Höhö ... IC-Parks sind doch auch keine da.

Letztens erst wieder im IC-Ersatzpark unterwegs. Im völlig verdreckten völlig abgeranzten durchgesessenen Ohrensessel-Wagen. Was da 'Komfort' sein soll, weiß ich nun nicht.

Es ist also völlig egal, was man da in den Fahrplan schreibt. Neulich gab es kein ICE 2-Pärchen für München Bremen/Hamburg, sondern den ICE 4. Wird in Hannover eben nicht getrennt und der Bremer Zug fällt ab Hannover eben aus. Der zurück nach Hannover dann auch. Ist doch egal, fährt die Kundschaft eben mit was anderem und/oder später.

Euer Fehler hier ist, dass ihr das alles noch ernst nehmt. Das macht, von ein paar Querulanten abgesehen, draußen an der Front schon lange keiner mehr. Lass sie in den Chefetagen quasseln, dass bald alles besser wird. Und lass sie das doch auch glauben. Wir alle an der Front wissen: es wird vielleicht anders - aber keinesfalls besser.

Schöne Grüße von jörg

Mit den ICE4 hat man sich ein schönes Ei ins Nest(sprich Werkstätten) gelegt.

Egal was der Grund ist - es ist doch Schwachfug der DB, die Züge bis zum Vortag noch planmässig anzuzeigen und Buchungen zuzulassen und dann jeden Tag Ersatzzug-orgien zu veranstalten wo Reservierung und Zugbindung hinfällig werden.
Alle Züge - oder zumindest einige derer Umläufe mit den Nummern 57X, 77X, 79X und 92X gehören entweder planmässig auf Lokbespante IC umgestellt und/oder ganz aus dem Fahrplan gestrichen. Ebenso die Flügel der Linien 10 und 25.
Und das gehört dann in das System eingepflegt, oder zumindest eine Übersicht veröffentlicht, wo alle angepassten Züge auf einen Blick einsehbar sind.
Dann entweder die Instandhaltung verbessern oder BR 401 & 402 abstellen, weil das tägliche Bahnchaos braucht niemand.
Ich kann alle potentiellen Fahrgäste nur davor warnen, o.g. Züge zu buchen und zu reservieren, ausser wenn sie es nicht eilig haben oder IC1-Komfort zu schätzen wissen.

Laut RIS fällt ICE 832 ab Hannover aus. ICE 842 ist für die weiteren Halte ab Bielefeld mit +100 angekündigt. Man könnte meinen, dass die Garnitur aus ICE 832 nach der Evakuierung als ICE 842 weiterfahren soll. Dagegen spricht aber, dass man dafür eine Ersatzzugnummer bräuchte, weil es ICE 842 heute schonmal gab bzw. noch gibt.

Die Nummer kann bei einem Tz-Tausch auch übertragen werden, was ja hier der Fall ist.

Das ist bei den Amsterdam und Brüssel ICE auch gängige Praxis die bekommen auch keine neue Nummer.

Da bin ich nicht so sicher, da der Tausch ja nicht am Bahnsteig sondern auf Strecke passierte. Ob das einen Einfluß hat, weiß ich ehrlich gesagt nicht. Fakt ist, das er betrieblich eine andere Nummer bekommen hat.

Warum sollte er das tun? 832 fährt nach Bremen 842 nach Köln.

Völlig richtig, Sorry. Ich hab's nicht auf dem Schirm gehabt, das bei 832/842 nicht beide Teile in Richtung Westen fahren, sondern einer nach Bremen. Ich hab' mich zugegeben schon gewundert, das die überhaupt getrennt ab Hannover Hbf gefahren sind, hatte es aber mit der Störung in Verbindung gebracht, also das es schon am Bahnsteig irgendwelche Probleme gegeben hat. Nochmal Sorry, wenn ich da Verwirrung gestiftet haben sollte. ;-)

Laut RIS fällt ICE 832 ab Hannover aus. ICE 842 ist für die weiteren Halte ab Bielefeld mit +100 angekündigt. Man könnte meinen, dass die Garnitur aus ICE 832 nach der Evakuierung als ICE 842 weiterfahren soll. Dagegen spricht aber, dass man dafür eine Ersatzzugnummer bräuchte, weil es ICE 842 heute schonmal gab bzw. noch gibt.

