Aber die SBB-Reserven sind wirklich auch uralte Kisten.

Ja, dafür gibt es mehr von ihnen. Im aktuellen Ersatzzugthread stehen wieder mal vier Teilausfälle und ein Vollausfall drin, und das ist noch ein guter Tag. Von De-facto-Ausfällen (Zug ist verspätet, dadurch fehlt "hinter" der Verspätung ein Takt) noch gar nicht gesprochen.

Die ERes fahren ja ausschließlich Ersatzleistungen und brauchen deshalb kein Bistro, wofür man eh keine Zeit und Logistik zur Belieferung hätte. Erste Klasse war in den meisten ERes in denen ich fuhr, mehr als genug und bequemer als alles Andere vorhanden.

Grüße aus dem 2150 der auch schon in Eisenach endet
611 040

Die SBB haben mehr Kp-Reserven (bzw. deren Äquivalent) als die DB trotz kleinerem Land, Renfe hält in Madrid und evtl. noch an anderen Orten stets AVE bereit.

Also bitte ... Doch nicht so international. Nachher meldet sich noch unsere Lady aus den Staaten und unser Vertreter aus Israel. Und wo bleibt unser multinationaler Wienbergedorfer, der dann einen vorhandenen Reservezug für die S 3 nach Hollabrunn ankündigt.

Der Forenkollege dachte bei seiner Frage vermutlich eher an Flixtrain. Oder an den ALEX. Oder an diverse Privatnahverkehrbimmelbähnchen. Da ist es mit den Reserven auch so ne Sache ...

Und dann kommst du mit den SBB ...

Schöne Grüße von jörg

Also das der Ersatz IC Schrott ist, finde ich schon erstaunlich. Woher kommt denn die Annahme? Also meiner letztens war ein ganz normaler IC und kein Schrott :-) Und wenn der vorige Umlauf eben fehlt, dann wird der 919 als Ersatz gefahren.

Also bei meiner letzten Fahrt in einer Ersatzgarnitur antwortete der ZUB auf der Frage nach der komplett fehlenden (!) 1. Klasse, die gäbe es nicht, man habe eben den letzten "Schrott" auf die Strecke geschickt. Insofern war das ein direktes Zitat eines Kollegen. Für Schrott spricht auch, dass der Ersatzzug gestern ja nicht einmal die Nähe seines Ziels erreicht hat. Gab's vor kurzem schon mal, oder beispielsweise das man den planmässigen ICE 919 in Duisburg hat enden lassen. Alles nicht schön für die Kunden, schon gar nicht bei der letzten Verbindung des Tages.

Aber okay dann lässt man ihn eben Ausfallen, damit die Fahrgäste garkein Zug Haben "seufz"

Ich finde es interessant, dass Du von der Kritik an einem Ersatzzug direkt zur "Alternative" Ausfall kommst. Nach dem Motto: Nehmt, was wir haben oder es fährt halt nichts. Wie wäre es, den Zug einfach planmässig fahren zu lassen? Oder wenigstens einen Ersatz-ICE, hilfsweise auch einen IC, der es dann wenigstens bis Köln schafft?

Ich würde es einfach gerne verstehen, wie es dazu kommt, dass irgendwer anscheinend meint, dass seien akzeptable Lösungen / Zustände. Wenn es einmal passiert, okay. Aber in so einer Frequenz? Warum führt man dann die zusätzliche 4 Uhr und 20 Uhr Verbindung überhaupt ein, wenn man sie entweder nicht wirklich zur Werksanbindung braucht und anscheinend auch nicht zuverlässig bedienen kann?

Genau dieselben Züge wie auch im Regelbetrieb eingesetzt werden, und bezahlt wird es ebenso genauso wie die im Regelbetrieb eingesetzten Züge. Was ist das für eine Frage?

Er fragte auch nach dem Unternehmen welches das so praktiziert ;)

Sollen doch Wunderwerke der Zuverlässigkeit sein. Und genug Fahrzeuge sind doch auch da.

Ach so, ja, WIR MÜSSEN BESSER WERDEN. Der Satz fiele ja weg, wenn man schon bestens wäre. Dann muss die Plüschetage ja einen neuen Satz auswendig lernen. Wenn die Erstellung eines solchen dann noch ausgeschrieben wird und extern vergeben wird ... Okay, dann lieber einen Ersatzzug ...

Schöne Grüße von jörg

Und wenn der vorige Umlauf eben fehlt, dann wird der 919 als Ersatz gefahren.

Aber okay dann lässt man ihn eben Ausfallen, damit die Fahrgäste garkein Zug Haben "seufz"

Da hatte Mausi n Date mit Keksi. Gekommen ist dann nicht Keksi, sondern nur Krümel. Egal, besser als nichts ...

Dass der Kunde Produktklasse A bezahlt hat, aber Klasse B vorgesetzt bekommt: egal. Darüber geht der Herr Forenkollege argumentativ zart drüber weg.

Schöne Grüße von jörg

Die Zustände da gehen DB FV seit ewigen Zeiten am ..., na ja, wir alle wissen es ja ...

Schöne Grüße von jörg

Aber okay dann lässt man ihn eben Ausfallen, damit die Fahrgäste garkein Zug Haben "seufz"

Andere Bahnunternehmen haben dafür Reserven vom selben (oder einem ähnlichen) Fahrzeugtyp, und zwar an allen wichtigen Bahnhöfen, mit Personal in Bereitschaft.

Was ist eigentlich mit dem ICE 919 und seinem Gegenpart dem ICE 1028 los? Wenn ich es richtig sehe, dienen die beiden Züge der Werksanbindung. Es scheint ja, als würde hier nach dem Konzept verfahren, dass man den Zug aber auch nur dann fahren lässt, wenn ein Zug ins Werk muss, sonst bekommen die Fahrgäste, die einen ICE gebucht haben, halt einen abgeranzten Ersatz-IC (wenn überhaupt). Und der verendet dann auch gerne einmal weit vor dem Ziel – wie gestern. Das kann's doch wohl nicht sein.

Also das der Ersatz IC Schrott ist, finde ich schon erstaunlich. Woher kommt denn die Annahme? Also meiner letztens war ein ganz normaler IC und kein Schrott :-) Und wenn der vorige Umlauf eben fehlt, dann wird der 919 als Ersatz gefahren.

Aber okay dann lässt man ihn eben Ausfallen, damit die Fahrgäste garkein Zug Haben "seufz"

Mfg