Kann jemand die dargestellten Preise über- oder unterbieten?

Ja, über Maastricht nur 25,25€

Jup, stündliche Fahrmöglichkeit für 21,25€.

Oder mit dem Weekendticket für 26,40€ retour.
https://www.belgiantrain.be/en/tickets-and-railcards/crossborder/aachen-weekend-ticket

Aber dann sicherlich ohne ICE? Gemäß der Aussage des Users ffz würde ich definitiv sagen nein, auch wenn das in den verlinkten Beförderungsbedingungen ausdrücklich nicht ausgeschlossen wird.

Hab ich auch nicht geschrieben, dass da die Nutzung des ICEs mit drin ist. Würde sich auch gar nicht anbieten, beim Kauf des beschriebenen Angebotes.

Was hier für die Brüssel-ICE mit BahnCard 100 beschrieben ist, habe ich gerade auch im Flexpreis innerhalb Deutschlands beobachtet:

Das ist aber eigentlich ein anderes, durchaus bekanntes Thema. Meines Wissens sind die Flexpreise eine Art Mittelwert zwischen den verschiedenen möglichen Wegen.

meines bishrigen Standes nach wird es aber eigentlich nicht billiger, wenn zu einer _vorhandenen_ Wegevorschrift noch was dazukommt. Erst wenn sich durch eine Routenverlaengerung auch der Teil der Wegevorschrift der kuerzeren Verbindung aendert passiert da ggf. was, oder wenn man so Faelle wie die "Eichenberg-Anomalie" hat, die hier nicht vorliegt. Habe jetzt nicht geprueft, was die Wegevorschriften ab Pirna oder Dresen sind. Ab Schoena:

Schöna*BSU*DD*DOKI*(MD/BSP*SDL)*H*(BI/OS)*Mönchengladbach

Die ab PIR und DD waere noch zu pruefen.

Dieser kann durchaus unterschiedlich gewichtet werden und daher zu höheren Preisen für kürzere Strecken führen. Das City-Ticket fließt in die Preisbildung meines Wissens gar nicht ein.

Hm, aber ich erlebe an groesseren Staedten haeufiger eher grosse Preisspruenge. Z.B.:

* DD - B+City == DD - BSP
* HB - BSP + Berlin AB < HB - B+City
(jeweils PK C, Flexpreis BC50).

Und ich kenne den aktuellen Maximalpreis nicht, aber der könnte in der von dir angegebenen Region liegen.

Ist (fuer heute) noch bissl drueber, ueber 65 EUR.

Grüße aus der S-Bahn nach Mönchengladbach ;-).

Gruss aus dem EC nach Berlin.

Was hier für die Brüssel-ICE mit BahnCard 100 beschrieben ist, habe ich gerade auch im Flexpreis innerhalb Deutschlands beobachtet:

Das ist aber eigentlich ein anderes, durchaus bekanntes Thema. Meines Wissens sind die Flexpreise eine Art Mittelwert zwischen den verschiedenen möglichen Wegen. Dieser kann durchaus unterschiedlich gewichtet werden und daher zu höheren Preisen für kürzere Strecken führen. Das City-Ticket fließt in die Preisbildung meines Wissens gar nicht ein. Und ich kenne den aktuellen Maximalpreis nicht, aber der könnte in der von dir angegebenen Region liegen. Teurer wird es dann auf dem direkten Weg ohnehin nicht mehr.

Grüße aus der S-Bahn nach Mönchengladbach ;-).

Und zwar wurden mir heute angezeigt für eine Suche nach Mönchengladbach, mit BC50, ab:
* Dresden: 62.95 EUR
* Pirna: 62.95 EUR (längerer Weg, dafür ohne +City in Dresden; solche Phänomene kenne ich schon länger und liegt denke ich am +City)
* Bad Schandau/ Schöna: 62.70 EUR (25 Cent preiswerter trotz nochmal längeren Weges).

