Die FLIRT 1 und LINT in NRW von Abellio und Westfalenbahn gehören ebenfalls Angel Trains, bzw die FLIRT 3 dem VRR. Die Talent 2/3 in Baden-Württemberg gehören der Landesanstalt SFBW.

Die RRX-Desiros, die Abellio auf dem RE 11 und zumindest gelegentlich auch auf dem RE 1 einsetzt, gehören auch dem VRR (oder doch Siemens? Jedenfalls nicht Abellio).

Die Westfalenbahn sollte eigentlich gar keine FLIRT 1 mehr haben, die sind doch beim Betreiberwechsel des Teuto-Netzes alle an die Eurobahn gegangen. Die Westfalenbahn hat nur noch KISS und FLIRT 3 für das EMIL-Netz (RE 15/60/70). Wem gehören die eigentlich?

die DB-Flirts (also die Rostocker) sollen doch zwischen Wismar und Ludwigslust zum Einsatz kommen, nebst Verstärkern nach Rostock? Da fanden wohl auch schon Personalschulungen statt.

Viele Grüße
Sören

https://www.abellio.de/de/deutschland/unternehmen-news/media-center/presse/abellio-weis...

Zitat:
"Die NRZ-Redaktion nimmt Aussagen von Bert Groenewegen, Finanzvorstand von Nederlandse Spoorwegen (NS), in der niederländischen Wirtschaftszeitung NRC zum Anlass, die weitere Erfüllung der Verkehrsverträge in Frage zu stellen. Die von Autor Stephan Hermsen zitierten Aussagen von NS-Vorstand Groenewegen geben dies nicht her. Vielmehr wies Groenewegen darauf hin, dass ein dauerhaft negatives Jahresergebnis für den Abellio-Mutterkonzern nicht hinnehmbar sei. Zur Lösung der strukturellen Probleme im deutschen SPNV-Markt befindet sich Abellio in intensiven Gesprächen mit den einzelnen Aufgabenträgern. Abellio hat bereits mehrfach in den zurückliegenden Tagen dargelegt, den langfristig eingegangenen vertraglichen Verpflichtungen nach bestem Wissen und Gewissen nachkommen zu wollen."

die FLIRT von DB Regio Nordost, die ehemals auf der Insel Rügen unterwegs waren haben eine neue Heimat in der Region Berlin gefunden. Sie ersetzen dort aktuell zusammen mit 147er und Dostos Talent 2 die für die von DB Regio gewonnene Ausschreibungen des RB und RE Verkehrs im VBB umgebaut werden und einer HU unterzogen werden. Die Loks der Baureihe 147 sind mit Dostos auf der RB 14 Nauen - Berlin Schönefeld Flughafen unterwegs, die FLIRT kommen bei Bedarf im Netz Elbe-Spree zum Einsatz vor allem auf dem RE 7.

Hat man für die Flirt noch keine neue Verwendung gefunden? Ich meine mal, sie vor einiger Zeit in Rostock alle miteinander abgestellt gesehen zu haben...

Ich hab jetzt noch nicht durchgezählt, aber da stehen noch einige. Ich habe aber "letztens" einen der HVZ-Verstärker nach Schwerin als Flirt identifiziert.

Hallo,

die Talent 2 im STS-Netz sind von Angel Trains geleast, die wird Angel Trains sicherlich an den Neubetreiber sollte es dazu kommen weiter verleasen ähnlich wie bei der Städtebahn Sachsen. Die FLIRT 1 und LINT in NRW von Abellio und Westfalenbahn gehören ebenfalls Angel Trains, bzw die FLIRT 3 dem VRR. Die Talent 2/3 in Baden-Württemberg gehören der Landesanstalt SFBW.

Lediglich die LINT im Dieselnetz Sachsen-Anhalt gehören der NS und sind an Abellio verleast

Ich denke auch, dass - wenn das Szenario überhaupt so eintritt - die Übergangsbetreiber wohl mit den bisherigen Fahrzeugen weitermachen werden. Wo sollten die sonst auch hin und woher Ersatz in diesem großen Umfang kommen? Vermutlich wird es 2-3 Wochen leichtes Chaos mit Zugausfällen geben, bis alles ausgeplant und geregelt ist und dann geht es halbwegs normal weiter. Aber warten wir ab, vermutlich ist die Aussage der NS erstmal nur eine Drohung, um ihrer Aufforderung nach Finanzspritzen Nachdruck zu verleihen.

die Talent 2 im STS-Netz sind von Angel Trains geleast, die wird Angel Trains sicherlich an den Neubetreiber sollte es dazu kommen weiter verleasen ähnlich wie bei der Städtebahn Sachsen. Die FLIRT 1 und LINT in NRW von Abellio und Westfalenbahn gehören ebenfalls Angel Trains, bzw die FLIRT 3 dem VRR. Die Talent 2/3 in Baden-Württemberg gehören der Landesanstalt SFBW.

