auch im UK wird eine Rennbahn gebaut: die HighSpeed 2.
Laut aktuelle Planung wird das eine Y-Trasse wobei man westlich via Carlisle Glasgow ansteuert und östlich via Newcastle Edinburgh.
Hört sich gut an, aber offenbar kann das noch um einiges besser.
Hauptsache: UK ist kein Frankreich, wo alle von/nach Paris reisen. Nicht alle reisen von/nach/via London, oder pendeln zwischen London, Birmingham und/oder die Merseyside (Liverpool, Manchester, Sheffield, Leeds). Erst recht wegen "Brausstieg" sei es wichtig, England, Schottland, Wales und Nordirland gut miteinander zu verknüpfen.
Den Irish Sea Tunnel hatten wir schon, aber neu ist die Umstellung von einer Y- zu einer X-Trasse:

The HSRG proposes a cross-Irish Sea rail tunnel with connecting rail links to Carlisle and Belfast, along with the conversion of the ‘Y’ shaped HS2 network to an ‘X’, which would provide a direct connection between Cardiff and Edinburgh.

In einem Kommentar ist zu lesen, dass diese X-Trasse zwar nett sei, aber zu spät kommt.
Wenn man Birmingham via Bahnhof Curzon Street anbinden möchte (Wiki dazu), dann wird es nicht leicht, denn die Verzweigung nach Leeds findet von London aus gesehen schon vor Birmingham statt.
Auch interessant: HS2 soll weder in Derby noch in Nottingham halten, dafür dann in einem Fernbahnhof "East Midlands Toton", mittig zwischen beiden Städten. Sozusagen "Rhein-Neckar ICE" versus Mannheim und Heidelberg. Offenbar hat man Nonstopzüge London-Leeds vor; diese können dann mit Vollgas an Birmingham und Nottingham vorbeifahren (in genannten Städten sollen dann andere Rennzüge halten).

Inzwischen ist die Verlängerung nach Crewe auch schon amtlich.

Es darf etwas kosten:

Phase 2a is estimated to cost £14bn. It runs for 57km from the West Midlands to Crewe and will form the first section of the western leg of HS2 phase 2, which will eventually run to Manchester. Phase 2a interfaces with phase 1 - from London to Birmingham - and with the existing West Coast Mainline, south of Crewe.

GBP 14 Mia. für 57 km? Das ist 246 Mio. GBP pro Kilometer.
Was macht die Sache so teuer? Kunstbauten sind es wohl nicht:

Along the route there is around 2.5km of bored tunnel, 7km of viaducts, 19M.m3 of embankments, 20M.m3 of cuttings, 42 structures, overbridge and underbridges, and one combined Infrastructure maintenance depot.

Unsere HSL-Zuid ist doppelt so lange, kostete nur die Hälfte und anders als die Midlands war und ist unser Boden so butterweich, dass man zuerst ein Fundament legen musste, bevor man die Strecke bauen konnte.

gruß,

Oscar (NL).