Das ist normal, da der Zug mit 2x110 gefahren wird. Diese sind nicht doppeltraktionsfähig, also wird die hintere immer abgerüstet mitgeschleppt.

Doppeltraktionsfähig schon, man kann ja der Stromabnehmer beider Loks hochbügeln. Aber dann muss wohl auf beiden Loks ein Lokführer drauf sein.
Es fehlt wohl eher an Vielfachsteuerung = Bedienung beider Loks in der vorderen Lok.

gruß,

Oscar (NL).

@ Burkhard: Interessant, ich hatte eher den Eindruck, dass der Wagen 13 gerne mal fehlt.

Also gestern ist mir zweimal der fehlende Wagen 11 aufgefallen, in den Tagen davor weiß ich das nicht mehr so genau - das Ergebnis ist auf jeden Fall das gleiche: Die erste Klasse ist noch voller als sonst.

In der Zeit des Wartens auf den IC 2861 kam dann auch der IC 2863 (Rückleistung des IC 2862) vorbei. Als der Zug abfuhr, sah ich beim nachlaufenden Tfz zwei Schlußscheiben stecken...

Das ist normal, da der Zug mit 2x110 gefahren wird. Diese sind nicht doppeltraktionsfähig, also wird die hintere immer abgerüstet mitgeschleppt. Da das Schlußsignal bei der 110er aber nur bei eingeschalteter Batterie funktioniert, müssen Schlußscheiben aufgesteckt werden, mangels Halterung aber meist nur eine.

sehr interessant, danke für diesen interessanten Einblick! Man kann es nicht oft genug wiederholen, und ich glaube, es trifft zur Zeit einfach besser zu als es jemals zutraf: Ihr (diejenigen, die ich meine, wissen es schon ;-)) macht einen super Job und haltet den Laden am laufen! Respekt!

Über Strategien, wie sich die DB zu diesem Thema der Presse gegenüber verhält, könnte man lange diskutieren, aber a) verändert man damit sowieso nichts und b) wird die Situation bei der Qualität des eingesetzten Rollmaterials auch nicht besser. Und eigentlich sollte die Frage sein, wie man das Rollmaterial wieder in Schuss bekommt und nicht, wie man den Kunden die Missstände im Unternehmen am besten verkauft.

Angst bekomme ich, wenn ich die Zustände bei den Wagen auf Lokomotiven übertrage - pfeifen die auch alle auf dem letzten Loch? *hilfe*

Vielleicht sollten wir hier mal eine Liste der Züge erstellen, die als Reisender man möglichst meiden sollte. Ich habe in der letzten Zeit wieder mal zwei "wundervolle" Züge gehabt... :-(

Ehrlich gesagt war ich an den letzten drei Tagen, in denen ich sehr viel gefahren bin, relativ zufrieden.

Das einzige, was wirklich störend auffiel, war, dass auf der Linie Köln-Hamburg bei mehreren Umläufen der Wagen 11 fehlt.

Moin,

@ Ralf: Lass mich raten, vom FM Hamburg? :-)

Ich kenne nur den Hamburger Umlauf mit 2873/72, wobei hier der Wagen 10 [61 80 8594 068-8 = ein nicht aufgearbeiteter ARkimbz mit offenem WC(!)] fehlt. 2860/61 ist ein Dortmunder Umlauf, genauso wie der 2862/63, aber auch nicht besser, siehe anderes Posting von mir.

Gruß, Ralf

Hello again :-)

ich habe eben beide Postings gelesen, sehr interessant. Danke für den Einblick! Gibstu sowas eigentlich intern weiter bzw. macht das überhaupt Sinn?

Viele Grüße,
Martin

...gibt es hier: Dortmunder KP-Reserve (Bild 5)

Danke, genau das Teil war es. :-)

Gruß, Ralf

Vielleicht sollten wir hier mal eine Liste der Züge erstellen, die als Reisender man möglichst meiden sollte. Ich habe in der letzten Zeit wieder mal zwei "wundervolle" Züge gehabt... :-(

Ehrlich gesagt war ich an den letzten drei Tagen, in denen ich sehr viel gefahren bin, relativ zufrieden.

