Hey.

Das liegt aber auch an der "Intelligenz" der Reisenden. Vor kurzem in Köln hatten wir bei einem ICE4 das gleiche Problem, in den Wagen 7-9 standen sie wie die Heringe, die Wagen 1-3 waren nichtmal zur Hälfte besetzt. Der Zugchef musste mehrfach auffordern durchzugehen da der Zug sonst nicht abfährt, da frage ich mich schon wie blöd man sein muß lieber zu stehen (nächster Halt war erst 55 min später) als ein paar Meter weiter zu gehen. Und wie gesagt, eine Aufforderung bewegte kaum einen weiterzugehen, erst nach mehrfacher Aufforderung tat sich was.

Dann war der Chef noch zu sanft. In den Fällen ist 'bitte' und 'danke' und so erstmal völlig falsch. Man muss sich da ein bißchen aufführen wie der Schiedsrichter auf'm Fußballplatz. Laut, klar und keinen Widerspruch duldend. Und einzelne Fahrgäste direkt ansprechen. "Sie gehen jetzt in Wagen 1. Da ist Platz." Und wenn dann einer lostrottelt, dann finden sich auch noch 2 andere. Und dann noch 2. Usw.

Erinnert mich an den Zugchef aus dem ICE nach Dresden letztens in Frankfurt, da war Wagen 22 kalt. Seine Ansage war mehrmals Ein Hinweis für Wagen 22, dieser ist kalt weichen sie in den 30er Teil aus.

Kurz knapp und bündig es hat zumindest gewirkt.

Das liegt aber auch an der "Intelligenz" der Reisenden. Vor kurzem in Köln hatten wir bei einem ICE4 das gleiche Problem, in den Wagen 7-9 standen sie wie die Heringe, die Wagen 1-3 waren nichtmal zur Hälfte besetzt. Der Zugchef musste mehrfach auffordern durchzugehen da der Zug sonst nicht abfährt, da frage ich mich schon wie blöd man sein muß lieber zu stehen (nächster Halt war erst 55 min später) als ein paar Meter weiter zu gehen. Und wie gesagt, eine Aufforderung bewegte kaum einen weiterzugehen, erst nach mehrfacher Aufforderung tat sich was.

Dann war der Chef noch zu sanft. In den Fällen ist 'bitte' und 'danke' und so erstmal völlig falsch. Man muss sich da ein bißchen aufführen wie der Schiedsrichter auf'm Fußballplatz. Laut, klar und keinen Widerspruch duldend. Und einzelne Fahrgäste direkt ansprechen. "Sie gehen jetzt in Wagen 1. Da ist Platz." Und wenn dann einer lostrottelt, dann finden sich auch noch 2 andere. Und dann noch 2. Usw.

Schöne Grüße von jörg

In Bielefeld Hbf kam die Durchsage dass eine technische Untersuchung nötig wäre.
Nach 10-15 Minuten ist der Zug geräumt worden. Es folgte die Durchsage, dass der Zug mit nur einem Zugteil weiterfahre nach Berlin. Reisende nach Hannover sollten mit dem nächsten IC(2) fahren.
Insgesamt habe ich eine Stunde auf dem kalten Bahnsteig gestanden.
Zum Glück war mein Zugteil der Teil der weiterfuhr.

Ersatzzüge:

ICE 70 Ausfall bis Basel SBB, ICE 70070 (Chur-Basel SBB)
EC 112 Ausfall (?) ab Salzburg, IC 2902 (Salzburg-Frankfrtu(M))
ICE 278 Ausfall bis Basel SBB, ICE 70728 (Interlaken Ost-Basel SBB)
ICE 536 Ausfall, IC 2928

ICE 554 Ausfall (544 mit ICE1), IC 2904 Hamm-Köln

ICE 635 Ausfall, IC 2921
ICE 579 Ausfall, IC 2913

ICE 656 Ausfall (646 mit ICE1), IC 2906 Hamm-Köln
ICE 772 Ausfall, IC 2910
ICE 774 Ausfall, IC 2912

ICE 798 Ausfall, ICE 2926

ICE 857 Ausfall (847 mit ICE1), IC 2903 Köln-Hamm
IC 2449 Ausfall, IC 2905 (1x415)

