Der italienische Luxusrapido "Settebello" (ETR300) hatte geschlechtergetrennte WCs von Anfang an: 1953. In den 70er Jahren habe ich ihn ein paar Mal benützt: Das Urinal im "Uomini" (=Herren) hat mich damals beeindruckt. Obwohl ich mit dem RAe TEE zum Settebello gereist bin, kann ich mich an ein Urinal im TEE nicht erinnern.

Klar: Der Mann von Welt und Nichtmacho sitzt beim Pinkeln :-)
https://www.stupidedia.org/stupi/Datei:Sitzpinkler.gif

Gruss Guru

...,aber auch in den VVW!

Lohnt nicht wegen Rostock-Warnemünde.

Waren (Müritz) liegt aber auch im VVW, wie ich herausfand.

Laut der aktuellen Kursbuchtabelle 205 ist das nicht der Fall, da geht der VVW nur bis Güstrow. Ergänzung: Der VVR gilt bis Waren, allerdings nur im Bus 231, der auch nur einmal täglich fährt und für den es aus irgendeinem Grund zwei extra Zonen gibt, die nicht mal der Zonenplan kennt.

Aus meiner Sicht muss man deswegen nicht den Urlaubern durch zusätzliche Ein-und Aussteiger die Fahrt verschlechtern. Im VBB müsste man prüfen, ob es nicht Sinn macht den Abschnitt Oranienburg-Berlin rauszunehmen, da in diesem Abschnitt denke ich zu viele Pendler unterwegs wären.

Ich glaube nicht, dass der Zug von Pendlern jetzt so sehr bevölkert wird. Er fährt ja nur im 2-Stundentakt.

Ich denke aber, wenn er in einer passenden Zeitlage fährt, ist der Takt nicht ausschlaggebend. Der IC Cottbus-Berlin fährt auch nur einmal am Tag und ist zumindest in diese Richtung immer sehr gut besetzt.

...,aber auch in den VVW!

Lohnt nicht wegen Rostock-Warnemünde.

Waren (Müritz) liegt aber auch im VVW, wie ich herausfand.

Aus meiner Sicht muss man deswegen nicht den Urlaubern durch zusätzliche Ein-und Aussteiger die Fahrt verschlechtern. Im VBB müsste man prüfen, ob es nicht Sinn macht den Abschnitt Oranienburg-Berlin rauszunehmen, da in diesem Abschnitt denke ich zu viele Pendler unterwegs wären.

Ich glaube nicht, dass der Zug von Pendlern jetzt so sehr bevölkert wird. Er fährt ja nur im 2-Stundentakt.

...,aber auch in den VVW!

Lohnt nicht wegen Rostock-Warnemünde.
Aus meiner Sicht muss man deswegen nicht den Urlaubern durch zusätzliche Ein-und Aussteiger die Fahrt verschlechtern. Im VBB müsste man prüfen, ob es nicht Sinn macht den Abschnitt Oranienburg-Berlin rauszunehmen, da in diesem Abschnitt denke ich zu viele Pendler unterwegs wären.

Also nicht nur im VBB und VVO, aber auch in den VVW!

https://www.flickr.com/gp/r_walther/YC46f0
Ist also nix neues, nur vergessen gegeangen!
Gruss Guru

Die Züge sind jetzt schon voll. Außerdem warum "die Berliner" bevorzugen? Wenn dann bitte auch NV Freigabe im VVO.

Grüße

mein letzter Stand ist, dass die VBB-Freigabe zum kleinen Fahrplanwechsel angestrebt wird.

Viele Grüße
Sören

Fahrkomfort gefällt mir der (SBB) KISS dennoch immer noch besser (mein Eindruck in Bezug auf Fahrkomfort beim Twindexx Swiss Express mag aber noch nicht den letzten Stand der Technik wiederspiegeln).

Das große Update für den Fahrkomfort soll laut Bombardier im September 2019 erfolgt sein - Bist Du seitdem mit dem Twindexx Swiss Express gefahren?

Bin mir nicht sicher. Ich glaube ich bin einmal danach mit ihm gefahren aber ich war zu abgelenkt um mit Gewissheit ein Urteil abzugeben (vielleicht ist aber allein die Tatsache dass ich mich an nichts negatives erinnern kann ein Zeichen dass der Komfort ok war).