Die Nummer kann bei einem Tz-Tausch auch übertragen werden, was ja hier der Fall ist.

Das ist bei den Amsterdam und Brüssel ICE auch gängige Praxis die bekommen auch keine neue Nummer.

ICE 842 ist kurz nach Ausfahrt aus Hannover Hbf (ungefähr Höhe Hgbf) liegen geblieben. ICE 832 wurde am Bahnsteig geräumt und steht derzeit neben dem ICE 842 zur Evakuierung.

Ob der ICE 832 dann die ausgestiegenen Fahrgäste am Bahnsteig wieder einsammelt und dann weiterfährt kann ich z.Zt. nicht erkennen.

Warum sollte er das tun? 832 fährt nach Bremen 842 nach Köln.

Laut RIS fällt ICE 832 ab Hannover aus. ICE 842 ist für die weiteren Halte ab Bielefeld mit +100 angekündigt. Man könnte meinen, dass die Garnitur aus ICE 832 nach der Evakuierung als ICE 842 weiterfahren soll. Dagegen spricht aber, dass man dafür eine Ersatzzugnummer bräuchte, weil es ICE 842 heute schonmal gab bzw. noch gibt.

Vermutlich sind die Fahrgäste aus ICE 832 jetzt im ICE 1032, der mit +1 vor wenigen Minuten abgefahren ist. Ja, und der ICE 842 bzw. der Zug, mit dem evakuiert wurde also Ex-832, wird jetzt gleich in R - Westen abfahren, er hat lt. LEIDIS ab der Evakuierungsstelle Ausfahrt, verkehrt betrieblich mit +82 als ICE 2926 in den Fahrzeiten ICE 842.

Ob der ICE 832 dann die ausgestiegenen Fahrgäste am Bahnsteig wieder einsammelt und dann weiterfährt kann ich z.Zt. nicht erkennen.

Du weisst aber schon, dass die L22 und L25 die ersten ICE Linien waren, die in 2017 auf den ICE4 umgestellt wurden. Alleine dem ICE3 Mangel auf der KRM ist es zu verdanken, dass zum Fahrplanwechsel im Dezember die L22 wieder auf den ICE1 umgestellt wurde. Außerdem verkehren L12 und L20 auch mit dem ICE4, ebenso die L25.

Bestimmte Leistungen, aber nie die ganze Linie. Daher wurde damals nach Bedarf ausgebildet. In Zeiten von allgemeinem Tf-Mangel kannst Du nicht einfach hunderte Tf-Ausbildungen durchziehen. Zumal an Standorten wie Stuttgart und Karlsruhe ja auch der IC2 ausgebildet werden musste.

Gerade deshalb sollte es in Stuttgart, Karlsruhe, Kassel oder Hannover mehr als genug Tf mit ICE4 Ausbildung geben, da diese Stützpunkte die ersten ICE4 "Hotspots" waren.

Eher nicht. Meiner Erfahrung als ehemaliger Tf nach werden meist bestimmte Gruppen von Tf pro Dienststelle ausgebildet. Je nachdem wie hoch der Anteil der Dienststelle an Leistungen auf einer bestimmten Baureihe ist.
Auf der Linie 22 kamen in Vergangenheit z.B. auch Tf der Einsatzstelle Basel zum Einsatz auf 1-2 Leistungen pro Tag. Waren das keine 412-Leistungen, dürften die auch darauf nicht ausgebildet worden sein. Daher kannst Du jetzt nicht herkommen und plötzlich alles umstellen wollen, weil Du damit Schichten zerreißen und ganze Einsatzpläne über den Haufen werfen würdest.

Soll jetzt keine Ausrede sein, aber so einfach, wie sich manche Leute das vorstellen ist es nicht.
Nochmal: ich war Tf, kein Manager ;-)

Wie hoch ist der Anteil an auf BR 412 ausgebildeten Tf in den beteiligten Dienststellen? Ich könnte mir vorstellen, das in Stuttgart, Karlsruhe, Kassel oder Hannover noch längst nicht alle Tf auf dem 412 ausgebildet sind und deshalb der Einsatz der 412er auf der Linie 22 nicht einfach so "spontan" erfolgen kann.

