Ich hatte bisher bei den wenigen Malen, wo ich eine Verspätung anzeigen konnte, immer nur das ausgefüllte Formular mit der Vorgangsnummer abgeschickt, ohne beigelegte Ticket.
Da ich immer Onlinetickets buche und keinen Drucker habe, wäre es erhöhter Aufwand, irgendwo auf Teufel komm raus einen Ausdruck machen zu lassen, dessen Daten das SC bestimmt ohnehin nachschauen kann.
Hat auch immer anstandslos geklappt.

Nur beim letzten Mal nicht. Da bekam ich einen Brief, ich solle bitte das Ticket nachreichen. Mein Erklärungsansatz dazu: Das letzte Ticket war mit der Next DB Navigator App gebucht. Deren Vorgangsnummer sind anders aufgebaut (nur numerisch und länger, während die normalen Onlinetickets ja kürzer und alphanumerisch sind).

Weiß da zufällig jemand was zu, ob es tatsächlich daran liegt oder da nur jemand einen schlechten Tag hatte?

Man kann jetzt streiten was gemeint ist, die Ankunftszeit, oder die Aussteigezeit.
Nur ist das fast nie solange auseinander, und bestimmt auch nirgends in den FGR definiert.
Es wird nur von der Ankunftszeit gesprochen.
Was gemeint ist weiß ich, aber frag dazu mal so einen § Heini.

Beim Flieger wurde das mal per Gericht geklärt: Es ist dort das Öffnen der Tür.
https://www.merkur.de/reise/flugverspaetung-oeffnen-der-flugzeugtueren-gilt-als-ankunft...

Bei mir wurde noch nie irgendwas hingehalten. ;-)
2020 bin ich 55.000 km Bahn gefahren, 1x wurde die BC100 durchgezogen.
2021 jetzt schon 6.000 km ... kein Durchziehen, kein Hinhalten... manchmal wird sie sogar nur (im ICE 1) durch die geschlossene Abteiltür angeschaut... "Daumen hoch", Zub geht weiter. Das ist dann wirklich kontaktlos, mit Scheibe dazwischen. :-)))

Ha, habt Ihr irgendwo Bescheid gesagt??? :-)
Soeben wurde meine BC100 mit etwa 15 cm Abstand gescannt... das erste Mal im Leben...

Wieso? Da ist doch ein Chip drin und der Fahrgast soll die Bahncard 100 selbst gegen den Chipleser beim Kontrollgerät des Zugpersonals halten.

Das habe ich bei verschiedenen BCs in den letzten Monaten schon gesehen. Manche ZuBs machen das so andere nicht. Auf Nachfrage eines Fahrgastes antworte der ZuB es sei eigenes Ermessen.

Bei mir wurde noch nie irgendwas hingehalten. ;-)
2020 bin ich 55.000 km Bahn gefahren, 1x wurde die BC100 durchgezogen.
2021 jetzt schon 6.000 km ... kein Durchziehen, kein Hinhalten... manchmal wird sie sogar nur (im ICE 1) durch die geschlossene Abteiltür angeschaut... "Daumen hoch", Zub geht weiter. Das ist dann wirklich kontaktlos, mit Scheibe dazwischen. :-)))

Das ging doch monatelang durch die Presse, da sollte das selbst der letzte Bahninteressierte oder -mitarbeiter im Hochschwarzwald mitbekommen haben. (Ob die natürlich die genauen Abläufe kennen sei mal dahingestellt)

Ich möchte ja nicht gerade behaupten das beim Fahrgastrechtecenter Bahninteressierte sitzen!!

Die sehen die Zeiten aus dem LeiDis, und das ist die Zeit wenn der Zug am Einfahrsignal Westerland vorbei gefahren ist, und dieses auf Halt geht, dann wird da noch die normale Zeit zugerechnet, und das ist dann die Ankunftszeit die im RIS steht, das dann erst noch rangiert werden muss, gibt es auch nur bei den Zügen.

Man kann jetzt streiten was gemeint ist, die Ankunftszeit, oder die Aussteigezeit.
Nur ist das fast nie solange auseinander, und bestimmt auch nirgends in den FGR definiert.
Es wird nur von der Ankunftszeit gesprochen.
Was gemeint ist weiß ich, aber frag dazu mal so einen § Heini.
Mir ist das klar, ist mehr als 1 Stunde.