(Teil-)Ausfälle:
ICE 538
ICE 633
ICE 812
ICE 819
ICE 1578 bis Frankfurt(M)
ICE 1677 bis Hamburg Hbf
IC 2012 ab Stuttgart
IC 2202 bis Köln
IC 2432 ?
IC 2435
IC 2448 bis Leipzig

Störungen:

Erdrutsch zwischen Kassel und Eichenberg, RE2 nach Erfurt, RE9 nach Halle und RB8 nach Göttingen fallen auf dem Abschnitt aus

Sosntiges:
ICE 10 zusätzl Halt in Limuburg Süd und Montabaur
ICE 74 zusätzl Halt in Offenburg
ICE 725 zsätzl Halt in Montabaur und Limburg Süd
IC 2213 zusätzl Halt in Tostedt
IC 2433 ohne Halt in Leipzig/Halle Flughafen

...steht gerade in Nürnberg und will nicht losfahren, da lt. Durchsage des wenig motiviert klingenden Zugchefs der Zug überbesetzt sei. Alle ohne Reservierung sollen raus. Mh, in meinem Wagen ist maximal 2/3 voll. Stehen tut keiner.

Sinnvollerweise verweist der Zugchef auf den ICE 30 min später, der jedoch bereits eine Buchungssperre hat. Hätte er mal in die App geschaut, oder ist es einfach Ignoranz? Immer wieder überraschend wie krass die Unterschiede bei den Personalen sind.

Das liegt aber auch an der "Intelligenz" der Reisenden. Vor kurzem in Köln hatten wir bei einem ICE4 das gleiche Problem, in den Wagen 7-9 standen sie wie die Heringe, die Wagen 1-3 waren nichtmal zur Hälfte besetzt. Der Zugchef musste mehrfach auffordern durchzugehen da der Zug sonst nicht abfährt, da frage ich mich schon wie blöd man sein muß lieber zu stehen (nächster Halt war erst 55 min später) als ein paar Meter weiter zu gehen. Und wie gesagt, eine Aufforderung bewegte kaum einen weiterzugehen, erst nach mehrfacher Aufforderung tat sich was.

Ersatzzüge:

ICE 70 Ausfall bis Basel SBB, ICE 70070 (Chur-Basel SBB)
EC 112 Ausfall (?) ab Salzburg, IC 2902 (Salzburg-Frankfrtu(M))
ICE 278 Ausfall bis Basel SBB, ICE 70728 (Interlaken Ost-Basel SBB)
ICE 536 Ausfall, IC 2928

ICE 554 Ausfall (544 mit ICE1), IC 2904 Hamm-Köln

ICE 635 Ausfall, IC 2921
ICE 579 Ausfall, IC 2913

ICE 656 Ausfall (646 mit ICE1), IC 2906 Hamm-Köln
ICE 772 Ausfall, IC 2910
ICE 774 Ausfall, IC 2912

ICE 798 Ausfall, ICE 2926

ICE 857 Ausfall (847 mit ICE1), IC 2903 Köln-Hamm
IC 2449 Ausfall, IC 2905 (1x415)

(Teil-)Ausfälle:
ICE 538
ICE 633
ICE 812
ICE 819
ICE 1578 bis Frankfurt(M)
ICE 1677 bis Hamburg Hbf
IC 2012 ab Stuttgart
IC 2202 bis Köln
IC 2432 ?
IC 2435
IC 2448 bis Leipzig

Störungen:

Sosntiges:
ICE 10 zusätzl Halt in Limuburg Süd und Montabaur
ICE 74 zusätzl Halt in Offenburg
ICE 725 zsätzl Halt in Montabaur und Limburg Süd
IC 2213 zusätzl Halt in Tostedt
IC 2433 ohne Halt in Leipzig/Halle Flughafen

Sinnvollerweise verweist der Zugchef auf den ICE 30 min später, der jedoch bereits eine Buchungssperre hat. Hätte er mal in die App geschaut, oder ist es einfach Ignoranz? Immer wieder überraschend wie krass die Unterschiede bei den Personalen sind.