So und da sind wir dann beim Kern des eigentlichen Thread-Themas für mich.
Fahrkarten, die den AGB nicht entsprechen, werden zurecht von Zugbegleitern nicht akzeptiert. Dafür gibt es ja die AGB, damit geregelt ist, was gebucht werden darf und was nicht.

Der Fahrgast soll also die Tarife lesen und beim Fahrkartenkauf dann darauf achten, ja nichts zu kaufen, was ihm vom EVU angeboten und verkauft würde, aber nicht den Tarifen entspricht?!
In diesem Forum wurde ja bereits der EVO-Paragraph (6; Abs. 3) zu den unrichtig erhobenen Fahrpreisen diskutiert; auch die Individualabrede war mehrfach Thema, wobei

Sonderabmachungen [mit Individualpersonen; eigene Ergänzung], durch die Ermäßigungen oder sonstige Vergünstigungen gegenüber den tariflichen Entgelten gewährt werden, [...] unzulässig und nichtig [sind].

Siehe § 3, Absatz 2 EVO.

Ein Ticket bei dem Bahn.Bonus drauf steht (da Punkte beim Buchen gesammelt wurden) ist jedenfalls nicht gültig, sofern der Reisende weder eine Bahncard noch eine Bonuskarte hat. Das könnte man einfach überprüfen (bei der Ticketkontrolle), es wird jedoch nicht gemacht.

Wie willst du bei der Ticketkontrolle überprüfen, ob ich eine Bahnbonus-Karte besitze?
(Ich habe besseres zu tun, als noch eine weitere Plastikkarte im Portemonnaie herumzuschleppen.)

Was steckt dahinter, dass mit einer vorläufigen BahnCard keine Punkte gesammelt werden können?

Du brauchst halt eine Nummer zum Punktesammeln – z.b. die einer Bahnbonus-Karte.

der schlägt an, kostet keine Arbeit und ist erfolgreich. kein Ding.

machen definitiv Arbeit

Nein, definitiv nichts.

da nämlich entweder der größte Teil der Fundstellen wieder aussortiert werden wird mangels Beweisen

Nein. Da gibts keinerlei Probleme.

oder man sich dann halt mit jeder Menge Widersprüchen und ggf. Gerichtsverfahren rumschlagen muß.

Nein.

lieferst aber keine Punkte, Argumente oder Quellen wie Du darauf kommst,
die einzige Quelle die Du benennst, steht deiner These entgegen.

Ich sag ja, wirr. Ich zitiere nochmal, extra für dich:
Die digitalen Vertriebskanäle DB Navigator und bahn.de bilden zusammen mit rund 45 Prozent den mit Abstand größten Vertriebskanal der DB.
und falls du in Mathe nicht aufgepasst haben solltest: 45% < 50%.

was sind denn 100% bei den 45%
..bei den 50% ? -.-

über 70 Mio gekaufter einzelner digitaler Tickets bei Fahrgastzahlen von grade mal 148 Mio Reisenden.

also unterstellst du der DB das sie zu blöd ist um den Prozentsatz zu berechnen, oder unterstellst du ihr das sie bewußt eine falsche Pressemitteilung raus gibt? Und das nur auf Basis von unvollständigem Wissen, oder hast du Zugriff auf die etwa Basiszahlen?

um mich gehts hier nicht,
Du liest die PM offenbar falsch.

Da willst Du nicht ernsthaft noch behaupten, offline seien nochmal mehr Tickets verkauft worden. ;)
Die Rechnung geht nicht auf.