Jeweils über Dresden Hbf * Berlin * Hannover * Duisburg.

Ich habe nicht geprüft ob die Raumbegrenzung jeweils unterschiedlich ist, sowas ist ja manchmal auch eine Sache.

Kann jemand die dargestellten Preise über- oder unterbieten?

Ja, über Maastricht nur 25,25€

Jup, stündliche Fahrmöglichkeit für 21,25€.

Oder mit dem Weekendticket für 26,40€ retour.
https://www.belgiantrain.be/en/tickets-and-railcards/crossborder/aachen-weekend-ticket

Aber dann sicherlich ohne ICE? Gemäß der Aussage des Users ffz würde ich definitiv sagen nein, auch wenn das in den verlinkten Beförderungsbedingungen ausdrücklich nicht ausgeschlossen wird.

Bei den Paris-ICE ist es genauso, habe das mal mit einem befreundeten BC100-Inhaber durchexerziert.

Beim Paris ICE ist es auch bei normalen Sparpreisen mit BC 25/50 so. Da verlängere ich immer den innerdeutschen Anteil (aufpreisfrei mit nur NV) auf das maximal mögliche, z.B. Binz auf Rügen oder Oberstdorf, um den Preis um ca. zwei Euro (ausgehend von meinem eigentlichen Abfahrtsbahnhof) zu senken.

die ICE nach Brüssel werden in Belgien von der DB als open-Access Verkehre durchgeführt, bei diesen Zügen ist die DB der alleinige Beförderer. Die SNCB hat mit den ICE nichts zu tun, die fährt in Konkurrenz über ihre Beteiligung an THI Factory die Thalys-Züge.

Könnten die merkwürdigen Preise daran liegen, dass der DB Abschnitt dann "doppelt" verkauft wird? Weil der Grenztarifpunkt ist Aachen Süd(Grenze) nicht Aachen Hbf....

Hat jemand Ideen, woran das liegen könnte?

Grüße,
sfasolack

vmtl. Degression

Mit zunehmender Entfernung sinken die km-Preise bei den Tickets. Wenn dann einfach der deutsche Anteil auf 0 gesetzt wird können m.E. die Unterschiede rauskommen.

Hmpf. Also wird zuerst irgendeine (virtuelle?) Entfernung aufsummiert inkl. des durch die BC100 abgedeckten anteils, _dann_ auf dieser Grundlage der Preis berechnet, dann der BC100-Teil ignoriert.

Vermutlich spielt hier auch die Spezialität rein, dass beim Brüssel-ICE auch in Belgien die DB ein (Mit)beförderer ist und nicht am Grenztarifpunkt ein (harter) Beförderungswechsel mit tariflicher stückelung dort stattfindet.

Nach Innsbruck, Praha, København, Zürich sollte es dann nicht von der Entfernung auf dem deutschen Teil abhängen. Korrekt?

Und wie ist es nach Verona in den Brenner-EC? Wie nach Paris in den ICE?

Und nochmal zur Degression:

Und warum ist es dann ab Horrem _teurer_ als ab Aachen Hbf? (Und es gab ja auch andere Beispiele, wo der Preis mit steigender Entfernung wieder steigt.) Das müsste auch noch in das Erklärungsmodell reinfließen, einfach nur "Degression" schlägt hier fehl.

Kann jemand die dargestellten Preise über- oder unterbieten?

Ja, über Maastricht nur 25,25€

Jup, stündliche Fahrmöglichkeit für 21,25€.

Oder mit dem Weekendticket für 26,40€ retour.
https://www.belgiantrain.be/en/tickets-and-railcards/crossborder/aachen-weekend-ticket

Jugendliche können noch günstiger fahren.

Hat jemand Ideen, woran das liegen könnte?

Grüße,
sfasolack

vmtl. Degression

Mit zunehmender Entfernung sinken die km-Preise bei den Tickets. Wenn dann einfach der deutsche Anteil auf 0 gesetzt wird können m.E. die Unterschiede rauskommen.