Du weisst aber schon, dass die L22 und L25 die ersten ICE Linien waren, die in 2017 auf den ICE4 umgestellt wurden. Alleine dem ICE3 Mangel auf der KRM ist es zu verdanken, dass zum Fahrplanwechsel im Dezember die L22 wieder auf den ICE1 umgestellt wurde. Außerdem verkehren L12 und L20 auch mit dem ICE4, ebenso die L25.

Gerade deshalb sollte es in Stuttgart, Karlsruhe, Kassel oder Hannover mehr als genug Tf mit ICE4 Ausbildung geben, da diese Stützpunkte die ersten ICE4 "Hotspots" waren.

Laut ZpAR müssten eigentlich die 12-teiligen ICE4 als Ersatzzug verkehren. Mittlerweile sind 45 neue, 12-teilige ICE4 Tz an DB fernverkehr ausgeliefert worden, und auf der L22 brennt weiter der Baum und es wird weiter mit den letzten Seelenverkäufern gefahren, als würde es die 45 neuen ICE4 Tz nicht geben.

Wie hoch ist der Anteil an auf BR 412 ausgebildeten Tf in den beteiligten Dienststellen? Ich könnte mir vorstellen, das in Stuttgart, Karlsruhe, Kassel oder Hannover noch längst nicht alle Tf auf dem 412 ausgebildet sind und deshalb der Einsatz der 412er auf der Linie 22 nicht einfach so "spontan" erfolgen kann.

ICE 571 Ausfall, IC 2905
ICE 572 Ausfall, IC 2910
ICE 577 Ausfall, IC 2907
ICE 578 Ausfall, IC 2908
ICE 580 Ausfall, ICE 2902
ICE 653 Ausfall, IC 2903
ICE 772 Ausfall, IC 2906
ICE 774 Ausfall, IC 2904
ICE 857 Ausfall, IC 2901
ICE 950 Ausfall, IC 2900
ICE 1672 Ausfall ab Frankfurt(M), ICE 2916 (Frankfurt (M) - Stralsund)

(Teil-)Ausfälle:
ICE 276 bis Freiburg
ICE 277 ab Freiburg
ICE 1650 ab Frankfurt(M)
ICE 1655 bis Frankfurt(M)

IC 2318
IC 2319

ICE 2912 (geplanter Ersatzzug für ICE 504)

Störungen:

- Beeinträchtigungen von/nach Italien. (Behördliche Anordnung)
- Beeinträchtigungen von/nach Frankreich. (Hangrutsch) (9590, 9591) Ausfall zw. Strassburg und Freiburg.

- Baum im Gleis zw. Bad Hersfeld und Fulda. FV (1650, 1651) Umleitung Abzw. Frassdorf <-> Fulda mit Halt über Bebra und Kassel-Wilhelmshöhe (Betriebshalt). (beendet)

Sonstiges:

ICE 101 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 527 zusätzl. Halte in Siegburg/Bonn, Montabaur und Limburg Süd (für ICE 813)

ICE 576 Umleitung Abzw. Zeppelinheim - Frankfurt(M) Stadion ohne Halt in Frankfurt(M) Flugh.

ICE 643 BR 401
ICE 672 Umleitung Abzw. Zeppelinheim - Frankfurt(M) Stadion ohne Halt in Frankfurt(M) Flugh.

ICE 723 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 800 Umleitung Abzw. Weißenbrunn am Forst - Abzw. Esbacher See mit Halt über Coburg (für ICE 1706)

ICE 813 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 940 BR 401

ICE 1605 einteilig (ohne Wg. 31-38)
ICE 1094 Umleitung Abzw. Zeppelinheim - Frankfurt(M) Stadion ohne Halt in Frankfurt(M) Flugh.

kennt einer den Grund, warum soviele ICE1 Tz so plötzlich nicht mehr verfügbar sind, und die L22 wieder mehrheitlich zu einer IC1 Linie mutiert?