Wenn man sich wie du einfach irgendwelche Zahlen nimmt

nicht irgendwelche, sondern die tatsächlichen - diese passen nicht zu Deiner These.

ob 2018 oder 2019, Corona oder nicht.. spielt keine Rolle

Ah, ja, klar, ob das RZ geschlossen ist spielt ja auch keine Rolle, die Leute kaufen natürlich weiterhin dort ihre Tickets

Deiner Ansicht nach ja sogar mehr als online - passt nur nicht mit den Fahrgastzahlen überein.. und den tatsächlichen Zahlen.

der schlägt an, kostet keine Arbeit und ist erfolgreich. kein Ding.

auch if true schlägt an. Und beide machen definitiv Arbeit, da nämlich entweder der größte Teil der Fundstellen wieder aussortiert werden wird mangels Beweisen, oder man sich dann halt mit jeder Menge Widersprüchen und ggf. Gerichtsverfahren rumschlagen muß. Der Anteil der Erfolge dagegen dürfte sehr überschaubar sein.

klingt reichlich wirr..

deine Gedanken? In der Tat. Aber ist ja nichts neues.

lieferst aber keine Punkte, Argumente oder Quellen wie Du darauf kommst,
die einzige Quelle die Du benennst, steht deiner These entgegen.

Ich sag ja, wirr. Ich zitiere nochmal, extra für dich:
Die digitalen Vertriebskanäle DB Navigator und bahn.de bilden zusammen mit rund 45 Prozent den mit Abstand größten Vertriebskanal der DB.
und falls du in Mathe nicht aufgepasst haben solltest: 45% < 50%.

über 70 Mio gekaufter einzelner digitaler Tickets bei Fahrgastzahlen von grade mal 148 Mio Reisenden.

also unterstellst du der DB das sie zu blöd ist um den Prozentsatz zu berechnen, oder unterstellst du ihr das sie bewußt eine falsche Pressemitteilung raus gibt? Und das nur auf Basis von unvollständigem Wissen, oder hast du Zugriff auf die etwa Basiszahlen?

Da willst Du nicht ernsthaft noch behaupten, offline seien nochmal mehr Tickets verkauft worden. ;)
Die Rechnung geht nicht auf.

Wenn man sich wie du einfach irgendwelche Zahlen nimmt und der DB unterstellt das sie zu blöd ist das selbst zu berechnen sicher nicht.

ob 2018 oder 2019, Corona oder nicht.. spielt keine Rolle

Ah, ja, klar, ob das RZ geschlossen ist spielt ja auch keine Rolle, die Leute kaufen natürlich weiterhin dort ihre Tickets, logisch, ich vergas. Ich sollte dich und deine Trollerei wohl einfach wieder ignorieren...

Er schlägt hier aber an. ;)

klar, ich kann den Algorithmus auch als "if (true)" programmieren, dann schlägt er auch an. Als Ergebnis produziert er jede Menge Arbeit und kaum einen "Erfolg". Und so geht es auch anderen Algorithmen die mit hoher Wahrscheinlichkeit etwas ausspucken was zwar suspekt sein mag, aber keine Beweisgrundlage liefert.

der schlägt an, kostet keine Arbeit und ist erfolgreich. kein Ding.

In der Regel wird online gebucht

ja.

Nein.

ahja.. sondern?

nicht online

klingt reichlich wirr..
lieferst aber keine Punkte, Argumente oder Quellen wie Du darauf kommst,
die einzige Quelle die Du benennst, steht deiner These entgegen.

Schau Dir die Zahlen der PM nochmal an.. vergleiche mit der Anzahl der Fahrgäste 2019
und dann überleg nochmal, ob diese Onlinetickets die Regel der gekauften einzelnen Punkte sammelfähigen Fahrkarten ausmacht oder nicht. ;)

Warum soll ich eine PM von Anfang 2019 mit den Zahlen von 2019 vergleichen? Das die DB keine hellseherischen Fähigkeiten hat dürfte wohl bekannt sein.

hach... sind die Reisezentren soooo sehr überfüllt.. auch noch am Freitagnachmittag.
Nein, kein einziger war da drin, vorhin.
und an den Automaten stehen sie alle Schlange.. ;)

Also sind in deinen Augen 2019 schlagartig keine Leute mehr im RZ und am Automaten gewesen sondern haben alle nur noch online gekauft, während vorher RZ und Automaten immer überlastet waren?
Und klar, Corona-Zeiten sind da ein super Indikator, nimm am besten die Zeit als die RZ dicht waren, kein Bordverkauf und keine Kontrollen stattfanden, etc.

