Bekanntlich fahre ich ja immer gern unbekannte Strecken. Davon gab es in Österreich gar nicht mehr sooo viele.

Das ist bei mir genau umgekehrt, daher ganz vielen Dank für diesen netten Reisebericht!

Die 415 scheinen hin und wieder die klassichen ICs zu ersetzen. Und es gibt halt auch ICs, die nur bis Salzburg verkehren.

Tatsache! Fünf Wagen statt neun...
Das konnte ich aber nicht sehen, an dem Tag war ich im Urlaub. :p

Es grüßt
Das Krümelmonster

Ich würde stark vermuten, dass dies keine Fahrt mit Fahrgästen war. ;-)

Wie kommst Du zu der Vermutung?

Ganz einfach: Mir ist dort noch nie einer begegnet. ;-)
Und dort verkehrt auch kein Fernverkehr, dessen Kapazität man durch fünf Wagen ersetzen könnte.
Aber man kann sich ja auch mal irren. ;-)

In der Vergangenheit fuhren teilweise Baby-Tees begleitet von ausgewachsenen Grünen Tees. Normalerweise achte ich da ja nicht drauf (Tee ist Tee). Aber als ich im März 2016 Richtung Norden fahren wollte, war ich so erfreut, dass der ersehnte zweite Zugteil wesentlich früher als gedacht erreicht war, dass ich mir das sogar notiert habe. :D

Verstehe jetzt nicht, was Du mit "Tee" möchtest, aber ok und es freut mich für Dich :-)

Dachte spätestens wenn man es ausspricht wäre klar, dass der ICE T gemeint ist. ;-)

Es grüßt
Das Krümelmonster

Habe mir gerade noch einmal den Bericht und die Diskussion dazu angesehen. Was mich dabei wundert, was hat der 415 da eigentlich Sonntagabend in Salzburg gemacht? Fahrt als IC 1299?

Ich würde stark vermuten, dass dies keine Fahrt mit Fahrgästen war. ;-)

Wie kommst Du zu der Vermutung?

In der Vergangenheit fuhren teilweise Baby-Tees begleitet von ausgewachsenen Grünen Tees. Normalerweise achte ich da ja nicht drauf (Tee ist Tee). Aber als ich im März 2016 Richtung Norden fahren wollte, war ich so erfreut, dass der ersehnte zweite Zugteil wesentlich früher als gedacht erreicht war, dass ich mir das sogar notiert habe. :D

Verstehe jetzt nicht, was Du mit "Tee" möchtest, aber ok und es freut mich für Dich :-)

Es grüßt
Das Krümelmonster

Schöne Grüße zurück

Dieser Reisebericht wäre sonst wohl so nicht möglich: https://www.ice-treff.de/index.php?id=613409 ;)

Habe mir gerade noch einmal den Bericht und die Diskussion dazu angesehen. Was mich dabei wundert, was hat der 415 da eigentlich Sonntagabend in Salzburg gemacht? Fahrt als IC 1299?

Ich würde stark vermuten, dass dies keine Fahrt mit Fahrgästen war. ;-)

Auch in München waren BR 415 meines Wissens nach in diesem Fahrplanjahr nur selten zugegen, oder täusche ich mich da gewaltig, bitte um Aufklärung :-)

Ich kenne da nur ICE 1092. Der erstmalige Anblick des Baby-Tees in meiner Mittagspause hat mich damals ziemlich überrascht. ;-)
In der Vergangenheit fuhren teilweise Baby-Tees begleitet von ausgewachsenen Grünen Tees. Normalerweise achte ich da ja nicht drauf (Tee ist Tee). Aber als ich im März 2016 Richtung Norden fahren wollte, war ich so erfreut, dass der ersehnte zweite Zugteil wesentlich früher als gedacht erreicht war, dass ich mir das sogar notiert habe. :D

Es grüßt
Das Krümelmonster

Wäre aber sonst auch nicht das erste Mal, dass Fahrzeuge nach Salzburg oder Kufstein kommen, die da eigentlich nicht hin dürften ;-).

