Und hier nun findet sich das letzte Kapitel dieser Reise.

Es grüßt
Das Krümelmonster

[*]Ticketing erfolgt bei CP und Renfe oder nur bei einem der beiden?

Sollte bei allen SCIC-Bahnen erhältlich sein...

Wenn der Schalter nicht spontan Pause macht ;-)

Die Reservierungspflicht ist aber eh ein Witz. Denn die Reservierung mit Interrail ist ja kostenlos. Und selbst Fr Abend vor dem langen Pfingstwochenende war der Zug gähnend leer.
Das wirkt eher wie ein Versuch, die Interrailer zu vergraulen, damit sie sich keine kostenlose Reservierung (in Portugal nur an ausgewählten Bahnhöfen) besorgen, sondern sich ganz unkompliziert online bei RENFE ein Ticket kaufen. ;-) Wie schon erwähnt relativ günstig.

Es grüßt
Das Krümelmonster

Hi Krümelmonster!

Tach!

Ich hätte noch eine weitere Nachfrage, hehe, und zwar wenn ich für das laufende Fahrplanjahr die Verbindung Porto-Vigo et vice versa abfrage, erscheinen die Zugpaare 420/421 (morgens) und 422/423 (abends).

Genau, zweimal täglich gibt's die Verbindung. Morgens und nachmittags/abends haut grob hin, je nach Richtung.

Als Betreiber wird die Renfe genannt.

Die Angabe der Betreiber im RIS ist (auch in der Gegend) nicht immer zuverlässig. ;-)

Nun ist in Deinem Bericht ein schöner gelber Triebwagen der CP zu sehen und Du bist mit Interrail gefahren, aber kannst Du zu diese Punkte bestätigen / was dazu sagen?

• Rollmaterial wird von CP gestellt?

Dass Rollmaterial ist in portugiesischer Lackierung, allerdings hat CP diese Züge wohl von Renfe gemietet. Sie fahren ins Douro-Tal und zwischen Porto und dem Grenzort Valença (und eben zweimal am Tag darüber hinaus nach Vigo).

[*]Betreiber ist Renfe?

Kann ich nicht genau sagen. Der Zub war zunächst Portugiese, ob er an der Grenze abgelöst wurde, weiß ich nicht mehr. Auf jeden Fall findet kein Tf-Wechsel statt, da einige Tfs sowohl südlich als auch nördlich der Grenze die Sprache des Nachbarlandes gelernt haben.

[*]Ticketing erfolgt bei CP und Renfe oder nur bei einem der beiden?
[/list]

Ich habe meine Reservierung bei der CP gekauft und bekam als Ausdruck ein Online-Ticket von Renfe zum Null-Tarif.^^

Beste Grüße,
Hans

Es grüßt zurück
Das Krümelmonster

[*]Rollmaterial wird von CP gestellt?

Ja

[*]Betreiber ist Renfe?

Nein, ein klassischer Kooperationszug.

[*]Ticketing erfolgt bei CP und Renfe oder nur bei einem der beiden?

Sollte bei allen SCIC-Bahnen erhältlich sein...

Hi Krümelmonster!

Ich hätte noch eine weitere Nachfrage, hehe, und zwar wenn ich für das laufende Fahrplanjahr die Verbindung Porto-Vigo et vice versa abfrage, erscheinen die Zugpaare 420/421 (morgens) und 422/423 (abends). Als Betreiber wird die Renfe genannt. Nun ist in Deinem Bericht ein schöner gelber Triebwagen der CP zu sehen und Du bist mit Interrail gefahren, aber kannst Du zu diese Punkte bestätigen / was dazu sagen?

• Rollmaterial wird von CP gestellt?
  
• Betreiber ist Renfe?
  
• Ticketing erfolgt bei CP und Renfe oder nur bei einem der beiden?

