Interessant ist zudem, dass auch viele TGVs die an Paris vorbeifahren mit Duplex gefahren werden.
Beispiele:

5115 Lille Europe (12:06) - Marseille St. Charles (16:47), via RCDG und MLVC
5313 Nantes (7:35) - Marseille St. Charles (13:49), via Massy

Hi,

ich habe den Eindruck, dass alles mit TGV Duplex/Dasye gefahren wird, was diese Züge zulässt (Lichtraumprofil, Stromsystem).

Beispielsweise dürfen die Züge nicht nach Belgien und Italien, auch in die Alpen verkehren keine Duplex. Sie fahren eben dort, wo sie am meisten benötigt werden, und das wäre auf allen LGV zwischen den großen Städten sowie in der HVZ. Ein TGV Reséau ist von der technischen Aussattung her mit dem Duplex vergleichbar, hat aber ansonsten keine weiteren Vorteile, genauso der Atlantique, der lediglich zwei Wagen länger ist als der Reséau. Ich weiß nicht, ob es immer noch so ist (nach dem Redesign im Lacroix-Schema), aber die Atlantique durften aufgrund ihres Zugsicherungssystemes (TVM 300 auf der LGV Atlantique vs. TVM 430) mal nicht über die LGV Sud-Est.

Außerdem passt eine Doppeltraktion Atlantique nur auf der LGV Antlantique und den nachfolgenden Bahnhöfen an die Bahnsteige, die restlichen Bahnsteige des TGV-Netzes sind "normale", europa-übliche 400m-Bahnsteige.

als ich mal durch DB Reiseauskunft stöberte, stellte ich fest, dass bei TGV-Fahrten angegeben wird, ob ein TGV ein Duplex ist ja/nein.
Bei der Auflistung der Zuggattungen steht zwar noch "TGV", wenn man aber Fahrtdetails erfahren möchte, steht manchmal "TGV Duplex". Bei den Zugdetails verschwindet diese Angabe dann wieder.

Interessant ist zudem, dass auch viele TGVs die an Paris vorbeifahren mit Duplex gefahren werden.
Beispiele:

5115 Lille Europe (12:06) - Marseille St. Charles (16:47), via RCDG und MLVC
5313 Nantes (7:35) - Marseille St. Charles (13:49), via Massy

gruß,

Oscar (NL), der zwar mal einen Duplex von innen gesehen hat, aber noch niemals mit ihn gefahren ist.