Und in Deutschland baut da niemand was aus, um akzeptable Fahrzeiten zu erreichen.

Schöne Grüße von jörg

(...) Da kann man sich hoffentlich vorstellen, wie das Ding ab mittags aussieht und riecht. (...)

Das irritiert mich jetzt gerade ... :-)

Tja ...

Für Details musste dich auf den Job bewerben. 'Können' ist nicht notwendig, nur Autofahren sollte gehen. Vor zuviel Geld brauchste keine Angst haben. Und freundlich ist auch keiner zu dir.

Schöne Grüße von jörg

wohlgemerkt für eine absolut unwichtige Nebenbahn wo alle vier Stunden mal ein Schienenbus längs tuckert mit 60 km/h.

Nabend

Wie man hier sehen kann ist das eine 80km/h Strecke (min 3 Lf7 "8").

Und Arriva ist einen mindesten einen 2h Takt gefahren (in der Woche meine ich mich zu erinnern einen 1h Takt) nix mit 4h Takt.

eine Hochbrücke brauch ja entsprechend Auf und Abfahrten. Das wären nicht unerhebliche Neutrassierungen und würde eine sonst fast schnurgerade Strecke unnötig künstlich verlängern. Und ob man da bei 96.000.000€ auskommt? Ich glaub kaum.

Richtig, man benötigt Auf- und Abfahrten. Allerdings bietet auch da der NOK ein Vorbild - einfach mal nach Rendsburg schauen. Die daraus resultierende Streckenverlängerung und die daraus entstehende Fahrzeitverlängerung sollte im Rahmen bleiben.

blieb es in Rendsburg aber nunmal ja eben nicht.

Und bei den Kosten: Schrieb ich nicht, dass es politisch darauf doch scheinbar nicht ankommt.

wenns nicht darauf ankäme, dann gäbe es diesen Thread nicht.

Allerdings bietet auch da der NOK ein Vorbild - einfach mal nach Rendsburg schauen.

Das erwünschte Ersatzbauwerk liegt da bei Kosten von weit über eine Milliarde Euro.

weit über eine Milliarde Euro oder 30 Mio Euro - wohlgemerkt für eine absolut unwichtige Nebenbahn wo alle vier Stunden mal ein Schienenbus längs tuckert mit 60 km/h.
darauf kommt es nicht an?

eine Hochbrücke brauch ja entsprechend Auf und Abfahrten. Das wären nicht unerhebliche Neutrassierungen und würde eine sonst fast schnurgerade Strecke unnötig künstlich verlängern. Und ob man da bei 96.000.000€ auskommt? Ich glaub kaum.

Richtig, man benötigt Auf- und Abfahrten. Allerdings bietet auch da der NOK ein Vorbild - einfach mal nach Rendsburg schauen. Die daraus resultierende Streckenverlängerung und die daraus entstehende Fahrzeitverlängerung sollte im Rahmen bleiben.

Und bei den Kosten: Schrieb ich nicht, dass es politisch darauf doch scheinbar nicht ankommt.

(...) Da kann man sich hoffentlich vorstellen, wie das Ding ab mittags aussieht und riecht. (...)

Das irritiert mich jetzt gerade ... :-)

Ich kann mir Jörg als Schwarztee-Trinker nicht vorstellen. Und als Radfahrer auch nicht.

Den Blaschi von heute kann ich mir auch nicht auf nem Fahrrad vorstellen :-P

Ich auch nicht. Dabei fuhr ich als Bub mal mit ner Jugendfreizeit eine Woche mit dem Fahrrad von Osnabrück nach Emmerich da irgendwo. Wir besuchten den Schnellen Brüter in Kalkar. Und ich bekam Ärger mit dem Kirchenvertreter, weil ich im Übernachtungsdomizil am Automaten daddelte als 14-Jähriger. Wie ich später auf Klassenfahrt nach Paris Ärger bekam, weil ich Whisky-/Cola trank - unser John E. war schon 18 und besorgte die an der Bar der Jugendherberge für uns/mich.

Wenn ich den Gedanken so weiter spinne:
Je nach Grenzverlauf könnte Osnabrück sogar Systemwechselbahnhof für die IC International Keulen-Hamburg sein. Dann wäre Blaschis Leben sogar noch aufregender ;-)

Das geht ja kaum noch. Das ist doch so schon spannend genug! Aber der Gedanke hat was.