Beste Grüße,
Hans

Ich bin vor einigen Monaten damit gefahren,
es war ein - sehr abgerockter und nach Abgasen stinkender - Triebzug der portugiesischen Bahn. Fahrkarten gab es problemlos bei der RENFE in Vigo. Es gibt neben den beiden Direktverbindungen noch mehrere Umsteigeverbindungen an der Grenze. Fahrkarten waren sehr günstig (glaub 10 € pro Person)

Ich hätte noch eine weitere Nachfrage, hehe, und zwar wenn ich für das laufende Fahrplanjahr die Verbindung Porto-Vigo et vice versa abfrage, erscheinen die Zugpaare 420/421 (morgens) und 422/423 (abends). Als Betreiber wird die Renfe genannt. Nun ist in Deinem Bericht ein schöner gelber Triebwagen der CP zu sehen und Du bist mit Interrail gefahren, aber kannst Du zu diese Punkte bestätigen / was dazu sagen?

• Rollmaterial wird von CP gestellt?
  
• Betreiber ist Renfe?
  
• Ticketing erfolgt bei CP und Renfe oder nur bei einem der beiden?

Beste Grüße,
Hans

Danke auch für diesen Teil!

Immer wieder gern!

Witzigerweise habe ich ziemlich genau dieselbe Tour um Ostern 2013 auch gemacht.

Seitdem hat sich sicherlich etwas verändert. ;-)

Ja, zum Beispiel konnte man damals noch keine Flixbusse am Busbahnhof sehen :-). Von Overtourism habe ich damals auch noch nichts gemerkt, aber du ja anscheinend auch nicht. Hier übrigens der Bericht von damals: https://www.janzbikowski.de/bus/iberia.php

Nur im Douro-Tal und nördlich von Porto war ich nicht.

Unbedingt nachholen bei Gelegenheit! ;-)

Wird gemacht :-).

537 Felsen direkt am Ufer

Hi Krümelmonster,

Tagchen!

also bei dieser epochalen Bildbeschreibung hattest Du mich, hehe, jetzt weiß ich endlich, wo das kleine Wörtchen "lapidar" seine Herkunft hat!

Mei, irgendwann gehen einem halt die Beschriftungen aus. ;-)
Alte Steintafeln mit Inschriften habe ich dort aber nicht gesehen. ;-)

Beste Grüße

;-))

Es grüßt zurück
Das Krümelmonster

Danke auch für diesen Teil!

Immer wieder gern!

Witzigerweise habe ich ziemlich genau dieselbe Tour um Ostern 2013 auch gemacht.

Seitdem hat sich sicherlich etwas verändert. ;-)

Nur im Douro-Tal und nördlich von Porto war ich nicht.

Unbedingt nachholen bei Gelegenheit! ;-)

Und in Porto war nicht Krankheit, sondern strömender Regen der Grund, dass ich nicht viel von der Stadt gesehen habe.

Den Regen gab es bei mir ja auch reichlich am ersten Tag. Bis zum nächsten Tag hatte er sich vollständig verzogen.
Da denkt man, man fährt in den Süden. Aber hat übersehen, dass man direkt am Atlantik ist.^^

Es grüßt
das Krümelmonster

537 Felsen direkt am Ufer

Hi Krümelmonster,

also bei dieser epochalen Bildbeschreibung hattest Du mich, hehe, jetzt weiß ich endlich, wo das kleine Wörtchen "lapidar" seine Herkunft hat!

Beste Grüße

;-))

Am zweiten Tag ging es mir schon etwas besser.
Vormittags erkundete ich die Altstadt. Irgendwie sahen die Gebäude hier etwas anders aus als in Lissabon: Ich empfand Porto als im Vergleich zur Hauptstadt weniger mediterran, sondern etwas rauer. Gegen meinen Schnupfen kaufte ich Medikamente. Die Apotheken-Frau sprach gut Englisch (Portugal ist wahrscheinlich eines der südeuropäischen Länder mit den besten Englisch-Kenntnissen, denn Portugiesisch hat global eher wenig Bedeutung und ist in Europa als Fremdsprache kaum verbreitet), ich zeigte ihr Sinupret und sagte, ich wolle etwas Ähnliches haben. Später sah ich, dass sie mir Paracetamol gegeben hatte. :D Zum Mittag aß ich wieder eine Francesinha, so ein Teil reichte selbst bei mir bis zum Abend. :D

