Wenn du einen nicht verkehrsüblichen Umweg fahren willst, so es keine Kreuz- oder Querfahrten oder Stichfahrten sind, was tariflich nicht zuläsig ist, kannst du dir immer im Zug ohne Bordzuschlag eine Umwegfahrkarte dazu kaufen.

Seit wann werden Umwege im Zug zum Flexpreis ausgegeben? Ist das neu? Stand Dezember halt für Klassenwechsel und Produktübergänge der Flexpreis, für Umwege allerdings der Bordpreis...

Im Tarif finde ich dazu:
3.8.2 Statt des erhöhten Beförderungsentgeltes kann der Reisende in Zügen, in denen ein Verkauf von Fahrkarten (einschließlich Übergang/Umweg) stattfindet, den festgesetzten Bordpreis zahlen, wenn er dem Zugbegleitpersonal bei der Prüfung der Fahrkarten unaufgefordert meldet, dass er keine gültige Fahrkarte besitzt und sofort eine Fahrkarte erwirbt.

Danach gibt es vermutlich ein Umwegticket ohne Bordpreis, wenn es vor dem Umweg gekauft wird, denn da hat der Reisende (gab es da nicht erst ein Gender-Urteil gegen die DB?) noch eine gültige Fahrkarte.

Wenn du einen nicht verkehrsüblichen Umweg fahren willst, so es keine Kreuz- oder Querfahrten oder Stichfahrten sind, was tariflich nicht zuläsig ist, kannst du dir immer im Zug ohne Bordzuschlag eine Umwegfahrkarte dazu kaufen.

Seit wann werden Umwege im Zug zum Flexpreis ausgegeben? Ist das neu? Stand Dezember halt für Klassenwechsel und Produktübergänge der Flexpreis, für Umwege allerdings der Bordpreis...

Das ganze gilt nach meiner Kenntnis auch nur für Züge, in denen Fahrkartenverkauf stattfindet.

Beispiel:
Wenn ich eine Fahrkarte von Frankfurt (Main) nach Wuppertal kaufe und (wie üblich) eine Verbindung über die Schnellstrecke und anschließend über Solingen Hbf auswähle, steht auf der Flexpreis-Fahrkarte dennoch immer folgender Weg: (FFMF*MZ/FH)*LM*SIGB*TROI*K*D

Mit anderen Worten:
Obwohl ich zwischen Köln und Wuppertal immer umsteigefreie Direkt-Verbindungen über Solingen auswähle, sieht es auf der Fahrkarte stets so aus, als dürfte ich nur über Düsseldorf (Umweg) fahren.

Da für den Fernverkehr (und die Fernverkehrsräume) nichts veröffentlicht ist, habe ich mich in der Vergangenheit gern am Entfernungszeiger orientiert. Daraus war ersichtlich, dass auf den Fahrkarten nicht alle Wegepunkte aufgedruckt werden, es also zwischen den aufgedruckten Wegepunkten noch Räume gibt.
Der entsprechende Abschnitt lautete etwa 2014:

Auf den Fahrkarten sind die Leitpunkte entweder als eindeutiger Weg (Trennung mit Multiplikationszeichen) oder als Raum (in Klammern Trennung mit Schrägstrich) angegeben. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass infolge der notwendigen Kürzung mehrere Reisewege gemäß der Raumbegrenzungstafel bestehen können, obwohl die Leitpunkte in der Fahrkarte durch Multiplikationszeichen getrennt sind. Jeder Raumrand enthält max. zehn Leitpunkte, wobei die Angaben
auf der Fahrkarte auf max. vier Leitpunkte begrenzt sind.

Im konkreten Fall hilft das jedoch nicht weiter. Vielleicht ist Düsseldorf Hbf aus Preisbildungsgründen angegeben.

Mit anderen Worten:
Obwohl ich zwischen Köln und Wuppertal immer umsteigefreie Direkt-Verbindungen über Solingen auswähle, sieht es auf der Fahrkarte stets so aus, als dürfte ich nur über Düsseldorf (Umweg) fahren. Trotzdem sind sich alle darüber einig, dass die Fahrkarte auch über Solingen (direkter Weg) gültig ist.