Blaschi mit Tacos, Nachos und Montezumas Rache? Lieber nicht :-P

Die Rache bleibt aus. Wenn ich wie diese Woche Pillen fahre, dann empfehle ich den Hof des Apothekengroßhandels in Münster. EINE Toilette für 60 Ausliegerungsfahrer aus 30 Nationen. Nur zum Sitzen, kein Stehpissoir. Und oft müssen einige zeitgleich - und immer ist die Zeit knapp. Da kann man sich hoffentlich vorstellen, wie das Ding ab mittags aussieht und riecht. Ich sag immer positiv: wer da 3x drauf war, ist gegen alles immun - da kannst du in China rohe Hunde essen, ohne das Magen und Darm reagieren ...

Schöne Grüße von jörg

Juhu, dann wäre Blaschi Niederländer

Yei!

Ich kenne Befragerkollegen, die auf der Linie 77 nach dem Aufsteigen in Bad Bentheim gezielt erstmal niederländische Fahrgäste um ein Interview bitten. Die sind super freundlich, geben kein Auskunft und behandeln den Befrager mit Respekt. Erlebe ich, wenn ich mit der Eurobahn von/nach Hengelo fahre.

Und auch niederländische Schaffner ist klasse! Nicht so von oben herab und förmlich wie viele Deutsche, nicht so blasiert künstlich unecht freundlich wie die Schweizer. Sondern einfach ganz normal. Top.

Auch SEV in den Niederlanden ist exzellent organisiert. Habe ich mal so erlebt. Da ich Zeit hatte, hätte ich mich ruhig verlaufen können am Bf und den Bus verpassen können. Aber das ging gar nicht. Top Beschilderung und Unmemgen Personal - ich konnte nichts falsch machen.

Die Niederlande sind klasse. Ich bin da gern.

und würde in niederländischen Eisenbahnforen schreiben ;-)

Da würde hier und bei DS-O ja was fehlen ....

Schöne Grüße von jörg

Ich kann mir Jörg als Schwarztee-Trinker nicht vorstellen. Und als Radfahrer auch nicht.

Den Blaschi von heute kann ich mir auch nicht auf nem Fahrrad vorstellen :-P
Aber wenn er als Niederländer geboren worden wäre, wer weiss? ;-)

Wenn ich den Gedanken so weiter spinne:
Je nach Grenzverlauf könnte Osnabrück sogar Systemwechselbahnhof für die IC International Keulen-Hamburg sein. Dann wäre Blaschis Leben sogar noch aufregender ;-)

Ich weiß nun nicht, ob es in Mexiko einen nennenswerten Eisenbahnverkehr gibt. Jedenfalls aber soll dort so gerne Coke geschluckt werden wie sonst nirgends auf diesem Planeten. Also WENN schon, welches Land würde besser passen? Müssten wir uns hier mit Jörg alias 'el Blaschkos' auf spanisch austauschen.

^^
Blaschi mit Tacos, Nachos und Montezumas Rache? Lieber nicht :-P

Ich weiß nun nicht, ob es in Mexiko einen nennenswerten Eisenbahnverkehr gibt. Jedenfalls aber soll dort so gerne Coke geschluckt werden wie sonst nirgends auf diesem Planeten. Also WENN schon, welches Land würde besser passen? Müssten wir uns hier mit Jörg alias 'el Blaschkos' auf spanisch austauschen.

Und nach dem ursprünglichen Plan wollten sie auch Keulen, Monniken-Glaadbeek, Aken und Osnabrugge.

Juhu, dann wäre Blaschi Niederländer und würde in niederländischen Eisenbahnforen schreiben ;-)

Die IC der Linie 77 könnte man ja in Löhne umspannen.

eine Hochbrücke brauch ja entsprechend Auf und Abfahrten. Das wären nicht unerhebliche Neutrassierungen und würde eine sonst fast schnurgerade Strecke unnötig künstlich verlängern. Und ob man da bei 96.000.000€ auskommt? Ich glaub kaum.

Oder baust du einen Fahrstuhl an beiden Brückenköpfe?

Wirklich zukunftsfähig ist ohnehin weder Klapp- noch Drehbrücke, ein Blick nach Schleswig-Holstein verrät die Lösung: Über den Nord-Ostsee-Kanal gibt es auch Brücken, die weder geklappt noch gedreht werden müssen, also warum konzipiert man, wo Geld ohnehin keine Rolle zu spielen scheint, nicht gleich eine Hochbrücke? Die hätte nebenbei noch den Vorteil, dass man bei künftigen Schiffsüberführungen die Bahnstrecke nicht mehr sperren müsste - und länger dauern dürfte so ein Bau auch nicht. Und wenn man es wie in Rendsburg macht, kämen auch Fußgänger und Radfahrer nicht zu kurz.

