Es wurden praktisch nur Züge abgestellt und an anderer Stelle kamen neue dazu, die Züge die es nun mehr gibt wurden natürlich direkt verplant sodass es das gleiche Ergebnis wie noch vor einigen Jahren gibt - eine richtige Entspannung im Fuhrpark wird es erst in einigen Jahren geben.

Voraussetzung ist das proportional mehr Züge dazukommen als abgestellt werden.

Die Voraussetzung ist schlicht illusorisch! Solange die DB so lächerlich geringe Entschädigungen zahlen muss und die Fahrgastzahlen nicht einbrechen, ist es betriebswirtschaftlich deutlich sinnvoller, regelmäßig Züge ausfallen zu lassen als umfangreiche Reserven bereit stehen zu haben.

Deswegen wird sich auch in Zukunft nichts ändern. Alles andere sind Tagträumereien!

Schöne Grüße von jörg

der grad wieder erlebt, dass DB Regio drum bettelt, dass Expresskreuz Bremen endlich abgenommen zu bekommen. Was sich der Staatskonzern da derzeit an Ausfällen leistet ... - Hut ab, da ist derzeit sogar die NWB zuverlässiger ...

Im Gegenzug wurden aber nahezu alle Bimz abgestellt (endlich!) die bisher den Großteil alle WE-Verstärker 19xx ausgemacht haben. Dort fahren jetzt die o.g. unmod-Wagen.
Auch die Linie 35 die früher mit dem letzten Schrott fuhr (viele Bimz und diese blöden NS-Bwmz) fährt seit einigen Jahren mit Bpmz, Bvmsz und Steuerwagen.

So wurden im Großen und Ganzen nur die Bimz ersetzt... da aber ja immer mehr ICE 4 und ab 2022 auch die Talgos ausgeliefert werden sollte es sich entspannen.
Wobei ich schon befürchte dass dann sofort die unmod und lightmod Wagen (Bpmz294, Avmz109, Bvmsz186 etc) abgestellt werden.
Diese m.E. besten Wagen im FV überhaupt sind ja laut DB "nicht mehr zeitgemäß und sollen besser gestern als heute abgestellt werden."*

Grüße 611 040

*) Dieser Teil gibt ausdrücklich NICHT die Meinung des Verfassers wieder.

Sicher merke ich manchmal was. Ich setze sogar noch einen oben drauf: Den Ersatz von IC2 durch IC1 auf Karlsruhe - Nürnberg. Nur kann man sich die Abstellung von Wagen eigentlich nur leisten, wenn man es sich auch erlauben kann - wenn ich es mal so ausdrücken darf. Allerdings spricht die DB seit 5, 10 und 15 Jahren "Wir haben verstanden, die richtigen Weichen sind gestellt, wir werden besser".

Ja bitte wann geht's denn endlich los, daß man was von der Kehrtwende merkt? Die stolpern doch immer wieder in neue Fallen.

eine richtige Entspannung im Fuhrpark wird es erst in einigen Jahren geben. Voraussetzung ist das proportional mehr Züge dazukommen als abgestellt werden.

Und genau daruf will ich hinaus: Nur haben wir über diese Voraussetzung ebenfalls schon vor 5, 10 und 15 Jahren diskutiert.

Lass mich raten: Dann hat die DB schon wieder Wagenmangel?

Nicht schon wieder sondern scheinbar immernoch!

Angeblich sollen doch nach und nach immer mehr ICE kommen und die Lage spürbar nachhaltig positiv entschärfen. So spricht es die DB.

Wahrscheinlich macht sich das erst ab 2021/2022 richtig bemerkbar.

Die IC Stralsund - Karlsruhe hatte man auf ICE-T umgestellt und jetzt eine lange Reihe Bimz aus dem Verkehr gezogen.

Merkst du was? Die Bimz sind weg an die Stelle sind die Wagen dieser Linie gerückt, die ICE-T werden an anderer Stelle durch neue ICE ersetzt. Es wurden praktisch nur Züge abgestellt und an anderer Stelle kamen neue dazu, die Züge die es nun mehr gibt wurden natürlich direkt verplant sodass es das gleiche Ergebnis wie noch vor einigen Jahren gibt - eine richtige Entspannung im Fuhrpark wird es erst in einigen Jahren geben.

Voraussetzung ist das proportional mehr Züge dazukommen als abgestellt werden.

Wenn man sich das leisten kann müsste sich doch irgendwann eine Entspannung im Fahrzeugpark bemerkbar machen. Tut es aber nicht. Wie man derzeit wieder Kurz-IC mit nur 4 statt 7 oder 8 Wagen beobachten kann...

Hatten wir vor einigen Jahren schon haben wir heute auch :)

Angeblich sollen doch nach und nach immer mehr ICE kommen und die Lage spürbar nachhaltig positiv entschärfen. So spricht es die DB. Die IC Stralsund - Karlsruhe hatte man auf ICE-T umgestellt und jetzt eine lange Reihe Bimz aus dem Verkehr gezogen. Wenn man sich das leisten kann müsste sich doch irgendwann eine Entspannung im Fahrzeugpark bemerkbar machen. Tut es aber nicht. Wie man derzeit wieder Kurz-IC mit nur 4 statt 7 oder 8 Wagen beobachten kann...

Gab es kürzlich schon mal. Warum man diese sehr speziell nummerbeklebten Wagen auf fremde Linien verpflanzt statt ausschließlich auf die Hollands Spoor zu setzen, das wäre ja mal interessant zu erfahren.

Meine Vermutung der Wagen hatte eine größere Störung und die Reparatur nahm einige Zeit in Anspruch, als der Wagen dann wieder fahren konnte war jedoch schon ein Ersatzwagen im Entsprechenden Park.

Da im genannten gerade einer gebraucht wurde hat man ihn einfach dort eingesetzt.

Hat ja auch mal was. Das Wägelchen gehört laut Aufschrifr in Einheit 7704. Findet sich aber gerade mitten im IC 2217 Greifswald Stuttgart.

Da kömmt mir das Wörtchen WAGENWÜRFELN wieder in den Sinn.

Ach ja, der erste Erste-Klasse-Wagen ist kaputt. Sah zumindest leer und geräumt aus.

Ja, ich hatte grad zwei Ladys im Zug, die aus Singapur kamen. Und es nur mit Flieger bis Bremen geschafft haben. Da sei es tatsächlich so ordentlich und sauber, wie man immer liest ... Tja, da könnte man ja mal einen DB-Mänätscher hinschicken. Aber das bringt ja nix, der landet nachher noch im Knast ...

Schöne Grüße von jörg