Wobei man im Süden wohl mangels LGV einen Abschnitt mit einem Corail Téoz fährt (sind übrigens komfortmäßig besser als die TGVs der ersten Bauserien; ein TGV Duplex kann noch mithalten).

Hallo,

die TGVs der ersten Bauserien werden aber zunehmend renoviert und im Lacroix-Stil (TGV POS) redesignt! Dann passts mit dem Comfort m.M.n. auch wieder.

1. als HGV-Liebhaber sollte man doch einmal im Leben eine TGV-Kreisfahrt gemacht haben (ich muss meine allerdings noch machen). Also von Paris Lyon nach Paris Montparnasse via Lyon, Montpellier, Toulouse, Bordeaux und Tours, und/oder umgekehrt. Wobei man im Süden wohl mangels LGV einen Abschnitt mit einem Corail Téoz fährt (sind übrigens komfortmäßig besser als die TGVs der ersten Bauserien; ein TGV Duplex kann noch mithalten).

2. Wie wäre es mit Paris-Marseille, Paris-Montpellier, Paris-Toulouse, alles ohne Schnellfahrstrecken? Man muss wohl 1-2x umsteigen und vielleicht sogar irgendwo übernachten, aber man sollte doch ein einmaliges Bahnerlebnis haben. Also Paris-Toulouse via Brive-La Gaillarde und Paris-Marseille via Clermont-Ferrand, beide mit Durchquerung des Zentralmassivs.

Bon voyage,

Oscar (NL).

Puttgarden - Rødby

Landschaftlich mal was ganz anderes ;-)

Haha ;)
Auf dem Stück gibt es anscheinend amerikanisches Netz, zumindest bekam ich auf der Fähre eine SMS, dass SMS-Empfang in den USA kostenlos ist (und die Verbindungskosten bei Telefonaten wurden mir ebenfalls mitgeteilt)!

• Aachen - Lüttich (via Wesertal, also über Verviers)
  
• Lüttich - Luxemburg
  
• (Brüssel) - Namur - Luxemburg

Nicht spektakulär, aber interessant fand ich die Fahrt durch die niederländischen Dünen (Arnheim - Venlo - Roermond)

IT: Faszination Neigetechnik: Rom-Ancona im ETR460, kreuz und quer durch die Apenninen!
Sehenswert sind auch die Eisenbahnen rundum Trient, sowie eine knatternde Bummelbahnfahrt von Verona nach Rovigo in einem ALn.668.

Jetzt auch interessant: Bologna-Florenz via Altstrecke (ich durfte diese noch mit einem Neigetechnik-Triebwagen fahren, diese gibt es dort leider nicht mehr, jetzt benutzen alle Fernzüge die nagelneue Hochgeschwindigkeits-U-Bahn!).

Buon viaggio,

Oscar (NL).

Tag 1:
a. Diesel-ICE nach Kopenhagen
b. X 2000 nach Stockholm. In Stockholm schon die Fahrt für Tag 3 sichern.
c. Hotelübernachtung

Tag 2: Stockholm anschauen, inklusive Schiffsrundfahrt.

Tag 3:
a. X 2000 nach Göteborg
b. Stadtbesichtigung Göteborg part 1
c. Hotelübernachtung

Tag 4:
a. Stadtbesichtigung Göteborg part 2, z.B. Maritimmuseum in dem Du einen Kampfzerstörer/Kanonenjäger betreten darfst!
b. abends mit der Stena Line Fähre nach Kiel zurück

Tag 5: Ankunft in Kiel, RE nach Hamburg

gruß,

Oscar (NL).

Ansonsten ist noch der so genannte gelbe Zug "Train Jaune" durch die Pyrenäen von Villefranche nach Tour de Carol sehenswert, die Anschlusstrecke auf dem katalonischen Teil nach Barcelona ist eigentlich auch noch sehr schön.

Am besten andersrum fahren, also zuerst ab Toulouse via Pamiers nach Latour de Carol hoch. In dieser Strecke befindet sich einen Spiraltunnel. Zudem ist der Puymorens-Pass die höchste normalspurige Strecke Europas. Auf dieser Strecke verkehren ziemlich alte 70er Jahre Elektrotriebwagen, aber auch ein Nachtzug ab Paris Austerlitz! (mit diesem Nachtzug war ich gefahren)

In Latour de Carol steigst Du auf den gelben Zug um, am besten im offenen Wagen! Die Linie ist meterspurig und verfügt über eine Stromschiene, die in einem Holzbett liegt. Manchmal läßt der Triebwagenführer den Zug auf die Schwerkraft hinunter rollen. Unvergesslich ist auch eine Schluchtüberquerung via Schrägseilbrücke!

Eine weitere Strecke, die sehr schön sein sollte, ist Beziers - Clermont-Ferrand - Nimes, durch den Zentralmassiv. Du unterquerst dabei das "viaduc de Millau" mit 350 m hohen Pfeilern! Auch seheneswert ist die Chemin de Fer de la Mure, diese liegt bei Grenoble.

Faszination Dieselfernverkehr = Paris-Troyes-Belfort mit Corail Intercités. Hier donnert noch der 2500 kW starke CC 172000 + 8 Corailwagen mit bis zu 160 km/h durch die Landschaft. Unbedingt mal fahren, bevor es die Maschinen nicht mehr gibt! (sollten durch Diesel-PRIMAs BB 175000 abgelöst werden)

Bon voyage,

Oscar (NL).

Wenn, dann bitte gleich
FR: Montpellier - (Narbonne - Perpignan) - Portbou
Genau einen durchgehenden Zug gibts pro Tag!

Zwei um ganz genau zu sein, den morgendlichen Talgo Mare Mostrum und den nachmittäglichen Catalan Talgo letzterer für Bahnfans aufgrund der Talgo III-RD Wagen besonders nennenswert.

Ansonsten ist noch der so genannte gelbe Zug "Train Jaune" durch die Pyrenäen von Villefranche nach Tour de Carol sehenswert, die Anschlusstrecke auf dem katalonischen Teil nach Barcelona ist eigentlich auch noch sehr schön.

Die West Highland Line von Glasgow nach Mallaig ist absolut emphelenswert (siehe Link) ;-)

Eine Fahrt von drei(!) Minuten - aber es lohnt sich!

Narbonne - Perpignan in Südfrankreich

Wenn, dann bitte gleich
FR: Montpellier - (Narbonne - Perpignan) - Portbou

Genau einen durchgehenden Zug gibts pro Tag!

Leider nicht durchgängig machbar, da die umsteigefreien Verbindungen alle über Granollers gehen.
Strecke liegt überwiegend direkt am Strand - HERRLICH!

Landschaftlich mal was ganz anderes ;-)

Landschaftlich nicht sehr berauschend ;-) und ein ziemlich langer Tunnelanteil, aber dieser Tunnel ist - meiner Meinung nach - trotzdem was besonderes.

Jesenice - Nova Gorica (Wocheinerbahn)
Runter nach Koper über die fantastische Karstrampe. Und die Kirche in Hrastovlje nicht vergessen sowie Piran.

Das war's von mir.

Gute Fahrt, Sören