Grüße 611 040

1. Überschrift: Ihr Anliegen vom X, Vorgangsnummer (und hier rechts nochmal das Datum des Schreibens vom SC FGR)
2. Überschrift: Ihre Reise am X

Wenn die dann was angefordert haben, steht da nur "Ihr Anliegen vom XX.XX.XXX" für Ihre Reise von Hildesheim nach München ...

Ich bin mir nicht sicher ob Anliegen = Reisedatum, aber wenn du halt öfter die strecke fährst und dann gesammelt einreichst, weist du halt nicht welche Fahrten die meinen.

Meiner Ansicht nach sollte da einfach die Ticketnummer mitdraufstehen

Für den KCI wird dann ähnlich wie bei einer Kreditkartenzahlung der KCI über den NFC-Chip der BC100 autorisiert.
Eine NFC-Schnittstelle ist ja heutzutage eigentlich Standard bei den meisten Handys.

wie soll das gehen, man hat doch nur maximal eine Reservierung, als Datei, oder eben auf Papier ausgedruckt, wo soll man da einen Chip dranhalten?

Gut, den Chip kann ich auch daheim auf der Couch ans Handy halten und Leute aus dem Ebay einchecken.

Warum zeigt man nicht einfach wie in der Schweiz das Foto des "Eingecheckten" an? Dort wird mein Foto des Swisspass auf dem MT angezeigt. So könnte der Zub durch die Reihen gehen und die eingecheckten BC100-Fahrgäste werden ihm mit Foto angezeigt...

Genau so gut oder nicht so gut wie bei einer Bahncard 50.

Bei einer Bahncard 50 (25) hat man zusätzlich auch noch einen Fahrschein.

Das Konzept ist aber ja das gleiche: Wenn jemand seine bahn.de-Logindaten weitergibt, könnte jemand anders dessen Bahncard plus OLT per KCI nutzen (außer die Person würde grade Bestandteil einer Stichprobenkontrolle sein). Ohne KCI geht das - zumindest in der Theorie - nicht, da zur Bahncard ein (ab 16 Jahren amtlicher) Lichtbildausweis vorzulegen ist...

Der Missbräuchliche nutzen würde sich allerdings in grenzen halten da das Ticket nach der Nutzung eben „weg“ ist - bei der BC 100 wäre das nicht der Fall.

Ein mögliches Beispiel habe ich schon gegeben.

Genau so gut oder nicht so gut wie bei einer Bahncard 50.

Bei einer Bahncard 50 (25) hat man zusätzlich auch noch einen Fahrschein.

Das Konzept ist aber ja das gleiche: Wenn jemand seine bahn.de-Logindaten weitergibt, könnte jemand anders dessen Bahncard plus OLT per KCI nutzen (außer die Person würde grade Bestandteil einer Stichprobenkontrolle sein). Ohne KCI geht das - zumindest in der Theorie - nicht, da zur Bahncard ein (ab 16 Jahren amtlicher) Lichtbildausweis vorzulegen ist...

Es war der Sylt Shuttle Plus in Westerland gewesen. Ankunft am Autobahnsteig wo man ja nicht aussteigen kann +58, dann Rangierfahrt zum Personenbahnsteig Ankunft hier mit +67.
Da ich das Problem kommen gesehen hatte an der Information dort in Westerland eine Bestätigung mit +67 geholt. Das Servicecenter blieb bei der Meinung mit +58 aus dem System. Meine Bescheinigung würde nicht berücksichtigt.

Diese Spielereien die da gemacht werden wird südlich von Husum auch niemand kennen.

Für den KCI wird dann ähnlich wie bei einer Kreditkartenzahlung der KCI über den NFC-Chip der BC100 autorisiert.
Eine NFC-Schnittstelle ist ja heutzutage eigentlich Standard bei den meisten Handys.

wie soll das gehen, man hat doch nur maximal eine Reservierung, als Datei, oder eben auf Papier ausgedruckt, wo soll man da einen Chip dranhalten?

Wieso? Da ist doch ein Chip drin und der Fahrgast soll die Bahncard 100 selbst gegen den Chipleser beim Kontrollgerät des Zugpersonals halten.