Das einzige, was wirklich störend auffiel, war, dass auf der Linie Köln-Hamburg bei mehreren Umläufen der Wagen 11 fehlt.

Moin,

@ Ralf: Lass mich raten, vom FM Hamburg? :-)

Ich kenne nur den Hamburger Umlauf mit 2873/72, wobei hier der Wagen 10 [61 80 8594 068-8 = ein nicht aufgearbeiteter ARkimbz mit offenem WC(!)] fehlt. 2860/61 ist ein Dortmunder Umlauf, genauso wie der 2862/63, aber auch nicht besser, siehe anderes Posting von mir.

Gruß, Ralf

Vielleicht sollten wir hier mal eine Liste der Züge erstellen, die als Reisender man möglichst meiden sollte. Ich habe in der letzten Zeit wieder mal zwei "wundervolle" Züge gehabt... :-(

Ehrlich gesagt war ich an den letzten drei Tagen, in denen ich sehr viel gefahren bin, relativ zufrieden.

Ich hatte Gründonnerstag den IC 2860/61, Karfreitag den IC 2860 und heute den IC 2872. Das reichte mir dann schon.

Der IC 2860 am Gründonnerstag:

101 088 - Zugspitze
ON 13 Apmz - keine Probleme
ON 12 Apmz - beide WC defekt, Klimaanlagenausfall und eine Flachstelle (seit Tagen!)
ON 11 Apmz - (fehlte!)
ON 10 ARkimbz - Kaffemaschine und Schwerbehinderten-WC defekt* (auch seit Tagen!)
ON 9 Bvmsz - keine Probleme
ON 8 Bvmz - keine Probleme
ON 7 Bvmz - keine Probleme
ON 6 Bvmz - keine Probleme
ON 5 Bvmz - keine Probleme
ON 4 Bvmz - keine Probleme
ON 3 Bvmz - keine Probleme
ON 2 Bvmz - Unterspannung, weitere Folge Klimaanlagenausfall und kein Licht...
ON 1 - vermutlich nicht geplant, gab es auch nicht
101 098 - Zugschluß

In Berlin Hbf wurde der Zug regelrecht gestürmt. Alles stürzte in die letzten beiden Wagen rein, so daß die Türen dort nicht mehr zu gingen. Abfahrt mit 10 Minuten Verspätung...

In Berlin-Spandau fast das gleiche Spiel, allerdings war auch Wandertag auf dem Bahnsteig angesagt, weil die Reisenden, die in die letzten beiden Wagen einstiegen, falsch waren, da sie in den Wagen 8-6 reserviert hatten. Abfahrt in Spandau mit nun +15 Minuten Verspätung. Das Zub hat noch nebenbei die besonders Schutzbedürftigen (Mütter/Familien mit [Klein-]Kindern, Ältere, Gehandicapte, werdende Mütter, alleinreisende Kinder usw.) weitestgehend in die beiden 1.Klasse-Wagen verfrachtet.
Kurz vor Hannover machte Wagen 2 endgültig schlapp, also war er zu räumen. Also wurden die Reisenden aus dem Wagen 2 umquartiert (ich habe alles nach vorn geschickt und wer in der 1.-Klasse Platz nahm, der saß dann eben dort), die Einstiegs- und Übergangstüren abgeschlossen und die Bremse ausgeschaltet. Abfahrt in Hannover mit dann schon +25 Minuten, von denen wir nichts mehr herausholten. In Hamm stand dann der IC 2862 bereit:

BR 113 - Zugspitze
Apmz
Bimz
Bimz
Bimz
Bimdz
BR 110 - Zugschluß

Ankunft mit IC 2860 in Köln mit unverändert +25 Minuten.

Der Hammer bei der Reise war das defekte Schwerbehinderten-WC (siehe oben: *), denn im Zug waren noch zwei Rollstuhlfahrer, wovon einer regelmäßig zur Toilette mußte. Wir haben dabei mächtig improvisieren müssen, trotzdem war es unannehmbar. :-(

Laut Aussage der Technik-Hotline sollte der schadhafte Wagen 2 in Köln ausgesetzt werden. Die Bereitstellung des IC 2861 verzögerte sich auch um 30 Minuten. Ich nahm also an, daß der Wagen ausgesetzt wurde und daher die Bereitstellungsverspätung resultierte...

