Binnenfahrkarten der DB (wie zB das QdL Ticket, das Bayern Ticket und die BC 100) gelten auf dem Abschnitt durch Österreich ausschließlich im direkten Transit. Sprich außer zum umsteigen ist kein Fahrtunterbruch zulässig. Das wird durch die Zugbegleiter auch sehr penibel kontrolliert. Im Abschnitt in Österreich gilt ansonsten der VVT (Verkehrs Verbund Tirol) bzw der ÖBB-Tarif.

Das ist nicht richtig. Im Außerfern gelten der DB- und der VVT-Tarif; die ÖBB sind raus. Fahrkarten nach "Rest-Österreich", also außerhalb des VVT, werden zum internationalen Tarif ausgegeben, mit Grenzpunkt Mittenwald(Gr). Die VC wird anerkannt, es werden zwischen Kempten (!) und Mittenwald(Gr) Tarife mit BC50 ausgegeben. Bahncards werden auf den DB-Tarif voll angewendet, auch für österreichische Binnenfahrten, Binnenfahrten mit der BC100 sind zulässig.

Binnenfahrkarten der DB (wie zB das QdL Ticket, das Bayern Ticket und die BC 100) gelten auf dem Abschnitt durch Österreich ausschließlich im direkten Transit. Sprich außer zum umsteigen ist kein Fahrtunterbruch zulässig. Das wird durch die Zugbegleiter auch sehr penibel kontrolliert. Im Abschnitt in Österreich gilt ansonsten der VVT (Verkehrs Verbund Tirol) bzw der ÖBB-Tarif.

Danke für diesen wichtigen Punkt. Das verschweigt die Bayern-Ticket-Werbung. Ich würde das aber nicht ganz so eng sehen. Im Liniennetzplan gibt es nur ein uneingeschränktes "gilt". Im Geltungsbereich steht mehr:
https://www.bahn.de/regional/view/mdb/bahnintern/angebotsberatung/regio/laender-tickets...

"Pfronten-Steinach –Vils – Reutte (Tirol) – Ehrwald – Griesen („Außerfernbahn“),
nur im Verkehr von und nach Deutschland, nicht im innerösterreichischen Binnenverkehr)"

Eine Fahrtunterbrechung könnte doch zulässig sein, ist ja kein Binnenverkehr. Allerdings steht da "von und nach Deutschland" und nicht "von oder nach". Gibt es also die beiden Möglichkeiten
1. von D, nach wohin auch immer
und
2. nach D, von woher auch immer

oder nur
3. von D und nach D gleichzeitig, also nur Transit?

Wenn nur 3. gilt, dann darf man in Tirol nicht aussteigen, das ist unwahrscheinlich. Obwohl die Idee "... und dann hat mich der Schaffner wieder in den Zug geworfen" sehr interessant klingt. Geht ja sonst immer in der anderen Richtung.

Ich verstehe das "und" als Aufzählung, wie auch ganz oben bei "DB Regio", also nicht 3.

Zur Außerfernbahn gibt es auch eine spezielle Bef-Bedingung
https://www.bahn.de/regional/view/mdb/pv/deutschland_erleben/bayern/regionales/diverses...

"2.2. Für Fahrten, die außerhalb des Verbundraums (Tirol)beginnen und enden, gelten die Beförderungsbedingungen der Deutschen Bahn AG mit ihren Anhängen, veröffentlicht im deutschen Tarifverzeichnis Personenverkehr (Tfv) unter Nr. 600 (im Folgenden als „DB-Tarif“ bezeichnet). Das gilt auch für Fahrten im Transit durch den österreichischen Abschnitt der Außerfernstrecke, also mit Grenzübertritt in Ehrwald und Vils. "

Ich werde mal an die BEG mailen.

Stationen der Ilmebahn und der Euregio-Verkehrsschienennetz haben Bahnhofsschilder im DB-Design, da finden sich aber auf den jeweiligen Seiten die Preise für einen Halt. Daher werden die Bahnsteige wohl eher nicht durch die DB betrieben.

Gruß Sören

Hallo,
Auch wenn sich das Thema erstmal seltsam anhört, möchte ich wissen, ob es irgendwo in Deutschland Bahnhöfe gibt, die nicht das Standard-DB-Design haben. Also nicht die typisch blauen Schilder und die klassischen Wartehäuschen, die man von den meisten Bahnhöfen und Haltepunkten im Bahnnetz kennt. Wenn möglich wären natürlich auch Bilder sehr interessant für mich. Die meisten Privatbahnen fahren ja nur auf den Strecken der DB und die Stationen sehen deswegen nicht wirklich anders aus. Aber ich vermute mal schon, dass es ein paar Privatbahnen gibt denen auch wirklich Strecken gehören und die ihre Bahnhöfe dann eigens gestalten (mit Firmenfarben etc.). Ich freue mich auf Antworten und bedanke mich im Voraus!