Mein persönlicher Eindruck fällt im Moment gemischt aus. Durchgang im Oberstock (und Steckdosen, 2+1 Bestuhlung) spricht für den Twindexx Swiss Express, von der Anmutung und Fahrkomfort gefällt mir der (SBB) KISS dennoch immer noch besser (mein Eindruck in Bezug auf Fahrkomfort beim Twindexx Swiss Express mag aber noch nicht den letzten Stand der Technik wiederspiegeln).

Das große Update für den Fahrkomfort soll laut Bombardier im September 2019 erfolgt sein - Bist Du seitdem mit dem Twindexx Swiss Express gefahren?

Siehe: https://www.swissdosto.ch/de-ch/daten-fakten.html#komfort

Gruß Jörg

Schön, dass wir einer Meinung sind.

Ich wünsche mir den Stadler KISS 6-Teiler flächendeckend als Intercity-Nachfolger. Sollte eine weitere Beschleunigung auf 250km/h möglich sein, könnte ich mir ihn sogar im ICE Ersatz vorstellen.

Auf jeden Fall ein Lichtblick, nach den katastrophalen Neusbestellungen bei DB FV (seit 411/415)

Es gibt dann ja auch noch den Twindexx Swiss Express (ob jetzt mit oder ohne Wankkompensation) der, wenn man Wikipedia glaubt, auch für 230 km/h zugelassen werden könnte. Er hatte auch seine Probleme am Anfang, aber er ist über die letzten zwei Jahre deutlich besser geworden. Bei der SBB kann man ihn relativ direkt mit dem KISS vergleichen der dort auch im Fernverkehr eingesetzt wird (selber Besteller, ähnliche Innenraumvorgaben, allerdings sind die SBB Fernverkehrs-KISS noch etwas mehr in Richtung Regionalzug/S-Bahn ausgestattet, z.B. mit fehlenden Steckdosen und 2+2 Bestuhlung in der ersten Klasse, dies soll aber in naher Zukunft umgebaut werden)

Mein persönlicher Eindruck fällt im Moment gemischt aus. Durchgang im Oberstock (und Steckdosen, 2+1 Bestuhlung) spricht für den Twindexx Swiss Express, von der Anmutung und Fahrkomfort gefällt mir der (SBB) KISS dennoch immer noch besser (mein Eindruck in Bezug auf Fahrkomfort beim Twindexx Swiss Express mag aber noch nicht den letzten Stand der Technik wiederspiegeln).

Das kann nicht sein, da der KISS nicht reden kann... für eine Sprachausgabe im Führerstand hat es nicht gereicht.

Der Zug wäre mein Traum, endlich ein Zug der nicht nervt. Das "Störung, Störung" Gelaber ist nerviger als die Störung an sich.

Dafür piept es halt für alles. Will dein Zub was von dir oder ein Fahrgast (Notsprechstellen!) ertönen Pfeiftöne, sogar wenn du das Gespräch aktiv beendest, piept es 3 Mal...

Oje, also auch nicht besser.

Die Männer-WCs haben tatsächlich ein Pissoir. Das kann im Weichenbereich sehr "lustig" werden.

Begründet wird die Geschlechtertrennung glaub ich mit der Hygiene. An sich aber völlige Verschwendung, die Bahn war seit Anbeginn der Zeit mit Unisextoiletten ausgestattet - selbst in Zeiten, wo das Thema Geschlechtertrennung noch viel stärker präsent war. Unisextoiletten können doch wesentlich effizienter genutzt werden und das ist gerade bei der Bahn nicht unerheblich.

für den ersten Serien-ICE war es bereits geplant und beauftragt, letztendlich zum Start dann doch nicht umgesetzt.
Davon übrig geblieben war die unterschiedliche Farbgestaltung.
Für den Ideen-ICE flammte es dann wieder auf.

Ich wünsche mir den Stadler KISS 6-Teiler flächendeckend als Intercity-Nachfolger. Sollte eine weitere Beschleunigung auf 250km/h möglich sein, könnte ich mir ihn sogar im ICE Ersatz vorstellen.

Auf jeden Fall ein Lichtblick, nach den katastrophalen Neusbestellungen bei DB FV (seit 411/415)

Grüße

Das kann nicht sein, da der KISS nicht reden kann... für eine Sprachausgabe im Führerstand hat es nicht gereicht.

Der Zug wäre mein Traum, endlich ein Zug der nicht nervt. Das "Störung, Störung" Gelaber ist nerviger als die Störung an sich.

Dafür piept es halt für alles. Will dein Zub was von dir oder ein Fahrgast (Notsprechstellen!) ertönen Pfeiftöne, sogar wenn du das Gespräch aktiv beendest, piept es 3 Mal...