...heute war ich deshalb mal in der provisionsgierigen Agentur. Die Dame hat in ihrer Liste nachgeschaut und meinte, den GVH hätten sie "nicht im Programm". (...) Vielleicht ist der Fremdverkauf von GVH-Fahrscheinen grundsätzlich gesperrt?

Soweit ich das bisher herausgefunden habe, werden die GVH-Tickets und -Cards offenbar tatsächlich nur im GVH-Gebiet verkauft.

Laut der GVH-Broschüre (pdf-Datei) kann man sogenannte SammelTickets kaufen, die für Zone 1 und 2 aus sechs Einzelfahrten und für Zone 3 aus vier Einzelfahrten bestehen. Diese bekommt man u.a. an den DB Regio-Automaten im Vorverkauf. Also solltest Du beim nächsten Besuch in Hannover eine ausreichende Zahl SammelTickets kaufen. Diese kannst Du dann beim nächsten Mal bequem nutzen. Vielleicht hat Deine DB-Agentur auch gute Kontakte zu einer GVH-Verkaufsstelle und besorgt Dir über diesen Umweg die Tickets?

Gruß, Ralf

Du hast es in einem anderen Beitrag sinngemäß selbst geschrieben. Finde eine "provisionsgierige" DB-Agentur, die Dir nicht tarifkonforme Fahrkarten verkauft. Wenn sie wirklich provisionsgierig ist, sollte der Verkauf dieser Fahrkarten - im Gegensatz zum DB-Reisezentrum - kein Problem darstellen.

Gruß, Ralf

Hallo,

heute war ich deshalb mal in der provisionsgierigen Agentur. Die Dame hat in ihrer Liste nachgeschaut und meinte, den GVH hätten sie "nicht im Programm". Verbundfahrkarten für diverse andere Verbünde können sie aber verkaufen. Ich hatte nicht den Eindruck, dass sie die FK wegen eines Verkaufsverbotes verweigert hat. Vielleicht ist der Fremdverkauf von GVH-Fahrscheinen grundsätzlich gesperrt?

Also, falls doch noch jemanden eine Möglichkeit einfallen sollte den gewünschten Fahrschein außerhalb des Verbundes zu erwerben wäre ich an der Info nach wie vor interessiert, ggf. auch als PN.

Gruß,
Tommyboy

Die Kreuzliste von Heiko Focken (PDF, Stand März 2009) könnte Dir weiterhelfen. Viel ist das nicht.

Die könnte man eigentlich auch in die Linkliste aufnehmen.

Die könnte man auch aktualisieren und Heiko eine Version zukommen lassen. Schließlich profitieren wir auch von seiner Arbeit.

Gruß, Ralf

Die Kreuzliste von Heiko Focken (PDF, Stand März 2009) könnte Dir weiterhelfen. Viel ist das nicht.

Die könnte man eigentlich auch in die Linkliste aufnehmen. Na gut, die Hauptseite (desiro.net) ist schon vertreten, aber vielleicht einen Hinweis drauf reinsetzen.

Und hier noch die kurze Frage: In vielen Verbünden über die Republik verteilt kann ich meine BC auch nutzen, warum ist hier NRW total aussen vor?!

Die Kreuzliste von Heiko Focken (PDF, Stand März 2009) könnte Dir weiterhelfen. Viel ist das nicht.

/Sören

Und hier noch die kurze Frage: In vielen Verbünden über die Republik verteilt kann ich meine BC auch nutzen, warum ist hier NRW total aussen vor?!

In den anderen Ballungsräumen geht es in der Regel auch nicht...

Zumindest in Rheinland-Pfalz gilt/galt das BC25-Rabatt auch für den DB Rhein-Mosel-Bus Emmelshausen-Koblenz (der "normale" Bus, es sollte auch einen Schnellbus über die A61 geben).
Ist ja auch aus meiner Sicht logisch: die Strecke ist eine Ergänzung zum Bahnnetz.

gruß,

Oscar (NL).

Und hier noch die kurze Frage: In vielen Verbünden über die Republik verteilt kann ich meine BC auch nutzen, warum ist hier NRW total aussen vor?!

In den anderen Ballungsräumen geht es in der Regel auch nicht...

Der VBB macht hier eine Ausnahme. Allerdings ist eine bc-ermäßigte Fahrt innerhalb von Berlin, Potsdam und Cottbus nicht möglich.

Gruß, Ralf

Und hier noch die kurze Frage: In vielen Verbünden über die Republik verteilt kann ich meine BC auch nutzen, warum ist hier NRW total aussen vor?!

In den anderen Ballungsräumen geht es in der Regel auch nicht...

Als "Laie" ist es nicht einfach, da den Überblick zu behalten...

Das stimmt!
Der überwiegende Teil der Fahrgäste dürfte aber wissen, mit welcher Fahrkarte er im Nahverkehr auf seiner STandard-route unterwegs ist.

Eigentlich entsteht die "Verwirrung" vor allem dadurch, dass die meisten (zu Recht) irgendwie immer sparen und rumtricksen wollen. Ich auch!

