welches Jahr?

Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

In der Form braucht den auch nicht wirklich einer.

Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

Das sind doch nur Namen. "Fernzug", IRE, RE.

Was genau würdest ändern?

Wenn du mich so fragst einen normalen RE draus machen - dann hat sich auch das Thema erledigt ob bei Ausfall ein IC/ICE genutzt werden darf.

Wie du ja sicher weißt gibt es für Norme RE keine Tickets mit Zugbindung - somit wäre auch dieses Thema vom Tisch.

Also das, was HKX mal gemacht hatte? Das hatte dort auch nicht geklappt.
Eigenwirtschaftlicher Fernverkehr mit QdL-Ticket-Nutzung funktioniert anscheinend nicht.

Ne, lies mal die Antwort von Hansjörg der hat verstanden was ich meine…

Ich denke, du hast nicht verstanden, dass eigenwirtschaftlicher Fernverkehr nicht einfach zu einem subventionierten RE gemacht werden kann. Wer soll den subventionieren?

Da werden sich wohl die Länder zusammensetzen müssen - wenn man RE wie Elsterwerda-Rostock bzw. Frankfurt (Oder)-Magdeburg hinbekommt sollte Hamburg-Berlin nicht das Problem sein ;)

welches Jahr?

Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

In der Form braucht den auch nicht wirklich einer.

Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

Das sind doch nur Namen. "Fernzug", IRE, RE.

Was genau würdest ändern?

Wenn du mich so fragst einen normalen RE draus machen - dann hat sich auch das Thema erledigt ob bei Ausfall ein IC/ICE genutzt werden darf.

Wie du ja sicher weißt gibt es für Norme RE keine Tickets mit Zugbindung - somit wäre auch dieses Thema vom Tisch.

War es nicht so das man sich den IRE mit den Spezialbedingungen ausgedacht hat, um den Fernbussen Konkurrenz zu machen, aber keine Flexibilität erlauben wollte.

IRE fahren doch in anderen Bundesländern regulär im NV ohne diese Sondertarifierung.

IRE ist ein beliebiger Name. Man hätte ihn auch S-Bahn oder D-Zug nennen können. Also nein, so ein Zug fährt in keinem Bundesland "regulär im NV".

welches Jahr?

Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

In der Form braucht den auch nicht wirklich einer.

Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

Das sind doch nur Namen. "Fernzug", IRE, RE.

Was genau würdest ändern?

Wenn du mich so fragst einen normalen RE draus machen - dann hat sich auch das Thema erledigt ob bei Ausfall ein IC/ICE genutzt werden darf.

Wie du ja sicher weißt gibt es für Norme RE keine Tickets mit Zugbindung - somit wäre auch dieses Thema vom Tisch.

Also das, was HKX mal gemacht hatte? Das hatte dort auch nicht geklappt.
Eigenwirtschaftlicher Fernverkehr mit QdL-Ticket-Nutzung funktioniert anscheinend nicht.

Ne, lies mal die Antwort von Hansjörg der hat verstanden was ich meine…

Ich denke, du hast nicht verstanden, dass eigenwirtschaftlicher Fernverkehr nicht einfach zu einem subventionierten RE gemacht werden kann. Wer soll den subventionieren?

welches Jahr?

Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

In der Form braucht den auch nicht wirklich einer.

Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

Das sind doch nur Namen. "Fernzug", IRE, RE.

Was genau würdest ändern?

Wenn du mich so fragst einen normalen RE draus machen - dann hat sich auch das Thema erledigt ob bei Ausfall ein IC/ICE genutzt werden darf.

Wie du ja sicher weißt gibt es für Norme RE keine Tickets mit Zugbindung - somit wäre auch dieses Thema vom Tisch.

Also das, was HKX mal gemacht hatte? Das hatte dort auch nicht geklappt.
Eigenwirtschaftlicher Fernverkehr mit QdL-Ticket-Nutzung funktioniert anscheinend nicht.

Ne, lies mal die Antwort von Hansjörg der hat verstanden was ich meine…

welches Jahr?

Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

In der Form braucht den auch nicht wirklich einer.

Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

Das sind doch nur Namen. "Fernzug", IRE, RE.

Was genau würdest ändern?

Wenn du mich so fragst einen normalen RE draus machen - dann hat sich auch das Thema erledigt ob bei Ausfall ein IC/ICE genutzt werden darf.

Wie du ja sicher weißt gibt es für Norme RE keine Tickets mit Zugbindung - somit wäre auch dieses Thema vom Tisch.

War es nicht so das man sich den IRE mit den Spezialbedingungen ausgedacht hat, um den Fernbussen Konkurrenz zu machen, aber keine Flexibilität erlauben wollte.

IRE fahren doch in anderen Bundesländern regulär im NV ohne diese Sondertarifierung.

Genauso würde ich ihn auch weiterführen, man kann ja ein allgemeines Hamburg-Berlin speziell einführen - sozusagen als Lokangebot das würde dann auch in andern RE auf der Strecke gelten…

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Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

Das sind doch nur Namen. "Fernzug", IRE, RE.

Was genau würdest ändern?

Wenn du mich so fragst einen normalen RE draus machen - dann hat sich auch das Thema erledigt ob bei Ausfall ein IC/ICE genutzt werden darf.

Wie du ja sicher weißt gibt es für Norme RE keine Tickets mit Zugbindung - somit wäre auch dieses Thema vom Tisch.