N’Abend zusammen.

Situation: Man möchte mit einer BahnCard 100 der 2. Klasse aus Deutschland nach Brüssel fahren.
Ab wo kauft man die Fahrkarte? Sollte ja überall von Deutschland der gleiche Preis sein?

Falsch.

Kauft man die (Flexpreis-)Fahrkarte ab Aachen Hbf, so kostet dies 36,90€ (Alle Preise auf bahn.de und im Reisezentrum).

Geht man etwas weiter weg, etwa von Stolberg(Rheinl) Hbf oder Eschweiler Hbf, sind es 36,80€.
Von Langerwehe sind es dann wieder 38,40€.
Von Düren sogar 39,90€.
Von Horrem sogar stolze 41,30€.
Von Köln Hbf sind es dann wieder nur 35,80€.
Von Bonn Hbf sind es 35,40€.
Von Frankfurt(Main) Hbf sind es 34,50€.
Von Frankfurt(Oder) sind es nur 33,90€.
Von Hamburg Hbf sind es 34,00€.
Von Berlin Hbf sind es 33,90€.
Von München Hbf sind es 33,80€.
Von Dresden Hbf, Dresden-Neustadt, Riesa, Leipzig Hbf (und weiteren) komme ich ebenfalls auf 33,80€.

Von Salzburg Hbf sind es nur 33,70€.

Zwischen Horrem und Salzburg Hbf liegt eine Differenz von 7,60€ für die gleiche Leistung.
Alles für die gleiche Strecke ab Aachen Süd(Gr) bis Bruxelles-Midi mit dem ICE.

Hat jemand Ideen, woran das liegen könnte?

Das ist ein merkwürdiges Phänomen - keine Ahnung

Kann jemand die dargestellten Preise über- oder unterbieten?

Ja, über Maastricht nur 25,25€

Von Linnich Bhf und Heimbach sind es jeweils 42,00€ bzw. 42,10€, aber bei der Rurtalbahn ist die BahnCard 100 ja auch nicht gültig.

Grüße,
sfasolack

Situation: Man möchte mit einer BahnCard 100 der 2. Klasse aus Deutschland nach Brüssel fahren.
Ab wo kauft man die Fahrkarte? Sollte ja überall von Deutschland der gleiche Preis sein?

Falsch.

Kauft man die (Flexpreis-)Fahrkarte ab Aachen Hbf, so kostet dies 36,90€ (Alle Preise auf bahn.de und im Reisezentrum).

Geht man etwas weiter weg, etwa von Stolberg(Rheinl) Hbf oder Eschweiler Hbf, sind es 36,80€.
Von Langerwehe sind es dann wieder 38,40€.
Von Düren sogar 39,90€.
Von Horrem sogar stolze 41,30€.
Von Köln Hbf sind es dann wieder nur 35,80€.
Von Bonn Hbf sind es 35,40€.
Von Frankfurt(Main) Hbf sind es 34,50€.
Von Frankfurt(Oder) sind es nur 33,90€.
Von Hamburg Hbf sind es 34,00€.
Von Berlin Hbf sind es 33,90€.
Von München Hbf sind es 33,80€.
Von Dresden Hbf, Dresden-Neustadt, Riesa, Leipzig Hbf (und weiteren) komme ich ebenfalls auf 33,80€.

Von Salzburg Hbf sind es nur 33,70€.

Zwischen Horrem und Salzburg Hbf liegt eine Differenz von 7,60€ für die gleiche Leistung.
Alles für die gleiche Strecke ab Aachen Süd(Gr) bis Bruxelles-Midi mit dem ICE.

Hat jemand Ideen, woran das liegen könnte?
Kann jemand die dargestellten Preise über- oder unterbieten?
Von Linnich Bhf und Heimbach sind es jeweils 42,00€ bzw. 42,10€, aber bei der Rurtalbahn ist die BahnCard 100 ja auch nicht gültig.

Grüße,
sfasolack