565 Die Kirche Igreja de Santo Ildefonso


566 – 567 Blick die Straße dorthin hinauf

568 Fassaden in der Altstadt von Porto

569 An der Praça da Liberdade

570 Nahe der Apotheke^^

571 Das Gebäude links ist die Börse, das Denkmal in der Mitte des Platzes ehrt Heinrich den Seefahrer

572 Bunte Lagerhäuser auf der südlichen Flussseite…

573 …oder hier auf der nördlichen Flussseite
In Porto gibt es noch Reste eines alten Tram-Netzes mit historischen Fahrzeugen. Hier sind sie aber wirklich nur noch eine Touristenattraktion und sind nicht mehr fürs Befördern da. Der öffentliche Nahverkehr wird heute von einer Stadtbahn abgewickelt, deren moderne Züge in der Innenstadt fast überall unterirdisch fahren, weiter draußen meist an der Oberfläche. Nach dem Mittagessen fuhr ich damit hinüber auf die andere Flussseite nach Vila Nova da Gaia.
Auf der südlichen Flussseite gab es endlich wieder eine Seilbahn.^^ Die Gondeln schweben vom oberen Teil der Brücke hinab bis hinunter zum Flussufer, dabei hat man die ganze Zeit eine phänomenale Aussicht auf die Altstadt von Porto. Im Ticketpreis inklusive war sogar eine kleine Weinprobe. :-) Ich zögerte kurz bzgl. des Paracetamols, das ich genommen hatte, aber die Francesinha bildete eine ausreichende Grundlage. ;-)




574 – 577 Alte Tram. In Porto dient sie wirklich nur noch als Museumsbahn.


578 – 579 Die im Stadtzentrum unterirdisch verlaufende Stadtbahn (nur auf der Ponte Luis I oberirdisch) hingegen ist heute das Massentransportmittel, hier im Bild der Umsteigeknoten Trindade


580 – 581 Tram auf der Ponte Luís I


582 – 583 Ausblick aus genau solch einer Tram



584 – 586 Während der Seilbahn-Fahrt

587 Die Altstadt in ihrer Gesamtheit. Ja, das Bild habe ich selbst aufgenommen. B-)


588 – 589 Die Uferpromenade von Vila Nova vor der Kulisse der Altstadt von Porto
Ich lief zurück nach Porto (als Fußgänger muss man nicht erst hinauf zur oberen Ebene der Brücke, sondern kann diese Art Steg unten nutzen). Dort wollte ich eigentlich mit der Standseilbahn hinauffahren, aber davor wartete schon eine riesige Schlange. Also stiefelte ich aus eigener Kraft nach oben und besuchte die Kathedrale und den nördlichen Teil der Altstadt.

590 Die Kathedrale aus Richtung Norden

591 Im Hof des Klosters, zu dem auch die Kathedrale gehört

592 Vom Hügel der Kathedrale aus gesehen

593 Das Gebäude etwas rechts der Mitte mit den beiden pyramidengekrönten Türmen ist der Bahnhof São Bento, der links vom Kran abgesäbelte Turm gehört zum Rathaus

