Hallo markman,

was hilft denn eine freie SFS ohne Zwischenhalte, wenn du nach Alfeld oder Kreiensen möchtest? Indem man zuerst die Altstrecke befahrbar macht, kommt der Nahverkehr zu allen Zwischenhalten, der Güterverkehr kann wieder anrollen und Fernverkehrsreisende kommen auch alle an ihr Ziel, nur mit großer Verspätung.

Nebenbei gesagt: Bei Schneelage beschränkt DBFV die Höchstgeschwindigkeit üblicherweise auf 160 oder 200 km/h - damit schmilzt der theoretische Fahrzeitvorteil zwischen SFS und Altstrecke deutlich.

1655/1552 kommt ebenfalls nicht bis Dresden.

Also für 1(!) Zugpaar ab Dresden Neustadt hätte man keinen eigenen Anstrich auf bahn.de/aktuell vergeuden müssen:

Ab 11.02.2021, nachmittags wird Dresden wieder von Fernverkehrszügen in bzw. aus Richtung Leipzig und Frankfurt angefahren. Erster Zug nach Dresden ist ICE 1557 (Ankunft Dresden Hbf 13:39 Uhr). Erster Zug ab Dresden ist ICE 1556 (Abfahrt Dresden Hbf 14:20 Uhr).

Viele Grüße
Eingleisigkeit

warum Unverständnis? In Dresden wird doch sicher eine Garnitur stehen, die man zur Not als Gegenzug schicken kann, wenn die Eingangsfahrt zu spät ist. Und einen Bereitschafts-TF wird man sicher auch haben? Theoretisch....

Naja, die Züge fahren ja aber zwischen Erfurt und Leipzig via Naumburg, was 30-40 Minuten Verspätung macht.

Vielleicht fährt man ja aber ein Konzept wie jenem der Linie 55 mit Langwende (also erst 2 Stunden später wieder los)?

Hallo markman,

was hilft denn eine freie SFS ohne Zwischenhalte, wenn du nach Alfeld oder Kreiensen möchtest? Indem man zuerst die Altstrecke befahrbar macht, kommt der Nahverkehr zu allen Zwischenhalten, der Güterverkehr kann wieder anrollen und Fernverkehrsreisende kommen auch alle an ihr Ziel, nur mit großer Verspätung.

Seit heute ist die SFS Göttingen - Kassel - Fulda übrigens wieder befahrbar. Nach Anlaufschwierigkeiten beim 591, hat der 571 die Strecke in gut 60 Minuten zurückgelegt. In die Gegenrichtung hat der 1088 rund 70 Minuten gebraucht. Da rollt es also wieder und Kassel ist wieder gen Norden angebunden.
Zwischen Hannover und Göttingen gehts allerdings weiterhin durchs Leinetal und auch zwischen Hannover und Hamburg gibt es Verspätungen wegen Zugfolgen zum Güterverkehr. Hier sind einige Überholgleise nicht nutzbar.

Viele Grüße
Eingleisigkeit

ok, ist logisch. Für zukünftige "extreme Wintereinbrüche oder Russenpeitsche" werde ich dann nicht spekulieren, ob die SFS aufgeht, sodern gleich mit den Nahverkehr weiterfahren. Die Kommunikation in Kassel war Montag und Dienstag wirklich nicht gut, um es vornehm auszudrücke.

Gruß,
Markman

warum Unverständnis? In Dresden wird doch sicher eine Garnitur stehen, die man zur Not als Gegenzug schicken kann, wenn die Eingangsfahrt zu spät ist. Und einen Bereitschafts-TF wird man sicher auch haben? Theoretisch....

was hilft denn eine freie SFS ohne Zwischenhalte, wenn du nach Alfeld oder Kreiensen möchtest? Indem man zuerst die Altstrecke befahrbar macht, kommt der Nahverkehr zu allen Zwischenhalten, der Güterverkehr kann wieder anrollen und Fernverkehrsreisende kommen auch alle an ihr Ziel, nur mit großer Verspätung.

Seit heute ist die SFS Göttingen - Kassel - Fulda übrigens wieder befahrbar. Nach Anlaufschwierigkeiten beim 591, hat der 571 die Strecke in gut 60 Minuten zurückgelegt. In die Gegenrichtung hat der 1088 rund 70 Minuten gebraucht. Da rollt es also wieder und Kassel ist wieder gen Norden angebunden.
Zwischen Hannover und Göttingen gehts allerdings weiterhin durchs Leinetal und auch zwischen Hannover und Hamburg gibt es Verspätungen wegen Zugfolgen zum Güterverkehr. Hier sind einige Überholgleise nicht nutzbar.

Viele Grüße
Eingleisigkeit

intesssant, dass der Güterverkehr Vorrang hat, die Schnellfahrtstrecken nicht. Hätte ich nicht gedacht. Danke!

