1 Links wird der EuroNight nach St. Gallen angekündigt, rechts der ICE nach Genf. Cool! Ich wusste nichtmal, dass diese Zuggattungen überhaupt den Bahnhof Lausanne anfahren. Tun sie natürlich auch nicht, denn links steht der IC5 und rechts der IR90, aber der Fallblattanzeiger hatte wohl einen besonders schlechten Tag. Ich setze mich also in den EuroNight bis Zürich, wo ich reichlich Umstiegszeit auf die S7 habe. Während der fällt mir die nächste Special-Zuggattung auf.

2 Hier steht deutlich "TGV Basel" angeschrieben. Den TGV hatte ich dann doch anders in Erinnerung; das hier ist ein Stadler KISS "IR-Dosto", der normalerweise als RE oder IR unterwegs ist (vereinzelt auch mal als S-Bahn, aber dann häufiger wie der rechts zu sehende "RE-Dosto" mit blauer statt grauer Lackierung).

3 Dieses Mal handelt es sich aber um keinen Fehler, sondern um einen besonderen Umstand aufgrund des andauernden Streiks der SNCF. Da der TGV hier normalerweise einen Taktzug des IC3 ersetzt, fahren die SBB ihren Teil halt mit eigenem Material selbst.

Von der S7 selbst habe ich dann leider gar keine Bilder, da die Strecke nicht besonders spannend ist. Von Winterthur mache ich mich also mit IR13 und S9 nach Wattwil auf, wo mein zweites Ziel beginnt.

4 Der Voralpenexpress dort fährt auch mit anderem Material als sonst, nämlich mit zwei normalen vierteiligen FLIRT. Ich nehme aber die S2 in die andere Richtung.

5 Die fährt hier die Thur weiter flussaufwärts

6 bis eben Nesslau-Neu St. Johann. Endlich habe ich damit die gesamte Ostschweiz komplettiert.

7 Hinter dem Bahnhof stehen noch drei Thurbo-GTWs.

8 Zurück über die Thur.

9 Gegenbild zu Teil 15 Bild 10, wo kurz vor Wattwil die VAE-Strecke dazukommt.

10 In Wattwil fährt hier auch der VAE nach St. Gallen mit einem regulären Traverso, während meiner in die andere Richtung nun der aus Bild 4 ist.

11 Mit dem geht es einmal mehr über den Zürichsee

12 und dahinter hoch

13 bis zum Kulminationspunkt bei Biberegg auf immerhin 932m.

14 Runter geht es am Lauerzersee vorbei,

15 den man aus einem anderen Winkel noch besser unter den Wolken sieht.

16 Hier kommt die Gotthardbahn hinzu

17 und in Arth-Goldau steige ich aus. Zwei Optionen hatte ich mir hier überlegt: Eine war es, nochmal mit der gezeigten ARB auf die Rigi zu fahren, was sich natürlich nur gelohnt hätte, wenn das Wetter besser gewesen wäre als in Teil 14. So ist die Entscheidung schnell auf Option B gefallen: eine Fahrt mit dem IR46 nach Erstfeld, dem RE nach Göschenen und dann mit Schöllenen- und Furkabahn nach Brig.

18 Weiter unten geht es so nochmals am Lauerzersee vorbei

19 und anschließend am Vierwaldstättersee. Die Wolken werden hier nicht weniger, eher im Gegenteil...

20 Kurz vor Erstfeld zweigt der Gotthard-Basistunnel ab, dessen Nordportal ich leider nicht so wirklich aufs Foto bekomme. Der RE ist dann zum Glück recht leer, sodass ich Bilder durch Scheiben auf beiden Seiten machen kann.

21 Nein, das ist nicht s/w aufgenommen, die Farben sind durch den Schnee tatsächlich so kontrastreich.

22 Gemeinsam mit der gegenüberliegenden Straße geht es immer weiter hoch.

23 Bei Gurtnellen geht es an dieser Kirche vorbei.

24 Wassen liegt dermaßen in der Wolke, dass die Kirche von der ersten Ebene gar nicht sichtbar war, von der zweiten auch nur schwach.

25 Hier geht es durch die letzte Schleife,

26 bevor wir ein drittes Mal an der von oben erstaunlich gut erkennbaren Kirche vorbeifahren.

27 In Göschenen steige ich planmäßig aus.

28 Der Zug hat sich seine eigene Schneise in den Neuschnee gegraben.

29 Hinter dem Bahnhofsgebäude steht der 2. Zug der Schöllenenbahn (Erklärung in Teil 4) schon bereit.

30 Und hier gelingt mir das beste Foto der ganzen Serie. Um durch den sich bewegenden Schnee keine Spuren, sondern einzelne statische Flocken im Bild zu haben, muss ich die Belichtungszeit weit runter drehen. Damit das Bild weiterhin hell bleibt, geht die Blende ganz auf und erzeugt den sonst bei Portaits beliebten Effekt, dass der Hintergrund sehr unscharf wird. Das lässt den Zug hier viel länger erscheinen und legt den Fokus deutlich auf den Triebwagen, der fast schon 3D aussieht.