594 Hier nun das Rathaus

Mittlerweile war es schon später Nachmittag. Deshalb ging ich zum Hotel, schnappte meine Sachen und fuhr vom Bahnhof São Bento zum Campanhã.
Am Mittag schon, bevor ich mit der Stadtbahn gefahren war, hatte ich versucht, in São Bento eine obligatorische, aber kostenlose Reservierung für den internationalen Zug zu bekommen. In São Bento war das aber nicht möglich. Also musste ich raus zum Bahnhof Campanhã fahren. -.- Gut, das ich heute eh einen Gültigkeitstag brauchte. Am internationalen Schalter drängelte sich eine Amerikanerin vor und sagte, sie habe schon ein Ticket, sie wolle nur wissen, in welche Richtung sie zu den Zügen komme. Sie zeigte ratlos in Richtung Ausgang (wo sie gerade hergekommen war) und Richtung Wand. Ich zeigte ihr die Treppe zu den Gleisen. Sie drängelte sich trotzdem vor und sagte: „Just to make sure“ Wie hat sie es denn bitte über den Atlantik geschafft, ohne gegen eine Wand zu laufen? :-s Als ich an der Reihe war, sagte mir der Mensch, dass der internationale Schalter jetzt geschlossen sei, bis sein Kollege komme, da er selbst in 15 min Feierabend habe. Bitte was!? Er hatte mir ernsthaft erklärt, dass er zwar erst in 15 min Feierabend hat, aber jetzt schon nach Hause geht. Geht's noch? :D Ich zeigte aufs Schild, wo stand, dass der Schalter u. a. von 12 – 20 Uhr durchgängig besetzt sein soll. Er zuckte mit den Schultern und meinte: „Someone should change it…“. So eine Mentalität habe ich ja nicht mal auf dem Balkan erlebt! :D 10 min später saß zwar jemand am Schalter, aber dachte überhaupt nicht daran, die Abdeckung hochzuklappen. Weitere 10 min später erzählte mir nach energischem Klopfen genau jener Mensch, dass ich noch weitere 10 min warten soll. Meine Fresse… Schließlich bekam ich die benötigte Reservierung.
Der Zug war nur zu ca. 20 % ausgelastet. Und das war am Freitagabend vor dem langen Pfingstwochenende! Die Verbindung gibt es v. a. aus politischen Gründen, sie ist stark subventioniert. Im Nordwesten Spaniens spricht man Galicisch, was näher am Portugiesischen dran ist als am Spanischen (manche Portugiesen sagen sogar, es sei bloß ein portugiesischer Dialekt). Auch deshalb bestehen enge historische und kulturelle Verbindungen zwischen Galicien und Nord-Portugal. Die Dieselmöhre fuhr Richtung Norden, ab Viana do Castelo führte die Strecke entlang des Atlantiks und bot einen tollen Blick auf die im Meer untergehende Sonne. :-) Vor der Grenze ging es irgendwie etwas schleppend voran. Den Grenzbahnhof Valença verließen wir letztlich mit + 6. Somit lag Portugal bei nur 77 % Pünktlichkeit und damit in der Statistik tatsächlich schlechter als Deutschland inkl. Regionalverkehr. :-O Um es vorweg zu nehmen: Spanien hat die 100 % Pünktlichkeit gehalten. B-) Nach der Fahrt über die Brücke kannte ich schon 2/3 aller regelmäßig im PV befahrenen portugiesischen Bahn-Grenzübergänge. So viel mehr dürften es in Schland auch nicht sein. ;-) An der Grenze war die Uhr wieder um eine Stunde vorzustellen. Eine Dreiviertelstunde später wurde nach insg. zweieinhalbstündiger Fahrt (für gerade einmal 173 km, ohne längere Standzeiten) Vigo Guixar erreicht. Weiter konnte ich an dem Abend nicht mehr kommen (es hätte höchstens noch einen 5- oder 7-min-Umstieg gegeben, aber auch nur bis Pontevedra), also hatte ich in Vigo ein Hotel reserviert.

595 Hochwertiger internationaler Fernverkehr

596 Linienplan

597 Sonnenuntergang über dem Atlantik

598 Es braucht keine großen wahrsagerischen Fähigkeiten, um festzustellen, dass in der Zukunft die Sonne untergeht ;-)

599 Links Spanien, rechts Portugal

600 In der zweiten Reihe geparkt :p

Und das letzte Kapitel erscheint in Kürze hier. ;-)

Es grüßt
Das Krümelmonster

Nun noch die obligatorischen Worte und Bilder zu den Verkehrsmitteln.
Rückgrat des ÖPNV ist natürlich die Metro, die mit ihren nicht mehr taufrischen Zügen unter der Stadt entlang rollt. Zu Stoßzeiten fahren die Züge alle 4 min, spätabends mitunter nur alle 10 – 12 min. Die Wartezeit wird immer in 10-sek-Schritten auf dem ZZA angezeigt. Manchmal steht dort freundlicherweise auch, dass es sich um einen Kurzzug handelt – allerdings erst in dem Moment, in dem der Zug einfährt. ;-) Im Netz liegen so kreative Stationsnamen wie „Allee“ oder „Park“.^^


486 – 487 Alte Metros

488 Metro-Gestühl

489 Rolltreppen, die in der Mitte eben werden und weiter bergab/-auf führen, habe ich sonst noch nirgendwo gesehen :-s

Die historischen Trams im Stadtzentrum dienen nur wenigen Einheimischen als Transportmittel, sondern sie sind eher eine Touri-Attraktion. Wenige größere Neufahrzeuge sind auf der Linie nach Belém unterwegs. Zudem gibt es am Südufer des Tejo (also nicht mehr in Lissabon selbst) Trams zum Fähranleger.