Macht doch aber Sinn, oder? Am Güterverkehr hängt die Wirtschaft und damit die Versorgung der Bevölkerung. Spritzüge, Warentransporte etc. Wenn das ne Weile ausfällt fängt die Grundversorgung an zusammenzubrechen.
Sah man Anfang der Woche ja auch schon auf den Straßen: da seit Sonntag zahlreiche Straßen unpassierbar waren, LKW querstanden oder gar nicht vom Hof kamen wurden in etlichen Supermärkten Montag schon einzelne Waren knapp. Die Bahn ist da noch übergeordnet, werden ja z.B. viele Tanklager überregional per Bahn beliefert.

habe mich gestern schon gewundert, warum es über Weimar-Apolda nach Halle ging.
Das ist doch ein Witz, dass die Altstrecken befahrbar sind und die Neubaustrecken nicht.

Weil da wesentlich weniger Züge etwas davon hätten?!?

dafür sicherlich aber mehr Fahrgäste? Fahren doch teilweise 3 ICE die Stunde von Hannover nach Göttingen und 3 ICE zurück, sitzen in den Bimmelbahnen, die stündlich fahren in der Summe etwa mehr Fahrgäste?

Gruß,
Markman

Gruß,
Markman

Wird interessant, morgen fährt die Linie 15 ja zusätzlich auch noch. War ja heute schon spannend zu erleben, wie sich die Verspätungen aufschaukelten. Richtig verfügbar als Überholung waren ja heute nur Weimar und Naumburg.

Das ist richtig, die alte Strecke ist z.Z. stark ausgelastet bei witterungsbedingt eingeschränkter Infrastruktur - und das bei unterschiedlich "schnellen" Zügen.
Leider werden die strengen Frosttemperaturen noch weiter Probleme machen. Heute schneite es ja schon wieder. Die meisten Städte und Gemeinden wissen ja auch schon nicht mehr wohin mit dem ganzen Schnee. Im Leipziger Hbf türmt er sich ja auf den Bahnsteigen bis hinter zu den Prellböcken.

Die Strecken haben verschiedene Priorisierungen, in welcher Reihenfolge die wieder hergerichtet werden. Bei den Strecken mit der höchsten Priorisierung sind alle SFS nicht mit dabei, aber die alten klassischen Nord Süd Strecken, Bebra - Halle und die Saaletalstrecke.

Und grade in der Pandemie sollte es bei zwingend notwendigen Reisen ja auch egal sein, ob die nun ne Stunde länger dauern oder nicht...

Ich muss morgen trotzdem zwingend von HH nach Offenburg!
Wenn ich mir die letzten beiden Tage so anschaue, bzw. sehe, welche Züge das in welcher Zeit überhaupt geschafft haben, stelle ich mir die Frage, ob ich nicht ggf. besser via Köln in den Süden fahre. Ticket ist ja nun flexibel nutzbar...
Oder ist Göttingen-Kassel morgen vielleicht wieder frei?
Was sind denn eure Prognosen bzw. Empfehlungen?

Zumindest Hannover-Hamm-Duisburg-Köln ist frei, über Wuppertal noch nicht.

Fahrtzeitverlängerung Hannover - Frankfurt über die Altstrecke sind ca. 90 Minuten, das entspricht dann in etwa der fahrplanmäßigen Mehrfahrzeit über Duisburg.

Erkundungsflug bedeutet wohl, dass sie Bahn selbst keine Ahnung hat, in welchem Zustand die Strecke ist. Also zuerst über Tage die Pampe festfrieren lassen und dann "schweres Gerät" organisieren. Statt beim lange angekündigten Schneefall durch auch nächtliche Sonderfahrten die Strecke freizuhalten.

Die Strecke wurde heute in beiden Richtungen von einem Schienenfahrzeug befahren.
Problematisch ist vor allem das Drumherum - Stichwort Rettungswege. So war z.B. der Bahnhof Großbrembach bis gestern von nirgemdwoher auf der Straße erreichbar - sämtliche Landstraßen und Feldwege waren nicht geräumt. Im Fall der Fälle könnte das entsprechende Folgen haben und dann wäre der Aufschrei groß ...

das mit den Tunnelzuwegungen leuchtet ein!

Ich muss morgen trotzdem zwingend von HH nach Offenburg!
Wenn ich mir die letzten beiden Tage so anschaue, bzw. sehe, welche Züge das in welcher Zeit überhaupt geschafft haben, stelle ich mir die Frage, ob ich nicht ggf. besser via Köln in den Süden fahre. Ticket ist ja nun flexibel nutzbar...
Oder ist Göttingen-Kassel morgen vielleicht wieder frei?
Was sind denn eure Prognosen bzw. Empfehlungen?

LG bushcamper

habe mich gestern schon gewundert, warum es über Weimar-Apolda nach Halle ging.
Das ist doch ein Witz, dass die Altstrecken befahrbar sind und die Neubaustrecken nicht.

Weil da wesentlich weniger Züge etwas davon hätten?!?

ist die SFS zwischen Göttingen und Fulda eigentlich wieder frei ? Lag es dort nur am Bahnhofsdach Kassel ?

Der Kasseler Hbf, dessen Dach durch Schnee in Gefahr war hat mit der SFS nix zu tun.