Also der Zug dann endlich an die Kante kam... war der Wagen 2 immer noch drin! Dann hätte man die Krücke auch nur kurz rausziehen und gleich wieder bereitstellen können... In der Zeit des Wartens auf den IC 2861 kam dann auch der IC 2863 (Rückleistung des IC 2862) vorbei. Als der Zug abfuhr, sah ich beim nachlaufenden Tfz zwei Schlußscheiben stecken...

Natürlich hatte der IC 2861 die gleichen Fehler wie der IC 2860. Die Verspätung holten wir auch nicht mehr raus.

Das war also der Gründonnerstag.

Karfreitag:
Der IC 2860 kam - erwartungsgemäß - aus IC 2861 vom Vortag. Gleiche Konfiguration wie der obige IC 2860 - und auch die gleichen Probleme. Es gab nur zwei Ausnahmen: Wagen 2 hatte plötzlich keine Unterspannung mehr und die Kaffeemaschine funktionierte. Verspätung hatten wir zwar auch wieder, aber keine 25 Minuten, sondern weniger. Die Rollstuhlfahrer waren auch nicht da, sonst aber die gleichen Zustände. Dieses Mal durfte ich dann den ICE 941 ab Düsseldorf zurückfahren...

Der heutige IC 2872:
BR 101 - Zugspitze
ON 12 Apmz - keine Probleme
ON 11 Avmz - ein WC defekt
ON 10 ARkimbz - fehlte (auch schon seit Tagen mal wieder)
ON 9 Bvmz - ein WC defekt
ON 8 Bvmz - keine Probleme
ON 7 Bvmz - keine Probleme
ON 3 Bimz - keine Probleme
ON 5 Bvmz - keine Probleme
ON 4 Bvmz - keine Probleme
ON 2 Bimz - keine Probleme
ON 1 - gibt es auch nicht...
BR 101 - Zugschluß

Im Normalfall ist ab Stuttgart und Frankfurt Hbf die 1.Klasse hinten. Heute nicht, da der gestrige IC 2872 wegen hoher Verspätung in Hannover endete und dann offenbar direkt und ohne kopfmachen in HH-Altona ins Werk nach HH-Langenfelde fuhr. Also fuhr der IC 2873 heute schon in dieser umgekehrten und seltsamen Zugbildung von Hamburg nach Stuttgart.

Wegen dem fehlenden Bistrowagen gab es nur einen "Abteilverkauf", wobei die Kollegen regelmäßig mit dem Caddy durch den ganzen Zug wanderten...

Ich denke, daß es viele Reisende akzeptieren, wenn statt eines ICE ein IC fährt, aber dann sollte der Zug als solches schon in Ordnung sein und vernünftiges Wagenmaterial haben. Beim IC 2872 wäre ein Bvmsz wünschenswert - und ein Bistrowagen,der nicht dauernd kaputt ist. Außerdem sollte man diese Züge dauerhaft für Reservierungen sperren. Lieber auf bestimmte Einnahmen von Anfang an verzichten, als sie später wieder auszahlen müssen...

Wir hatten bisher in sämtlichen(!) Ersatzzügen Fahrkarten beispielsweise für den ICE 641/642/651/652 bzw. ICE 578 und das auch, obwohl diese Züge schon länger als IC verkehren.

Bevor ich Platzkarten für einen Zug verkaufe, muß ich doch erst einmal dafür sorgen, daß dieser auch die entsprechende Konfiguration hat.
Der derzeitige Eiertanz (ICE fährt nicht, soll wieder fahren, kann doch nicht fahren, fährt in einer Ersatzkonfiguration, dann diese auch nicht, sondern eine Ersatzkonfiguration der Ersatzkonfiguaration, welche dann trotzdem unvollständig ist - siehe IC 2860ff.) vergrault nur Reisende - und demotiviert auch die Mitarbeiter, die darin arbeiten müssen.

