Interessantes Thema, ist ja doch eher selten dass Triebwagen so abgefertigt werden.

Personal der Ceske Drahy machen das regelmaessig, also in Deutschland auf der RB-Linie U28 (Rumburk -) Sebnitz - Bad Schandau - Schoena (- Decin) Normalfall. Wie dort die Regelungen Tf und Zf sind weiss ich nicht, und ob die auf dem Deutschen Teil nach DB Regio Veerordnungen oder nach Ceske Drahy Verordnungen fahren.

Hab mich schon gewundert da ja sonst im NV (mit paar Ausnahmen: n-Wagen, Bimz) immer Tf=Zf gefahren wird.

Das hängt vom EVU ab. Beim EVU DB Regio AG oder auch beim EVU Transdev Regio Ost GmbH gilt auch bei n-Wagen Tf=Zf, Fertigmeldung mit der orangenen (nicht gelben!) Meldescheibe.

Bei anderen EVU werden n-Wagen-Leistungen selbstverständlich mit "richtige_r" Zugführer_in und dann auch Abfahrauftrag an das Lokpersonal gefahren.

Ich meine das ortsfeste Lichtsignal Zp9. Ein Ring aus grün leuchtenden Punkten.
Das schaltet der Zf nach Feststellung der Abfahrbereitschaft an der Zp-Säule ein und steigt in den Zug. Mit 3sek.? Verzögerung leuchtet der grüne Ring am Anfang des Bahnsteigs, ggf. in der Mitte (also im perfekten Sichtbereich des Tf) auf und gibt ihm Zp9.

Ich verstehe ja immernoch nicht warum das Lichtsignal Zp9 bei DB FV nicht mehr verwendet wird !

Wird es doch, bei allen IC-1.

Es war komfortabel für Tf und Zf, deutlich erkennbar eigentlich optimal.

Der Zugchef muss aber immer im Sichtbereich vom Lokführer sein, hat also nur eine begrenzte Wagenauswahl je nach Kurvenradius, im übrigen kann man ja nicht immer sicher sein, dass der Lokführer das gesehen hat und darf man als Zugchef grübeln ob man nochmal rausspringt um nochmal Zp9 zu geben, ggf. rollt der Zug dann aber ohne ihn weg.

Ich verstehe ja immernoch nicht warum das Lichtsignal Zp9 bei DB FV nicht mehr verwendet wird !
Es war komfortabel für Tf und Zf, deutlich erkennbar eigentlich optimal.

Im FV wird ja mündlich abgefertigt.

Das gilt nur im ICE, in Lokbespannten Zügen (außer MET und IC2) schaut der Tf raus und nimmt das grüne Licht des Zf als Abfahrauftrag entgegen.

Unsere Erfurter 612er werden aber auch oft fertig gemeldet, dort sind aber die Abstände auch deutlich größer, sowohl in der Höhe als auch in der Breite. Gerade in Bögen z.B. Jena-Göschwitz sind es bestimmt 15-20cm, und dazu noch Treppen am Einstieg.

Im Desiro hingegen ist der Spalt doch wirklich gering. Wie gesagt alle anderen Linien die ich kenne werden nie vom Zs fertig gemeldet.

Grüße aus 642 072 als RB52
611 040

Btw: wird in D überhaupt noch mit Kelle Zp9 gegeben ?
Im FV wird ja mündlich abgefertigt. Im NV ist ja eben der Tf=Zf.
Wie siehts mit den verblieben n-Wagen Leistungen von TRI etc aus ? Werden die auch nur fertig gemeldet ? Bei TB0 muss doch der Zf wirklich noch abfertigen oder ?
Leider sind meine Fahrten mit n-Wagen im Rheintal schon mind. 5 Jahre her da kann ich mich an die Kelle wirklich nicht mehr erinnern.

Dann ist Tf=Zf, der Schaffner meldet dem Tf die Abfahrtbereitschaft mit der gelben Kelle.

Ja, genau so ist das. Vorhin ging der Beitrag zu schnell raus, ich mußte zwischenzeitlich dann aber auch mal arbeiten. Sonst hätte ich meinen Beitrag noch um etwas Text ergänzt.

Schmankerl am Rande: alle Schaffner dort haben zwei orange Kellen. Eine 'normale' und eine mit einer Einkerbung.

Was das soll? Die mit der Kerbe passt auf diese Art wunderbar unten an die Türgriffstange, so dass damit die Lichtschranke unterbrochen wird und die Tür nicht schließt, wenn man draußen steht. Und man kann die Scheibe auch schon bei geschlossener Tür vor Ankunft einhängen, wenn man will. Das passt.

