Ich dachte, der Tf darf nach einem PU gar nicht mehr fahren, noch nicht mal bis zum nächsten Bahnhof oder war ich da falsch informiert?

So sieht es aus.

Falsch. Nur weil im Regelfall der betroffene Tf sofort abgelöst wird, heißt das noch lange nicht, daß der Tf nicht weiterfahren darf.

Ich hatte vor ein paar Jahren Höhe Brehna (Strecke Halle - Bitterfeld) einen Fast-PU, d.h. der Verunfallte lebte noch. Das Zub und ein paar zufällig im Zug sitzende Ärzte kümmerten sich parallel um den Verunfallten und den Tf. Der Tf fuhr dann den Zug auch bis Bitterfeld weiter, obwohl die nächste Tf-Einsatzstelle "gleich um die Ecke" in Leipzig lag und der neue Tf nebst dem Notfallmanager dank der nahen A9 bis an den Zug hätte fahren können. "Mein" Tf fühlte sich in der Lage, bis Bitterfeld zu fahren. Also fuhr er. Im Zug saß glücklicherweise ein Tf von DB Regio, der fuhr sicherheitshalber als Beimann auf der Lok bis Bitterfeld mit.

Gruß, Ralf

Ich dachte, der Tf darf nach einem PU gar nicht mehr fahren, noch nicht mal bis zum nächsten Bahnhof oder war ich da falsch informiert?

So sieht es aus. Du darfst den Zug selber ganz streng gesehen nicht mal mehr einen Millimeter bewegen.

Ab da Stillstand bis ca. 21:40, dann Weiterfahrt bis Eisennach Hbf, wo nochmals ca. 15 min Aufenthalt bis 22:00 - Fahrerwechsel (das der noch gefahr'n ist) und technische Kontrolle am Frontschild oder wie die Aufprallzone heißt.

Ich dachte, der Tf darf nach einem PU gar nicht mehr fahren, noch nicht mal bis zum nächsten Bahnhof oder war ich da falsch informiert?

ist zwar schon wieder alles vergessen, aber es war tatsächlich der 1655 Wiesbaden - Berlin.
Es ist jemand vor den Zug gefallen, ich saß im hinteren Zugteil (Wg. 27).
Passierte ca. 5 min vor Eisenach Hbf, nach Passage Opel-Werk gg. 19:15 (Jaaa, er hing etwas hinterm Plan).
Ab da Stillstand bis ca. 21:40, dann Weiterfahrt bis Eisennach Hbf, wo nochmals ca. 15 min Aufenthalt bis 22:00 - Fahrerwechsel (das der noch gefahr'n ist) und technische Kontrolle am Frontschild oder wie die Aufprallzone heißt.
Der Gegenverkehr stand beim Verlassen von Eisenach glaube immer noch, die beteiligte Person war also vermutlich zu diesem Zeitpunkt noch im Gleisbereich oder eben im Abtransport. Die Folgestationen bis LuWi wurden alle mit ca. 3h Verspätung bedient.
Mein Sitznachbar erwähnte während der Unterhaltung, dass es sich ja um höhere Gewalt handele und damit nicht mal Entschädigung in Betracht käme. Der Zugbegleiter antwortete aber auf die Frage eines anderen Fahrgasts nach einer Bestätigung für die Verspätung, dass die Entschädigungsstelle von der Störung wüßte und man daher nicht zwingend den Schriebs vom ServicePoint bräuchte.
Da dachte ich, der redet sich grad raus, um sich nicht in Diskussionen verwickeln zu lassen. Um so erstaunter war ich, als sein Kollege nach (!?) Leipzig Entschädigungsformulare mit seinem Zangenabdruck versah und verteilte.

Ich war übrigens dann gg. 00:20 in LuWi. Ein Schöner Tag...

Grüße
John_Doe