Lediglich die LINT im Dieselnetz Sachsen-Anhalt gehören der NS und sind an Abellio verleast

Dafür einen Übergangsbetreiber zu finden dürfte sehr schwer sein.

Für n-Wagen und DR Dosto Fans damit gute Chancen, die Oldtimerwagen wieder gehäuft anzutreffen ;)

am 08. Oktober hat das Niederländische Handelsmagazin NRC berichtet, dass der Finanzchef der Konzernmutter von Abellio, der NS, zum Jahresende alle Verkehrsverträge kündigen wird und den Betrieb einstellen wird, wenn sich die Finanzsituation bis dahin nicht erheblich bessert. 2019 hat Abellio 32,7 Millionen Euro Verlust gemacht. https://www.nrc.nl/nieuws/2020/10/08/ns-heroverweegt-duits-regiovervoer-a4015278

"Geltendes Recht" ist nicht gottgegeben, sondern kann in einer Demokratie jederzeit geändert werden.

Insofern: Mein Wunsch ist, dass Transparenz bei öffentlichen Aufträgen hergestellt wird. Es mag gerechtfertigte Ausnahmen geben, aber wer öffentlichen Verkehr mit öffentlichen Geldern betreiben will, der muss dann eben in Kauf nehmen, dass sein Gebot und sein Vertrag öffentlich wird. Etwas zu fürchten hätten von dieser Änderung nur diejenigen, die, wie man in Österreich sagt, Freunderlwirtschaft - also Korruption - betreiben. Das kommt dann nämlich auch ans Licht.

so liest liest das ein wenig nach schwarz/weiß..

Ausgangspunkt war "die genauen Angebotsdetails".
Das Gebot insgesamt mit samt den Leistungen unterliegt keinerlei Verschweigungspflicht,
aber eben die Details, die einzelnen Gewerke, den detaillierten Kalkulationen.
Das dürfte an sich auch nachvollziehbar sein, dass diese nicht veröffentlicht werden.
Darauf bezog ich mich mit den Details.
Ich war zeitweise tätig im Auftrage der öffentlichen Hand Ausschreibungen zu führen, wir bekamen auch durchaus so Anfragen so persönlich von Teilnehmern der Ausschreibungen wie das bei den anderen denn nun aussieht.. nen Abendessen sei doch auch drin bei. Jo. Klar.
Sowas wird aber auch kontrolliert.. und ich kenn einige Ingenieure, die dann hinter Gitter gelandet sind. Sowas wird kontrolliert,
und dieser Fall ist ja nun auch bekannt, die Mitbewerber haben geklagt, das Ministerium hat kontrolliert und letztendlich wurde es abgenickt.
Die Zügel sind schon recht streng in diesen Zeiten.
Freunderlwirtschaft - also Korruption gabs früher wahrlich noch oft, heute kaum noch.

Insofern: Mein Wunsch ist, dass Transparenz bei öffentlichen Aufträgen hergestellt wird. Es mag gerechtfertigte Ausnahmen geben, aber wer öffentlichen Verkehr mit öffentlichen Geldern betreiben will, der muss dann eben in Kauf nehmen, dass sein Gebot und sein Vertrag öffentlich wird. Etwas zu fürchten hätten von dieser Änderung nur diejenigen, die, wie man in Österreich sagt, Freunderlwirtschaft - also Korruption - betreiben. Das kommt dann nämlich auch ans Licht.

Warum nicht? Nicht von der Rechtslage her, die ist bekannt. Aber hier sollte Transparenz vorgehen.

Nur weil ein paar Privatpersonen sich das wünschen steht Transparenz aber nicht über geltendem Recht. Und das ist auch gut so.

Es ging um Angebotsunterlagen mit Details sämtlicher Bieter einer Ausschreibung.
Diese zu veröffentlichen - das geht gar nicht.

Warum nicht? Nicht von der Rechtslage her, die ist bekannt. Aber hier sollte Transparenz vorgehen.

Wie gesagt, verlinke die Angebotsunterlagen und dann kann man sich drüber unterhalten. Ohne dies - Spekulation, oder woher kommen diese Infos?

Beim besten Willen, ich möchte bezweifeln, das die genauen Angebotsdetails irgendwo offiziell abrufbar sind. Das dürfte auch nicht im Interesse der Bieter sein. Ich vermute, dass der User die Details aus z.B. Gründen kennt. Das kann man nicht einfach so veröffentlichen.

Schade eigentlich. Immerhin geht es hier um öffentliche Gelder für öffentlichen Verkehr, da sollte man meinen, dass die Öffentlichkeit ein Informationsrecht hat.

Da vermischt Du aber einiges oder verwechelst.

Es ging um Angebotsunterlagen mit Details sämtlicher Bieter einer Ausschreibung.
Diese zu veröffentlichen - das geht gar nicht. Das steht auch gut unter Strafe.

Du meinst wohl die Vertragsunterlagen mit dem Sieger der Ausschreibung.
ja, die sind kein Geheimnis. Waren ja auch bzgl. Abellio und weiteren in diesen Tagen in der Presse zu lesen, s.o.