Wenn Du Dir einfach ein Ticket von Ratingen bis Köln kaufen würdest und nicht irgendwie mit Ticket2000, Zusatzticket und VRS-4-Ticket herumtricksen würdest, hättest du auch kein Problem!

Stimmt schon, aber bevor ich jedesmal den Automaten mit 9.80 für die einfache Fahrt nach Köln füttern müsste... würde ich eher mit dem Bus zum Flughafen-Bahnhof fahren und dort in den ICE klettern, ist mit BC preiswerter ;-)
(Eine Ersparnis hätte ich dann trotzdem nicht, sitze zwischen D und K meist eh im BR und trinke einen Kaffee...)

Und hier noch die kurze Frage: In vielen Verbünden über die Republik verteilt kann ich meine BC auch nutzen, warum ist hier NRW total aussen vor?!

Gruss,

Kai

Grüsse,

Kai

Als "Laie" ist es nicht einfach, da den Überblick zu behalten...

Das stimmt!
Der überwiegende Teil der Fahrgäste dürfte aber wissen, mit welcher Fahrkarte er im Nahverkehr auf seiner STandard-route unterwegs ist.

Eigentlich entsteht die "Verwirrung" vor allem dadurch, dass die meisten (zu Recht) irgendwie immer sparen und rumtricksen wollen. Ich auch!

Wenn Du Dir einfach ein Ticket von Ratingen bis Köln kaufen würdest und nicht irgendwie mit Ticket2000, Zusatzticket und VRS-4-Ticket herumtricksen würdest, hättest du auch kein Problem!

Ansonsten kannst Du auch an jedem DB-Automaten im VRR ein Anschlussticket Langenfeld-Köln zum NRW-Tarif kaufen

Das ist für mich der Verwirrfaktor schlechthin... Was ist denn der NRW-Tarif in diesem Falle? Der DB-Tarif wohl eher nicht... aber doch auch nicht der Tarif des VRS für diese Strecke (Preisstufe 3, 4,30€)?

Was ist denn da jetzt verwirrend?

Der NRW-Tarif ist "im Prinzip" der DB-Tarif mit einem obligatorischen Aufpreis für die ÖPNV-Nutzung an Start- und Zielort (ca. 1 Euro). DB-Tarif "pur" wirst Du für Nahverkehrsrelationen innerhalb NRW nicht kaufen können.

Bei anderen Verkehrsverbünden sind Tickets im Regelfall nur bis zum letzten Haltebahnhof gültig.

ich präzisiere:

Bei anderen Verkehrsverbünden außerhalb von NRW sind Tickets im Regelfall nur bis zum letzten Haltebahnhof gültig.
In NRW gibt es das Problem nur noch auf dem RE10 (wenn überhaupt).

Dann hätte ich den Automatenstempel von Ratingen Ost auf einem VRS-Ticket? Hmmm...

Ja, das ist vollkommen in Ordnung so und im Sinne der Tarifbestimmungen.

Und was ist, wenn ich nicht mit der S6, sondern den RE ab D nehme? Da ist der letzte Halt im VRR D-Benrath, der nächste ist dann schon Leverkusen...

Dann reicht es trotzdem, wenn du mit dem VRR-Ticket bis Langenfeld und dem VRS-Ticket (u.U. bereits im VRR entwertet) ab Langenfeld unterwegs bist, dieser Fall ist auch explizit im Sinne der Tarifbestimmungen, selbst wenn der Zug dort nicht hält. Vorsicht: Bei anderen Verkehrsverbünden sind Tickets im Regelfall nur bis zum letzten Haltebahnhof gültig.

In Deutschland gibt es N Verkehrsverbünde mit eigenen Tarifen, Fahrkarten, Angeboten.
Wir haben zwar die Nationalstreifenkarte, dafür sind dann aber die Tarifwaben unterschiedlich groß.

Hallo Oscar,

ich glaube, du hast erfasst, was ich eigentlich ausdrücken wollte! :-)
Als "Laie" ist es nicht einfach, da den Überblick zu behalten...

Gruss,

Kai

(aus Ratingen, gehört zum Kreis Mettmann)

- fast schon kleptomanische Züge beim Ausnutzen eines Tarifsystems, welches für andere Fälle gedacht war.

Das mag so sein, aber ist es nicht auch der Reiz zu versuchen, volle Leistung praktisch gratis zu bekommen? :-) Das ist doch alles nicht verboten, jeder hat die Möglichkeit, sich mit dem Preis- und Verkaufssystem zu beschäftigen, Möglichkeiten auszuloten und auszutesten, ob es funktioniert. Würde die DB ein Interesse daran haben, solche Spielchen zu unterbinden könnte sie es gewiss tun.

Danke für Deine Antwort. Ich erspare mir und dem Forum einfach jeden längeren Kommentar, vor allem über das was fair ist. Nur ein Hinweis dazu: Jedes Tarifsystem muss für LEGALE Umwege und Sonderfälle eine gewisse Flexibilität haben. Ich selbst habe und kenne auch solche Kunden, die bei jedem Auftrag ein Stück mehr für noch einen günstigeren Preis haben möchten und jede einzelne Rechnung, die sie nicht per Einschreiben bekommen haben, niemals erhalten haben.

