Auch durchaus "lustig" finde ich, dass es ab 18.7. baustellenbedingt einen Sonderfahrplan geben soll auf der Weststrecke, nur heute (2 Wochen) davor, kennt diesen noch niemand.

Na ja, wer will schon in der Hauptreisezeit ne Reiseplanung machen!?

Und wieder mal zeigt sich - die ÖBB lesen mit bei meinem Geschreibsel!? ;-)

Hier der Baustellenfahrplan (runter scrollen!). Die Fahrzeiten verlängern sich baustellenbedingt um bis zu 30 Minuten ... :-(

War das überhaupt ein Verbot? Ich denke, man hat sich dazu entschlossen, der Fairness halber keinen Preiskampf zu veranstalten.

Nun ja, zumindest hat die angeblich grüne Ministerin freudestrahlend verkündet, dass man sich darauf einigen konnte, keine günstigen Tickets zu verkaufen. Ob das nun ein offizielles "Verbot" oder einfach nur ne illegale (?) Preisabsprache war, ist ne andere Frage.

Wobei man das bei den ÖBB ja umgehen kann, nur gelten die Sparschiene-Tickets ja bei der WESTbahn nicht ...

Auch durchaus "lustig" finde ich, dass es ab 18.7. baustellenbedingt einen Sonderfahrplan geben soll auf der Weststrecke, nur heute (2 Wochen) davor, kennt diesen noch niemand.

Na ja, wer will schon in der Hauptreisezeit ne Reiseplanung machen!?

Also irgendwie läuft momentan in meinen Augen Einiges falsch bei uns.

Und es ist keine Steigerung von 300% weil die 4,99€ nicht der Normalpreis sind. Es fallen einfach Sonderangebote weg, mehr nicht.

Die ÖBB und WESTbahn sind stark getroffen worden und müssen im sonst eigenwirtschaftlichen Verkehr etwas sparen. Tatsächlich glaube ich nicht daran, dass so viel gereist wird wie sonst.

Dass bei ner Preissteigerung um 300% (bei gesunkenen PKW-Sprit-Preisen) die Nachfrage rückläufig ist, ist wenig verwunderlich (bei schlechterem Fahrplan). Trotzdem ist die Auslastung der Züge gut.

Mich würde ja interessieren, ob ein "Verbot von Sonderaktionen" EU-Recht entspricht (wetten, die richtige Antwort ist "Nein"?) ...

4,99€ sind überhaupt Preise, die sind noch eine Sache für sich, das ist ja auch kein Normalpreis bei der Westbahn.

Okay, ja, aber € 19,90 ist Wucher (wenn man um € 12,90 von Amstetten nach Hamburg fahren kann).

Is es nicht, eher sind 12,90€ fragwürdig gering für so eine lange Distanz.

19,90€ für eine Strecke von ca. 120km halte ich nicht für Wucher. Bei den ÖBB kostet es mit VorteilsCard dann auch 13,60€.

Und wenn's dich glücklich macht, nach Corona wird's wieder was mit dem Halbstundentakt.

Nun gilt dieser "Notfahrplan" schon ein halbes Jahr, und das zur Hauptreisezeit. Da bin ich ja schon gespannt, ob ´s irgendwann mal noch nen "Normalfahrplan" geben wird ...

Die ÖBB und WESTbahn sind stark getroffen worden und müssen im sonst eigenwirtschaftlichen Verkehr etwas sparen. Tatsächlich glaube ich nicht daran, dass so viel gereist wird wie sonst.

4,99€ sind überhaupt Preise, die sind noch eine Sache für sich, das ist ja auch kein Normalpreis bei der Westbahn.

Okay, ja, aber € 19,90 ist Wucher (wenn man um € 12,90 von Amstetten nach Hamburg fahren kann).

Und wenn's dich glücklich macht, nach Corona wird's wieder was mit dem Halbstundentakt.