490 Seltene große Tram

491 Tram üblicher Größe

492 Hier am Abend

493 Die grünen gibt’s nicht so oft

494 Tram in Cacilhas am südlichen Ufer
Alle öffentlichen Verkehrsmittel inkl. der Fähren sind nutzbar mit einer Magnetkarte, auf die man Geldbeträge lädt. Wenn man z. B. als Tourist bei Ankunft noch keine Karte hat (gibt’s nur an den Metro-Stationen zu kaufen), kann man im Bus auch Einzeltickets für 2,00 € kaufen. Durch die elektronischen Sperren der Metro kommt man aber nur mit Karte. Damit kann man Einzelfahrten (z. B. in der Metro für 1,50 €) oder 24-h-Karten kaufen. Oder aber glatte Beträge aufladen und dann einen günstigeren Preis pro Einzelfahrt bezahlen. Letzteres rentiert sich eher bei längeren Aufenthalten. Clevererweise kann man nur 3 €, 5 € oder noch höhere, aber stets glatte Beträge aufladen, doch eine Einzelfahrt in der Stadt kostet 1,33 €. Am Ende bleibt also immer ein Betrag auf der Karte übrig und die Stadt hat mit jedem Touristen leicht verdientes Geld. ;-) Die Karte gilt auch nach Cascais und Sintra, da sind's dann natürlich auch komische Beträge.^^ Und jetzt kommt das beste: Nachdem man sich einmal entschieden hat, glatte Beträge aufzuladen (also geringeren Preis für Einzelfahrt), ist es nicht mehr möglich, genaue Beträge für Einzelfahrten aufzuladen oder 24-h-Tickets zu kaufen. Selbst dann wenn kaum noch Guthaben drauf ist. Am Ende brauchte ich exakt ein 24-h-Ticket, dafür hätte ich eine neue Karte kaufen müssen. Umständlicher geht's nicht mehr! Mehrmals hatte ich das Gefühl, diese Karte bescheißt mich doch (oder vielleicht hatte ich die Karte doppelt an den Piepsi gehalten?). Einmal habe ich auch nachgefragt. Angeblich ist nicht nachvollziehbar, wo wie viel abgebucht wurde. Ich empfehle, nicht mit den glatten Beträgen zu arbeiten, sondern mit 24-h-Tickets und für Ausflüge (z. B. nach Cascais braucht man diese Karte zwingend) eine Extra-Karte mit dem passenden Betrag am Schalter zu kaufen.

495 Hier stand immerhin dabei, an welchen Tagen welcher Fahrplan gilt (mit Jahreszeiten hat das ja nicht viel zu tun :p). In Cascais war das nicht der Fall und dort gab es auch zwei Unterscheidungen: eben Sommer & Winter.^^

willkommen zurück auf meiner Reise im Mai/Juni 2019 durch Südwesteuropa! Im ersten Kapitel ging es von Malta einmal auf kompletter Länge von Süd nach Nord durch Italien. Das zweite Kapitel drehte sich v. a. um die Côte d’Azur, die Pyrenäen und Spanien.

An meinem zweiten Abend in Madrid sollte das Champions-League-Finale steigen. Ich verkrümelte mich mal lieber. :p
Madrid besitzt zwei Fernbahnhöfe: Ab Atocha fahren Züge in den Süden und Osten des Landes, wohingegen man ab Chamartín nach Norden und Westen kommt. Ich war froh, nicht nochmal nach Atocha zu müssen.^^ Nachdem ich meinen Koffer im Hotel abgeholt hatte, fuhr ich mit der Metro zum Bahnhof Chamartín.
Atocha ist zwar schön anzusehen, aber unendlich unpraktisch. Chamartín ist ziemlich genau das Gegenteil davon.^^ Nervig war bloß, dass man darauf achtete, das Gleis ja nicht früher als 20 min vor Abfahrt bekanntzugeben.

