Inwieweit wird im Hamburger Hauptbahnhof der Verbot kontrolliert.

Auf Straßenwege wird kontrolliert und es gibt Straßensperren.

Was sind die Maßnahmen auf dem Schienenweg?

Was erwartest Du hier für eine Antwort? -.-
Denken kannst Du Dir es eh.

Gehe doch einfach davon aus, dass in Zügen Kontrollen stattfinden würden (wieso auch immer)

Es gibt kein Verbot, sich im Hamburger Hauptbahnhof aufzuhalten, entsprechende Kontrollen gibt es dort auch nicht.

Es gibt keine Straßensperren.

Inwieweit wird im Hamburger Hauptbahnhof der Verbot kontrolliert.

Auf Straßenwege wird kontrolliert und es gibt Straßensperren.

Was sind die Maßnahmen auf dem Schienenweg?

Gruß ICE 785

Vor allem im grenzüberschreitenen Verkehr kann die Bahn derzeit ihre Vorteile ausspielen. Statt viele Brummi-Fahrer/innen hinterm Steuer über die Grenzen zu schicken reicht auch ein/e Tf aus.

Auch die Deutsche Bahn hat dies erkannt und bewirbt dies nun auch proaktiv:

12:45 Uhr | DB Cargo: Aktuell keine Einschränkungen – Hotline für Neukunden

Der Güterverkehr auf der Schiene arbeitet trotz der Ausbreitung von Covid-19 unverändert – auch grenzüberschreitend. DB Cargo kann im Moment kurzfristig weitere Transporte aufnehmen, um die Versorgung im Güterverkehr zu gewährleisten. Für Neukunden, die wegen der längeren Grenzabfertigungen jetzt kurzfristig auf die Schiene verlagern wollen, ist ab sofort eine Hotline geschaltet. Dort können sich Versender und Spediteure montags bis freitags von 8 bis 20 Uhr zu Transportalternativen beraten lassen. DB Cargo kann im Moment kurzfristig weitere Transporte aufnehmen, um die Versorgung im Güterverkehr zu gewährleisten.

Die Kontaktdaten findet man bei DB Cargo:
https://www.dbcargo.com/rail-deutschland-de/news-und-medien/News/covid-19-5032682

„Wir fahren alles, was die Kunden wollen“, erklärt dort DB Cargo-Chefin Dr. Sigrid Nikutta - vom Castor bis zur Zitrone, wie Eisenbahninteressierte schon länger wissen. Wobei ich das mit den Zitronen jetzt einfach mal geraten habe.

Mit DB Cargo in Länder fahren, wo sonst kaum jemand hinkommt:
https://karriere.deutschebahn.com/karriere-de/ueber-uns/unsere-geschaeftsbereiche/logis...

Also wie im Rest des Landes, wo der Fernverkehr bestellt (und dementsprechend auch wie bisher gefahren) wird?

Wusste nicht, dass der in AT bestellt ist. Aber dann ist für die EVU doch alles prima.

Nein, ist es nicht.
Denn es wird ein vorab vertraglich vereinbarter Betrag pro Zugkilometer vom Staat bezahlt.

Wenn jetzt die Fahrkartenerlöse einbrechen, dann ersetzt das dem EVU niemand. Bei der Kalkulation des Abgeltungsbetrages war das Coronavirus nämlich nicht einkalkuliert...

Der Staat könnte die Westbahn und/oder ÖBB beauftragen einen Teil der ausgefallenen Züge als Regional-Verstärker fahren zu lassen um die Lebensadern des Landes nicht versiegen zu lassen.

Ich fürchte, das kriegt man nicht so schnell gebacken. Da müsste man mal in Verhandlungen einsteigen mit WESTbahn und ÖBB, wieviel das kostet usw.. Und bis die sich mal auf irgendwas einigen, ist die Krise hoffentlich vorbei.

In einer Notsituation kann sowas recht unbürokratisch geschehen. Der Staat könnte die Fahrzeuge beschlagnahmen und die Mitarbeiter zwangsverpflichten. Was jetzt erst mal martialisch klingt ist verwaltungstechnisch gar nichts besonderes.

In Deutschland haben Staat und Kommunen durchaus Übung darin die Gehälter von Mitarbeitern weiterzuzahlen, die zum Beispiel für einen Einsatz bei der Freiwilligen Feuerwehr oder eine Reserveübung der Bundeswehr dem Arbeitgeber nicht zur Verfügung stehen.

Verhandlungen oder gar europaweite Ausschreibungen unter Einhaltung von Fristen müssten also nicht bzw. können auch im Nachhinein stattfinden.

Es geht ja auch nicht darum den Bahnen etwas wegzunehmen - sondern im Gegenteil - diese finanziell zu unterstützen um den Betrieb aufrechtzuerhalten.

Wenn diese Liste stimmt (?), wird in Innsbruck sogar der Fahrkartenschalter geschlossen!?

Also wie im Rest des Landes, wo der Fernverkehr bestellt (und dementsprechend auch wie bisher gefahren) wird?

Wusste nicht, dass der in AT bestellt ist. Aber dann ist für die EVU doch alles prima. Die Bahnen bekommen ihr Geld vom Staat und der erfüllt seine Pflicht der Daseinsvorsorge. Kein wirtschaftlicher Druck Verbindungen zu streichen.

