http://www.deutschlandfunk.de/verkehr-fernbusbranche-kritisiert-preiswerte-bahnpreise.1...

Natürlich kann ich verstehen, dass die Anbieter nun Angst haben, aber gerade Pinkbus wollte doch mit einem etwas gehobeneren Angebot gegenüber Flixbus punkten.

Gibt es das aber hoffentlich auch in der 1. Klasse? Oder werden Internatsschüler diskriminiert?

Dem Bild in der DB Pressemitteilung https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/ICE-Fahren-zum-... mit Einzelplatz wäre ja was, aber auf der Seite www.bahn.de/young steht dann das: Den Super Sparpreis Young gibt es nur für die 2. Klasse, entsprechend ist ein Upgrade in die 1. Klasse leider nicht möglich.

Huhu.

Nein, noch gilt dazu eine Kommunikationssperre.

Hat ja wieder prima funktioniert ... ;-)

Schöne Grüße von jörg

Guten Morgen!

Vielleicht auch deswegen hat man eine Viertelstunde eher als eigentlich vorgesehen die Sperre fallen gelassen :-)

https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/ICE-Fahren-zum-...

Schöne Grüße

mein persönliches Danke für die unterschiedlichen Blickwinkel und Perspektiven.

Respektiere ich so wie diese sind.

Liebe Grüße

GUM

AUFSCHREI: Die DB entfernt den Deutschlandpass - der war primär für junge Leute.
AUFSCHREI: Die DB bietet billigere Tickets für junge Leute an!

Wo ist denn da das Problem? Schauen wir doch mal durch Europa....der italo hat Tarife für junge Leute, die SNCB auch, der Thalys auch...und jetzt wird es ganz bescheuert: Die Franzosen erlauben den jungen Menschen auch noch kostenlos in Museen und andere öffentliche Denkmäler zu gehen - kostenlos! Und dann sogar auch noch für (EU-)Ausländer! Sollen die jungen Menschen doch mal arbeiten gehen! Schließlich habe ich ein Recht auf einen Wagen für mich selbst! Und das dann selbstverständlich auch von meiner 60 Jahre alten Lieblingslok - mir egal, ob die wirtschaftlich zu betreiben ist...immerhin zahle ich ja viel!!!

Ironie bei Seite. Die DB hat in den letzten Monaten Milliarden Verluste gemacht und jetzt will ihr Eigentümer sehen, dass sie wieder in die schwarzen Zahlen rutschen kann. Am Personal ließ sich ja nicht so viel sparen, wie man gerne gewollt hätte, also gibt es nur einen Weg: die Züge voll bekommen. Und dort ist es einfacher eine Zielgruppe zu bekommen, die evtl. schon einmal Kunde war und/oder auf ein Massenverkehrsmittel angewiesen ist. Letztendlich fördert das die Einnahmen der Bahn - sie kann mehr investieren (in Züge, Personal, etc.) und das von uns geliebte Verkehrsmittel bleibt bestehen - auch wenn das heißt, dass ich als elitärer Flexpreis-Zahler neben einem Jugendlichen sitze, der nicht mal 10€ bezahlt hat!!!!!

Und ich möchte nur mal drauf hinweisen, wer alles so Rabatte kriegt: Gruppen, Firmen, Urlauber (im Sinne von Rail&Fly)...sollte man dann ja auch abschaffen, wenn man es den Jugendlichen nicht gönnt...

In diesem Sinne schönen Abend euch noch!

ich glaube schon, dass der Düsseldorfer Flughafen sich Einiges = Viel dabei gedacht hat.

Die Idee wäre diesen Flughafen des bevölkerungs- und erfolgreichen Bundeslandes als Einstiegs-Infrastruktur zu Verbindungen ab Frankfurt Flughafen T2 zu nehmen.

Wenn man es schafft wieder den Gepäckbegleiter mitfahren zu lassen und das Gepäck sozusagen schon gecheckt zu haben, ist dies interessant.

In der nach Covid-Zeit können Abflugzeiten und Boden-Infrastruktur durchaus wieder knapp werden.

