hier

Einfach unter dem gewünschten Wagen auf "Wagenskizze" klicken.

Ist es wirklich so, dass der Ruhebereich in der 2.Klasse nur an 4-er Gruppen mit Tisch eingerichtet wurde ??

Doch sehe ich da ein grosses Problem: Wenn die Fahrzeuge im Sommer in der prallen Sonne abgestellt sind, besteht die Möglichkeit, dass sich das Leder aufheizt. Und wenn man sich dann dort hinsetzt, kann das sehr unangenehm werden.

Dazu muss der Wagen ja nicht abgestellt sein. Reicht ja aus, dass der während der Fahrt die Himmelsrichtung beibehält. Dann scheint u.U. die Sonne auch stundenlang auf denselben Sitz.

Dann kokelt es schon sanft und dann setzt sich Mausi mit Hotpants auf den Sitz. Verbrennungen dritten Grades. Notarzt. Flotte darf bei Sonnenschein nicht mehr betrieben werden.

Schöne Grüße von jörg

2.) Diese Züge haben ein größeres Lichtraumprofil und können daher nicht auf allen Strecken verkehren. Die Strecken im Gebiet der ehemaligen DDR sind aber weitgehend für das größere DE3 Lichtraumprofil ausgebaut, damit dort große Wagons aus Russland verkehren können. Daher können diese Züge dort fast überall verkehren aber nicht in Westdeutschland.
Die Strecken die mit den geeigneten Lichtraumprofilen DE3 und GC kann man übrigens hier einsehen: https://geovdbn.deutschebahn.com/isr

Der Link führt zur TEN Klassifizierung, da musste ich erstmal etwas suchen, bis ich interoperables Lichtraumprofil fand.

Der Kiss darf übrigens auch auf Strecken fahren, die nicht DE3 oder GC aufweisen. Tatsächlich ist der Kiss gemäss dem Schweizer EBV 02 gebaut. Damit darf er zum Beispiel auch die Strecke Schaffhausen-Erzingen befahren, obwohl das aus dieser DB-Datenbank so nicht hervorgeht.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Deine Kritik solltest du dann aber auch an die entsprechenden Stellen richten.

Das wird er schon gemacht haben. Wie die Leute das hier eigentlich alle machen, die die Bahn verbessern wollen.

Oder geht es dir eher darum, dass man hier nur PMs der DB posten oder alles der DB gutheißen darf?

Und sobald es Richtung (diesem Falle zu absolut berechtigter) Kritik geht, darf das hier nicht mehr diskutiert werden, sondern muss möglichst still und leise per Webformular bei der DB eingereicht werden?

Hört sich gerade bei dir und bei anderen sowieso so an. Ich hoffe, so war es nicht gemeint.

Warum wundere ich mich eigentlich nicht, dass die User aus der beliebten „a“-Reihe noch nichts gesagt haben?

Alles andere ist doch gesagt.Die DB hat alles falsch gemacht,. Sitzplätze falsch zur Reservierung freigegeben, keine Marketingstrategie zur Linie gehabt, was dazu führen könnte das die Linie nicht angenommen wird und gerade lese ich das nun auch wieder die Sitze nachteilig sind. Mich wundert es dann nicht, dass manche hier wirklich nicht ernst genommen werden.

Die Ledersitze mögen zwar ein wenig "Luxus" vermitteln. Doch sehe ich da ein grosses Problem: Wenn die Fahrzeuge im Sommer in der prallen Sonne abgestellt sind, besteht die Möglichkeit, dass sich das Leder aufheizt. Und wenn man sich dann dort hinsetzt, kann das sehr unangenehm werden.

Allen Menschen Recht getan ist eine Kunst, die niemand kann. Mehr gibt es zu diesem Beitrag eigentlich nicht zu sagen. Oder Vorsicht Züge könnten Achsen haben.

Die Ledersitze mögen zwar ein wenig "Luxus" vermitteln. Doch sehe ich da ein grosses Problem: Wenn die Fahrzeuge im Sommer in der prallen Sonne abgestellt sind, besteht die Möglichkeit, dass sich das Leder aufheizt. Und wenn man sich dann dort hinsetzt, kann das sehr unangenehm werden.