Naja, für diese Bahnhöfe gibt es Grenzvereinbarungen auch für Fahrzeuge, die keine Zulassung für das jeweils andere Land haben. Beim Beispiel Salzburg war es ja mit der BR 120 immer so. Bis Salzburg durfte sie offiziell fahren, aber nicht weiter hinein ins ÖBB-Netz. Grund waren ihre Störströme bzw deren Auswirkungen auf Anlagen des österreichischen Netzes. Zwischen der Grenze bei Freilassing und Salzburg wurde das getestet und keine Anlagen mit möglichen Störfolgen eingebaut, sodass die Baureihe die Zulassung für die Fahrt bis Salzburg Hbf (und dort maximal bis zur Remise (Bw) erhielt.

Dieser Reisebericht wäre sonst wohl so nicht möglich: https://www.ice-treff.de/index.php?id=613409 ;)

Habe mir gerade noch einmal den Bericht und die Diskussion dazu angesehen. Was mich dabei wundert, was hat der 415 da eigentlich Sonntagabend in Salzburg gemacht? Fahrt als IC 1299?

Auch in München waren BR 415 meines Wissens nach in diesem Fahrplanjahr nur selten zugegen, oder täusche ich mich da gewaltig, bitte um Aufklärung :-)

Dieser Reisebericht wäre sonst wohl so nicht möglich: https://www.ice-treff.de/index.php?id=613409 ;)

Wäre aber sonst auch nicht das erste Mal, dass Fahrzeuge nach Salzburg oder Kufstein kommen, die da eigentlich nicht hin dürften ;-).

Dürfen dann alle deutschen Vehikel nach Salzburg?

Nein, für Salzburg und Kufstein ist eine Registrierung der Fahrzeuge in Österreich (aber keine Zulassung) erforderlich. Die Fahrzeuge kriegen das dann als "IM A-ÖBB" angeschrieben.

Grandioser Bericht und echt schön geschrieben.

Vielen Dank für das Lob, auch den anderen Kommentatoren! :-)

Ein paar Kommentare dazu:

Die MÁV-Taurus sind meines Wissens nach Teil eines Kilometerausgleichs; ich schätze, dass es mit dem Einsatz der ÖBB-Züge nach Budapest zusammenhängt (oder irgendwas anderes).

Das dachte ich mir auch.
Aber warum schickt man sie ausgerechnet auf eine Strecke, die gar keine Verbindung nach Ungarn hat und setzt sie nicht einfach irgendwo ab/bis Wien-Hbf. ein?

Die Loks dürften für den Grenzbereich eine entsprechende Zulassung haben, dass sie bis zum Grenzbahnhof können.

Leuchtet ein.

Deswegen dürfen ja auch 415er der DB nach Salzburg fahren, obwohl sie für Österreich nicht zugelassen sind.

Dürfen dann alle deutschen Vehikel nach Salzburg?
Einen 415er mit Fahrgästen hat man dort ja schon eine Weile nicht mehr gesehen. ;-)

Die Fahrt von Fehring nach Wien wäre in einem Cityshuttle definitiv spannender gewesen. Die Strecke Fehring - Hartberg ist halt immer wieder von der Einstellung bedroht (gewesen) und man baut eher keine Strecke aus, wo man nicht weiß, ob man sie auch langfristig betreiben wird.

Andererseits wird die Strecke ohne Ausbau halt auch nicht attraktiver und die Gefahr der Einstellung somit nicht geringer...

[...]

Du wirst jedenfalls möglicherweise nicht mehr lange einen 4020er auf der Wiener S-Bahn haben, denn die Talent 3 sind ihrer Zulassung in Vorarlberg wesentlich näher gekommen. Dadurch können Talent 1 freigesetzt werden und die werden eben auch die 4020er in der Ostregion ablösen.