Zudem lassen sich Saisonzuschläge reduzieren, weil der jeweils anders Flughafen gerade einmal 70 sichere Zugminuten entfernt ist.

Liebe Grüße

GUM

https://www.ice-treff.de/index.php?id=618458

Richtig. Da gilt dasselbe. Da ist das Genörgel genauso unverständlich. Soll man's probieren! Klappt's nicht, wird es eingestellt. Sonst bleibt's.

Schöne Grüße von jörg

Bleibt aber offen:
+ Wie gross ist das Downselling von Sparpreis-Kunden, also die Mitnahmeeffekte von denjenigen, die die Fahrt sowieso vorhatten?

Man wird es eruieren. Und unter Umständen entsprechend reagieren. Ganz normales Kaufmannsdenken. Ich bekomme manchmal die Coca-Cola auch im Angebot, selbst wenn ich mehr gezahlt hätte. Der Händler ist trotzdem nicht pleite gegangen.

+ Wie flächendeckend kann so was sein und wie kann verhindert werden, dass man bei jedem Passagier nicht draufzahlt? Gibt es kostenlosen Vorlauf im Nahverkehr (ungleich City-Ticket)? Dass für die ICE-Fahrt dann ein einstelliger Betrag on Euro bleibt.

Auch das läßt sich ja feststellen. Und wird in die Entscheidung für künftige Preise und Angebote einfließen. Ganz normales Kaufmannsgebaren.

Bleibe skeptisch.

Wenn nicht passieren soll, was nicht passieren darf gemäß der eigenen Ideologie, bleibt auch nichts anderes übrig ... ;-)

Schöne Grüße von jörg

Bisher ist es eine Idee, die zur Diskussion angestoßen wurde.

https://www.ice-treff.de/index.php?id=618458

Ja, weil die verlinkte Idee so halt auch einfach nicht sinnvoll ist. Sprinter Düsseldorf-Köln-Frankflug möglich. Direktzug Düsseldorfflug-Frankflug definitiv nicht.

Hätte man auch einfacher haben können. Einfach die Rabattstufen in irgendwelchen Randzeiten anheben.

Wer sagt, dass der SP Young in allen Zügen/Verbindungen verfügbar sein wird?

Weil man ansonsten gar nicht das Unterscheidungsmerkmal "Alter" bräuchte. und ich behaupte nicht, dass es in _allen_ Zügen verfügbar sein wird, aber man kann mit Sicherheit davon ausgehen, dass dieses Angebot nicht irgendwo in der letzten Nische verschwinden wird, wenn man es als Marketing/Charmeoffensive nutzt.

Außerdem darf ich ja in Bälde auch mit dem WESTaktiv-Ticket fahren. Ich find das ja voll supi! Ist ne super Sache, das Ticket! ;-)

Wesentlich weniger versteh ich da die Senioren-Angebote (z.B. unserer WESTbahn). Kurz vorm Zentralfriedhof neue Kunden gewinnen, macht wenig Sinn. Und Senioren sind (zumindest hier in Österreich) auch keineswegs sozial benachteiligt und könnten sich ein Vollpreis-Ticket sehr wohl leisten (...)

Und wenn sie es KÖNNTEN, aber nicht WOLLEN und stattdessen lieber auf Bus-Kaffeefahrt fahren, um dort für 20.500 Schillinge (also ca 1.500 Euro) eine Heizdecke zu kaufen?!

Und ab wann hat man die Qualifikation für den Zentralfriedhof. Ich mein', mit 65 Lenzen kann man heutzutage mit viel Pech der Umwelt ja noch locker 25 Jahre auf den Geist gehen. Die DURCHSCHNITTLICHE Lebenserwartung in Österreich liegt wohl irgendwo bei 81 Jahren. Welcher Senior braucht also ab welchem Alter keine Sonderangebote mehr?