382 In der Metro-Station Chamartín wurde vorsorglich Platz für ein zusätzliches Gleis gelassen - landestypisches Bauen in großen Dimensionen

383 Alte Fahrzeuge ebendort

384 Der nördliche, hässliche Fernbahnhof

385 Nachtzug nach Lissabon

386 Mein Nachtlager

387 Der Zug rechts fährt ins Ausland ;-)

388 Da steht’s!
Mit mir im Abteil war ein junger Spanier, der den portugiesischen Jakobsweg wandern wollte, sowie zwei Australier (einer von ihnen Exil-Portugiese), die wie jedes Jahr seit ihrem Ruhestand den australischen Winter in ihrem Ferienhaus nahe der Algarve verbringen wollten und diesmal vorher noch ein paar Tage in Madrid gewesen waren. Ich trug an dem Tag ein T-Shirt, auf dem über den gesamten Bauch das Gesicht eines Faultiers abgebildet war (damit wollte ich ursprünglich das Fragen nach dem Geldschein aus Costa Rica erleichtern :D), und einer der Australier wusste gleich, dass es sich nicht nur um ein Faultier, sondern sogar um ein Drei-Finger-Faultier handelte. :D Auch sonst waren sie sehr sympathisch.^^ Die Australier gaben uns sogar ihre Handy-Nummern und meinten, wir sollen sie anrufen, wenn wir mal nach Australien kommen. Es gibt sie doch noch, die schönen Begegnungen im Nachtzug. :-)
Nachts gab es zwischen Medina del Campo & Vilar Fomoso Dieselantrieb, aber davon bekam ich nichts mit.

Als ich morgens aufwachte, hatte ich nun alle Länder Westeuropas voll (ok, je nach Definition ohne San Marino^^). Außerdem war Weißrussland nicht mehr das einzige Land, wo meine erste Einreise per Nachtzug erfolgt war. ;-) Leider wurden wir schon 70 – 80 min vor Ankunft geweckt. Was mir sehr unrecht war, störte die australischen Rentner überhaupt nicht. :p Die portugiesische Hauptstadt wurde 2 min vor Plan erreicht, es war hier erst halb acht, eine Stunde früher als in Spanien.

389 Mein erster Sonnenaufgang in Portugal

390 Der Bahnhof von Entroncamento
Auf dem Bahnhofsvorplatz versuchte ich in einem Kiosk ein Busticket zu kaufen: „Fala inglês?“ – Älterer Herr: „Englisch nicht, aber bisschen Deutsch“ Ui! Tickets kauft man übrigens direkt im Bus.^^ Ich hatte dem Hotel geschrieben, dass ich morgens ankomme und mein Gepäck dort abstellen möchte. Keine Antwort. Ich fuhr erstmal vom Bahnhof dorthin und stellte fest, dass niemand erreichbar war. Ein Nachbar kam gerade das Treppenhaus hinab, er telefonierte mit dem Hotel-Menschen und sagte mir, die Rezeption sei erst ab 14 Uhr besetzt. Also ging ich mit dem Koffer zurück zur Bushaltestelle. Toll war der Takt am Sonntagmorgen nicht: Der nächste Bus kam in 31 min. -.- Also schleppte ich den Koffer ein ganzes Stück weit über Kopfsteinpflaster zur Metro. Vor mir brauchten Franzosen ewig, um den Automaten zu bedienen. Es lag aber nicht an ihnen und auch nicht daran, dass der Automat kein Französisch konnte, sondern er war defekt. Die Metro-Station an der Flughafenlinie hatte keine Rolltreppen. Eine Stunde, nachdem ich den Bahnhof verlassen habe, war ich jetzt endlich wieder auf dem Weg dorthin... An der Umsteigestation rannte ich zum Fahrstuhl. Ein Typ drinnen grinste mich blöd an, zuckte mit den Schultern und fuhr weg... Dadurch hatte ich die nächste Bahn verpasst und durfte nochmal 9 min waren. Also heute lief’s so richtig. Als ich endlich wieder am Bahnhof war, waren die Gepäckfächer in entsprechender Größe mittlerweile natürlich alle voll. Ich fragte nach und bekam gesagt, auf der anderen Straßenseite gibt's Schließfächer. „Wo genau?“ – „Auf der anderen Seite“ Ich sah nichts. In einem Hotel fragte ich nochmal nach: „Nein, nicht bei uns, weiter links. Du wirst sie sehen, wenn du da bist.“ Ich latschte weiter nach links, fragte in einem Café nach. Nein, das wäre ein Stück zurück. Ich fragte im nächsten Café: „Ja, das ist hier.“ Zu sehen war nichts… Nach zweieinhalb Stunden war ich nun endlich mein Gepäck los, so lange hatte ich sonst nirgends gebraucht... -.-