Mit 28,3 Millionen verkauften Handy-Tickets und 42 Millionen Online-Tickets im Jahr 2018 wächst die Bedeutung des digitalen Fahrkartenverkaufs bei der Deutschen Bahn (DB) weiter.

https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Mobiler-Fahrkar...

über 70 Mio gekaufter einzelner digitaler Tickets bei Fahrgastzahlen von grade mal 148 Mio Reisenden.

Da willst Du nicht ernsthaft noch behaupten, offline seien nochmal mehr Tickets verkauft worden. ;)
Die Rechnung geht nicht auf.

ob 2018 oder 2019, Corona oder nicht.. spielt keine Rolle

Das bezog sich mehr auf "kreativ", also von der Bahn ausgestellte Tickets, die deren AGBs nicht entsprechen und von Zugbegleitern, die alles sehr genau nehmen oder einen schlechten Tag haben, nicht akzeptiert werden: Dann soll ich mir eine Fahrpreisnacherhebung ausstellen lassen (im Zug nun zahlen oder nicht?) und mir dann vom Servicecenter Fahrgastrechte irgendetwas erstatten lassen. Oder nicht zahlen, klagen und das Verfahren würde dann eingestellt werden.

So und da sind wir dann beim Kern des eigentlichen Thread-Themas für mich.
Fahrkarten, die den AGB nicht entsprechen, werden zurecht von Zugbegleitern nicht akzeptiert. Dafür gibt es ja die AGB, damit geregelt ist, was gebucht werden darf und was nicht.
Was eben nicht geht, ist, dass ein Zugbegleiter "nach seiner Laune" entscheidet, ob eine Fahrkarte gültig ist oder nicht. Ein ZuB muss sich an die gültigen AGB halten. Er kann den Fall natürlich nachträglich ans Servicecenter verweisen, aber mit einer gültigen FK besteht Beförderungspflicht.
Solche Fälle gab es schon. Der hier im Thread geschilderte Fall ist neu, dass die DB im Vorfeld eine Fahrkarte für ungültig erklärt bzw. storniert. Auch hier fragt jeder nach den Gründen, um sie mit den AGB zu vergleichen. Wenn keine Verstöße gegen die AGB genannt werden, ist die Stornierung sehr zweifelhaft...

Mir ging es mehr darum, ob ich bei bereits vorhandener Fahrkarte (z.B. am Automaten erworben) einen bestimmten Bus nun nutzen darf oder nicht (und dies vorab, da ich im Falle eines Nein nicht eine weitere Stunde oder länger auf den Zug warten will).

Ist die Fahrkarte eine BC100(F)? Dann ein klares: weisste nicht und findeste nur schwierig gesichert raus.
Ist die Fahrkarte eine ganz normale Einzelfahrkarte, sei es (Super)Sparpreis oder Flexticket? Hat die Reiseverbindung den Bus mit drin und wurde nicht als Teilpreis deklariert? Dann ja. Oder willst du spontan umplanen und statt dem Zug einen Bus nehmen? Dann eher nur mit viel Glück. Oder geht es dir ums City-Ticket? Das gilt nur im City-Ticket-Bereich, da aber unabhängig davon ob der Bus von einer DB-Tochter betrieben wird.

Mir ging es also nicht darum, den Fahrer zu fragen, ihn zu bezahlen oder von ihm einen Rabatt zu bekommen.

Hilft im Zweifel bei einer Kontrolle eh wenig wenn der Fahrer dich durchgewunken hat. Ob der sich dann in dem Fall noch dran erinnert und bereit ist das zu bestätigen ist fraglich.

Im Raum Düsseldorf gibts da auch die ein oder andere Besonderheit. Als Beispiel sei die Linie 828 genannt wenn ich von Düsseldorf nach Neuss möchte ist das mit der BC 100 abgedeckt, allerdings fährt die genannte Linie über Meerbusch hier hat die BC 100 keine Gültigkeit. Auf Nachfrage bei zwei Fahrern hieß es das für eine Fahrt nach Neuss kein Ticket notwendig ist - das ist schon so in Ordnung.

