Gleislatscher dürften bei den Hochbahnsteigen im Verbund mit Stromschiene nicht so ein Problem sein...

Viele Grüße
Sören

Der Sinn könnte darin bestehen, dass die Schallwellen bereits nahe am Entstehungspunkt zurückgeworfen werden. Errichtete man Lärmschutzwände (gleicher Höhe) bspw. bei 4 Gleisen nur jeweils neben dem äußersten Gleis, könnten sich die Schallwellen besser in der Höhe verbreiten, so meine laienhafte Erklärung.

Wichtig ist der Steigungswinkel zwischen Oberkante Lärmschutzwand und den Schienen, auf die Distanz kommt's nicht so sehr an. Man kann also für den gleichen Erfolg eine niedrige nahe oder weiter entfernte hohe Wand bauen - der Grund dafür ist, dass fast aller Lärm von den Rädern kommt.

Bonus im gezeigten Bild: Die Lärmschutzwand reduziert Gleislatscher. Und man kann verhindern, dass die Wartenden von Brems- und Kurvenquietschen des Gegengleises belästigt werden.

HH35-13 by Sören Heise, auf Flickr

13 Den Sinn von Lärmschutzwänden zwischen den Gleisen habe ich noch nicht verstanden.

Der Sinn könnte darin bestehen, dass die Schallwellen bereits nahe am Entstehungspunkt zurückgeworfen werden. Errichtete man Lärmschutzwände (gleicher Höhe) bspw. bei 4 Gleisen nur jeweils neben dem äußersten Gleis, könnten sich die Schallwellen besser in der Höhe verbreiten, so meine laienhafte Erklärung.

Deutschlands nördlichstes Land, Schleswig-Holstein, verfügt über genau acht S-Bahnhöfe. Drei von ihnen befinden sich an der Bahnstrecke von Hamburg nach Berlin: Reinbek, Wohltorf und Aumühle.

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Über die Geschichte der Bahnstrecke und der S-Bahn habe ich vermutlich schon alles geschrieben. Hier nochmal in Kurzform: Die S-Bahn zwischen Bergedorf und Aumühle ist seit dem 1. Juni 1969 in Betrieb, die Bahnstrecke an sich seit 1846. Nach der Wiedervereinigung erfolgte eine komplette Modernisierung und Verlärmschutzwandung der Strecke (letztere zumindest innerhalb der Bebauung). In diesem Zusammenhang war die S-Bahn zwischen Bergedorf und Reinbek von 1994 bis 1997 außer Betrieb, weiter bis Aumühle sogar bis zum 25. Mai 2002. Dementsprechend präsentieren sich die Bahnhöfe zumindest in Reinbek und Wohltorf ziemlich modern.

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Reinbek selbst hat mitsamt Ortsteilen 28.000 Einwohner. Quasi direkt am Bahnhof befindet sich das Schloss, das sich Adolf I. im Stil der niederländischen Renaissance erbauen ließ. Da schauen wir mal kurz vorbei.

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HH35-01 Foto: Christoph Arndt by Sören Heise, auf Flickr

1 Am 13. April 1991 widmete Christoph dem Bahnhof fünf Aufnahmen. Hier stehen wir auf dem Bahnsteig und schauen Richtung Hamburg.

HH35-02 Foto: Christoph Arndt by Sören Heise, auf Flickr

2 Der Zug fährt weiter.

HH35-03. Foto Christoph Arndt by Sören Heise, auf Flickr

3 Habt ihr etwas die Absperrkette auf dem Mittelbahnsteig übersehen? Nach Hamburg hielt man jedenfalls am Hausbahnsteig.

HH35-04. Foto Christoph Arndt by Sören Heise, auf Flickr

4 Und noch eine Streusandbüchse.

HH35-05. Foto Christoph Arndt by Sören Heise, auf Flickr

5 Eine Gesamtansicht von der Brücke. Die 218 zieht zehn Reichsbahnwagen gen Büchen.

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HH35-06. Foto Wolf-Dietmar Loos by Sören Heise, auf Flickr

6 Am 17. November 1993 weilte Wolf-Dietmar in Reinbek. Hier fahren ein 470er und ein 472er gen Reinbek, vorbei am Stellwerk.