Wenn jetzt aber WESTbahn und ÖBB die (Pendler-) Züge Wien-Amstetten um 50% ausdünnen, dann wird ´s zumindest nicht leer im Zug.

Bei der Westbahn kann ich es verstehen. Wenn die Einnahmen sinken muß man die Ausgaben senken. In Deutschland würde ich meine Mitarbeiter in Kurzarbeit schicken und so einen Teil des Gehalts auf den Staat abwälzen.

Nicht nur in Deutschland. In Österreich übernimmt der Staat Kosten für Kurzarbeit, wobei die Arbeitszeit bis auf 0 Wochenstunden gesenkt werden kann (durchaus verlockend - nehme an, dass davon auch alle Bahnen Gebrauch machen) ...

Der Staat könnte die Westbahn und/oder ÖBB beauftragen einen Teil der ausgefallenen Züge als Regional-Verstärker fahren zu lassen um die Lebensadern des Landes nicht versiegen zu lassen.

Ich fürchte, das kriegt man nicht so schnell gebacken. Da müsste man mal in Verhandlungen einsteigen mit WESTbahn und ÖBB, wieviel das kostet usw.. Und bis die sich mal auf irgendwas einigen, ist die Krise hoffentlich vorbei.

Wenn jetzt aber WESTbahn und ÖBB die (Pendler-) Züge Wien-Amstetten um 50% ausdünnen, dann wird ´s zumindest nicht leer im Zug.

Bei der Westbahn kann ich es verstehen. Wenn die Einnahmen sinken muß man die Ausgaben senken. In Deutschland würde ich meine Mitarbeiter in Kurzarbeit schicken und so einen Teil des Gehalts auf den Staat abwälzen.

Die Bahn-Mitarbeiter sind qualifiziert und stehen zur Verfügung. Der Staat könnte die Westbahn und/oder ÖBB beauftragen einen Teil der ausgefallenen Züge als Regional-Verstärker fahren zu lassen um die Lebensadern des Landes nicht versiegen zu lassen.

Ja, stimmt natürlich. Allerdings sind die RJ Wien-Salzburg jetzt nicht klassischer Fernverkehr, die werden sehr stark von Pendlern genutzt. Und für die wird ´s langsam mühsam ...

Wenn mühsam bedeutet, dass unangenehme Enge herrscht, weil sich nun viele Menschen einen Zug teilen müssen, dann sollte die ÖBB längere Züge einsetzen und/oder den Takt verstärken, also zusätzliche Züge fahren lassen.

Nun ja, es wird sicher nicht extrem voll werden. Laut Radio gibt ´s Rückgänge in der Passagieranzahl von "bis zu 40%".

Wenn jetzt aber WESTbahn und ÖBB die (Pendler-) Züge Wien-Amstetten um 50% ausdünnen, dann wird ´s zumindest nicht leer im Zug.

Außerdem bedeutet das nun nicht nur relativ viel Leute im Zug, sondern auch lange Wartezeiten am Bahnhof auf den nächsten Zug. Auch dort sammeln sich also die Menschen. Und so mancher wird angesichts des Fahrplan-Chaos Fragen haben ("Wissen Sie, wo mein Zug abfährt? Den find ich nirgends!"), und sich an andere Fahrgäste oder die Info-Schalter wenden - auch das ist "kommunikationsfördernd" ...

Ja, stimmt natürlich. Allerdings sind die RJ Wien-Salzburg jetzt nicht klassischer Fernverkehr, die werden sehr stark von Pendlern genutzt. Und für die wird ´s langsam mühsam ...

Wenn mühsam bedeutet, dass unangenehme Enge herrscht, weil sich nun viele Menschen einen Zug teilen müssen, dann sollte die ÖBB längere Züge einsetzen und/oder den Takt verstärken, also zusätzliche Züge fahren lassen.

In dieser Woche darf man den öffentlichen Verkehr nur für Einkäufe und für dringende Arbeitswege, bzw. um anderen zu helfen, nutzen. Und davon dürften wohl nicht so viele im Fernverkehr unterwegs sein.

Ja, stimmt natürlich. Allerdings sind die RJ Wien-Salzburg jetzt nicht klassischer Fernverkehr, die werden sehr stark von Pendlern genutzt. Und für die wird ´s langsam mühsam ...

Die meisten Personenkassen schließen, und im Speisewagen gibt ´s nur mehr verpackte Nahrungsmittel ...

Link

Da es weder für Thalys, noch für den ICE International irgendwelche Pendlerfahrkarten gibt, halte ich ein tägliches Pendeln (bsp. Saarbrücken - Paris im ICE) als geradezu ausgeschlossen oder wenn wirklich überteuert. Und darin besteht die Aufwändigkeit im internationalen Pendelverkehr: Es gibt keine Ticketangebote und einen viel dünneren Fahrplan (als im Vergleich NRW - Frankfurt)

Das ist nicht korrekt. Aus eigener Erfahrung und Nutzung weiß ich das es zumindest in der 1. Klasse Pauschalpreise für die Strecken nach Paris gibt.

Auch ohne BC100F, damit ist es ja immer pauschal (58 Euro /102 Euro) nach Paris.