Also: vorm Halt zur Tür gehen. Scheibe einhängen. Tür auf. Ab nach draußen. Alles beobachten. Zur Abfahrt die 'richtige' orange Kelle hochhalten. Beim Einsteigen die eingekerbte Scheibe aus der Halterung nehmen. Tür läuft zu. Und es geht los.

Der Vorteil eines Regionalnetzes: es gibt auch regionale clevere Ideen. ;-)

Schöne Grüße von jörg

Ich habe es bei den Neigetechnik-RE ab Nürnberg jedoch zwei oder drei Mal erlebt, dass die Dreifachtraktion 612er (oder war es sogar Vierfach?) vom Schaffner abgepfiffen wurde, unter Verwendung einer solchen Kelle.

Weiß jemand was da der Grund gewesen sein kann? An der Dreifachtraktion lag es nicht, die gibt es ab Nürnberg regelmäßig und ohne Pfiff/Kelle.

Aber nochwas interessantes ist mir aufgefallen: Zumindest der Zf in der RB94 Erndtebrück - Marburg fertigte den Zug an jedem Halt schön klassisch mit Kelle und Pfiff ab. Das ist noch echte Eisenbahn :)
Bei den anderen Zügen ist mir das nicht aufgefallen, und auch bei unseren Nordthüringen-Desiros ist für die Abfertgung allein der Tf verantwortlich.(SAT)

(Hervorhebungen von mir.)

Ist denn bei der Kurhessenbahn der Schaffner Zufuehrer? Sonst ist doch bei DB Regio immer Tf = Zf, auch wenn der Schaffner abfertigt.

Aber nochwas interessantes ist mir aufgefallen: Zumindest der Zf in der RB94 Erndtebrück - Marburg fertigte den Zug an jedem Halt schön klassisch mit Kelle und Pfiff ab. Das ist noch echte Eisenbahn :)

M.W. ist das da jetzt Vorschrift, weil die 642 unten im Bahnsteigbereich minimal schmaler seien als die 628er, die da vorher liefen. Deswegen gebe es jetzt einen kleinen Spalt und deswegen müsse man entsprechend abfertigen.

So erzählte ein Kollege.

Da dann 100% Begleitquote erforderlich ist, denke man darüber nach, die RES-Baustein 1-Zählungen wieder selbst zu übernehmen statt sie an Typen wie mich auszulagern.

Wobei, wo fahren eig. diese 4 etwas hässlichen 646 der Kurhessenbahn ? Hab die noch nie gesehen, fahren die evtl nurnoch als HVZ-Verstärker und lassen sich deshalb am WE nie blicken ?

Gibt's die überhaupt noch bei denen?

Schöne Grüße von jörg

aus dem ICE "Fulda". Schon wieder pünktlich auf der Rollbahn. Und WLAN tut's auch. Wow.

Die Kurhessenbahn ist ansonsten top!!!! Ausschließlich absolut erstklassiges Personal!!! Und davon recht viel.

Ja meine Erfahrungen sind da auch durchweg sehr positiv. Gerade gestern die ZuB die sich wirklich sehr um meinen Anschluss in Korbach zur RB4 nach Kassel bemüht hat. Als diese dann wegen Signalstörung erst gar nicht in Korbach einfahren konnte, unterhielten wir uns noch und sie erklärte mir genau die Gründe und Möglichkeiten wie ich weiter komme wenn der Anschluss dann in Kassel doch nicht klappt.
Großes Lob auf jeden Fall !
Aber auch die ZuB in der RB4 dann war sehr bemüht alle Anschlüsse vorzumelden, alternative Verbindungen rauszusuchen etc. wir waren dann schlussendlich auch mit +30 unterwegs was selbst meinen eig. 45min Anschluss knapp werden lies.

Trotzdem alles hat geklappt, der RE2 wartete noch auf weitere Anschlüsse und in Hann. Münden wurde weitere Verspätung aufgebaut, weil ein (wohl laut eigener Aussage zur ZuB) bekiffter und betrunkener Fahrgast nicht aussteigen wollte. Nach Verstädigung der BuPol ging er dann doch freiwillig. (OT: in dem Fall GERNE Rechnung!) Mit +15 gings dann letztendlich weiter.

