Moin.

Frage(n) dazu:

Was soll denn da eingesetzt werden?
Wo soll das denn herkommen?

Die DB Fernverkehr pfeift doch schon lange aus dem letzten Loch.
Es gibt doch nichts mehr an Reserven.
Nur so als Beispiele:
Bwmz, ABwmz, Metropolitan Garnitur, Diesel ICE, 120er. Alles wech!
Alles, was den BWLern über war, wurde abgestellt, verbendert, verkauft, bei Seite gestllt, u.s.w.!
Vom Personal rede ich erst gar nicht.

Bleibt gesund!

Mal abgesehen davon, dass die 4er und IC-2 die genannten Fahrzeuge eh mehr als ersetzten können.

Das meine ich auch.
Das war wohl wieder einmal eine Phantasterei eines Profilierungssüchtigen.

Gruß zurück!

Frage(n) dazu:

Was soll denn da eingesetzt werden?
Wo soll das denn herkommen?

Das dürfte dem Düsseldorfer Flughafen vollkommen egal sein. Realisiert wird diese Idee sowieso nicht.

Frage(n) dazu:

Was soll denn da eingesetzt werden?
Wo soll das denn herkommen?

Die DB Fernverkehr pfeift doch schon lange aus dem letzten Loch.
Es gibt doch nichts mehr an Reserven.
Nur so als Beispiele:
Bwmz, ABwmz, Metropolitan Garnitur, Diesel ICE, 120er. Alles wech!
Alles, was den BWLern über war, wurde abgestellt, verbendert, verkauft, bei Seite gestllt, u.s.w.!
Vom Personal rede ich erst gar nicht.

Bleibt gesund!

Einfach KRM-taugliche Züge kaufen und fahren.

In einer Stunde von Düsseldorf Flughafen nach Frankfurt Flughafen ist nämlich sehr knapp bemessen. Da muss praktisch alles aus dem Weg geräumt werden.

Das Land NRW wird sich sein RRX-Konzept im 15 Minuten-Takt sicherlich nicht von solchen Zügen zerschießen lassen.

Insbesondere zwischen Düsseldorf-Benrath und Köln-Mülheim wird es zukünftig weiterhin einen Engpass geben.

Ganz so neu ist die Idee ja nicht. Dab's ganz früher mit ET 403 und unter Regie der Lufthansa. Nach dessem Ende folgte ein ähnliches Konzept mit regulären ICE-Zügen, die auch unter LH-Nummer verkehrten.

Ganz wichtiger Unterschied: Um in die ICEs, die man mit LH-Nummer buchen kann (Lufthansa Express Rail), einzusteigen, muß niemand bis zum Düsseldorfer Flughafen fahren: Die Züge halten in Düsseldorf Hbf und Köln.

Laut eines Vorschlags des Betreibers des Düsseldorfer Flughafens

An der Stelle lohnt es sich eigentlich nicht mehr, weiterzulesen.

Ein Betreiber lebt von den Gästen am Flughafen, machen Umsatz beim Warten. Dann müssen betreffende Schalter und Räumlichkeiten gemietet werden und Mitarbeiter vor Ort sein, alles bringt Geld in die Kasse. Nur ein Fluggast am Flughafen bringt Einnahmen, nicht am Bahnhof.
Und erstmal fordern und ggf. bekommt man als Alternative dann mehr Halte oder eine Taktverdichtung.

Damals hatte das Konzept aber einen großen Vorteil: man konnte direkt am Bahnhof einchecken. Ich weiß nicht, ob es besonders attraktiv ist, von Düsseldorf erst mal zum Flughafen rauszufahren, dort einzuchecken, die notwendige Vorlaufzeit bis zur Abfahrt des Zuges abzuwarten und dann mit dem Zug direkt nach Frankfurt zu kommen. Da ist die Variante mit Einchecken in Frankfurt für mich irgendwie bequemer.