Die Urviecher symbolisieren auch nicht gerade das, was man sich unter einer modernen, entwickelten Technologie-Nation wie Österreich vorstellt. ;-)

Achja... die ZSSK kriegt es problemlos hin, auch in Österreich bei deren Fernzügen die Ansagen - auch auf deutsch - automatisch laufen zu lassen. Als ein REX Wien - Bratislava weiter als IC nach Kosice fuhr - und das mit dem entsprechenden Fuhrpark - wurde anscheinend mit GPS-Steuerung jeder Halt entsprechend automatisch angesagt. Sogar der Grenzübertritt wurde per Ansage verkündet. Das geht eben durchaus.

Direkt aus Österreich nach Košice fährt inzwischen nur noch ein täglicher IC (der auch in Österreich so heißt und Petržalka - Wien nonstop fährt) bzw. in Zeiten der Seuche nicht einmal dieser. :-/
Mehr zu den Ansagen der ŽSSK auch in den Wien-Zügen kommt in einem späteren Bericht. ;-)

Die Züge Linz - Prag fahren mittlerweile als IC mit Speisewagen - ab Fahrplanwechsel dann als EC.

Edel!

Aber die CD verzichtet im Ausland eben generell auf Ansagen. So hörst du im EC Prag - Hamburg nach Bad Schandau keine Ansagen und auch nicht im EC Prag - Budapest ab Kutý. Nur die Anzeigen laufen - immerhin in der entsprechenden Landessprache.

Nicht die ČD verzichtet auf Ansagen, sondern der jeweilige ausländische Betreiber. Bzw. dessen Personal macht eben manuelle Ansagen, bloß halt nie auf Tschechisch.^^
Meine Kritik galt auch nicht den ČD, sondern den ÖBB. Ich bin der Meinung, in einem Zug, der mehr als ein bis zwei Halte in verschiedenen Städten international fährt (Wien - Košice wäre also raus), sollten die Ansagen auf dem gesamten Laufweg mehrsprachig sein, zusätzlich zur Landessprache mindestens entweder in der Sprache des jeweils anderen Landes oder notfalls auf Englisch.
BTW: Warum sagt man eigentlich "Die ÖBB sind ", aber "Die ČD ist..." ? Dráhy sind doch auch mehrere... :-s

[...]
Freut mich jedenfalls, dass du mal das schöne Österreich samt benachbarten Strecken besucht hast. Ich hätte noch einige Strecken, die ich noch nicht befahren habe, auf der Liste.

Ich habe mittlerweile mehr als zwei Drittel des österreichischen Bahn-Netzes befahren. :D
Und ich drohe schon mal: Sobald die Seuche wieder auf dem Rückzug ist, habt ihr mich wieder am Hals. :p

Nebenbei, bist du schonmal auf der Mariazellerbahn gewesen?

Jap, im Januar 18. Deshalb ist die Strecke auf den Karten am Ende meines Berichts ja nicht mehr eingezeichnet. ;-) War nur ein Tagesausflug, deshalb hab ich keinen Bericht draus gemacht. Leider war damals nördlich vom Gösingtunnel ziemliches Mistwetter, im Süden hingegen ok.^^
Ist schon ganz nett da =)

Es grüßt
Das Krümelmonster

Ein paar Kommentare dazu:

Die MÁV-Taurus sind meines Wissens nach Teil eines Kilometerausgleichs; ich schätze, dass es mit dem Einsatz der ÖBB-Züge nach Budapest zusammenhängt (oder irgendwas anderes). Die Loks dürften für den Grenzbereich eine entsprechende Zulassung haben, dass sie bis zum Grenzbahnhof können.

Deswegen dürfen ja auch 415er der DB nach Salzburg fahren, obwohl sie für Österreich nicht zugelassen sind.

Die Fahrt von Fehring nach Wien wäre in einem Cityshuttle definitiv spannender gewesen. Die Strecke Fehring - Hartberg ist halt immer wieder von der Einstellung bedroht (gewesen) und man baut eher keine Strecke aus, wo man nicht weiß, ob man sie auch langfristig betreiben wird.