Deshalb und aus moralischen Gründen reagiere ich auf so etwas zunehmend allergisch.

Zumal viele ehrliche Kunden aufgrund solcher Spielereien schlechtere Bedingungen vorfinden. Dieses Kurzstreckenbeispiel eines anderen Beitrags ist ein deutliches Indiz dafür.

Übrigens gibt's für Deine heutige Frage eine Lösung, habe sie aber gerade leider vergessen :-)

Das ist bedauerlich, denn eigentlich dient das Forum doch dazu, sich über solche Dinge auszutauschen.

Dient es auch und wird auch rege genutzt. Allerdings nehme ich mir die Freiheit heraus, auf Beiträge zu antworten oder auch nicht. Bin ja nur Bahn-Kunde und hier so nur aus Spaß und Faszination für das Verkehrsmittel Bahn unterwegs.

Grüße GUM

Das ist so nicht richtig. Du kannst das Ticket schon in Ratingen entwerten, dass lassen die Verbundtarife von VRR und VRS ausdrücklich zu!

Dann hätte ich den Automatenstempel von Ratingen Ost auf einem VRS-Ticket? Hmmm...

Ansonsten kannst Du auch an jedem DB-Automaten im VRR ein Anschlussticket Langenfeld-Köln zum NRW-Tarif kaufen, da ist Dein Trick mit Düsseldorf-Flughafen und ICE gar nicht nötig.

Das ist für mich der Verwirrfaktor schlechthin... Was ist denn der NRW-Tarif in diesem Falle? Der DB-Tarif wohl eher nicht... aber doch auch nicht der Tarif des VRS für diese Strecke (Preisstufe 3, 4,30€)?

Und was ist, wenn ich nicht mit der S6, sondern den RE ab D nehme? Da ist der letzte Halt im VRR D-Benrath, der nächste ist dann schon Leverkusen...

Also innerhalb des VRR bin ich ja ganz firm, aber diese Kragentarife bzw. NRW-Tarife in Kombination... wie gesagt, oft genug nehme ich die BC und nutze dann doch FV, weil es einfacher ist und ich meine Tochter auch noch mit auf die Fahrkarte packen kann!

GRuss,

Kai

Über den Sinn kann man hier streiten... merkwürdig finde ich es in der Tat schon, vor allem vor dem Hintergrund, dass es für mich günstiger ist, nach Holland(Venlo) zu fahren (mit Zusatzticket 2,40€), als in die näher gelegene verbotene Sta,äh, Köln! *g*

Burkhard:

Naja, Kaldenkirchen-Venlo sind nun mal auch nur eine handvoll Kilometer. Da ist es wohl auch klar, warum das so günstig ist.

Ich vermute, "Kai_ME" meint:

...dass es für mich günstiger ist, vom Standort nach Venlo zu fahren (wobei ich zusätzlich zur normalen Fahrkarte noch einen Zusatzticket von 2,40 Euro kaufen muss) als die kürzere Strecke vom Standort nach Köln.

Wobei ich nicht sicher bin, was hier Standort ist: D, ME oder sonstiges.

gruß,

Oscar (NL).

Über den Sinn kann man hier streiten... merkwürdig finde ich es in der Tat schon, vor allem vor dem Hintergrund, dass es für mich günstiger ist, nach Holland(Venlo) zu fahren (mit Zusatzticket 2,40€), als in die näher gelegene verbotene Sta,äh, Köln! *g*

Derartige Kontroversen gibt es auch bei uns (Angaben einfache Fahrt 2. Klasse).

1a. Eindhoven-Köln, 128 km, € 26,10
1b. Eindhoven-Amsterdam, 122 km, € 17,70
1c. Köln-St. Goar, 125 km, € 22,40 (MRB)

Auch Eindhoven-Koblenz kostet mich mehr als die längere Strecke Eindhoven-Groningen.
Warum? Was hat 1a, was 1b und 1c nicht haben? Mir fällt nur die Staatsgrenze ein.

2a. kreuz und quer durch Helmond (6 km) = 2 Streifen
2b. Eindhoven-Waalre (6 km) = 4 Streifen = doppelt so teuer (eigentlich sogar 3x so teuer, denn man stempelt immer einen Startstreifen)

Warum? Verursacht das Asphalt in Waalre mehr Verschleiß an die Busse? Kann ich nicht bestätigen.
Zum Glück soll das mit der ÖV-Chipkarte beseitigt werden: Reisen pro Km, bezahlen pro Km, und 2a und 2b sollen beide dasselbe kosten.

Ich glaube aber, dass das nicht auf dem Mist der DB gewachsen ist, sondern sieht eher nach Tarifpolitik der Verkehrsverbünde aus...

In Deutschland gibt es N Verkehrsverbünde mit eigenen Tarifen, Fahrkarten, Angeboten.
Wir haben zwar die Nationalstreifenkarte, dafür sind dann aber die Tarifwaben unterschiedlich groß.

gruß,

Oscar (NL).