Hallo,

warum sollte man vorsichtig sein irgendwelche Busse zu benutzen??? Ein Bus für den öffentlichen Personenverkehr der in Deutschland zugelassen ist muss alle 3 Monate zum TÜV zum Sicherheitscheck, wann der Bus beim letzten Sicherheitscheck war lässt sich an einer Plakette am heck erkennen(nicht die TÜV Plakette auf dem Nummersnschild)

Zumindest in Bayern, Baden-Württemberg, Niedersachsen, Rheinland-Pfalz und Teilen NRW's ist die BahnCard 100 auch in den Bussen von DB Regio ohne Zuschlag gültig.

Neulich sah ich auf einem Bus der Linie 131 einen DB Rheinland Bus, da auch andere Unternehmen dort fahren und dieser Bus zum Teil in Ratingen fährt gilt die Cityticket Regel das die BC 100 im Stadtgebiet von Ratingen keine Gültigkeit hat.

Zusammengefasst heißt das also nur weil DB auf dem Bus steht ist die BC 100 nicht zwangsläufig gültig.

Selbstverständlich darf man mit einer BahnCard 100 First, oder einem Flexpreis der 1. Klasse auch die 2. Klasse nutzen, sonst hätte man in Baden-Württemberg, Rheinland-Pfalz, Bayern, Niedersachsen,... auch ein echtes Problem, dort gibt es Nahverkehrszüge und Nahverkehrslinien die planmäßig keine 1. Klasse haben.

hier https://www.bahn.de/p/view/bahncard/vorteile/verbuende.shtml gibt es unten eine Liste der DB Regiobus Buslinie die Rabatt mit der BahnCard gewähren. Allerdings gilt das offiziell nur für Fahrten außerhalb von Verkehrsverbünden bzw. im ein- oder ausbrechenden Verkehr der Verkehrsverbünde wenn der Haustarif zur Anwendung kommt.

Es ist _vorbehaltlich_ der Regeln der Verbünde. Es gibt Verbünde, die nicht in der Liste oben auftauchen, die in ihren Bedingungen die BahnCard-Anerkennung selbst regeln, z.B. RVF oder VSB für SBG-Busse oder RNN für ORN-Busse.

Ich hab mal versucht, eine Liste zu bekommen, wo denn nun überall die BahnCard 100 gilt. Das ist völlig unmöglich. Die DB Karten, von denen man als Kunde vorher nicht herausbekommt, wo sie überall gilt und von denen die DB das vermutlich selber nicht weiß… Schon kurios.

Wenn die kurze Fahrt zum Flughafen und zurück in etwa das Doppelte kostet wie eine lange Reise durch 3 Länder Europas oder kreativ ist und damit den AGBs nicht entspricht, dann ist es in der Regel ein Tariftrick und auch offensichtlich von der Bahn so nicht beabsichtigt.

Warum sollte die doppelt so teure Fahrt zum Flughafen nicht den AGB entsprechen?

Das bezog sich mehr auf "kreativ", also von der Bahn ausgestellte Tickets, die deren AGBs nicht entsprechen und von Zugbegleitern, die alles sehr genau nehmen oder einen schlechten Tag haben, nicht akzeptiert werden: Dann soll ich mir eine Fahrpreisnacherhebung ausstellen lassen (im Zug nun zahlen oder nicht?) und mir dann vom Servicecenter Fahrgastrechte irgendetwas erstatten lassen. Oder nicht zahlen, klagen und das Verfahren würde dann eingestellt werden.

Im übrigen halte ich es für unwahrscheinlich, dass solche Regeln heutzutage jemand von Hand schreibt.

Grüße gehen an Abu Dschaʿfar Muhammad ibn Musa al-Chwārizmī!