Schöne Grüße von jörg

Hier 'im Ruhrpott' dürfen die Alten mit ihrem Bärenticket sogar in die 1! Wenn da mal Schlucki morgens mit den ersten Pils schon intus zur Trinkhalle fährt und daneben der Milliardengeschäfte tätigende Mr. Hochwichtig sitzt - das hat was ... ;-)

Den Weg sind viele gegangen, teilweise gescheitert und was wirklich substantielles ist nie dabei rumgekommen - außer das man die Tochtergesellschaften dann später wieder aufgelöst und das Personal nach Haus geschickt hat.

Allein der Projekttitel: "ICE-Fahren zum Taschengeldpreis" ist schon ein Griff ins Klo. Viele die es anspricht, leben nicht mehr vom Taschengeld...

Hallo Power132, liebe Community,

super klar beschrieben. Wer erinnert sich noch an "Lufthansa Express" (nicht die Bahn-Angebote, sondern eine Flotte für innerdeutsche Verbindungen) oder die interkontinentale Eurowings-Flotte?

In beiden Fällen mag zwar ein kurzfristiges Wachstum an Personenkilometern erzielt werden.

Bleibt aber offen:
+ Wie gross ist das Downselling von Sparpreis-Kunden, also die Mitnahmeeffekte von denjenigen, die die Fahrt sowieso vorhatten?
+ Wie flächendeckend kann so was sein und wie kann verhindert werden, dass man bei jedem Passagier nicht draufzahlt? Gibt es kostenlosen Vorlauf im Nahverkehr (ungleich City-Ticket)? Dass für die ICE-Fahrt dann ein einstelliger Betrag on Euro bleibt.

Ich glaube fast, dass es hier eine Kilometer-Ideologie gibt!

Bleibe skeptisch.

Liebe Grüße

GUM

So negativ seh ich das nicht. Man will junge Menschen dazu bringen, Bahn zu fahren (und damit potentielle Stammkunden für Jahrzehnte gewinnen). Das machen ja z.B. Banken mit ihren Jugendkonten genauso (und auch sehr erfolgreich).

Man versucht mEn eher einen Angriff auf die Flix-Preise. Das man da die junge Kundschaft ködern will, halte ich für vorgeschoben. Schliesslich gibt es das Interrail Programm der EU (gibts da eigentlich Ergebnisse wieviele Tickets man da verschenkt hat), auch gibt es aktuell das Sommerticket für alle unter 27.
Und die Flix-Preise nutzen ja nicht ausschliesslich junge Leute. Ich hab in Düsseldorf und Dortmund auch Leute einsteigen sehen, die auch DB Kunden hätten sein können.

Wesentlich weniger versteh ich da die Senioren-Angebote (z.B. unserer WESTbahn). Kurz vorm Zentralfriedhof neue Kunden gewinnen, macht wenig Sinn. Und Senioren sind (zumindest hier in Österreich) auch keineswegs sozial benachteiligt und könnten sich ein Vollpreis-Ticket sehr wohl leisten (das trifft auf Studenten wesentlich weniger zu).

Das sieht in Deutschland anders aus. Die Anzahl der Senoioren in Grundsicherung 2019 lag bei etwas über 1.000.000. Und Pensionisten/Rentner mit einer Rente von unter 1000€ werden auch zweimal überlegen, wie sie ihr verbleibendes Geld einsetzen. Da werden sie bestimmt keine Flexpreise für Fahrten zu Verwandten oder Freunden zahlen. Da sind schon 30€ für ein Monats Sozial Ticekt ein Kraftakt.

Gut, bei ewiggestrigen Bahnfans darf man natürlich auch nicht mit NEUEM daher kommen ...

ich finde es schade, dass die Bahn gerade in Zeiten niedrigerer Auslastung wegen der Beinahe-Zwangspause wegen der Gesundheitssituation nicht nachgedacht hat.

Es ist wirklich traurig. Ähnlich wie bei einem ganz bestimmten Billigflieger auch wird die nächste Runde im Preiskrieg eingeleitet.

Wo soll da das Geld für Produktqualität oder Stabilisierung des Betriebs herkommen?

