Doch erstmal zum Ort an sich.

Raasdorf ist eine kleine Gemeinde in unmittelbarer Nähe von Wien. Der Bahnhof liegt eher fernab und die Buslinie 593, welche diesen Ort bedient verkehrt nur in unregelmäßigen Abständen. Ich habe einen Kurs jener Linie erwischt...

Die Bushaltestelle Raasdorf Kirche liegt - wer hätt's gedacht - neben der Kirche von Raasdorf:

Im Ort verläuft eine vielbefahrene Bundesstraße, da ist es gut, dass es Rufampeln für Fußgänger gibt.

Selbst ist der Ort nicht besonders spektakulär, ein kleines Dorf eben:

Der Grünraum wertet das Areal auf; beim Spaziergang merkte ich aber sehr schnell, dass der rege Verkehr nicht besonders angenehm für die Anwohner sein dürfte...

Diesbezüglich soll eine Schnellstraße durch das Marchfeld als Ortsumgehung Entlastung bringen:
Das scheinen einige sich sehr zu wünschen - und nehmen entsprechende Einbußen für die Natur gerne in Kauf - und das natürlich als überspitzte Formulierung:

Wer meine Dokumentationen niederösterreichischer Ortschaften gesehen hat, wird über ein Bild eines Kreisverkehre gestoßen sein. Und so ist das auch hier der Fall:

Erfreulich ist die Botanik am Straßenrand:

Aber genug vom Ort, es soll ja um den Bahnhof gehen. Ich spaziere also entlang der Bundesstraße zum Bahnhof...

...und stoße alsbald auf ein monumentales Bauwerk der Landwirtschaft:

Am Bahnhof ist zumindest noch eine Anschlussstelle für Güterverladung vorhanden. Weiß nicht, ob und wie sehr das genutzt wird. Jedenfalls ist schon von weitem zu sehen, dass die Oberleitung bereits errichtet wurde. Die Elektrifizierung ist ja im vollen Gange.

Der Zug im Bild ist ein Regionalzug in Richtung Marchegg. Dieser wartet auf einen Regionalexpress aus Marchegg - die Grenze in die Slowakei ist ja noch zu.

Bis dieser Zug abfahren würde, wird aufgrund der Kreuzung mit letzterem Zug noch etwas Zeit vergehen. So viel Zeit, dass ich den Zug noch locker erwischt hätte, wenn ich wollte.

Nicht besonders einladend die Unterführung, zweckmäßig eben.

Da ist der Bahnsteig doch etwas angenehmer. Ich find die Holzverkleidung der Dachunterseite ziemlich ansprechend.

Doch auch das Dach ist nicht allzu großzügig, dafür gibt es überdachte Sitzgelegenheiten und als ich dort war, gab es ohnehin kaum Frequenz. Auf einer schnurgeraden Strecke landen Bahnhöfe eben gerne mal abseits der Ortschaften. Das senkt eher die Attraktivität. Hier fahren die Regionalzüge auch "nur" im Stundentakt.

Wie aber auch zu sehen ist, werden hier künftig mal ziemlich flotte Züge vorbeifahren, die Strecke soll insgesamt dereinst auf 200 km/h Höchstgeschwindigkeit ausgebaut werden.

Jetzt einmal ein Blick zum Bahnhofsgebäude:

Die dortigen potenziellen Warteräumlichkeiten sind nicht zugänglich, das Bahnhofsgebäude ist verschlossen, es ist jedoch auch eine Privatperson dort eingezogen. Schon etwas seltsam, ich kenne in Österreich kaum ein nicht zugängliches Bahnhofsgebäude... aber nungut.

Der Bahnhof verfügt über keine Bahnsteigsanzeiger, dafür aber über einen Abfahrtmonitor:

Und ein akustisches Fahrgastinformationssystem ist ebenso vorhanden.

Was der Bahnhof aber nicht hat, ist eine sinnvolle Verknüpfung mit dem Bus.

Diese... "Linie" ist wohl eines der Gründe, wieso auf den MIV nicht verzichtet wird:

Ich kehre jedenfalls nach Wien zurück. Faszinierenderwreise erwischte ich auch eine lokbespannte Cityshuttle-Garnitur:

Während ich einstieg, fuhr am anderen Gleis der Regionalexpress nach Marchegg durch. Man sieht, ziemlich eintönig derzeit von den Zügen her.

Das war's auch schon. Ich hoffe, es hat euch gefallen :)