Und im A-Bereich gab es nur Abteile. Warum also nicht einen doppelten Nutzen erzielen. Erstmals außerhalb vom Transalpin 4010/6010 1. Klasse Grossraum und dann ein Fahrradabteil.

Die ADbmpsz waren sowohl vor als auch nach dem Upgrade ursprünglich Wagen der 2. Klasse, einige Jahre nach dem Upgrade sind die dann wiederum zu 1. Klasse umgebaut worden. Die ersten 1. Klasse Großräume im ÖBB EC dürften wohl die umgebauten Eurofimas gewesen sein.

Die Wagen sind für den Fahrradverkehr recht geeignet und bieten dann auch Großraumplätze in der 1. Klasse. Leider gab/gibt(?) es aber auch Züge mit nur diesem ADbmpsz als 1. Klasse, da ging bzw. geht es dann meistens recht eng zu. Zum Glück gibt es im 118/119 auch einen Amz 19-91.5, den ich ohnehin bevorzuge. Ob die Nach-Coronazeit rechtzeitig kommt um noch mal in dem Amz an den Bodensee zu fahren?

Gibt es dann auch Züge der ÖBB die an beiden Bahnhöfen halten?
Wenn ja, ist das dann Österreichischer Binnenverkehr?
Den Bahnhof Lindau Reutin gibt es bis jetzt ja nicht im Tarif, man kann das natürlich gleichstellen ab 0 Kilometer, aber was ist dann wenn man nur von der Insel nach Reutin fahren möchte. Es geht hier um die Züge der ÖBB!

Und München - Lindau-Reutin - Lindau-Insel wäre dann eine internationale Fahrkarte?

Das nicht da es nur Fahrkarten nach Lindau gibt, die zu beiden bahnhöfen gültig ist egal in welcher Reihenfolge.

Die Frage ist, was ist aber wenn man nur von Lindau Insel nach Lindau Reutin fahren möchte, da gibt es den Bodo Tarif z.B. aber auch mit einer BC 100?
Das dann in den Zügen die von der ÖBB Betrieben werden!
Wenn diese Züge nicht an beide Bahnhöfe halten, kann sich das erledigt haben.

als ich vor vielen Jahren das erste Mal in diesem Fahrzeug sass, war das irgendwie genial.

Wenn ich mich richtig erinnere hatten die B-Grossraumwagen damals noch gar keine Fahrradabstell-Möglichkeit.

Und im A-Bereich gab es nur Abteile. Warum also nicht einen doppelten Nutzen erzielen. Erstmals außerhalb vom Transalpin 4010/6010 1. Klasse Grossraum und dann ein Fahrradabteil.

Schon ein schönes Fahrzeug.

Liebe Grüße

GUM

Bahnhöfe können tariflich zu mehreren Ländern gehören. Berlin - Passau gilt als innerdeutsche Fahrkarte genau wie Wien - Passau als innerösterreichische Fahrkarte gilt. Ebenso Berlin - Salzburg und Wien - Salzburg.

Das ist mir klar, das ist ja bislang mit Lindau Hbf auch so. In Richtung Bregenz bewegt man sich momentan rein nach österreichischem Tarif. Die Frage ist jetzt, ob das so bleibt. Dann wäre Lindau-Reutin nicht nach deutschem Tarif erreichbar.

Bahnhöfe können tariflich zu mehreren Ländern gehören. Berlin - Passau gilt als innerdeutsche Fahrkarte genau wie Wien - Passau als innerösterreichische Fahrkarte gilt. Ebenso Berlin - Salzburg und Wien - Salzburg.

Wobei Salzburg sehr speziell ist. Wenn ich das richtig verstehe, ist Salzburg Hbf-Liefering ÖBB und Salzburg Hbf(-Liefering)-Freilassing DB.

Hallo Heinz

ja danach sieht es aktuell aus. Von Bregenz aus nach D gibt es wohl einen 30min Takt mit den REX. Der eine Takt endet in Lindau-Reutin und der andere fährt ohne Halt in Lindau-Reutin durch bis Lindau-Insel.

Es gibt aber den RE7 Lindau-Insel - Lindau-Reutin, der auch ganz normal ausgeworfen wird. Im 120min Takt immer zur geraden Stunde: xx:41 ab Lindau-Insel.

Gibt es dann auch Züge der ÖBB die an beiden Bahnhöfen halten?
Wenn ja, ist das dann Österreichischer Binnenverkehr?
Den Bahnhof Lindau Reutin gibt es bis jetzt ja nicht im Tarif, man kann das natürlich gleichstellen ab 0 Kilometer, aber was ist dann wenn man nir von der Insel nach Reutin fahren möchte. Es geht hier um die Züge der ÖBB!

Und München - Lindau-Reutin - Lindau-Insel wäre dann eine internationale Fahrkarte?

Gab es auch in Deutschland https://www.bahnbilder.de/bild/Deutschland~Wagen~IC-Zuge+und+IC-Wagen/334295/toroeffnun...