Der Anteil Bus ist auf diesem Sparpreis nicht mit enthalten, da ich ja nur Zug gebucht habe. Der Bus würde also (bei Zugverspätung, Zugausfall auf dem Land) nur die letzten wenigen Kilometer bedienen und ist auch separat oder mitgebucht auf den Seiten der Bahn für diese Strecke nicht bepreisbar (wird jedoch als Verbindung unter www.bahn.de mit ausgegeben).

Als Verbindung wird vieles ausgegeben, auch eine reine Straßenbahn in einem Verbund dessen Tickets nicht über die DB vertrieben werden... oder auch Flixtrains.
Hier reden wir dann aber ja wenn rein von Fahrgastrechten und der Nutzung einer alternativen Beförderung. Das Ticket für den Bus ist in jedem Fall zu erwerben und halt ggf. dann beim SC FGR einzureichen sofern die Fahrgastrechte in dem Fall eine Nutzung alternativer Verkehrsmittel erlauben.

Wenn es zur Anzeige kommt (berechtigt oder nicht) ist man nur selbst der Blöde.
Ich würde generell davon abraten im Nachgang irgendwelche zu harten Sanktionen der Bahn zu versuchen auf dem Rechtswege zu lösen. Da wird ganz schnell die Rechtsschutzversicherung vom Versicherer gekündigt und du bist für den Rest deines Lebens nicht mehr diesbezüglich versicherbar.

Bei offensichtlichen Fällen würde ich das ganze sogar ohne Rechtsschutz machen. Du hast sie aber ja anscheinend nur damit es der Versicherung gut geht, nicht um sie einzusetzen. Das steht dir natürlich frei. Gerade Fälle mit hoher Erfolgswahrscheinlichkeit sind für die Versicherung doch gar kein Thema, da darf dann eh der Gegner die ganzen Kosten tragen. Und den Rest deines Lebens nicht mehr versicherbar ist auch schwachsinn, da sie die Daten gar nicht unbegrenzt speichern dürfen.

Auch da hat sich die Bahn sehr wohl etwas einfallen lassen: Bei falscher BahnCard kann gerade eben nicht im Nahverkehr nachgelöst werden, da der Ticketverkauf ja eingestellt wurde. Insofern liegt eine Fahrt mit ungültigem Ticket vor (Schwarzfahrer darf ich ja nicht sagen, da alles ja auch keine Absicht war).

Ist pauschal auch nicht richtig, es gibt durchaus auch NV-Züge mit Fahrkartenverkauf. Und Schwarzfahrer ist wohl vor allem aufgrund der Rassismus-Debatte verboten... in Sachen Strafe macht das ja keinen Unterschied. Da zählt nur ob eine gültige Karte gar nicht existierte (egal ob man vergessen hat sie zu kaufen oder sie nicht kaufen wollte) oder man nur vergessen hat sie mitzunehmen, egal ob absichtlich oder nicht.

Insofern ergibt sich dann eine Nachzahlung auf dem schriftlichem Wege (Fahrpreisnacherhebung). Kommt dieser Brief aus Baden Baden nicht an, so gibt es einen "Eintrag" und in Folge kann ich mich auch nicht mehr bei der DB, im öffentlichen Dienst oder bei den Stadtwerken als Bademeister oder Techniker für Bäderbetriebe bewerben! Meine komplette Zukunft ist dann verbaut.

Wieso schriftlich? Nachträglich per Post kommt das ganze nur wenn es bei der Fahrkartenkontrolle nicht auffallen konnte (Nutzung stornierter Tickets) oder du im Zug widersprichst und nicht sofort zahlst.
Und keine Sorge, kommt der Brief nicht an, dann kommt noch einer. Und kommt der auch nicht an kommt irgendwann jemand persönlich vorbei und überreicht dir den gerichtlichen Mahnbescheid. Mit deinem Strafregister hat das ganze erstmal rein gar nichts zu tun, das kommt frühestens ins Spiel wenn die Bahn Anzeige gegen dich bei der Polizei erstattet. Und auch in deinem polizeilichen Führungszeugnis würde sowas nicht für immer enthalten bleiben.