Aber nochwas interessantes ist mir aufgefallen: Zumindest der Zf in der RB94 Erndtebrück - Marburg fertigte den Zug an jedem Halt schön klassisch mit Kelle und Pfiff ab. Das ist noch echte Eisenbahn :)
Bei den anderen Zügen ist mir das nicht aufgefallen, und auch bei unseren Nordthüringen-Desiros ist für die Abfertgung allein der Tf verantwortlich.(SAT)
Könnte es evtl daran liegen dass die RB94 in Doppeltraktion verkehrt, und evtl. durch Bahnsteige in Kurven dann nicht so gut einsehbar ist ?

Sehr gut gefallen mir ja auch die modernisierten Desiros mit Steckdosen, neuen Sitzpolstern und schönem sauberen Innenraum.
Leider haben zumindest die ehemaligen Bayern-642 keine kleinen Tische und Armlehnen. Ist so die einfachste Ausstattung wie bei der Erzgebirgsbahn. Die exMagdeburger haben ja welche und unsere Thüringer auch, fehlen leider die Steckdosen.
Aber man kann ja nicht alles haben... wenn ein Desiro kommt bin ich ja schon mehr als zufrieden.
Wobei, wo fahren eig. diese 4 etwas hässlichen 646 der Kurhessenbahn ? Hab die noch nie gesehen, fahren die evtl nurnoch als HVZ-Verstärker und lassen sich deshalb am WE nie blicken ?
Zumindest einmal gefahren sein muss man mit der Kiste ja auch.

Grüße 611 040

Wenn alles klappt, fahre ich nächsten Samstag Paderborn Göttingen.

Aber bestimmt nicht "meinen" Zug um 07.10 ab Göttingen oder ?

Nee - leider nicht. Geplant ist 11.53h ab Padergeburt.

Das 'Problem': vorher fahr ich 6.29h Osnabrück Bremen 7:51h.

Es gibt dann 3 Alternativen, pünktlich nach Padertown zu kommen. Aber da müssen immer die direkten Anschlüsse klappen ... Wäre schön, wenn es klappt. 'Da hinten in Nds' war ich lange nicht mehr.

Von Göttingen geht's dann rüber nach Kreiensen. Und dann einmal nach Bad Harzburg und zurück. Das heißt dann auch arbeiten, weil da im Zug ein ständiges Kommen und Gehen ist. Und alle steigen ständig um. Da fehlen anständige Direktverbindungen. Braunschweig Göttingen z.B. Alles etwas verwinkelt und kleinteilig da am Harz ...

Für Blutdruck hat die KHB auf jeden Fall gesorgt, wird ja nie langweilig.

Die Kurhessenbahn ist ansonsten top!!!! Ausschließlich absolut erstklassiges Personal!!! Und davon recht viel. Dazu geht da alles etwas gemütlicher zu. Und die Landschaft ist herrlich. Die Fahrgäste sind auch meistens gut drauf und gesprächig.

Da hatte ich schon mal nachgedacht, mich als Schaffner zu bewerben. Aber im letzten Abschnitt doch noch mal umziehen und das derzeit schön freie Leben aufgeben ... ?? Nee ...

Schöne Grüße von jörg

Wenn alles klappt, fahre ich nächsten Samstag Paderborn Göttingen.

Aber bestimmt nicht "meinen" Zug um 07.10 ab Göttingen oder ?

In Erndtebrück dann zur Kurhessenbahn umgestiegen und nach Cölbe gefahren. Einer der Desiros war sogar ein ehemaliger Elbe-Saale-Desiro, bestimmt bin ich dem schonmal im RE10 begegnet.

Ja, die haben 2 Sorten Desiro: einmal die von dir genannten und welche aus Bayern. Nach und nach werden alle modernisiert und vereinheitlicht.

Die Kurhessenbahn macht es ja nochmal richtig spannend.
Bis jetzt wie eig. fast immer alle Anschlüsse problemlos geklappt, aber wegen Baum im Gleis alle Züge der RB42 mit +15, das wird knapp beim 5min-Anschluss zur RB4 nach Kassel.
Dort wäre zwar genig Zeit, aber der nächste Takt wäre zu spät um den letzten RE2 nach Erfurt zu erreichen.
Aber auf die DB ist j Verlass: Die RB4 kommt natürlich auch schon mit +10 an sodass es gleich klappen sollte...

Für Blutdruck hat die KHB auf jeden Fall gesorgt, wird ja nie langweilig.
Hoffentlich bleibt dann in Kassel noch Zeit zum schnell ws zum Essen zu holen...

So jetzt aber schnell zum aussteigen...
611 040

Und dann ein 1L-Absacker nochmal in Nordhorn. Man soll Feste feiern wie sie fallen.

Ich freu mich für Dich!