Fazit: So sehr streckengebunden sind die Fahrkarten mitunter doch nicht!

Super, Danke für die Mühe!

Bitte,

und dann bitte hinterher hier berichten, wie es ausgegangen ist, weil hier einige sind, die dann auch den Ausgang wissen möchten.

Ich finde auf dem elektronischen Abfahrtsplan von Essen Dellwig Ost (EEDO) aber keine NWB, nur die S9, und das ist Abellio:
https://iris.noncd.db.de/wbt/js/index.html?typ=Ab&bhf=EEDO&SecLang=de&Zeile...

ggf. als Beweis versuchen eine Fahrkarte mit der gefahrenen Verbindung in der Zukunft kaufen (online Ticket), und dann zurück geben, die erhaltenen .pdf dann als Vorlage nehmen.
Jetzt hat man eine Fahrkarte, wie die genau aussehen muss, und wenn die gleich der gekauften ist sollte es klappen.

Man sollte dann aber genau den Preis von dem gefahrenen Tag hin bekommen, damit es vergleichbar ist, da der Flexpreis täglich anders ist.

ich glaube nicht das da die Tarifexperten dann vor Ort sind.

Auf den ersten Blick schaut es nach einem Zick-Zack aus und zwischen Essen Hbf und Essen Dellwig bewegst du dich nicht aufs Ziel hin und sonst schaut das eher unüblich aus. Ohne die Verbindung direkt so zu buchen, würde ich sie nicht fahren. Aber wie gesagt, du hast weder was zur gebuchten Verbindung gesagt, noch etwas zur Wegevorschrift. So kann man dir keine Argumente mit auf die Hand geben. Fahrbar ist die Strecke grundsätzlich schon, aber nicht mit jeder Fahrkarte.

Nur als Beispiel von vor Paar Jahren, um zu verdeutlichen, was ich meine:
Kehl - München
auf schnellsten Weg über Mannheim kam eine Wegevorschrift raus, die ausschließlich diesen Weg erlaubt hat.
mit einem Umweg über Schwarzwald war die Fahrkarte nicht nur günstiger, sondern hat auch beide Wege beinhaltet (den üblichen über Mannheim und den durch den Schwarzwald)
Gab noch einen dritten Weg noch südlicher, der hat dann glaub ich alle 3 Wege erlaubt, war aber am teuersten von den drei.
Alles 3 waren ICE-Flexpreise von Kehl nach München

Super, Danke für die Mühe!

Bitte,

und dann bitte hinterher hier berichten, wie es ausgegangen ist, weil hier einige sind, die dann auch den Ausgang wissen möchten.

Ich finde auf dem elektronischen Abfahrtsplan von Essen Dellwig Ost (EEDO) aber keine NWB, nur die S9, und das ist Abellio:
https://iris.noncd.db.de/wbt/js/index.html?typ=Ab&bhf=EEDO&SecLang=de&Zeile...

Sorry Essen Dellwig Ost. Und ich dachte mir das dieser kleine Schlenker nichts ausmacht, wo ich doch mit der gleichen Fahrkarte von Köln kommen über Wupperatl etc einen viel weiteren Umweg habe und wenn ich diese Rahmengrenzen nehme Essen Dellwig Ost doch da nicht kilometerweit raus fällt.

Es kommt nicht auf den Schlenker an, sondern ob es Verkehrsüblich ist, und von Essen Hbf ist es nicht üblich Richtung Bottrop zu fahren, und wenn es keine Ausnahmen gibt, dann hält die NWB auch nicht in Dellwig Ost, sondern nur in Essen Borbeck.

Ab Duisburg über Oberhausen und E-Dellwig nach Gelsenkirchen zu fahren geht natürlich.

