-> hier https://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/dn/483096/428094/941690/309813/80?ld=36...

ICE 1098 Stuttgart Hbf - Ostseebad Binz

Stuttgart Hbf ab 05:58
Heilbronn Hbf an 06:32 ab 06:35
Würzburg Hbf an 08:00 ab 08:03
Kassel-Wilhelmshöhe an 09:10 ab 09:12
Berlin-Spandau an 11:39 ab 11:41
Berlin Hbf (tief) an 11:55 ab 12:05
Berlin Gesundbrunnen an 12:10 ab 12:18
Angermünde an 13:06 ab 13:10
Prenzlau an 13:33 ab 13:39
Pasewalk an 13:55 ab 14:07
Züssow an 14:42 ab 14:44
Greifswald an 14:55 ab 15:04
Stralsund Hbf an 15:22 ab 15:36
Bergen auf Rügen an 16:00 ab 16:21
Ostseebad Binz an 16:39

Verkehrstage:
nicht täglich, 31. Jul bis 25. Sep 2020 Fr, Sa

-> hier https://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/dn/829425/543547/517236/17857/80?ld=361...

ICE 1099 Ostseebad Binz-Stuttgart Hbf

Ostseebad Binz ab 11:20
Bergen auf Rügen an 11:52 ab 12:02
Stralsund Hbf an 12:24 ab 12:37
Greifswald an 12:55 ab 13:02
Züssow an 13:13 ab 13:21
Pasewalk an 13:53 ab 14:02
Prenzlau an 14:15 ab 14:17
Angermünde an 14:39 ab 14:46
Eberswalde Hbf an 15:00 ab 15:05
Berlin Gesundbrunnen an 15:37 ab 15:45
Berlin Hbf (tief) an 15:50 ab 15:57
Berlin-Spandau ab 16:07
Kassel-Wilhelmshöhe an 18:28 ab 18:30
Würzburg Hbf an 19:35 ab 19:37
Heilbronn Hbf an 21:04 ab 21:06
Stuttgart Hbf an 21:41

Verkehrstage:
nicht täglich, 1. Aug bis 20. Sep 2020 Sa, So (Ostseebad Binz --> Berlin Hbf (tief))
nicht täglich, 31. Jul bis 27. Sep 2020 (Berlin Hbf (tief) --> Stuttgart Hbf)

Rainer Werner Fassbinder ist mir bekannt, aber Heribert Fassbender nicht.

Dann bist Du ganz sicher kein Fußball - Fan. :-) PS. Heribert Fassbender war vor einigen Jahren Chef der Sportschau und Fußball - Kommentator.

Im Nachbarforum wurde bestätigt dass es den "Sommer-ICE" München Hbf - Norddeich Mole geben wird.
Zudem bestätigte Hr. Philipp Nagl, dass morgen alle Informationen bzgl. der weiteren "Sommer-ICE´s" veröffentlicht werden.

Hier der Link: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,9335145,page=9 | Uhrzeit des Beitrages: 16:06 Uhr

Seien wir gespannt

Beste Grüße
Basti

Der Zug muss sich eben wie ein Sonderzug hinten anstellen, und vermutlich aus Gleis 3 abfahren.

Macht er ja nicht ansonsten würde der ICE hinter dem RE 15 bis Emden bleiben.

Ich finde das eh interessant welchen Shitstorm beim HKX & Flixtrain gemacht wurde als der RE 2 und später der RE 42 einen Halt deshalb auslassen musste.

Das ist Jahresfahrplan, da muss konfliktfrei konstuiert werden.

Den RE 15 aber ein mal am Tag aus seiner Takttrasse zu reißen scheint dagegen in Ordnung zu sein.

Im Gelegenheitsfahrplan und auch Baufahrplan ist so was möglich, und der Zug ist bestimmt nicht bis zum 8. April 2019 bestellt worden, denn das war der Anmeldetag zum Regelfahrplan 2020.
Takttrassen gibt es auch nicht mehr, ist eine Nv Trasse NI.

Der Zug muss sich eben wie ein Sonderzug hinten anstellen, und vermutlich aus Gleis 3 abfahren.

Macht er ja nicht ansonsten würde der ICE hinter dem RE 15 bis Emden bleiben.

Ich finde das eh interessant welchen Shitstorm beim HKX & Flixtrain gemacht wurde als der RE 2 und später der RE 42 einen Halt deshalb auslassen musste.

Den RE 15 aber ein mal am Tag aus seiner Takttrasse zu reißen scheint dagegen in Ordnung zu sein.

Die RB64 könnte man ja theoretisch nach Gleis 11 verlegen. Sofern das noch in Betrieb ist.