Gibt es noch bei der ÖBB auch in IC 118/119 ADbmpsz
Ist wichtiger als eine Futterkiste, die es bei dem Zug nicht gibt.
Fazit: Der Zug ist gut, wie er ist und braucht keine Ver(schlimm)besserungen. ;)

Dir ist schon bekannt das der von mir gezeigte Wagen ein reiner Fahrradwagen ist?

Der aus 118/119 und in diversen anderen Zügen eingesetzte Wagen hat zwar viel Platz nur nicht soviel wie der aus dem Uex.

Ich blicke da ehrlich gesagt nicht mehr durch.

- Die RE aus Augsburg fahren zuerst zur Insel, wenden dort und fahren weiter nach Reutin.
- Die S und REX aus Österreich fahren manchmal zur Insel, manchmal nach Reutin, aber ohne irgendeinen erkennbaren Takt, und obwohl doch eigentlich alle in Reutin vorbeikommen müssten und in Lindau enden, also auf die Insel fahren können.
- Es fahren irgendwie auch mal RE von München direkt zur Insel, aber in keinem erkennbaren Takt und manchmal über Memmingen und manchmal über Kempten.
- Lediglich die EC(E) sind halbwegs konsistent, über Memmingen und Lindau-Reutin, ohne irgendeinen sinnvollen Anschluss Reutin - Insel. Aber auch da scheint es Taktlücken zu geben.

Ich hoffe, die Daten sind nur falsch hinterlegt. Ansonsten ist das ein Meisterbeispiel dafür, wie man es nicht macht.

Auch stellt sich mir die Frage was die Umbenennung soll - nur weil der EC jetzt in Reutin hält? Dann müsste Reutin konsequenterweise in Hbf Umbenannt werden.

Hallo Heinz

ja danach sieht es aktuell aus. Von Bregenz aus nach D gibt es wohl einen 30min Takt mit den REX. Der eine Takt endet in Lindau-Reutin und der andere fährt ohne Halt in Lindau-Reutin durch bis Lindau-Insel.

Es gibt aber den RE7 Lindau-Insel - Lindau-Reutin, der auch ganz normal ausgeworfen wird. Im 120min Takt immer zur geraden Stunde: xx:41 ab Lindau-Insel.

Gibt es dann auch Züge der ÖBB die an beiden Bahnhöfen halten?
Wenn ja, ist das dann Österreichischer Binnenverkehr?
Den Bahnhof Lindau Reutin gibt es bis jetzt ja nicht im Tarif, man kann das natürlich gleichstellen ab 0 Kilometer, aber was ist dann wenn man nir von der Insel nach Reutin fahren möchte. Es geht hier um die Züge der ÖBB!

- Die RE aus Augsburg fahren zuerst zur Insel, wenden dort und fahren weiter nach Reutin.
- Die S und REX aus Österreich fahren manchmal zur Insel, manchmal nach Reutin, aber ohne irgendeinen erkennbaren Takt, und obwohl doch eigentlich alle in Reutin vorbeikommen müssten und in Lindau enden, also auf die Insel fahren können.
- Es fahren irgendwie auch mal RE von München direkt zur Insel, aber in keinem erkennbaren Takt und manchmal über Memmingen und manchmal über Kempten.
- Lediglich die EC(E) sind halbwegs konsistent, über Memmingen und Lindau-Reutin, ohne irgendeinen sinnvollen Anschluss Reutin - Insel. Aber auch da scheint es Taktlücken zu geben.

Ich hoffe, die Daten sind nur falsch hinterlegt. Ansonsten ist das ein Meisterbeispiel dafür, wie man es nicht macht.

Ich habe gerade mal für den 03.05 eine Suche gemacht.

ICE 881 fährt über Kassel-Wilhelmshöhe und braucht zwischen Göttingen und Kassel 58 Minuten, zwischen Kassel und Fulda regulär 32 Minuten.

ICE 681 eine Stunde später fährt nicht über Kassel und braucht von Göttingen nach Fulda 1:33.

ICE 883 hält wieder in Kassel. Es scheint also alle zwei Stunden über Kassel zu gehen, bzw. nach dem ICE 883 scheint es sogar eine Taktlücke zu geben, ich finde dann erst den ICE 885 zwei Stunden später, der wieder über Kassel fährt.

Die Züge der Linien 20/22 scheinen alle über Kassel zu fahren und halten dabei in Lüneburg und Co. diese Halte werden aber nicht von der Linie 25 übernommen (die hält dort auch nur auf einzelnen Leistungen), sondern von der Linie 26, die zu dieser Zeit zwar weiterhin verkehrt und zusätzlich in Eichenberg hält, das damit temporär zum ICE-Bahnhof wird, nicht aber in Lübeburg, Uelzen und Celle.