Bei den zahlreichen Panoramawagen mit Glasdach könnte das durchaus zu Problemen führen. Bei anderen Wagen sollte das egal sein. Denn die Reisezugwagenabstellverordnung (Rzwavg) besagt in §1 Absatz 04, dass Reisezugwagen "in den Sommermonaten nur auf Planeten abgestellt werden würfen, die sich sowohl um die eigene Achse als auch um den für den Wärmehaushalt im System zuständigen Planeten drehen". Bei uns ist das die Sonne. Somit wandert der Sonnenstand und die Sitze werden punktuell nur kurzzeitig von der Wärmequelle erfasst.

Da die Bahn bekanntlich so blöde ist, dass sie ihre Wagen mit Sicherheit so parken, das die sich mit der Sonne mitdrehen - zu dem noch in dem Winkel das die Sonne alle drei Sitzreihen gleichzeitig erfasst, möchte ich Dir folgenen Rat mit auf den Weg geben:

Bitte im Sommer kein knappes Röckchen oder kurze Hotpants anziehen, sonst besteht die Gefahr das Du Dir Deine Beine verbrennst. Dein Beinkleid sollte mindestens so lang sein, das die Haut nicht die Ledersitze berührt. Deine Mitreisenden werden es Dir danken.

Du gehst eben davon aus das du der Nabel der Welt bist

Aufgrund der Subjektivität der Wahrnehmung der Welt bin ich in meiner Wahrnehmung zwangsläufig der Nabel der Welt. Eine Wahrnehmung der gesamten Welt über alle Menschen, also etwas, was man umfassend objektive Wahrnehmung nennen könnte, ist dem einzelnen Individuum Mensch nicht möglich.
Ich versuche bei meinen Vorschlägen, mich in einen normalen Reisenden hineinzuversetzen und daraus sinnvolle Vorschläge abzuleiten und nicht immer die Welt mit der Fuzzy- oder DB-rosa-rot-alles-ist-toll-Brille zu sehen.

man darf nur nicht den Fehler machen zu glauben das deine Wünsche und Forderungen denen der Mehrheit entsprechen.

Die betriebswirtschaftliche Frage ist nicht, ob die einzelnen Wünsche die der Mehrheit sind, sondern, ob man mit der Erfüllung der Wünsche mehr einnehmen kann, als deren Umsetzung kosten (inklusive Opportunitätskosten). Nur angenommen, ich wäre der einzige Kunde der DB, den es bis vor einigen Monaten (also bevor die Öffnungszeiten konkret je Lounge auf der Homepage standen, sondern nur die Kernöffnungszeiten aller Lounges) interessiert hat, welche Lounge über den Kernöffnungszeiten hinaus mir zur Verfügung steht, dann hier ein fiktives Beispiel, warum es sich auch nur für mich gelohnt hätte, die individuellen Öffnungszeiten auf der Homepage zu veröffentlichen statt nur die Kernöffnungszeiten:

Ich fahre von A nach B. Ankunft in B ist nach der Kernöffnungszeit. Die Lounge in B hat aber nach der Ankunft meiner Verbindung noch eine Stunde geöffnet. Ausschlaggebend für die Nutzung der 1. Klasse bei dieser Fahrt ist die Möglichkeit, die Lounge nach Ankunft in B noch eine Stunde nutzen zu können. Die Preisdifferenz zwischen der 1. und 2. Klasse beträgt 60 €. Weder die Lounge, noch die 1. und die 2. Klasse sind vollständig ausgelastet. Es kostet dem Unternehmen 50 €, die genauen Öffnungszeiten auf der Homepage zu veröffentlichen.
Für den Fall, dass nur die Kernöffnungszeit veröffentlicht ist, wähle ich die 2. Klasse, da ich nicht weiß, dass die Lounge bei Ankunft in B offen hat, obwohl die Lounge tatsächlich geöffnet ist. Für den Fall, dass individuelle Öffnungszeiten veröffentlicht sind, wähle ich die 1. Klasse. Das Unternehmen hat also 60 € mehr Einnahmen, denen Kosten von 50 € gegenüberstehen. Macht also unterm Strich 10 € mehr für das Unternehmen. Damit hätte es sich nur für mich und nur für eine Fahrt gelohnt, die Öffnungszeiten kundenorientiert anzugeben. Und es stellt sich gar nicht die Frage, ob meine Wünsch und Forderungen deckungsgleich mit denen der Mehrheit sind.

Ich hab jetzt mal von der Airline die Rückzahlung des Flugtickets + Ersatz der Kosten fürs (bereits gekaufte) Zug-Ticket Amstetten-Flughafen Wien v.v. verlangt. Mir ist aber auch klar, dass sie das sicher nicht zahlen werden.