Nun gilt dieser "Notfahrplan" schon ein halbes Jahr, und das zur Hauptreisezeit. Da bin ich ja schon gespannt, ob ´s irgendwann mal noch nen "Normalfahrplan" geben wird ...

Und wenn's dich glücklich macht, nach Corona wird's wieder was mit dem Halbstundentakt.

- beim Flexpreis ist die ÖBB wesentlich günstiger

- auf kurzen und kürzeren bis mittleren Strecken (ohne Umstieg?) hatte die ÖBB meist günstigere Sparschienen bzw Einstiegspreise als die DB auf vergleichbaren Strecken

- auf mittleren und längeren Strecken kann man bei der DB deutlich günstiger fahren, wenn man rechtzeitig bucht

- für höher ausgelastete Verbindungen/Zeitlagen gibt es bei den ÖBB oft noch mittelteure Sparschienen (40-60€), während die DB bei vergleichbaren Verbindungen dann oft nur noch Pseudo-Sparpreise um die 100€ anbietet (auffällig auch bei Verbindungen D-AT).

Unterm Strich ist es also stark vom Reiseverhalten abhängig, wo man günstiger fährt.

Bei der DB ist jedenfalls mit dem Buchungssystem wesentlich mehr möglich.

Aber der Vergleich (mit Österreich) macht sicher (hier anhand des Beispiels Amstetten-Wien):

Früher: 30 min-Takt + Verstärkerzüge
Jetzt: 60 min-Takt

Früher: Fahrzeit ab 42 min.
Jetzt: Fahrzeit ab 58 min. (+ 38%)

Früher: WESTbahn-Tickets ab € 4,99
Jetzt: WESTbahn-Tickets ab € 19,90 (+ 299%)

Früher: Spritpreise hoch
Jetzt: Spritpreise unter € 1,-/l (ja, Österreich ist Billig-Spritland!)

Da sieht man mal, was so ne grüne (!) Infrastrukturministerin alles bewirken kann, um den ÖV zu attraktivieren *satireaus* ... Da fällt die Entscheidung fürs richtige Verkehrsmittel Gottseidank nicht schwer ...

Gab es aber auch fast nie !
Wenn ich z.B. zu meiner Freundin nach Bad Segeberg gefahren bin, gab es Supersparpreise immer mind. 23€ wegen des NV-Anteils ab Hamburg. Die gleiche Verbindung bis Hamburg gabs oft für 14,25€.

Genauso waren Verbindungen von Erfurt richtung Hamburg wo man mit dem RE1 bis Göttingen fährt immer teurer (>20€) als welche mit ICE über Fulda. ("mein" 1646 ist ein Paradebeispiel dafür).

Grüße 611 040

Das ist doch auch gut so. Es muss ein Teil der Einnahmen an zwei andere Betreiber abgegeben werden (auch wenn es häufig im gleichen Konzern ist). Wo ist das Problem?

14,25 €
- x € MWSt.
- x € für DB Regio

Wenn da noch mehr als 8 € für den Fernverkehr bleibt ist das verwunderlich und auch im Mix mit teureren Fahrkarten nicht kostendeckend. Deshalb ist es gut wenn Nahverkehrsanteile den Ticketpreis erhöhen.

Genauso waren Verbindungen von Erfurt richtung Hamburg wo man mit dem RE1 bis Göttingen fährt immer teurer (>20€) als welche mit ICE über Fulda. ("mein" 1646 ist ein Paradebeispiel dafür).

Grüße 611 040

Super !
Aber dann nur bis 31.12.20 oder liegt es an der dauerhaften MwSt-Senkung von 19% auf 7% ?

13,10€ für Buchungen bis 31.12.20, danach wieder 13,40€. Sind dann aber nur Super-Sparpreise mit FV, NV nur in tariflich gleichgestellten Bereichen. Bis vorgestern konnte der NV eben auch noch außerhalb tariflich gleichgesteller Bereiche genutzt werden für den Preis.