Hier kommt es aber auf die Praxis an:

Ja kann man, aber davor liegt der ICE 1020 Abfahrt 13:59 Uhr, der kann Gleichzeitig mit IC 2027 einfahren, 14:05 Uhr fährt RE 15, der kann auch ausfahren wenn der IC 2027 noch Einfahrt hat, aber der
Die RB 64 benutzt die gleiche Strecke, und wenn man den später fahren lässt, dann gibt es Probleme mit den Kreuzung. Woanders hin legen als Gleis 4 ist wegen dem Abstellgleis auch nicht so einfach möglich. Aus Gleis 11 ist eine Einfahrkreuzung mit ICE 733

Der Zug muss sich eben wie ein Sonderzug hinten anstellen, und vermutlich aus Gleis 3 abfahren.

So lange der RE15 keine Anschlüsse verliert, die Wendezeit weiter passt und der Aufgabenträger kein Veto einlegt, dürfte es dem EVU ziemlich egal sein, wenn da eine einzelne Leistung an einem einzelnen Verkehrstag aus dem Takt ausschert. Dann wäre es auch schwer zu begründen, wenn sie doch etwas dagegen hätten. Man säße ja irgendwann mit allen Beteiligten am Verhandlungstisch. Im Zweifelsfall hätte sich der ICE dann eben hinten anstellen müssen und hätte längere Fahrzeiten bekommen. Da das nicht passiert ist, kann man wohl den Rückschluss ziehen, dass die WFB tatsächlich nichts dagegen hatte.

Die Frage ist wohl eher ob das wirklich notwendig ist, dass der ICE die Trasse des RE 15 durchkreuzt.

Der RE 15 verlässt Münster (Westf) Hbf um 14.05 während der ICE um 14.06 Uhr ankommt.

Der ICE müsste also 6 Minuten früher in Münster (Westf) Hbf ankommen und um 14.02 Uhr Richtung Emden weiterfahren. Dann hätte man keinen Trassenkonflikt.

Das könnte man dadurch erreichen indem man zwischen Kassel-Wilhelmshöhe und Hamm (Westf) auf zwei Zwischenhalte verzichtet.

Nur muss dann im Bahnhof Münster auch ein Gleis frei sein, und die sind in Richtung Hamm Mangelware. Dann ist der ICE 1020 ab Hamm vor diesem Zug, Gleis 3 ist durch einen IC nach Süden belegt, und hat eine Einfahrkreuzung auf der Nordseite.

Ab Paderborn bis Hamm liegt die Eurobahn davor.
Wenn einen Fahrplan erstellen man nur so einfach wäre.

So lange der RE15 keine Anschlüsse verliert, die Wendezeit weiter passt und der Aufgabenträger kein Veto einlegt, dürfte es dem EVU ziemlich egal sein, wenn da eine einzelne Leistung an einem einzelnen Verkehrstag aus dem Takt ausschert. Dann wäre es auch schwer zu begründen, wenn sie doch etwas dagegen hätten. Man säße ja irgendwann mit allen Beteiligten am Verhandlungstisch. Im Zweifelsfall hätte sich der ICE dann eben hinten anstellen müssen und hätte längere Fahrzeiten bekommen. Da das nicht passiert ist, kann man wohl den Rückschluss ziehen, dass die WFB tatsächlich nichts dagegen hatte.

Die Frage ist wohl eher ob das wirklich notwendig ist, dass der ICE die Trasse des RE 15 durchkreuzt.

Der RE 15 verlässt Münster (Westf) Hbf um 14.05 während der ICE um 14.06 Uhr ankommt.

Der ICE müsste also 6 Minuten früher in Münster (Westf) Hbf ankommen und um 14.02 Uhr Richtung Emden weiterfahren. Dann hätte man keinen Trassenkonflikt.

Das könnte man dadurch erreichen indem man zwischen Kassel-Wilhelmshöhe und Hamm (Westf) auf zwei Zwischenhalte verzichtet.

Altenbeken und Soest wären da wohl am naheliegensten.

Fraglich wäre dabei halt ob man ab Emden früher Richtung Norddeich Mole käme. Eingleisige Strecken sind Gift für solcherlei Gelegenheitsverkehr.

selbst 4 Min holt der RE 15 (Emsland Express) zwischen Meppen und Münster(Westfalen) ganz locker wieder rein. Die Züge haben alle entsprechende Regelzuschläge und Bauzuschläge.

Mal als Beispiel die IC's auf der Rollbahn können durch die Zuschläge bis zu 5 Min zwischen Münster(Westfalen) und Bremen Hbf mit Halt in Osnabrück Hbf wieder rein fahren, wenn der Lokführer scharf fährt und bei der 101er alle Fahrmotoren laufen habe ich auch schon 7 Min erlebt, dann darf aber kein RE und kein Güterzug im Weg sein und es dürfen keine Bauarbeiten sein.