391 ^^

392 Am Nachmittag stellte ich fest: Das gehört hier wohl offenbar so :-s

393 Die Bahnhofshalle

394 Ist der Zug auf der Weihnachtsfeier, oder warum ist er so breit? :-s

395 Dieses mächtige Viech hat gerade mal drei Wägelchen im Schlepptau

396 So

397 Der Bahnhof Santa Apolónia von außen
Geil, die Stadtbusse waren klimatisiert! <3 Denn es waren schon wieder über 30 Grad. Ich fuhr zum Parque das Nações im Nordosten von Lissabon. Auf dem dortigen Gelände fand 1998 die Weltausstellung statt. An den Pavillons der Expo entlang führt eine Seilbahn, die nahm ich natürlich mit.^^ Vom Ufer hat man einen Blick auf die Ponte Vasco da Gama, mit 12 km die längste Brücke Europas, die hier die Tejo-Mündung überspannt (die Krim-Brücke besteht aus mehreren Teilen, die von Dämmen unterbrochen werden). Anschließend kühlte ich mich im nahen Einkaufszentrum ab, während ich auf den Bus wartete, mit dem ich gleich über die Brücke fahren wollte. Während der Fahrt bot sich ein schöner Blick auf die entfernte Stadt.

398 Seilbahn am ehemaligen Expo-Gelände Parque das Nações

399 Die Gondeln der Bahn



400 – 402 Während der Fahrt

403 Portugiesische Bodenkunst

404 Der erst 1994 eröffnete Bahnhof Lisboa Oriente (spricht sich ungefähr wie lischBOa oriERNT)

405 Geh weg!!!

406 Das ist mal ein echter Fern-Bus! :-O

407 Was ist dieses „Sicherheitsabstand“? :-s Zum Zeitpunkt der Aufnahme war die Geschwindigkeit fast 90 km/h.

408 Blick zurück zum Parque das Nações

409 Blick Richtung Innenstadt und Christus-Statue

410 Fahrt von einer der erhöhten Öffnungen wieder hinab aufs normale Niveau
Nach einer guten halben Stunde verließ ich den Bus, um ab Pinhal Novo mit der Bahn in die Hauptstadt zurückzufahren. Draußen war die Temperatur schon wieder bei apokalyptischen 39 Grad angelangt. Der Ticket-Kauf am Automaten gelang zum Glück schnell, ich schaffte es gerade noch rechtzeitig in den Zug am Bahnsteig, der nur stündlich fuhr. Im Laufe der Fahrt überquerte dieser die andere Brücke über die Tejo-Mündung, nämlich die Ponte 25 de Avril, auch bekannt als portugiesische Golden Gate Bridge.


411 – 412 Blick von der portugiesischen Golden Gate Bridge

413 Blick zurück

414 Dabei saß ich in so einem Zug
Wieder zurück in der Stadt fuhr ich zum Bahnhof, wo ich am Morgen angekommen war, und brachte meinen Koffer in die Unterkunft. Ich hielt es zunächst nicht für realistisch, dass ich heute noch etwas machen würde, aber nachdem ich geduscht hatte, ging’s wieder.^^ Also fuhr ich am späten Nachmittag noch mit der Fähre von der Innenstadt entlang der Golden Gate Bridge nach Cacilhas am gegenüberliegenden Flussufer und von dort einfach mit der nächsten Fähre zurück. Die Fahrt ist besonders beliebt bei Touristen, doch da die Fähren auch auf Pendler ausgelegt sind, war Sonntagabend genug Platz.


415 – 416 Ponte 25 de Abril & Christus-Statue

417 Blick von Cacilhas zur Hauptstadt


418 – 419 Auf dem Wasser
Am Abend ging ich in der Nähe der Unterkunft noch was futtern. Ich habe es geschafft, meine Bestellung komplett auf Portugiesisch abzugeben, inkl. Nachfrage nach Getränk und ob zum hier Essen oder zum Mitnehmen. In einer Sprache, die ich an dem Morgen zum ersten Mal gesprochen hatte. Ich wunderte mich schon, dass es so günstig war – was ich nicht wusste: cachorro heißt Hund. Ich bekam bloß einen Hotdog. :D