LG IntercityBerlin

Das werden alle Bahnhöfe sein, die nicht von DB StuS betreiben werden, da ist doch bestimmt ein Markenschutz oder sowas vorhanden, wie die Bahn das bei vielem hat.

Damit alle Bahnhöfe die von einer NE-Bahn betrieben werden.
Der Begriff Privatbahn ist da nicht zielführend, oder was ist eine Privatbahn?

Auch wenn sich das Thema erstmal seltsam anhört, möchte ich wissen, ob es irgendwo in Deutschland Bahnhöfe gibt, die nicht das Standard-DB-Design haben.

Haltestelle Lottstetten und Bahnhof Jestetten befinden sich an der SBB Linie mit dem Feld 760: https://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2021/760.pdf
Die Schweizer Bahnlinie, betrieben nach den Fahrdienstvorschriften der Schweiz und der SBB, führt hier über deutsches Staatsgebiet.

Grüsse aus der Ostschweiz.

wenn ich mich genau erinnere auf den Strecken die von der Rurtalbahn betrieben werden:

Düren-Euskirchen
Düren-Linnich
Düren-Heimbach

mfg
nscharrn

Waltershausen auch !
Da gibts aber wirklich noch viele und es wäre nahezu unmöglich alle aufzuzählen.

Jepp, an der linken Rheinstrecke z.B. gibt es davon noch etliche.

Gruß, Ludo

ganz genau, das Außerfern ist schon immer Österreich Tariflich gesehen und der Abschnitt in Österreich wird vom ÖBB ESTW Fdl in Reutte in Tirol gesteuert, bis vor einigen Jahren war Vils noch örtlich besetzt mit einem mechanischen Stellwerk und die Züge wurden vom ÖBB Fdl per Zp9, wie das auch immer in Österreich heißt, abgefertigt, da Vils keine Ausfahrsignale hatte.

Binnenfahrkarten der DB (wie zB das QdL Ticket, das Bayern Ticket und die BC 100) gelten auf dem Abschnitt durch Österreich ausschließlich im direkten Transit. Sprich außer zum umsteigen ist kein Fahrtunterbruch zulässig. Das wird durch die Zugbegleiter auch sehr penibel kontrolliert. Im Abschnitt in Österreich gilt ansonsten der VVT (Verkehrs Verbund Tirol) bzw der ÖBB-Tarif.

Reutte in Tirol ist per Bus auch über ausschließlich Österreichisches Staatsgebiet an unter anderem Innsbruck und Lech und Warth angebunden.

Basel Bad Bf und der Hochrhein ist tariflich gesehen zum DB Binnentarif erreichbar und wird gemäß einem Staatsvertrag zwischen Baden und der Schweiz befahren.

Aus dem Grund wurde übrigens die Sauschwänzlebahn gebaut um so von Waldshut per Zug unter Umgehung der Schweiz Singen (Htw) erreichen zu können.

Die Infrastruktur in Basel und am Hochrhein die auf Schweizer Staatsgebiet liegt wird übrigens nicht von der DB Netz AG, sondern vom BEV (Bundes Eisenbahn Vermögen) betrieben, die Fdl die auf Schweizer Staatsgebiet arbeiten sind auch an das Schweizer Arbeitszeitgesetz gebunden und können auf Wunsch die Hälfte des Lohns in Schweizer Franken erhalten.

die Geschichte der Außerfernbahn ist auf Wikipedia nachzulesen, ich komme an mein Buch gerade nicht schnell ran. Da spielte im Gegensatz zum Hochrhein die regionale Erschließung im Zweifel eine größere Rolle als der innerbayrische Verkehr. Die Topographie gab wohl keine innerösterreichische Strecke runter ins Inntal her.
Früher gab es da auch ÖBB-Züge (anno 2000 bin ich im 4020 von Reutte nach Innsbruck gefahren) und ganz früher sogar Korridorverkehr. Der Güterzug ist immer noch ÖBB. :-)

Viele Grüße
Sören

Grüße 611 040

Hat vielleicht wer eine Idee, was der Grund war, warum die so anders aussehen?