Kommt wohl daher, das ich dort nur nachts entlang komme. Daher danke für die Korrektur :-)

Es handelt sich dabei um die Abzweige Sinnberg und Zollberg an der NSS.

Moin!
Fast Richtig - leider nicht ganz.
Sinnberg ist ein klassischer Abzweig an der NSS von Gemünden kommend.
Der "Abzweig" an der NSS von Jossa kommend ist im Bahnhof Burgsinn (also betrieblich kein Abzweig und hat daher auch keinen eigenen Namen)
Die anderen Enden der Verbindungsstrecken münden im Bahnhof Burgsinn Bbf und sind somit auch keine Abzweige im herkömmlichen Sinn.
Zollberg ist hingegen ein Bahnhofsteil von Gemünden; und zwar die oben genannte "Güterkurve". Zollberg hat somit nichts mit Burgsinn/Burgsinn Bbf/Abzw. Sinnberg zu tun.

Ist nicht böse gemeint! Wollte ich der Korrektheit-halber jedoch erwähnen.

Viele Grüße
fabs

Wie schon richtig erwähnt wurde, wird zumindest die Verbindungsstrecke Abzw Sinnberg - Burgsinn Bbf auch im Personenverkehr benutzt, nämlich vom IC 1886/1887.

Jau, das ist ein Kracher, wenn man mal mit dem 1887 fährt - also dem südwärts fahrenden IC. Ab Hannover die SFS im Blut, ist das doch ein echter Hammer, wenn es in Burgsinn runter geht und dann über die NSS geschlichen und gescheppert wird nach Gemünden!

Da brauchte ich aber etliche Minuten, um mit der Zuckelei und dem Streckenzustand klarzukommen... ;-)))

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück vom

blaschke

Moin,

dass müsste dort sein wo auch der IC Rottaler Land wieder auf die SFS fährt.

Richtig :)
Dort sind die ICE auch von der SFS runter bzw. wieder drauf als der Landrückentunnel gesperrt war.

Es handelt sich dabei um die Abzweige Sinnberg und Zollberg an der NSS. Diese beiden Abzweige dienen - je nach Richtung - eben der Überleitmöglichkeit von und zur SFS. Die beiden Verbindungsstrecken münden jeweils im Bahnhof Burgsinn Bbf (nicht zu verwechseln mit dem Bahnhof Burgsinn an der NSS, dort halten ja die regulären RB-Züge) in die SFS. Wie schon richtig erwähnt wurde, wird zumindest die Verbindungsstrecke Abzw Sinnberg - Burgsinn Bbf auch im Personenverkehr benutzt, nämlich vom IC 1886/1887.

Moin,

dass müsste dort sein wo auch der IC Rottaler Land wieder auf die SFS fährt.

Richtig :)
Dort sind die ICE auch von der SFS runter bzw. wieder drauf als der Landrückentunnel gesperrt war.

dass müsste dort sein wo auch der IC Rottaler Land wieder auf die SFS fährt.

Viele Grüße,
Martin

Da gibt´s ja vor Neuhof einen recht langen Tunnel.
Grüße von Markus

Dieser ist ja zur trauriger Berühmtheit gelangt -> http://de.wikipedia.org/wiki/Landrückentunnel

MfG auch Markus

bekanntlicherweise gab´s über die Ostertage ja Streckensperrung zwischen Schlüchtern und Fulda wegen Bauarbeiten. Für DB Regio bedeutete dies ab Schlüchtern Busersatzverkehr, für den Fernverkehr Umleitung via Aschaffenburg/Lohr/Güterkurve Gemünden nach Fulda. Die Hamburg ICE´s fuhren via Ffm West über Gießen/Marburg nach Kassel. Benutzter ICE richtung Berlin, Planabfahrt 18.13 ab Frankfurt, über Ostern 18.31 (weil es wurde auch die Riedbahn über die Bergstrasse/Darmstadt umfahren) fuhr ca. 5 Minuten später ab wegen Anschluss.

Bis Hanau über die "normale" Strecke. Dann ging´s runter Richtung Aschaffenburg mit dortiger Durchfahrt, weiter über die Spessartrampe und Lohr. Bis hierhin wie von mir "vorgedacht". Jetzt aber ging ich fest davon aus, das es vor Gemünden über die Güterkurve weiter über Jossa nach Fulda gehen wird. Güterkurve stimmte noch. Nach ein paar Kilometern tauchte dann die NBS Würzburg - Fulda zur rechten Hand auf und...was ist das? Bei Burgsinn schlängelten wir uns auf die NBS! Ich muß zu meiner Schande gestehen, das wußte ich nicht, das es hier eine Auffahrt gibt. Aber sinnvoll bei Umleitungen. Bei Fahrt über das Sinntal(?) hätte es wohl doch nicht unerheblich länger gedauert. Obwohl da eine Fahrt mit dem ICE auch ihren Reiz gehabt hätte. Kann es sein das gestern der 877 von Fulda nach Karlsruhe diesen Weg genommen hat? Die Fahrzeiten zwischen Fulda und Hanau würde dies vermuten lassen...

Also bei Burgsinn auf die NBS. So schnell als möglich wurde auf 250 beschleunigt. Da gibt´s ja vor Neuhof einen recht langen Tunnel. Ich fahre hier eigentlich nie. Wenn Fulda - Frankfurt. Die 250 wurden so lange wie möglich ausgenutzt und dann zügig runtergebremst bevor Fulda erreicht wurde. Es roch sogar ein bischen "nach Bremse". Schnellbremsende ICE-1 Wagen sind was Feines. Das "quitscht" nicht so wie beim 3er. Beim 1er gibt´s da mehr so ein dröhnendes Geräusch. Fulda wurde dann 3 Minuten nach Umleiterplan (19.59) erreicht. Dort Aufenthalt bis 20.09 um dann fast im Plan des 870 weiterzufahren.

Wie auch immer war die Fahrt recht lehrreich :-)

Grüße von Markus