Also das, was HKX mal gemacht hatte? Das hatte dort auch nicht geklappt.
Eigenwirtschaftlicher Fernverkehr mit QdL-Ticket-Nutzung funktioniert anscheinend nicht.

IRE fahren doch in anderen Bundesländern regulär im NV ohne diese Sondertarifierung.

Genau. Hamburg - Berlin war eine eigenwirtschaftliche Leistung von Regio Nordost, während die IRE z. B. in Baden-Württemberg normale bestellte Leistungen sind.
Fürs preissensible Publikum zwischen Berlin und Hamburg gibt es jetzt ja Flixtrain, da schauen die Unterwegshalte des IRE halt in die Röhre.

Viele Grüße
Sören

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In der Form braucht den auch nicht wirklich einer.

Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

Das sind doch nur Namen. "Fernzug", IRE, RE.

Was genau würdest ändern?

Wenn du mich so fragst einen normalen RE draus machen - dann hat sich auch das Thema erledigt ob bei Ausfall ein IC/ICE genutzt werden darf.

Wie du ja sicher weißt gibt es für Norme RE keine Tickets mit Zugbindung - somit wäre auch dieses Thema vom Tisch.

War es nicht so das man sich den IRE mit den Spezialbedingungen ausgedacht hat, um den Fernbussen Konkurrenz zu machen, aber keine Flexibilität erlauben wollte.

IRE fahren doch in anderen Bundesländern regulär im NV ohne diese Sondertarifierung.

welches Jahr?

Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

In der Form braucht den auch nicht wirklich einer.

Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

Das sind doch nur Namen. "Fernzug", IRE, RE.

Was genau würdest ändern?

Wenn du mich so fragst einen normalen RE draus machen - dann hat sich auch das Thema erledigt ob bei Ausfall ein IC/ICE genutzt werden darf.

Wie du ja sicher weißt gibt es für Norme RE keine Tickets mit Zugbindung - somit wäre auch dieses Thema vom Tisch.

welches Jahr?

Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

In der Form braucht den auch nicht wirklich einer.

Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

Das sind doch nur Namen. "Fernzug", IRE, RE.

Was genau würdest ändern?

welches Jahr?

Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

In der Form braucht den auch nicht wirklich einer.

Entweder man macht einen richtigen Fernzug draus oder man mach einen richtigen Langläufer RE draus - so wie zuletzt ist es nichts halbes und nichts ganzes…

welches Jahr?

Mal gucken, ich glaube mittlerweile auch nicht mehr dran, dass wir den kurzfristig wieder sehen

Im Gegenteil, jetzt auf modernere Doppelstockzüge zu setzen, wäre sicher vorteilhaft. Vielleicht gibt es dann die Klimaanlage. Offenbar will die DB ihre Bimz auch beim Regionalverkehr los werden.

Dazu kommt das es inzwischen einen Splittergattung ist, und für wenige Wagen andere Ersatzteile vorgehalten werden müssen.

z.B. Achsen, die passen nicht mehr woanders, zumal die Wagen die da noch fahren noch GP 200 Drehgestelle haben und nicht MD wie bei anderen Wagen, und auch Flixtrain hat nur Wagen der es Bundesbahn übernommen.

6-8 Wagen ist optimistisch. Werden wohl eher 4-5.

Ehrlich gesagt, insgeheim befürchtete ich das schon.
Leider denken zur Zeit immer alle dass die aktuelle Auslastung so bleibt. Spätestens Herbst 2021 oder dann 2022 werden die Fahrgastzahlen wieder beim alten sein. Anfangs wohl eher noch höher, da viele endlich mal wieder verstätkt fahren werden.
Und ja die vollen IRE hab ich 2018/19 erlebt, das wird aber 2022 und später mindestens genauso sein. Da wird's in 4 Dostos sehr eng, denn der IRE hatte ja immerhin stattliche 7-8 Wagen.

Naja, je nachdem was für Dostos zum Einsatz kommen, kannst du mit 3 Dostos fast das gleiche Sitzplatzangebot bieten, wie mit 7 Bimz.
Mit 4 Dostos oder mehr würdest du dann sogar mehr Sitzplätze haben als mit 8 Bimz.

Wer nicht viel bezahlen möchte, muss natürlich davon ausgehen, das es nicht viele leere Plätze geben soll, wer mehr Platz haben möchte kann auf andere Züge auf die 1. Klasse ausweichen, auch wenn es dort auch immer enger wird.
Soll ja ein ähnliches Angebot wie Flixtrain sein.

6-8 Wagen ist optimistisch. Werden wohl eher 4-5.

Ehrlich gesagt, insgeheim befürchtete ich das schon.
Leider denken zur Zeit immer alle dass die aktuelle Auslastung so bleibt. Spätestens Herbst 2021 oder dann 2022 werden die Fahrgastzahlen wieder beim alten sein. Anfangs wohl eher noch höher, da viele endlich mal wieder verstätkt fahren werden.
Und ja die vollen IRE hab ich 2018/19 erlebt, das wird aber 2022 und später mindestens genauso sein. Da wird's in 4 Dostos sehr eng, denn der IRE hatte ja immerhin stattliche 7-8 Wagen.

Naja, je nachdem was für Dostos zum Einsatz kommen, kannst du mit 3 Dostos fast das gleiche Sitzplatzangebot bieten, wie mit 7 Bimz.
Mit 4 Dostos oder mehr würdest du dann sogar mehr Sitzplätze haben als mit 8 Bimz.

Also was ist jetzt deiner Meinung nach besser?

Viele Grüße