Darf man fragen, um welche Fluglinie es sich handelt? Persönlichkeitsrechte dürften ja hier nicht berührt sein. Von Wizzair hört man solche Sachen, aber deren Sitz ist in Ungarn.

Wenn ich das mit den Fluggastrechten richtig verstanden habe, gibt es im Prinzip bei Flugstornierung bzw. Änderung der Zeiten zwei Möglichkeiten, nach deiner Wahl: Entweder du lässt dir den Flugpreis erstatten, natürlich ohne jegliche Abzüge, dann ist aber die Sache auch für beide Seiten ohne weitere Ansprüche erledigt.
Oder du bestehst auf dem Beförderungsvertrag. Dann muss die Fluglinie dich auf die nächstmögliche Verbindung umbuchen, ggf. sogar auf einen Flug bei einem anderen Anbieter. Wobei letzteres in der Regel erst einmal abgelehnt wird und nur Angebote für die eigenen Flüge gemacht werden. Wenn du am ursprünglich geplanten Reisetag zum Flughafen kommst und es geht am Folgetag erst los, muss die Fluglinie auch eine Übernachtung zahlen. Die Pauschalentschädigung (250 bzw. 600 Euro) ist jedoch nur fällig, wenn die Absage/Änderung weniger als 14 Tage vor Abflug kam.
Aber lassen wir die Feinheiten. Deine Forderung war eventuell etwas unklug, weil das wohl als Stornowunsch angesehen wird, bei dem keine Erstattung von Folgekosten vorgesehen ist.

Hab jetzt auch noch nen anderen Flug gefunden, der sogar geringfügig billiger ist. Allerdings muss ich bereits einen Tag früher anreisen, was erstens meinen Zeitplan total verändert und zweitens muss ich nun natürlich eine zusätzliche Hotelnacht zahlen. Aber das zahlt die Airline wohl sowieso nicht.

Eine selbst gebuchte Ersatzbeförderung für einen Tag früher plus Nebenkosten einklagen dürfte eher nicht klappen.

Und, ehrlich gesagt: Mir ist das auch irgendwie zu dumm, mich da rum zu ärgern mit diesen netten Herren ...

Letztendlich kann das eine sinnvolle Entscheidung sein. Der ursprüngliche Flugpreis muss natürlich zu 100% erstattet werden.

Heute waren gleich zwei Zugtaufen, einmal Tz 4114 in Dresden und Tz 4117 in Rostock.

-> https://www.moz.de/landkreise/oberhavel/oranienburg/oranienburg-artikel/dg/0/1/1789537/

Hier noch TV-Beitrag zur Eröffnung der neuen IC2-Linie -> https://www.rbb-online.de/zibb/archiv/20200303_1827/neue-zge-ostsee.html

Danke für die Links!

Bei dem RBB-Video mußte ich aber lachen, als der Pressesprecher über die Strecke Dresden-Rostock mit attraktiven Fahrzeiten sprach. Die Fahrzeiten Dresden - Berlin sind alles andere als attraktiv!

1.) Die Aussage, dass man auf dieser Strecke nie 200km/h fahren können wird ist falsch: Die Strecke wird gerade für 200km/h ausgebaut und der ersten Abschnitt wird vorraussichtlich im Dezember 2021 für 200km/h freigegeben

2.) Diese Züge haben ein größeres Lichtraumprofil und können daher nicht auf allen Strecken verkehren. Die Strecken im Gebiet der ehemaligen DDR sind aber weitgehend für das größere DE3 Lichtraumprofil ausgebaut, damit dort große Wagons aus Russland verkehren können. Daher können diese Züge dort fast überall verkehren aber nicht in Westdeutschland.
Die Strecken die mit den geeigneten Lichtraumprofilen DE3 und GC kann man übrigens hier einsehen: https://geovdbn.deutschebahn.com/isr

Gruß Jörg

-> https://www.moz.de/landkreise/oberhavel/oranienburg/oranienburg-artikel/dg/0/1/1789537/

Hier noch TV-Beitrag zur Eröffnung der neuen IC2-Linie -> https://www.rbb-online.de/zibb/archiv/20200303_1827/neue-zge-ostsee.html

Unter https://twitter.com/Bahnblogstelle/status/1236245793356623872 gibt es noch Fotos von der Taufe in Rostock.

Laut Wikipedia geht es zwischen B und DD auch aktuell nur bis max. 160 km/h. Andererseits dürfen die ex-Westbahndostos derzeit wohl auch nur 160 km/h fahren. Das soll sich wohl ändern. Komisch ist das schon irgendwie.