Die gibt es schon noch, wenn auch teilweise recht selten. Sollten nun bei 13,10€ liegen.

Liegen sie.
Hab es gerade mit Berlin-Hannover getestet, nächste Woche an fast allen Tagen verfügbar.

Gibts die nicht mehr ?
Hab lange keine sehr günstigen Sparpreise gesehen, das war aber ja von Ende Mai bis September jedes Jahr so...

Was sind denn aktuell die günstigsten (Super)Sparpreise mit BC25 ?

Grüße aus dem 2155 (wofür ich mir um Preise keine Gedanken machen muss)
611 040

Hier die Tabelle:

Minimal (FV+NV) >250km   Ohne Bahncard   Mit BC Rabatt:
2Kl    1Kl      2Kl    1Kl
Ab   1.7.2020  5% MwSt   23,50  33,90    17,60  25,40 (Nur 2.Kl guenstiger um 2%) ?
April    2020  7% MwSt   23,90  33,90    17,90  25,40 Minimalpreis angeboben!
Ab   1.1.2020  7% MwSt   17,90  26,90    13,40  20,20
2019 19% MwSt   19,90  29,90    14,90  22,40
19% MwSt   19,00  29,00    14,25  21,75 Sparpreise xx,00 statt xx,90 (Ab wann gab es die 19,00 Tickets?)

Ich bin mir da nur zu 95% sicher, aber vielleicht kann jemand das noch ergaenzen.

Hinweis: Aktuell 1.7.2020 betraegt der NV Aufpreis im Gegensatz zu reinen FV Tickets > 250km 6,00 Euro (ohne BC). War das nicht auch mal geringer?

Ich fasse zusammen: Nach 14% MwSt. Senkung sind die Ticketpreise um ca. 24% gestiegen. Das an sich ist schon ok, aber das durch die Medien als Preissenkung verkaufen zu lassen ist echt eine Meisterleistung.

Die Preise sind gesunken, zunächst um 10%, jüngst nochmal um weitere 2%

Welche? Inwiefern ist die Tabelle zu Minimalpreisen dann falsch?

Die 19,90 Euro Preise gab es mit der gewaltigen Preissenkung zum 1. August 2018.
Sparpreise zu 19,00 Euro (>250km) gab es nie.

Bei "Sparpreisen" unter der Bezeichnung mag das stimmen. Der Minimalpreis für eine ICE-/IC/EC-Fahrkarte lag aber durchaus mal bei 19€ auch über 250 km. Ich erinnere mich an die Fahrkarten zu 14,25 2.Klasse mit BC-Rabatt. Und war da nicht mal was mit "Sparpreis Aktion"?

Hallöchen,

gab es bis gestern noch Super-Sparpreise mit kleinem FV-Anteil und großem NV-Anteil über 250km noch grundsätzlich für 17,90€ (ohne BC-Rabatt), ist der Einstiegspreis mit der Mehrwertsteuersenkung nicht etwa auf 17,50€ gesunken, sondern um gut 31% auf 23,50€ gestiegen. Für 17,50€ gibt es Sparpreise mit NV-Anteil nur noch bis 250km, bzw. über 250km mit NV-Anteil nur innerhalb der tariflichen Gleichstellung.

Nach solchen Beitragsbäumen doch nicht weiter verwunderlich.

Daran lag es nicht, das funktioniert beim SPE immer noch. Ist auch nicht vergleichbar weil das FV-Stück hier wesentlich länger sein kann.

Abgesehen davon: Bei der DB gibt es zwei Gründe, warum ein (Teil-)Tarif eingestellt wird: Er ist zu beliebt oder er wurde nicht genutzt. Macht man (im Internet) keine Werbung und er wird nicht genutzt, wird ein Tarif auch eingestellt (gerne auch mal, ohne sich an die eigenen BB zu halten).