist schon klar, ich meinte eher, dass der Zug nicht in einem Umlaufplan mit den ICs Stuttgart-Mainz-Köln-Dortmund-Bremen-Hamburg(-Westerland/Puttgarden/...) drinhängt. Die fahren ja alle mit Bpmbdzf.

Achso ja ok :)
Der Umlauf besteht ja nur aus den beiden angesprochenen Leistungen ;)

Manchmal fährt der 2027 als 2327 und kommt aus Puttgarden. Dazu wird die Garnitur in Hamburg auseinander genommen. Ein Teil fährt leer nach Puttgarden und wird zum 2327, das Anhängsel wird dann in Hamburg wieder an den 2327 gehängt.

Nicht manchmal, sondern regelmäßig ;) Ganzjährig immer freitags verkehrt der 2327 anstelle des 2027, in den Sommermonaten sogar Mo-Sa. Ist halt mit der touristischen Nachfrage von der Insel Fehmarn bedingt.

Die Garnitur fährt schon seit Mitte letzten Jahres nur noch mit 10 Wagen. Zwischen Lok und 1.Klasse kommt nur noch ein 2.Klasse-Wagen, der andere wurde herausgenommen. Und der Bimdzf anstelle des Bpmzf ist auch schon ne ganze Weile so ...

Gestern übrigens fuhr ganz planmäßig wieder der 2327 aus Puttgarden kommend und war mehr als pünktlich in Passau :-)

der Zug hat irgendeinen Sonderumlauf, deshalb auch der Bimdzf.

Manchmal fährt der 2027 als 2327 und kommt aus Puttgarden. Dazu wird die Garnitur in Hamburg auseinander genommen. Ein Teil fährt leer nach Puttgarden und wird zum 2327, das Anhängsel wird dann in Hamburg wieder an den 2327 gehängt.

Das ist schon klar, ich meinte eher, dass der Zug nicht in einem Umlaufplan mit den ICs Stuttgart-Mainz-Köln-Dortmund-Bremen-Hamburg(-Westerland/Puttgarden/...) drinhängt. Die fahren ja alle mit Bpmbdzf.

der Zug hat irgendeinen Sonderumlauf, deshalb auch der Bimdzf.

Manchmal fährt der 2027 als 2327 und kommt aus Puttgarden. Dazu wird die Garnitur in Hamburg auseinander genommen. Ein Teil fährt leer nach Puttgarden und wird zum 2327, das Anhängsel wird dann in Hamburg wieder an den 2327 gehängt.

Ach stimmt. Bei diesem Zug haben wir ja auch teilweise das Puttgarden "Problem".
Das Restaurant fehlt diesem Zug doch schon seit er nicht mehr in dem Hamburger Umlauf mit den IC Westerland/ Binz/ Puttgarden - Hamburg - Stuttgart läuft.
Das war doch auch schon im letzten Fahrplan so, wenn ich mich nicht irre.

Hi,

der Zug hat irgendeinen Sonderumlauf, deshalb auch der Bimdzf. Aber der WRmz war im Fahrplan 2008/2009 definitiv noch planmäßig dabei, habe da mehrere Male auf der Fahrt nach Frankfurt ein leckeres Frühstück und auf der Rückfahrt ein Abendessen genossen. Die ZuBs/Gastromitarbeiter waren da auch immer sehr engagiert und haben einem in der 1. Klasse sämtliche Wünsche von den Augen abgelesen, das hat sich mit dem ARkimbz "etwas" verändert...

Jo,

die Reihung ist planmäßig (Norden) 101-Bpmz-Bpmz-Apmz-ARkimbz-Avmz-Bvmsz-Bpmz-Bpmz-Bpmz-Bpmz-Bimdzf (Süden).

Den WR hat man für die Brenner-EC abgezogen (*kotz*) und der Bimdzf hängt irgendwie auch nur ersatzweise für nen Bpmbdzf dran. Die Reihung ist so aber normal, weil der Zug ja im Sommer nach Puttgarden verlängert wird, da kann man aber aufgrund der Bahnsteiglängen nicht mit der ganzen Garnitur fahren, also hat man die Reihung wie oben beschrieben gemacht, um auch zwischen Puttgarden und Hamburg erste Klasse dabei zu haben. 101-Bpmz-Bpmz-Apmz-ARkimbz werden dann erst in Hamburg Hbf beigestellt. Mit der Standardreihung [1.Klasse][Gastro][2.Klasse] wäre das mit Zugtrennung doof, entweder gleichviel Erste und Zweite und Gastro oder garkeine Erste.

Hab übrigens eben geschaut: Die KP Nürnberg ist nicht "zu Hause".

Hm, von den Ersatzzügen her müsste die aber eigentlich schon zu Hause sein... naja vielleicht kommt ja noch was an Ersatzzügen, dann wissen wir auch wo sich die Nürnberg KP herumtreibt. Danke auf alle Fälle für die Infos!

Ach stimmt. Bei diesem Zug haben wir ja auch teilweise das Puttgarden "Problem".
Das Restaurant fehlt diesem Zug doch schon seit er nicht mehr in dem Hamburger Umlauf mit den IC Westerland/ Binz/ Puttgarden - Hamburg - Stuttgart läuft.
Das war doch auch schon im letzten Fahrplan so, wenn ich mich nicht irre.