Wenn die kurze Fahrt zum Flughafen und zurück in etwa das Doppelte kostet wie eine lange Reise durch 3 Länder Europas oder kreativ ist und damit den AGBs nicht entspricht, dann ist es in der Regel ein Tariftrick und auch offensichtlich von der Bahn so nicht beabsichtigt.

Warum sollte die doppelt so teure Fahrt zum Flughafen nicht den AGB entsprechen?

Genau so etwas:
Wenn ich mit einem Deutschlandpass morgens den wirklich aller ersten Zug in Richtung auf ein Ziel nehme, das vom Fernverkehr nicht bedient wird (und natürlich kontrolliert werde) und dann mittags nach der Schule vom Bahnhof abfahre, an dem kein Fernverkehr endete (ich aber sehr wohl zum Fernverkehr hin bedienen werden könnte) und dabei von der gleichen Person kontrolliert werde (die eben nur den ganzen Tag diesen Nahverkehr hin und her kontrolliert) und dann auch noch erkannt werde, weil meine Nase so breit wie mein Gesicht und so platt wie die Stirn ist, dann ist es offensichtlich, dass dieser Pass im Fernverkehr vom Reisenden nicht genutzt wird, und zwar weder am Montag, noch am Dienstag oder Mittwoch oder Donnerstag oder Freitag usw.

Nein, ist es eben nicht, weil zum einen unklar ist ob das jetzt eine oder mehrere Fahrten waren, zum anderen unklar ist ob ich mit irgendwas anderem von dem Bahnhof morgens weiter gefahren bin zum FV oder abends weiter fahren werde zum FV.

Warum macht man also solche Tickets, die in ganz Deutschland gelten, gekauft werden und dann für die 5km Pendelei irgendwo in Bergnähe nicht genommen werden sollen/dürfen?

weil die Verträge mit den Verbünden es vielfach verbieten ein Ticket rein für den Verbundraum zu verkaufen, das kein Verbundticket ist.

Ist die Fahrkarte eine ganz normale Einzelfahrkarte, sei es (Super)Sparpreis oder Flexticket? Hat die Reiseverbindung den Bus mit drin und wurde nicht als Teilpreis deklariert? Dann ja. Oder willst du spontan umplanen und statt dem Zug einen Bus nehmen? Dann eher nur mit viel Glück. Oder geht es dir ums City-Ticket? Das gilt nur im City-Ticket-Bereich, da aber unabhängig davon ob der Bus von einer DB-Tochter betrieben wird.

Im konkreten Falle wäre es eine Einzelfahrkarte Flexpreis (am Automaten frisch erworben) oder ein kreativer (Super)Sparpreis im NV-Vor- oder Nachlauf gewesen.

Der Anteil Bus ist auf diesem Sparpreis nicht mit enthalten, da ich ja nur Zug gebucht habe. Der Bus würde also (bei Zugverspätung, Zugausfall auf dem Land) nur die letzten wenigen Kilometer bedienen und ist auch separat oder mitgebucht auf den Seiten der Bahn für diese Strecke nicht bepreisbar (wird jedoch als Verbindung unter www.bahn.de mit ausgegeben).

Um das City-Ticket geht es mir persönlich nicht, da Bus im Großstadtverkehr eher weniger kontrolliert wird.

Woran machst du das fest? Selbst wenn auf dem Ticket ein Bahncard-Rabatt vermerkt ist ist es nicht ungültig wenn keine Bahncard vorliegt, sondern es wird nur eine Nachzahlung fällig. Im Falle des Punktesammelns werden noch weniger Möglichkeiten bestehen das Ticket rechtlich wirksam als ungültig zu erklären.

Wenn es zur Anzeige kommt (berechtigt oder nicht) ist man nur selbst der Blöde.
Ich würde generell davon abraten im Nachgang irgendwelche zu harten Sanktionen der Bahn zu versuchen auf dem Rechtswege zu lösen. Da wird ganz schnell die Rechtsschutzversicherung vom Versicherer gekündigt und du bist für den Rest deines Lebens nicht mehr diesbezüglich versicherbar.