HH35-07. Foto Wolf-Dietmar Loos by Sören Heise, auf Flickr

7 Das Stellwerk in einer Detailaufnahme. Der eine oder andere kennt es sicherlich noch: Was ist das für eine Vorrichtung, die da am Stellwerk hängt?

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HH35-08. Foto Slg. Christoph Arndt by Sören Heise, auf Flickr

8 Jetzt kommen vier Bilder aus Christophs Sammlung, die ich im Rahmen dieser Serie zeigen darf. Vielen Dank!
Am 1. September 1997 sehen wir zunächst eine 101, die mit einem kurzen Schnellzug den Bahnhof gen Hamburg passiert. Am Bahnsteig steht einer der S-Bahn-Ersatzzüge. Jetzt stehen Signale am Bahnsteigende in Richtung Aumühle (man wird sie nicht erkennen).

HH35-09. Foto Slg. Christoph Arndt by Sören Heise, auf Flickr

9 In der Gegenrichtung passiert eine 140 mit einem Güterzug. (Die Fotostandpunkte waren vom Fahrdienstleiter genehmigt.)

HH35-10. Foto Slg. Christoph Arndt by Sören Heise, auf Flickr

10 Mehr noch als das Miteinander alter und neuer Signaltecnik fasziniert mich die Farbzusammenstellung der S-Bahn.

HH35-11. Foto Slg. Christoph Arndt by Sören Heise, auf Flickr

11 Jetzt steht 218 336 als S-Bahn-Ersatz am Bahnsteig. Der Zug ist mit zwei Loks bespannt. 143 281 passiert mit einem Güterzug gen Hamburg.

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HH35-12 by Sören Heise, auf Flickr

12 Ich war am 16. Juli 2018 vor Ort.

HH35-13 by Sören Heise, auf Flickr

13 Den Sinn von Lärmschutzwänden zwischen den Gleisen habe ich noch nicht verstanden.

HH35-14 by Sören Heise, auf Flickr

14 Richtung Aumühle.

HH35-15 by Sören Heise, auf Flickr

15 Der zweite eingesetzte Zug hatte hinten den 472 014 dran.

HH35-16 by Sören Heise, auf Flickr

16 Der Zug ist auch weg.

HH35-17 by Sören Heise, auf Flickr

17 Der Treppenabgang, dahinter der Aufzug.

HH35-18 by Sören Heise, auf Flickr

18 112 175 rast mit einem Büchen-Pendel vorbei.

HH35-19 by Sören Heise, auf Flickr

19 Die alte Streusandbüchse hat den Umbau nicht überlebt.

HH35-20 by Sören Heise, auf Flickr

20 Auch das Bahnhofsgebäude, wenn man es denn so nennen kann, ist neu.

HH35-21 by Sören Heise, auf Flickr

21 Der Tunnel ist individuell gestaltet.

HH35-22 by Sören Heise, auf Flickr

22 Vorm Bahnhof.

HH35-23 by Sören Heise, auf Flickr

23 Reger Busverkehr.

HH35-24 by Sören Heise, auf Flickr

24 Mit Seitenbahnsteig wären die Umsteigewege richtig kurz. Gibt es im Stromschienenbereich überhaupt kombinierte Bahnsteige S-Bahn und Bus?

HH35-25 by Sören Heise, auf Flickr

25 Wieder im Tunnel.

HH35-26 by Sören Heise, auf Flickr

26 Der Zugang zum Bahnsteig.

HH35-27 by Sören Heise, auf Flickr

27 Der Hintereingang.

HH35-28 by Sören Heise, auf Flickr

28 Ein kurzer Blick zum Schloss.

HH35-29 by Sören Heise, auf Flickr

29 Aussicht vom Bahnsteig.

HH35-30 by Sören Heise, auf Flickr

30 Und da wir jetzt zum Niedersachsenticket auch eine Tageskarte Hamburg BC haben, steht der Fahrt nach Wohltorf nichts mehr im Wege. 472 014 kennen wir ja schon von eben.

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Viele Grüße
Wolf-Dietmar, Christoph, Carsten und Sören