Das Ehrlichste wäre doch mitzuteilen, daß diverse Züge fehlen und damit beispielsweise die Linie 22 Hamburg - Stuttgart dauerhaft (oder für die nächsten 2-3 Jahre) auf IC ungestellt werden muß. Einen vernünftigen Speisewagen rein, drei A-Wagen, 8 B-Wagen, davon ein Bpmbz (wegen dem Schwerbehinderten-WC und -stellplatz sowie dem Wickeltisch) und ein Bvmsz - fertig. Damit kann jeder leben. So aber...

Gruß, Ralf

Viele Grüße,
Martin

Vielleicht sollten wir hier mal eine Liste der Züge erstellen, die als Reisender man möglichst meiden sollte. Ich habe in der letzten Zeit wieder mal zwei "wundervolle" Züge gehabt... :-(

Ehrlich gesagt war ich an den letzten drei Tagen, in denen ich sehr viel gefahren bin, relativ zufrieden.

Das einzige, was wirklich störend auffiel, war, dass auf der Linie Köln-Hamburg bei mehreren Umläufen der Wagen 11 fehlt.

Moin,

@ Ralf: Lass mich raten, vom FM Hamburg? :-)

@ Burkhard: Interessant, ich hatte eher den Eindruck, dass der Wagen 13 gerne mal fehlt.

Viele Grüße,
Martin

Vielleicht sollten wir hier mal eine Liste der Züge erstellen, die als Reisender man möglichst meiden sollte. Ich habe in der letzten Zeit wieder mal zwei "wundervolle" Züge gehabt... :-(

Ehrlich gesagt war ich an den letzten drei Tagen, in denen ich sehr viel gefahren bin, relativ zufrieden.

Das einzige, was wirklich störend auffiel, war, dass auf der Linie Köln-Hamburg bei mehreren Umläufen der Wagen 11 fehlt.

Haben wir schon so wenige Wagen, daß wir nun schon wieder auf sowas zurückgreifen müssen?

Die sind doch schon "ewig" unterwegs.

Vielleicht sollten wir hier mal eine Liste der Züge erstellen, die als Reisender man möglichst meiden sollte. Ich habe in der letzten Zeit wieder mal zwei "wundervolle" Züge gehabt... :-(

Gruß, Ralf

Haben wir schon so wenige Wagen, daß wir nun schon wieder auf sowas zurückgreifen müssen?

Die sind doch schon "ewig" unterwegs.

Gruß, Ralf

Hier gehts zur PM.

Nach Aussage TP Berlin dauert das Ganze voraussichtlich bis morgen früh 6 Uhr. Etliche IC(E) werden via Stendal - Uelzen - Lüneburg und Gegenrichtung umgeleitet, was zu Fahrzeitverlängerungen von bis zu 30 Minuten führt. Die Züge mit Verkehrshalt in Wittenberge und Ludwigslust haben eine Fahrzeitverlängerung von ca. 15 Minuten.

Gegen 19.30 Uhr war noch das Streckengleis Neustadt(Dosse)-Friesack (Fahrtrichtung Hamburg-Berlin) gesperrt. Vorbeifahrt im Gegengleis mit 100 km/h auf Befehl. Irgendwann in der Nacht soll die Gleissperrung aufgehoben und das andere betroffene Gleis Friesack-Neustadt(Dosse) (Fahrtrichtung Berlin-Hamburg) repariert werden.

Die Hirnis haben wohl ganze Arbeit geleistet... :-(

Gruß, Ralf

Heut gings mit ICE511 nach Waldenbuch zu Ritter Sport. Natürlich nur bis Stuttgart im ICE ;-)

Hast du mir auch ne Tafel mitgebracht? ;)

Nein, leider für Dich nicht. Ich musste ohnehin mehr einkaufen. Nächste Woche "muss" ich einen ausgeben - denk an Deine email von heute ;-)
Vielleicht sollte man den Link/das Angebot hier auch einfach mal als OT posten.