Leider verschlechtert sich damit die Anbindung von Paderborn/ Lippstadt/ Soest/ Hamm Richtung München während der monatelangen Bauphase massiv. Wenn ich das richtig gesehen habe, ist immer mindestens zwei Mal umsteigen mit Wartezeiten gesetzt - der RRX trifft in Kassel-W auf die Linie, die in Nürnberg endet. Wäre alles halb so wild, wenn der RRX-Stundentakt Kassel-W. gekommen wäre, aber nein, auch der wurde an anderer Stelle leichtfertig geopfert (verschoben).

Es bleibt: ein durchgehender ICE pro Tag. Wird für mich ein sehr bahnnutzungsarmes Jahr, schade...

Leider gibt es von den oben genannten Städten anscheinend auch null Interesse, sich gemeinsam für eine vernünftige Anbindung Richtung München einzusetzen. Stattdessen wird eine West-Ost-Linie hochgehalten, die an den Bedürfnissen der meisten Fahrgäste einfach vorbeifährt... und auch noch zementiert in Langfristplanungen wie Deutschland-Takt etc...

ja danach sieht es aktuell aus. Von Bregenz aus nach D gibt es wohl einen 30min Takt mit den REX. Der eine Takt endet in Lindau-Reutin und der andere fährt ohne Halt in Lindau-Reutin durch bis Lindau-Insel.

Es gibt aber den RE7 Lindau-Insel - Lindau-Reutin, der auch ganz normal ausgeworfen wird. Im 120min Takt immer zur geraden Stunde: xx:41 ab Lindau-Insel.

Heinweis bei vmobil.at:

Fahrplan 2021
Bitte beachten Sie, dass die Fahrplandaten für den Nah- und Regionalverkehr sowie für den Fernverkehr für das Fahrplanjahr 2021 noch nicht vollständig sind und sich noch Änderungen ergeben können. Im Schienenpersonennahverkehr in der Ostregion (Wien, Niederösterreich, Burgenland), in den Regionen Vorarlberg, Oberösterreich, Steiermark und Tirol sowie im Schienenpersonenfernverkehr sind die Planungen bzw. in der Ostregion auch der Vertrag ab dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2020 noch nicht abgeschlossen. Daher besteht die Möglichkeit, dass angeführte Verbindungen zum Fahrplanwechsel entfallen oder dass sich die Abfahrts- oder Ankunftszeiten bzw. das durchführende Verkehrsunternehmen noch ändern. Bitte informieren Sie sich zum Fahrplanwechsel nochmals über den aktuellen Fahrplan.

Für eine Verbindungsabfrage von Lindau-Reutin nach Lindau-Insel werden mir tlw. recht abenteuerliche Umwege über Österreich angeboten. Gibt es wirklich REX, die künftig in Reutin durchfahren?

Heinz

Bei Bundesbehörden gibt es Trennungsgeld und Reisekosten. Da muss niemand für einen längeren Schulungszeitraum umziehen.

Naja. Es ist wesentlich weniger als noch in den letzten Jahren.

Einen 415 bekommt du zwischen Freitag und Montag immer voll...

Hallo ICE785,
liebe Community,

die meisten Teilnehmer von Schulungen werden wohl für 3 bis 6 Monate sozusagen zu wöchentlichen Stammkunden werden.

Weil es keinen Sinn macht für so kurze Zeit den ganzen Hausstand zu verschieben.

Dazu kommt dann noch Geschäftsreiseverkehr zu einer Bundesbehörde.

Da braucht es richtigen und viel Fernverkehr.

Jeder ICE nach Flensburg weniger schwächt den Standort.

Das geht nicht.

Liebe Grüße

GUM

Einen 415 bekommt du zwischen Freitag und Montag immer voll...

das ist ein großer Fehler - meine Meinung! In Flensburg haben Bundesbehörden und bundesweit tätige Schulungseinrichtungen ihren Sitz.

Da sollten unbedingt umsteigefreie Verbindungen mit Fernverkehrsniveau angeboten werden.

Gerade Freitags und Sonntags dürfte die Auslastung nicht niedrig sein.

Dafür fährt ja mit ICE 1587 freitags ein "Zusatzzug" bis ins ferne München.
Also alles in Ordnung. In den Pott kann man ja in Hamburg umsteigen, da fährt alle Nase lang was.

Moin zusammen.

Leider sind die Verstärker-ICs Köln-Flensburg am Freitag und Sonntag gestrichen worden.

Leider wurde auch der ICE Großglockner nach Flensburg eingekürzt.

Gruß ICE 785

...wenn die Bevölkerung ihn mal braucht?

Hallo ICE 785,
liebe Community,

das ist ein großer Fehler - meine Meinung! In Flensburg haben Bundesbehörden und bundesweit tätige Schulungseinrichtungen ihren Sitz.

Da sollten unbedingt umsteigefreie Verbindungen mit Fernverkehrsniveau angeboten werden.

Gerade Freitags und Sonntags dürfte die Auslastung nicht niedrig sein.

Und viele Stammkunden dabei.

Liebe Grüße

GUM