Viele Grüße,
Martin

Edit: Gerade den Beitrag von özFN gelesen: Warum wurde der Park wieder leer nach Nürnberg überführt und nicht in Passau stehen gelassen, um von dort einfach die planmäßige Leistung (2024) zu fahren?

Jetzt bin ich mir unsicher, ob es nicht die ebenfalls nach Passau gefahrene Ersatzgarnitur war - jedenfalls eingefahren ist der Lr in NN 5:34 nach Gleis 10...

Grüße

Das müsste die von mir schon angesprochene Plangarnitur gewesen sein, denn die stand gegen 06:50 auf Gleis 10!

Viele Grüße,
Martin

Du kannst Fragen stellen :-)) Ich habe die Wagen nicht gezählt. Mir ist lediglich aufgefallen, dass der Avmz direkt nach der 2. Klasse und davor dann erst das Bistro eingereiht war. Keine Ahnung, ob das so plan ist und ob davor noch ein Apmz war. Ach ja: Der Bim Steuerwagen könnte dringend mal wieder eine Waschanlage von innen besuchen!

Jo,

die Reihung ist planmäßig (Norden) 101-Bpmz-Bpmz-Apmz-ARkimbz-Avmz-Bvmsz-Bpmz-Bpmz-Bpmz-Bpmz-Bimdzf (Süden).

Den WR hat man für die Brenner-EC abgezogen (*kotz*) und der Bimdzf hängt irgendwie auch nur ersatzweise für nen Bpmbdzf dran. Die Reihung ist so aber normal, weil der Zug ja im Sommer nach Puttgarden verlängert wird, da kann man aber aufgrund der Bahnsteiglängen nicht mit der ganzen Garnitur fahren, also hat man die Reihung wie oben beschrieben gemacht, um auch zwischen Puttgarden und Hamburg erste Klasse dabei zu haben. 101-Bpmz-Bpmz-Apmz-ARkimbz werden dann erst in Hamburg Hbf beigestellt. Mit der Standardreihung [1.Klasse][Gastro][2.Klasse] wäre das mit Zugtrennung doof, entweder gleichviel Erste und Zweite und Gastro oder garkeine Erste.

Hab übrigens eben geschaut: Die KP Nürnberg ist nicht "zu Hause".

Hm, von den Ersatzzügen her müsste die aber eigentlich schon zu Hause sein... naja vielleicht kommt ja noch was an Ersatzzügen, dann wissen wir auch wo sich die Nürnberg KP herumtreibt. Danke auf alle Fälle für die Infos!

Edit: Gerade den Beitrag von özFN gelesen: Warum wurde der Park wieder leer nach Nürnberg überführt und nicht in Passau stehen gelassen, um von dort einfach die planmäßige Leistung (2024) zu fahren?

Jetzt bin ich mir unsicher, ob es nicht die ebenfalls nach Passau gefahrene Ersatzgarnitur war - jedenfalls eingefahren ist der Lr in NN 5:34 nach Gleis 10...

Grüße

Moin,

der planmäßige Park des 2027/2024 stand heute morgen (als ich auf den 827 gewartet habe) zwischen Gleis 9 und 12 im Nürnberger Hbf.
Ich gehe mal davon aus, dass die KP-Reserve Nürnberg als Ersatz verkehrt.
Ich schaue gleich mal, ob und wenn ja was in Nürnberg als Reserve steht.

Hi,

planmäßiger Park? Also hatte der tatsächlich mal wieder alle elf Wagen? Es geschehen noch Zeichen und Wunder... ;-)

Somit wissen wir schonmal, dass der Ersatzzug Nürnberg-Passau-Nürnberg gefahren sein muss.

Edit: Gerade den Beitrag von özFN gelesen: Warum wurde der Park wieder leer nach Nürnberg überführt und nicht in Passau stehen gelassen, um von dort einfach die planmäßige Leistung (2024) zu fahren?

Du kannst Fragen stellen :-)) Ich habe die Wagen nicht gezählt. Mir ist lediglich aufgefallen, dass der Avmz direkt nach der 2. Klasse und davor dann erst das Bistro eingereiht war. Keine Ahnung, ob das so plan ist und ob davor noch ein Apmz war. Ach ja: Der Bim Steuerwagen könnte dringend mal wieder eine Waschanlage von innen besuchen!

Hab übrigens eben geschaut: Die KP Nürnberg ist nicht "zu Hause".

Viele Grüße,
Martin

Moin,

der planmäßige Park des 2027/2024 stand heute morgen (als ich auf den 827 gewartet habe) zwischen Gleis 9 und 12 im Nürnberger Hbf.
Ich gehe mal davon aus, dass die KP-Reserve Nürnberg als Ersatz verkehrt.
Ich schaue gleich mal, ob und wenn ja was in Nürnberg als Reserve steht.

Hi,

planmäßiger Park? Also hatte der tatsächlich mal wieder alle elf Wagen? Es geschehen noch Zeichen und Wunder... ;-)

Somit wissen wir schonmal, dass der Ersatzzug Nürnberg-Passau-Nürnberg gefahren sein muss.

Edit: Gerade den Beitrag von özFN gelesen: Warum wurde der Park wieder leer nach Nürnberg überführt und nicht in Passau stehen gelassen, um von dort einfach die planmäßige Leistung (2024) zu fahren?