Das Züglein stand in Köln pünktlich parat. Aber in zwei getrennten Teilen - beide mit geöffneten Bugklappen. Die haben wohl nicht zusammengepasst.

Anzeige verriet nur "geänderte Wagenreihung". Beide Zugteile waren geöffnet und zur Abfahrt bereit. Weitere Informationen gab es aber keine. Letztlich sind aber beide Teile auf dem gesamten Weg im Einsatz gewesen. Bei der Ankunft in Stuttgart wurde der 2. Zugteil mit +5min angekündigt.

Ich hab gleich den ersten Zugteil genutzt. Auch zwischen Mannheim und Stuttgart gabs noch ein paar wenige Plätze. Fahrt verlief für den 1. Zugteil planmässig.

Für den zweiten Zugteil gabs die Nummer 2921 ;)

In Köln stand diese bzw die "verkürzte" ICE/LH 292 angeschlagen. An den anderen Unterwegsbahnhöfen die normale 511.

ICE 2800 für ICE 944
ICE 2801 für ICE 951
ICE 2802 für ICE 954 (ein Umlauf mit ICE 951)
ICE 2803 für ICE 941 (ein Umlauf mit ICE 944)
-> Tz 1128 + 1155

ICE 2804 für ICE 882 (Tz 1102)
ICE 2805 für ICE 1505 (Tz 232)
ICE 2806 für ICE 1206 (ein Umlauf mit ICE 1505, Tz 243)
ICE 2807 für ICE 983 (ein Umlauf mit ICE 882, Tz 1102)
IC 2808 für ICE 988 (120 + 2x Apmz + 4x Bimz + Bpmbdzf)
IC 2809 für ICE 535 (Bremen-Hannover, 120 + 2x Avmz + 5x Bimz + Bpmbdzf)
IC 2810 für ICE 636 (Hannover-Bremen, ein Umlauf mit ICE 535, 120 + 2x Avmz + 5x Bimz + Bpmbdzf)

IC 2811 für EC 117 (Frankfurt-Darmstadt, dann plan)
IC 2812 für EC 390 (Darmstadt-Frankfurt, 390 endet in Darmstadt, ein Umlauf mit EC 117)
-> Tz 4653

ICE 2816 für ICE 856 (Köln-Trier, 856 endete in Hamm)

Ausfälle:

ICE 643

ICE 552 beginnt in Hamm

Heut gings mit ICE511 nach Waldenbuch zu Ritter Sport. Natürlich nur bis Stuttgart im ICE ;-)

Hast du mir auch ne Tafel mitgebracht? ;)

Das Züglein stand in Köln pünktlich parat. Aber in zwei getrennten Teilen - beide mit geöffneten Bugklappen. Die haben wohl nicht zusammengepasst.

Anzeige verriet nur "geänderte Wagenreihung". Beide Zugteile waren geöffnet und zur Abfahrt bereit. Weitere Informationen gab es aber keine. Letztlich sind aber beide Teile auf dem gesamten Weg im Einsatz gewesen. Bei der Ankunft in Stuttgart wurde der 2. Zugteil mit +5min angekündigt.

Ich hab gleich den ersten Zugteil genutzt. Auch zwischen Mannheim und Stuttgart gabs noch ein paar wenige Plätze. Fahrt verlief für den 1. Zugteil planmässig.

Für den zweiten Zugteil gabs die Nummer 2921 ;)

Das Züglein stand in Köln pünktlich parat. Aber in zwei getrennten Teilen - beide mit geöffneten Bugklappen. Die haben wohl nicht zusammengepasst.

Anzeige verriet nur "geänderte Wagenreihung". Beide Zugteile waren geöffnet und zur Abfahrt bereit. Weitere Informationen gab es aber keine. Letztlich sind aber beide Teile auf dem gesamten Weg im Einsatz gewesen. Bei der Ankunft in Stuttgart wurde der 2. Zugteil mit +5min angekündigt.

Ich hab gleich den ersten Zugteil genutzt. Auch zwischen Mannheim und Stuttgart gabs noch ein paar wenige Plätze. Fahrt verlief für den 1. Zugteil planmässig.