Ausserdem weiss ich nicht, wie einfach man in Düsseldorf von Köln kommend nach Neuss fahren kann. Das blokiert dann u.U. das gesamte südliche Bahnhofsvorfeld für 5 Minuten.

Man müsste dann schon vor Düsseldorf aufs S-Bahn-Gleis wechseln (D-Reisholz oder kurz vor D-Hbf), so käme man in D-Hbf auf Gleis 4-10 an und könnte problemlos nach Neuss ausfahren.

Arnhem, Duisburg und Düsseldorf könnte der ICE 129 doch mitnehmen, wenns über Mönchengladbach geht?!

Nein, kann er nicht.

Die Umleitung war wohl Utrecht-Eindhoven-Venlo-MG-K.
Die Fahrgäste aus Arnhem werden dan mit IC-Linie 36 nach Den Bosch geschickt und steigen dort in den ICE International ein.

Für OB, DU und D bietet sich RE 5 an; für DU und D zusätzlich wohl RE 1 oder ein IC(E).

gruß,

Oscar (NL).

ICE 129 wird desweiteren mit +60 in Köln erwartet.

Es wurden nur +35.

Eine "normale" Lokführerreserve bringt ja auch nichts, weil der Tf auch in NL fahren können muss!

Die müsste zusätzlich auch erstmal irgendwie kurzfristig nach Mönchengladbach kommen :)

Was machbar wäre: In Köln setzt sich ein Reserve-Tf in den hinteren Führerstand, der den Zug später von Düsseldorf nach Mönchengladbach steuert (und dort aussteigt oder evtl. den Gegenzug übernimmt).

Ja, klar geht das! Aber man spart dadurch zwei Fahrtrichtungswechsel, die bei nicht bereitstehenden Reserve-Tf ja länger dauern.

Oh, zwei gleich. Dass das länger dauert, ist klar und ein Reserve-Tf wird an den Orten mit sehr großer Wahrscheinlichkeit eh nicht vorhanden sein.

Ja. Einmal in Düsseldorf und einmal in Mönchengladbach. (und der geplante in Köln)

Ah ok.

Eine "normale" Lokführerreserve bringt ja auch nichts, weil der Tf auch in NL fahren können muss!

Die müsste zusätzlich auch erstmal irgendwie kurzfristig nach Mönchengladbach kommen :)

Dafür kenn ich mich woanders besser aus ;P

Zweifellos ;))

Ja, klar geht das! Aber man spart dadurch zwei Fahrtrichtungswechsel, die bei nicht bereitstehenden Reserve-Tf ja länger dauern.

Oh, zwei gleich. Dass das länger dauert, ist klar und ein Reserve-Tf wird an den Orten mit sehr großer Wahrscheinlichkeit eh nicht vorhanden sein.

Ja. Einmal in Düsseldorf und einmal in Mönchengladbach. (und der geplante in Köln)

Eine "normale" Lokführerreserve bringt ja auch nichts, weil der Tf auch in NL fahren können muss!

Ah ok, meine Streckenkenntnisse im Ruhrgebiet und in NL lassen schwer zu wünschen übrig.

Ich merks gerade *fg*

Dafür kenn ich mich woanders besser aus ;P

Allerdings kommt man doch via Neuss nach Düsseldorf. Wahrscheinlich mit Fahrtrichtungswechsel in Düsseldorf, um nach Köln zu kommen?!

Ja, klar geht das! Aber man spart dadurch zwei Fahrtrichtungswechsel, die bei nicht bereitstehenden Reserve-Tf ja länger dauern.

Oh, zwei gleich. Dass das länger dauert, ist klar und ein Reserve-Tf wird an den Orten mit sehr großer Wahrscheinlichkeit eh nicht vorhanden sein.

Ausserdem weiss ich nicht, wie einfach man in Düsseldorf von Köln kommend nach Neuss fahren kann. Das blokiert dann u.U. das gesamte südliche Bahnhofsvorfeld für 5 Minuten.

Dein anderer Vorschlag, auch in Duisburg noch zu halten, würde ein großer Umweg bedeuten.

Ah ok, dann wäre das auch geklärt :)

Arnhem, Duisburg und Düsseldorf könnte der ICE 129 doch mitnehmen, wenns über Mönchengladbach geht?!

Der fährt dann ab Köln über Rommelskirchen und Mönchengladbach nach Venlo (=nullmaliger Richtungswechsel). Und Arnheim-Vennlo könnte er zwar fahren, ja, aber nur mit Diesellok vorne dran ;)

Ah ok, meine Streckenkenntnisse im Ruhrgebiet und in NL lassen schwer zu wünschen übrig.

Ich merks gerade *fg*

Allerdings kommt man doch via Neuss nach Düsseldorf. Wahrscheinlich mit Fahrtrichtungswechsel in Düsseldorf, um nach Köln zu kommen?!

Ja, klar geht das! Aber man spart dadurch zwei Fahrtrichtungswechsel, die bei nicht bereitstehenden Reserve-Tf ja länger dauern. Ausserdem weiss ich nicht, wie einfach man in Düsseldorf von Köln kommend nach Neuss fahren kann. Das blokiert dann u.U. das gesamte südliche Bahnhofsvorfeld für 5 Minuten.

Dein anderer Vorschlag, auch in Duisburg noch zu halten, würde ein großer Umweg bedeuten.

Arnhem, Duisburg und Düsseldorf könnte der ICE 129 doch mitnehmen, wenns über Mönchengladbach geht?!

Der fährt dann ab Köln über Rommelskirchen und Mönchengladbach nach Venlo (=nullmaliger Richtungswechsel). Und Arnheim-Vennlo könnte er zwar fahren, ja, aber nur mit Diesellok vorne dran ;)

Ah ok, meine Streckenkenntnisse im Ruhrgebiet und in NL lassen schwer zu wünschen übrig.
Allerdings kommt man doch via Neuss nach Düsseldorf. Wahrscheinlich mit Fahrtrichtungswechsel in Düsseldorf, um nach Köln zu kommen?!

Arnhem, Duisburg und Düsseldorf könnte der ICE 129 doch mitnehmen, wenns über Mönchengladbach geht?!

Der fährt dann ab Köln über Rommelskirchen und Mönchengladbach nach Venlo (=nullmaliger Richtungswechsel). Und Arnheim-Vennlo könnte er zwar fahren, ja, aber nur mit Diesellok vorne dran ;)

Oberleitungsstörung bei Emmerich

Aha danke, aber deswegen endet ICE 122 in Arnhem?
Arnhem, Duisburg und Düsseldorf könnte der ICE 129 doch mitnehmen, wenns über Mönchengladbach geht?!