Heute:
ICE 571 Ausfall, IC 2905
ICE 572 Ausfall, IC 2910
ICE 577 Ausfall, IC 2907
ICE 578 Ausfall, IC 2908
ICE 772 Ausfall, IC 2906
ICE 774 Ausfall, IC 2904

Gestern:
ICE 572 Ausfall, IC 2914
ICE 575 Ausfall, IC 2911
ICE 577 Ausfall, IC 2913
ICE 770 Ausfall, IC 2910
ICE 771 Ausfall, IC 2907
ICE 773 Ausfall, IC 2909

Montag:
ICE 572 Ausfall, IC 2910
ICE 576 Ausfall, IC 2806
ICE 577 Ausfall, IC 2911

Laut ZpAR müssten eigentlich die 12-teiligen ICE4 als Ersatzzug verkehren. Mittlerweile sind 45 neue, 12-teilige ICE4 Tz an DB fernverkehr ausgeliefert worden, und auf der L22 brennt weiter der Baum und es wird weiter mit den letzten Seelenverkäufern gefahren, als würde es die 45 neuen ICE4 Tz nicht geben.

Ersatzzüge:

ICE 504 Ausfall, ICE 2912

ICE 571 Ausfall, IC 2905
ICE 572 Ausfall, IC 2910
ICE 577 Ausfall, IC 2907
ICE 578 Ausfall, IC 2908
ICE 580 Ausfall, ICE 2902
ICE 653 Ausfall, IC 2903
ICE 772 Ausfall, IC 2906
ICE 774 Ausfall, IC 2904
ICE 857 Ausfall, IC 2901
ICE 950 Ausfall, IC 2900

ICE 1672 Ausfall ab Frankfurt (M) Hbf,ICE 2916 (Frankfurt (M) - Stralsund)

(Teil-)Ausfälle:
IC 2318
IC 2319

Störungen:

- Beeinträchtigungen von/nach Italien. (Behördliche Anordnung)

- Beeinträchtigungen von/nach Frankreich. (Hangrutsch) (9590, 9591) Ausfall zw. Strassburg und Freiburg.

Sonstiges:
ICE 101 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 527 zusätzl. Halte in Siegburg/Bonn, Montabaur und Limburg Süd (für ICE 813)
ICE 643 BR 401
ICE 672 Umleitung Abzw. Zeppelinheim - Frankfurt(M) Stadion ohne Halt in Frankfurt(M) Flugh.
ICE 813 einteilig (ohne Wg. 31-39)

ICE 800 zustätzl Halt in Coburg (für ICE 1706)

ICE 940 BR 401

Ersatzzüge:
ICE 571 Ausfall, IC 2905
ICE 572 Ausfall, IC 2910
ICE 577 Ausfall, IC 2907
ICE 578 Ausfall, IC 2908
ICE 580 Ausfall, ICE 2902
ICE 653 Ausfall, IC 2903
ICE 772 Ausfall, IC 2906
ICE 774 Ausfall, IC 2904
ICE 857 Ausfall, IC 2901
ICE 950 Ausfall, IC 2900

(Teil-)Ausfälle:

IC 2318
IC 2319

Störungen:
- Beeinträchtigungen von/nach Italien. (Behördliche Anordnung)
- Beeinträchtigungen von/nach Frankreich. (Hangrutsch) (9590, 9591) Ausfall zw. Strassburg und Freiburg.

Sonstiges:
ICE 101 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 527 zusätzl. Halte in Siegburg/Bonn, Montabaur und Limburg Süd (für ICE 813)
ICE 643 BR 401
ICE 672 Umleitung Abzw. Zeppelinheim - Frankfurt(M) Stadion ohne Halt in Frankfurt(M) Flugh.
ICE 813 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 940 BR 401

(Teil-)Ausfälle:
-

Störungen:
- Beeinträchtigungen von/nach Italien. (Behördliche Anordnung)
- Beeinträchtigungen von/nach Frankreich. (Hangrutsch) (9590, 9591) Ausfall zw. Strassburg und Freiburg.

Sonstiges:
ICE 101 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 527 zusätzl. Halte in Siegburg/Bonn, Montabaur und Limburg Süd (für ICE 813)
ICE 643 BR 401
ICE 672 Umleitung Abzw. Zeppelinheim - Frankfurt(M) Stadion ohne Halt in Frankfurt(M) Flugh.
ICE 813 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 940 BR 401