Hab jetzt auch noch nen anderen Flug gefunden, der sogar geringfügig billiger ist. Allerdings muss ich bereits einen Tag früher anreisen, was erstens meinen Zeitplan total verändert und zweitens muss ich nun natürlich eine zusätzliche Hotelnacht zahlen. Aber das zahlt die Airline wohl sowieso nicht.

Und, ehrlich gesagt: Mir ist das auch irgendwie zu dumm, mich da rum zu ärgern mit diesen netten Herren ...

Deine Kritik solltest du dann aber auch an die entsprechenden Stellen richten.

Das habe ich natürlich gemacht, auch wenn ich nicht glaube, dass sich wirklich etwas ändern wird, aber die Hoffnung stirbt nicht. Ich habe auch schon von DB organisierten Veranstaltungen mit den entsprechenden Personen gesprochen, wobei mir gesagt wurde, dass die Idee gut ist und umgesetzt wird, passiert ist aber nichts. Mein Paradebeispiel ist die Kommunikation der Öffnungszeiten der einzelnen DB Lounges auf der Homepage. Es hat 2,5 Jahre gedauert von meinem ersten Hinweis dazu, bis wirklich die Öffnungszeiten für jede Lounge individuell auf der Homepage standen. Ich weiß, die Lounge ist nun nicht das absolut wichtigste, aber es zeigt, dass etwas was in wenigen Minuten erledigt wäre und kein großer Aufwand von Seiten des Unternehmens erfordert, bei der DB lange dauert, wenn es überhaupt angegangen wird.

Du gehst eben davon aus das du der Nabel der Welt bist, man darf nur nicht den Fehler machen zu glauben das deine Wünsche und Forderungen denen der Mehrheit entsprechen. Das ist häufig im Internet der Fall, der berühmte und möglichst lautstarke Shitstorm zeigt oft nur die Meinung einer Minderheit.

„Wir sind mit der Nachfrage ausgesprochen zufrieden”

Ab dem Wochenende fahren die neuen Doppelstockzüge der DB AG auf der Intercitylinie zwischen Rostock und Berlin. Benjamin Lassiwe sprach dazu mit dem Vorstand Personenverkehr der Deutschen Bahn, Berthold Huber

07.03.2020

Berlin. Herr Huber, was plant die Deutsche Bahn im Fernverkehr für den Nordosten?

Ab dem Wochenende werden wir die Strecke Rostock – Berlin – Dresden mit neuen Intercity Doppelstockzügen von Stadler im Zwei-Stunden-Takt bedienen. Das sind hochwertige und zuverlässige Fahrzeuge, die wir von der österreichischen Westbahn gekauft haben. Das ist ein deutlicher Sprung im Fernverkehrsangebot für die Region: Wir sind von Rostock nach Berlin 40 Minuten schneller als der Regional-Express, ab Mai binden wir dann noch den Berliner Flughafen und Warnemünde an. Es gibt demnächst kostenloses W-LAN in dem Zug, es gibt zwei Reisecafés und Sie können sich am Platz bedienen lassen. Der Zug ist wahnsinnig spurtstark, kommt in 30 Sekunden von 0 auf 100. Insgesamt glauben wir, dass das neue Angebot sicher noch mehr Kunden finden wird als bisher.

Sie haben bereits zum Fahrplanwechsel im Dezember das Angebot nach Rostock verstärkt. Wie wird das angenommen?

Wir sind ausgesprochen zufrieden mit der Nachfrage. Das Angebot wird sehr, sehr gut angenommen. Und auch die Pünktlichkeit kann sich sehen lassen: Zwischen Rostock und Berlin sind unsere Intercity-Züge momentan zu mehr als 90 Prozent pünktlich unterwegs.

Noch haben wir im Frühling – aber im Sommer sind die Strecken von Berlin zur Ostsee notorisch überlastet. Wie wird es dieses Jahr aussehen?

Das wird viel besser! Wir fahren zusätzlich zum weiterhin bestehenden Regionalexpress, dadurch wird die Kapazität auf dieser Strecke fast verdoppelt. Ab Ende Mai wird die neue Intercity-Verbindung bis nach Warnemünde verlängert, so dass wir auch den Bäderverkehr direkt bedienen können. Pro Zug bieten wir 300 Sitzplätze.

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https://www.nordkurier.de/politik-und-wirtschaft/wir-sind-mit-der-nachfrage-ausgesproch...