Als Zwischenlösung müsste es doch eigentlich möglich sein, immer wieder ein Brückenteil ein- und wieder auszuhängen - sicher aufwändig und mit einigen Tagen Sperrung verbunden, aber so viele Schiffsüberführungen gibt es ja nun auch nicht und man hätte eine durchaus praktikable Interimslösung bis zum Bau einer Hochbrücke.

Hallo

was schon geunkt -> ? wurde und in der aktuellen deutschen Baulandschaft abzusehen war: Der Wiederaufbau wird teurer und langwieriger

Davon lässt die Provinz Groningen sich nicht ablenken. Der Zug soll trotzdem fahren.
Entwicklung der Reisezeiten Groningen-Bremen (179 km):

2015 = 2:43 (65,9 km/h)
2024 = 2:26 (73,6 km/h)
2030 = 2:11 (82,0 km/h)

Mal ganz ehrlich: für das Geld kann man reichlich viele Busse Groningen-Bremen fahren, die nicht nur preiswerter, sondern auch schneller sind. Gut, die Busse halten dann auch nicht in Weltstädten wie Weener. Dafür gibt es dann den Zug.

Die Bahn wird erst interessant wenn man unter die 2-Stunden-Marke kommt.
1:47 wäre vdurch 100 km/h, entspricht "IC"-Tempo hier in NL.
1:30 wäre eine nette IC-Kantenzeit.
1:00 wäre eher etwas für uns ICE-Fans. Mit Lelylijn Amsterdam-Groningen 1:00 und die Bestandsstrecke Bremen-Hamburg ergibt sich dann Amsterdam-Hamburg 3 Stunden. Dann muss man eine neue Trasse bauen. Ich bin mir nicht sicher ob da ausreichend Potential vorhanden ist.

Mehr als nur eine regionale Funktion sehe ich für diese Strecke zur Zeit nicht.

gruß,

Oscar (NL).

Quatsch. Erstens werden Rücknahmen nicht vom Umsatz abgezogen, zweitens ist für Bergedorf eh personenbedienter Verkauf bei DB Regio bestellt, mit zusperren ist also nicht viel.

Nach der zitierten Meldung wurden in Bergedorf die Öffnungszeiten reduziert:
"Samstags sowie an Sonn- und Feiertagen ist das Reisezentrum geschlossen. Bisher war samstags von 9 Uhr bis 14 Uhr geöffnet."

Die Bemerkung mit dem Umsatz kam vom Personal selber. Keine Ahnung, was damals richtig war. Die Öffnungszeiten werden da auch immer mehr minutengnau optimiert.

Wenn nix verkauft wird, wird geschlossen, das werden die Automaten auch in einigen Jahren erleben. Umstellung auf Chipticket?

Mit Vorurteilen, auch gegenüber dem DB Personal, sollte man vorsichtig sein. Ich hatte nie das Gefühl, dass ich als Ausländer schlechter bedient werde am Schalter als Deutsche.

Deine Erfahrung widerlegt definitiv nichts, auch wenn man mit Vorurteilen vorsichtig sein sollte.

Wenn Du halbwegs helle Haut hast, werden Dir die richtig schlechten Erfahrungen erspart bleiben. Dann ist leicht davon zu reden, man werde nicht schlechter behandelt als "Deutsche".

Deutsche sind übrigens in sehr vielen Haut-, Haar- und Sprachtönen erhältlich.

Der Gegensatz "Ausländer/Deutsche" ist deshalb sowieso schon schräg. Der alltägliche Rassismus brennt sich an Äußerlichkeiten ab, nicht am Personalausweis, natürlich nicht.

Es gibt viele zu viele Berichte von schlechten Erfahrungen von z.B. People of Color, als dass man hier mit "mit Vorurteilen muss man vorsichtig sein" beschwichtigen könnte.

Es hat schon Jahrzehnte gedauert, bis sog. "EU-Inländer" halbwegs "akzeptiert" wurden. Die Alten hierzuforum werden sich vielleicht noch an die Italiener- und Türken"witze" der 1970er Jahre erinnern (oder auch nicht mehr - gut so). Aber bis zu einer großen vorurteilsfreien Geschwisterschaft der Menschen ist es noch ein verdammt weiter Weg.

Das Fass mache ich jetzt nicht weiter auf, aber solche Verharmlosungen ärgern mich.

Gute Fahrt, und seid nett zu allen Menschen.