Tatsache ist jedenfalls, dass ich von Wien nach Fehring in einem nachmittaglichen Direktzug aus Cityshuttles eine vergnügliche Fahrt hatte, es war geradezu familiär gewesen, wenn zum Ende hin die Fahrgäste gefragt wurden, wo sie aussteigen wollten, da die Halte da eben Bedarfshalte sind.

Und natürlich das Fahrgeräusch im kurvigen Tunnel bei offenem Fenster kannst du einfach durch nichts ersetzen.

Übrigens auch etwas, was ich beim 4020er zwischen Mürzzuschlag und Payerbach-Reichenau mal genießen konnte. Und ja, die ließen sich dort tatsächlich auch noch blicken.

Du wirst jedenfalls möglicherweise nicht mehr lange einen 4020er auf der Wiener S-Bahn haben, denn die Talent 3 sind ihrer Zulassung in Vorarlberg wesentlich näher gekommen. Dadurch können Talent 1 freigesetzt werden und die werden eben auch die 4020er in der Ostregion ablösen.

Achja... die ZSSK kriegt es problemlos hin, auch in Österreich bei deren Fernzügen die Ansagen - auch auf deutsch - automatisch laufen zu lassen. Als ein REX Wien - Bratislava weiter als IC nach Kosice fuhr - und das mit dem entsprechenden Fuhrpark - wurde anscheinend mit GPS-Steuerung jeder Halt entsprechend automatisch angesagt. Sogar der Grenzübertritt wurde per Ansage verkündet. Das geht eben durchaus.

Die Züge Linz - Prag fahren mittlerweile als IC mit Speisewagen - ab Fahrplanwechsel dann als EC. Aber die CD verzichtet im Ausland eben generell auf Ansagen. So hörst du im EC Prag - Hamburg nach Bad Schandau keine Ansagen und auch nicht im EC Prag - Budapest ab Kutý. Nur die Anzeigen laufen - immerhin in der entsprechenden Landessprache.

Und ja, die Strecke Ceske Velenice - Budweis ist einfach nicht besonders spaßig. Der Streckenzustand ist trotz Elektrifizierung einfach traurig. Gleichzeitig sehe ich dann eine ausgebaute Strecke Breclav - Znojmo, wo alte Züge auf einer nicht elektrifizierten Strecke fahren... und das ist da einfach ein Traum. Gute Streckenqualität, viele Haltestellen erneuert... es gibt Hoffnung. Wobei es auch mit dem Zug zusammenhängt. Ein Desiro ML würde da eine bessere Laufruhe auf die Beine bekommen, wie ich auf der inneren Aspangbahn Wien - Traiskirchen - Wiener Neustadt beim Cityjet Eco im Batteriebetrieb feststellte.

Freut mich jedenfalls, dass du mal das schöne Österreich samt benachbarten Strecken besucht hast. Ich hätte noch einige Strecken, die ich noch nicht befahren habe, auf der Liste.

Nebenbei, bist du schonmal auf der Mariazellerbahn gewesen?

Auf dieser Tour bin ich in Österreich zu ca. 2/3 neue Strecke gefahren, in Tschechien komplett. Insgesamt waren es 26 Fahrten. Sie dauerten 22:59 h (in zwei Tagen ohne Nachtfahrt!), davon 2:48 h Zwischenhalte; das macht im Schnitt 53 min pro Fahrt. Ich habe 1.574 km zurückgelegt, davon 245 km in Deutschland (Boden, nicht Tarif), 1.107 km in Österreich, 114 km in Italien und 109 km in Tschechien. Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 78,0 km/h. Für die einzige Verspätung (5 min) sorgte Trenitalia.^^ Im Ø zahlte ich 6,3 ct/km, was für Österreich etwas günstiger als normalerweise ist.

Es grüßt bis zur nächsten Tour
Das Krümelmonster