Am Rande bemerkt: der aktuelle Flugplan verzeichnet übrigens kein einziges Flugzeug zwischen Düsseldorf und Frankfurt. Ab Oktober ist es dann ein Flug am Tag. Geflogen wird z. B. mit Embraer, ERJ 190-100 / 190 (100 Sitzplätze) oder Canadair, Regional Jet CRJ-900 / 890 (90 Sitzplätze). Wir man so einen ICE 3 (429 Sitzplätze) auch nur ansatzweise füllen will, weiß ich nicht.

Gruß, Philipp

Hi,

leider habe ich kein RP-Abo, daher argumentiere ich natürlich auf Basis meines Halbwissens:

Es handelt sich dann de facto um eine Ausweitung von Lufthansa Express Rail auf den Flughafen Düsseldorf? (Der Düsseldorfer Hbf. dürfte ja bereits integriert sein.)

Dann stellt sich die Frage, was gegen zwei Zwischenhalte, respektive am Hbf. Düsseldorf und in Köln Messe/Deutz (= kein Fahrzeitverlust durch Führung über Köln Hbf.), spricht. Ich kann mir kaum vorstellen, dass man dadurch signifikant länger unterwegs wäre, zumal sich dann die Integration in den ICE International von/nach Amsterdam anbieten dürfte.

Wenn er am Terminal Bahnhof in Düsseldorf fahren soll müsste er sich erstmal bis Derendorf das S-Bahngleis teilen, anschließend die Tunnelquerung nutzen um auf die Ferngleise zu kommen. Bis er in Düsseldorf Hbf ist kommen alleine dadurch schon gut 10 Minuten Fahrzeit zusammen.

Um diese „Bummelei“ zu kompensieren macht diese Haltepolitik schon Sinn - zumal er ja auch nur für Flugäste sein soll.

Was noch Sinn macht wäre eventuell eine Verlängerung zum Frankfurter Hbf.

Ich bin zugegebenermaßen erstaunt, dass auf dieser Relation noch geflogen wird - oder eben einfach grenzenlos naiv... -;)

CU,
Tobi

leider habe ich kein RP-Abo, daher argumentiere ich natürlich auf Basis meines Halbwissens:

Es handelt sich dann de facto um eine Ausweitung von Lufthansa Express Rail auf den Flughafen Düsseldorf? (Der Düsseldorfer Hbf. dürfte ja bereits integriert sein.)

Dann stellt sich die Frage, was gegen zwei Zwischenhalte, respektive am Hbf. Düsseldorf und in Köln Messe/Deutz (= kein Fahrzeitverlust durch Führung über Köln Hbf.), spricht. Ich kann mir kaum vorstellen, dass man dadurch signifikant länger unterwegs wäre, zumal sich dann die Integration in den ICE International von/nach Amsterdam anbieten dürfte.

Ich bin zugegebenermaßen erstaunt, dass auf dieser Relation noch geflogen wird - oder eben einfach grenzenlos naiv... -;)

CU,
Tobi

Die Initiatoren versprechen sich von der direkten ICE-Verbindung vom Düsseldorfer Flughafen zum Frankfurter Flughafen eine klimafreundlichere Alternative gegenüber dem Fliegen für ihre Kunden. Denn täglich starten und landen mehrere Flugzeuge aus Düsseldorf am Airport in Frankfurt. Durch die neue Verbindung soll die Möglichkeit entstehen, die Kurzstreckenflüge zu reduzieren.
Eine Idee des Düsseldorfer Flughafens ist nach Angaben der Rheinischen Post, dass Reisende am Flughafen in Düsseldorf bereits einchecken sowie ihr Gepäck abgeben können. Anschließend sollen sie ganz entspannt mit dem ICE zum Flughafen Frankfurt gebracht werden. Um den Menschen ihre Anreise an den Flughafen zu verkürzen, plant der Flughafen Düsseldorf mit der Deutschen Bahn nun diese direkte Verbindung zwischen beiden Flughäfen.

https://www.fnp.de/frankfurt/frankfurt-duesseldorf-ice-verbindung-flughafen-deutsche-ba...

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