Auch da hat sich die Bahn sehr wohl etwas einfallen lassen: Bei falscher BahnCard kann gerade eben nicht im Nahverkehr nachgelöst werden, da der Ticketverkauf ja eingestellt wurde. Insofern liegt eine Fahrt mit ungültigem Ticket vor (Schwarzfahrer darf ich ja nicht sagen, da alles ja auch keine Absicht war).

Insofern ergibt sich dann eine Nachzahlung auf dem schriftlichem Wege (Fahrpreisnacherhebung). Kommt dieser Brief aus Baden Baden nicht an, so gibt es einen "Eintrag" und in Folge kann ich mich auch nicht mehr bei der DB, im öffentlichen Dienst oder bei den Stadtwerken als Bademeister oder Techniker für Bäderbetriebe bewerben! Meine komplette Zukunft ist dann verbaut.

Mir ging es mehr darum, ob ich bei bereits vorhandener Fahrkarte (z.B. am Automaten erworben) einen bestimmten Bus nun nutzen darf oder nicht (und dies vorab, da ich im Falle eines Nein nicht eine weitere Stunde oder länger auf den Zug warten will).

Ist die Fahrkarte eine BC100(F)? Dann ein klares: weisste nicht und findeste nur schwierig gesichert raus.
Ist die Fahrkarte eine ganz normale Einzelfahrkarte, sei es (Super)Sparpreis oder Flexticket? Hat die Reiseverbindung den Bus mit drin und wurde nicht als Teilpreis deklariert? Dann ja. Oder willst du spontan umplanen und statt dem Zug einen Bus nehmen? Dann eher nur mit viel Glück. Oder geht es dir ums City-Ticket? Das gilt nur im City-Ticket-Bereich, da aber unabhängig davon ob der Bus von einer DB-Tochter betrieben wird.

Mir ging es also nicht darum, den Fahrer zu fragen, ihn zu bezahlen oder von ihm einen Rabatt zu bekommen.

Hilft im Zweifel bei einer Kontrolle eh wenig wenn der Fahrer dich durchgewunken hat. Ob der sich dann in dem Fall noch dran erinnert und bereit ist das zu bestätigen ist fraglich.

Am ehesten kann ich mir bei dem ganzen noch den Deutschlandpass vorstellen, der bei Fahrten offiziell einen FV-Anteil vorausgesetzt hat wenn ich mich recht erinnere. Das konnte aber wie gesagt keiner kontrollieren, da schon der Begriff der Fahrt sehr schwammig und undefiniert ist, und selbst von der DB / SC FGR immer weider anders ausgelegt wird... da ist die Fahrt mal zu Ende sobald es retour geht, andere Male aber erst am nächsten Tag. Das ganze natürlich bezogen auf Zeitkarten, bei Einzelfahrkarten stellt sich die Frage weniger, aber davon ist hier ja wohl auch nicht die Rede.

Genau so etwas:
Wenn ich mit einem Deutschlandpass morgens den wirklich aller ersten Zug in Richtung auf ein Ziel nehme, das vom Fernverkehr nicht bedient wird (und natürlich kontrolliert werde) und dann mittags nach der Schule vom Bahnhof abfahre, an dem kein Fernverkehr endete (ich aber sehr wohl zum Fernverkehr hin bedienen werden könnte) und dabei von der gleichen Person kontrolliert werde (die eben nur den ganzen Tag diesen Nahverkehr hin und her kontrolliert) und dann auch noch erkannt werde, weil meine Nase so breit wie mein Gesicht und so platt wie die Stirn ist, dann ist es offensichtlich, dass dieser Pass im Fernverkehr vom Reisenden nicht genutzt wird, und zwar weder am Montag, noch am Dienstag oder Mittwoch oder Donnerstag oder Freitag usw.

Warum macht man also solche Tickets, die in ganz Deutschland gelten, gekauft werden und dann für die 5km Pendelei irgendwo in Bergnähe nicht genommen werden sollen/dürfen?