Na, dann bestimmt von den Jugendlichen, die laut Beobachtung der Bahn lieber Fernbus fahren. Schließlich sind Kunden, die kein Geld bringen, besser als Kunden, die etwas Geld bringen. Zumal man für die zusätzlichen Kunden nicht mal mehr Aufwand hat.

Wenn man hier oder auch drüben das ganze Gemaule liest, dann kann man sich genaugenommen nur mit Grausen anwenden. Freunde wie hier braucht die Bahn wahrlich nicht.

Ich find's gut: die DB geht mit der Zeit. Schafft hier mal ein Angebot für bestimmte Zielgruppen. Und mal da. Manchmal gibt's auch kaum eines, dann ist's halt mal teurer. Sowas nennt man Marktwirtschaft und funktioniert in praktisch allen Bereichen des täglichen Daseins. Außer in Branchen mit Preisbindung. Aber empfindet ja irgendwer die als günstig? Buchpreisbindung. Ich würde den Buchhandel nun nicht als Boombranche bezeichnen. Oder Stichwort Apothekenpreise. Ein Image, was die Bahn auch hat: Teuer. Ist sie aber gar nicht immer. Und wenn sie es mal nicht ist, kommt Herr GUM und sagt: sie hat es aber zu sein! Damit der Kunde sie als wertvoll erkennt.

Und dann der ewige Vergleich zum Pkw. Nur gibt's da komischerweise dieselben Spreizungen. Ich kann mir BMW oder Mercedes kaufen. Oder einen echten VW. Es geht aber auch ein Billig-möchtegern-VW, sprich Skoda oder Seat, oder die Billigstkiste Dacia. Die übrigens vorrangig mit 'günstig/billig' wirbt. Und damit auch Käufer findet.

Klar, Bahnfuzzys ist der Purismus natürlich wichtiger: es muss Preis X geben für eine Fahrt von A nach B und damit basta. Schon Preis Y wäre ein Skandal und eine Zumutung. Aber selbst die vertrocknete behördliche Bundesbahn kannte schon vor 40 Jahren rosarote Preise und den rosaroten Elefanten.

Übrigens: wer bei der Bahn teuer bezahlen möchte, darf das weiterhin! Niemand verbietet dir den Kauf eines Flexpreistickets.

Natürlich kann man meinen, die Bahn muss ein Luxusanbieter sein. Porsche und Rolex leben schließlich auch. Kann man also durchaus drüber nachdenken. Aber ob das für ein bisheriges Massenverkehrsmittel die richtige Strategie wäre? Oder anders gefragt: wie leer sollen die Züge jenseits von Hauptverkehrsadern dann sein? Oder wie weit schrumpfe ich das Angebot ein? Carlo Colucci-Bekleidung gibt's bei C&A nicht.

Also: der Moloch Bahn wird rege. Geht mit der Zeit und der Marktwirtschaft. Und ist damit, wie steigende Reisezahlen der Vergangenheit zeigen, durchaus erfolgreich. So muss es weitergehen. Zum Beispiel im Nahverkehr. Wo es auch viel mehr Preisdifferenzierungen geben muss.

Möge es noch viele Angebote und Aktionen geben! Auch wenn die Kommune hier nur nölt und mault. Aber eben auch deswegen nimmt die Bahnfreaks draußen kaum wer wirklich ernst. Was insofern traurig ist, dass wir ja Multiplikatoren FÜR die Bahn sein könnten. Aber jeder, der hier ungefangen mitliest, würde eher denken, wir sind Multiplikatoren GEGEN die Bahn. Trostlos.

Schöne Grüße von jörg

Wesentlich weniger versteh ich da die Senioren-Angebote (z.B. unserer WESTbahn). Kurz vorm Zentralfriedhof neue Kunden gewinnen, macht wenig Sinn. Und Senioren sind (zumindest hier in Österreich) auch keineswegs sozial benachteiligt und könnten sich ein Vollpreis-Ticket sehr wohl leisten (das trifft auf Studenten wesentlich weniger zu).