Das habe ich bei verschiedenen BCs in den letzten Monaten schon gesehen. Manche ZuBs machen das so andere nicht. Auf Nachfrage eines Fahrgastes antworte der ZuB es sei eigenes Ermessen.
Genauso die Kontrolle von Papierfahrkarten. Manche ZuBs gucken nur drauf und nehmen sie gar nicht in die Hand. Und andere machen ganz normal auch den Stempel drauf. (Wobei die Stempelei sowieso von Region zu Region sehr unterschiedlich ist)
Mein Semsterticket wird allerdings nur von ganz wenigen Personalen genommen, und penibel aus der Hülle geholt um zu sehen ob der Aufdruck auch nicht nur auf einem Blatt davor gedruckt ist. (Wird es bestimmt auch Fälle gegeben haben).

Grüße 611 040

Ja das wäre einfach, da spielt das Servicecenter Fahrgastrechte aber nicht mit. Ich hatte auch schon mit Stempel und Bestätigung eingereicht. Antrag wurde abgelehnt. Auf Nachfrage wurde mir erklärt was ich denen zusätzlich einreiche interessiert die nicht. Sie schauen nur in ihr System und diese Ankunftszeit zählt für die und nichts anderes. Bestätigungen und Stempel könnte ich mir als Bahncard 100 Kunde sparen.

Wie ging das weiter? Nichts gemacht oder eskaliert, also Widerspruch, Schlichtungsstelle oder Fahrgastrechtedurchsetzungsstelle?

Die Ankunftszeit im System muss nicht die tatsächliche sein, da kann durchaus mal über eine halbe Stunde Unterschied sein.

Bitte nicht lachen, aber das war die offizielle Antwort der Deutschen Bahn gewesen als ich mich letztens erkundigt hatte ob es eine neue Regelung bei der Kontrolle der Bahncard 100 gibt. Ich hatte mich nur mal erkundigt da gerade in der Coronazeit eine Kontrolle per Hand genau entgegen der aktuell beworbene kontaktlosen Kontrolle ist.

Vielleicht sieht man die Gefahr, daß es sich einige BC100-Besitzer zu einem festen Ritual machen online nach stark verspäteten Zügen Ausschau zu halten und dann im Zuge der Online-Erstattung angeben genau dort betroffen gewesen zu sein. Das wäre schon heute möglich, aber der Papierkram stellt doch noch ein Hindernis dar.

Wie soll man glaubhaft darlegen und prüfen können, daß Kunde A zur fraglichen Zeit tatsächlich in Zug 123 gesessen hat und nicht etwa im Zug 987 am anderen Ende der Republik? Bahner haben erzählt es sei durch die Flure gegangen, daß der Deutschland-Sommerpass auch deswegen eingestellt wurde, weil es auffallend viele, weit überdurchschnittliche Anträge auf Erstattungen gab. Da kann man sich durchaus fragen, ob sich einige Zeitgenossen so ihre eh schon sehr günstigen Pässe refinanzieren wollten.

Man könnte beim KCI, wie bei der Verifizierung von Kreditkarten, eine TAN-Nummer oder ein Pendant an eine bestimmte Handynummer schicken lassen, die der Kunde dann beim KCI einmal in sein Smartphone eingeben muss, und die innerhalb einer Minute oder dreißig Sekunden verfällt (3 Versuche möglich) - ansonsten wird der KCI nicht ermöglicht. Klar ist es dann hypothetisch immer noch möglich, dass jemand in den dreißig Sekunden die TAN an jemand anderen durchgibt, aber doch sehr unwahrscheinlich...

Bei der Erstattung fällt mir nur die Idee ein, dass man in allen Zügen an einer gut zugänglichen Stelle, z.B. im Einstiegsbereich, einen QR-Code anbringen müsste, den man für eine Erstattung bei Verspätungen scannen müsste. Über das Reiseauskunftssystem ließe sich in Verbindung mit dem Datum des Scannens eine Verbindung zu den mit diesem Zug erbrachten Leistungen herstellen und so nachweisen, dass der Kunde tatsächlich auf einer bestimmten Leistung in diesem Zug war. Auch hier könnte man rein theoretisch den QR-Code abfotografieren, versenden und ganz zufällig ein anderer Kunde zur gleichen Zeit diesen daheim vom Laptopbildschirm wieder aufnehmen - aber das wäre schon sehr paranoid und zeitaufwendig (erst mal müsste der herausfinden, dass der Zug überhaupt verspätet ist, wissen, welches Fahrzeug das ist, über genau diesen QR-Code verfügen und den dann auch noch zur richtigen Zeit scannen). Da ist das System mit den Bescheinigungen der DB-Information und dessen Einreichen für Züge, mit denen man nicht gefahren ist, noch deutlich manipulationsanfälliger.

Viele Grüße,
ICE 1612