31 Gegenüber steht der Bus, der hier selbst im Winter runter nach Flüelen fährt. Ich habe derweil den letzten Wagen des Zugs für mich alleine, was bedeutet, dass mein Fenster natürlich geöffnet bleibt, obwohl es etwas reinschneit (was bestimmt auch der Kamera nicht gerade gut tut, aber man muss halt Prioritäten setzen. Und da das Fahrtziel für Teil 31 noch nicht festgelegt ist, könnte es mein letzter Zug mit richtigen Fenstern sein).

32 Links raus beginnt der Gotthardtunnel

33 und dann geht's über die Reuss,

34 die von hier oben kommt.

35 Die Straße braucht hier im Gegensatz zum Zug ein paar Serpentinen.

36 Hier ist die Ausweiche, in der dem 2. Zug aber nichts begegnet.

37 Oben geht es an den Teufelsbrücken vorbei

38 und direkt in den nächsten Tunnel.

39 Beziehnungsweise nur eine Galerie, aus der man auf die gefrorene Reuss schauen kann.

40 Bei stetem Schneefall geht es wieder raus

41 und gegenüber steht ein leicht eingeschneiter Zug.

42 In Andermatt steht bereits mein Zug nach Brig, der leider ein Komet ist. Kurz überlege ich, nochmal zum Oberalppass hoch und wieder runter zu fahren, um auf den nächsten Zug zu hoffen, verwerfe die Idee aber wieder, da es dann bereits nach dem Furka-Basistunnel dunkel würde. Und vom Oberalp habe ich dank Teil 20 auch schon genug Schneebilder. Ob der nächste Zug überhaupt ein anständiger gewesen wäre, weiß ich auch nicht, denn der kommt einem ja im Basistunnel entgegen.

43 Die Lok, die den Zug zum Oberalppass zieht, hat heute offensichtlich auch schon etwas Schnee verschieben müssen.

44 Nebenan stehen der Komet sowie mein Zug aus Göschenen.

45 Nochmal der Oberalpzug aus dieser Richtung

46 sowie ein Blick auf den Zugzielanzeiger, der hier eigentlich immer dieselben Ziele und Zeiten anzeigt.

47 Als erstes fährt der Zug nach Disentis los, dessen hintere drei Wagen aus dieser Perspektive wie einer aussehen.

48 Schon in Teil 20 hatte ich die Langwende im Winter hier erwähnt. So gibt der losfahrende Zug den gerade angekommenen frei, dessen Lok umrangiert.

49 Ihr kleines Werbeplakat gilt dem Eurotunnel.

50 Dann fahren wir auch und in Realp steht ein eingeschneiter DFB-Zug.

51 So viel Schnee habe ich in Münster schon lange nicht mehr gesehen ;)

52 Random-Bild von der Rhône

53 und einem Dorf gegenüber.

54 Ein zentrales Bild von dieser Brücke wollte ich seit meiner ersten MGB-Fahrt machen. Bisher war ich hier aber jedes Mal bergwärts unterwegs und habe das Motiv immer verpasst. Talwärts sieht man die Brücke viel früher.

55 Hier fahre ich in den Ort Fiesch ein, der zunächst einmal umrundet wird.

56 Gegenüber sieht man schon den in Teil 20 erwähnten neuen ÖV-Hub mit der Umlaufbahn in Richtung Eggishorn.

57 In der Kehre kann man sogar im Komet fast ein solches Standardbild machen.

58 Gegenbild zu 56 auf die beiden alten Pendelseilbahnen, die in Teil 2 Bild 7 noch beide existierten. Dank der neuen Umlaufbahn ist die große aber überflüssig und wurde bereits demontiert. Die kleinere steht aber noch und dient wohl in Spitzenzeiten als Reserve.

59 Gegenbild zu 55 auf dieselbe Kirche.

60 Auch ein Klassiker auf Grengiols, wo schon der Gegenzug bereitsteht.

61 Von der Brücke runter sieht man die enge Schlucht hier.

62 Und einmal mehr folgt ein Foto von der MGB-Abfahrtstafel in Brig.

Für mich geht es mit IR90 und S4 zurück nach St-Prex, wo ich den letzten Teil 31 plane. Vorher folgt aber noch die Zusammenfassung meiner kürzeren Fahrten 2020.