Für morgen gibt es Verbindungen zu 33,10 € ohne BC, was hier aber total egal ist.

ab Köln mit ICE und dann mir RE über Oberhausen nach Gelsenkirchen
ab Köln mit ICE nach Essen und dann mit der S-Bahn nach Gelsenkirchen.

wenn man nun als Via eingibt:
über Essen Hbf und Essen Dellwig Ost,
dann wird das auch mit 33,10 e angezeigt, mit Fußweg von Dellwig Ost nach Dellwig,
ABER das ist Abellio und nicht NWB, denn auch meiner Wissen halten die RE nicht in Dellwig Ost.
Erlaubt wäre dann in Borbeck auf die S9 umzusteigen, nur muss die Kontrolle dann vor Borbeck stattgefunden haben, und man wollte in Borbeck aussteigen, dann sollte es man können, wenn auch total unüblich, aber es wird verkauft, und eine Stichfahrt ist nicht dabei.

Man kann sich das aber so eine Verbindung mit viel Trickserei bekommen.

z.B. morgen, Brühl ab 7:45 Uhr nach Gelsenkirchen Hbf

mit 2 via Essen Borbeck und Essen Dellwig Ost,
dann noch auf dem ersten Abschnitt die S-Bahn abwählen,
dann bekommt man das auch für 36,10 €

Ob man damit weiter kommt, kann ich nicht beurteilen.

Sorry Essen Dellwig Ost. Und ich dachte mir das dieser kleine Schlenker nichts ausmacht, wo ich doch mit der gleichen Fahrkarte von Köln kommen über Wupperatl etc einen viel weiteren Umweg habe und wenn ich diese Rahmengrenzen nehme Essen Dellwig Ost doch da nicht kilometerweit raus fällt.

Es kommt nicht auf den Schlenker an, sondern ob es Verkehrsüblich ist, und von Essen Hbf ist es nicht üblich Richtung Bottrop zu fahren, und wenn es keine Ausnahmen gibt, dann hält die NWB auch nicht in Dellwig Ost, sondern nur in Essen Borbeck.

Ab Duisburg über Oberhausen und E-Dellwig nach Gelsenkirchen zu fahren geht natürlich.

Wenn ich von Hamburger HbF nach Flensburg fahre entferne ich mich doch bei der Einfahrt nach Altona auch ein paar 100 Meter. In meinem Fall war es nicht anders. Daher die Frage ob es da Unterschiede gibt.

Dann gibt es aber noch den Verkehrsüblichen Weg, das liegt daran wie die Strecken so liegen, in Hamburg ist anders gebaut.

ICE Flexpreis mit VIA unter anderem in E. Und wenn die Wegevorschrift nur für Start und Ziel gilt und ich mein Beispiel von gerade noch mal nehme dann wären: Hamburg HBF-Hamburg Altona - Flensburg erlaubt, Bremen - Hamburg - HH Altona - Flensburg aber nicht. Oder wie? Siehe Antwort von EK Wagendienst.

Andere Beispiel bringen da nichts.

Wenn man schon in Essen Hbf angekommen ist, dann geht nur noch der direkte Weg nach Gelsenkirchen, denn Rückfahrten sind nicht erlaubt, und keine Rundfahrten, man muss sich immer dem Ziel nähern, das kann ich hier nicht erkennen.

War eine RB der Nord west Bahn

Wo fährt denn die Nord West Bahn durch Essen Dellwig,

ich kann mir jetzt vorstellen, das es mit dem ICE oder sonst was schon bis Essen Hbf gefahren worden ist, und dann in Essen Hbf in die NWB die Richtung Dorsten fährt,
da passt die Fahrkarte nach Gelsenkirchen nicht in Richtung Bottrop, und City gilt dann nur im Stadtgebiet Gelsenkirchen (Tarifgebiet 26)

Ich bin mit ICE Flexpreis plus City da über 100 KM wie folgt gefahren.

Brühl - köln - Essen - Essen-Dellwig - Gelsenkirchen

Meiner Meinung nach erlaubt da Dellwig und HBF gleichgestellte Bahnhöfe sind.

Gut, und in welchem Zug wurde wo das bemängelt?

Wie kommt man denn von Essen (Hbf?) nach Essen Dellwig?