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o.O

die werden immer schlimmer die Dänen, das ist richtig schade.
kommt das von ganz oben dort?

Hallo JeDi

Wie kommst du auf 2+3? Über die Zuglänge ist ja nichts gesagt...

Weil die Wagenkästen des Talgo breiter(aber auch kürzer)sind, kann man sie auch in 2+3 Bestuhlung bestellen.

Könnte man vielleicht - aber das hat ja nichtmal die DB getan...

größer:

https://ing.dk/artikel/spanske-talgo-vinder-dsb-udbud-vognstammer-tysklands-trafik-232037

Sehe ich das richtig dass der DSB Talgo kürzer ist und aber zwei statt einer Lok hat verglichen mit dem DB Talgo?

Ja.

Und dies sollte in einer merklich besseren Beschleunigung resultieren?

Natürlich, das Ding wird sehr schnell beschleunigen. Rechnet man mit dem Gewicht des - vermutlich längeren = schwereren dt. ECx (425t), dann hätte der mit 2 Loks ein Leistungsgewicht von ca. 25 kw/t, das ist exzellent. Sbahnen und HGV-Züge haben meistens so um die 20 kw/t, z.B. der ICE3 oder die BR 430, schon das ist sehr gut.

Weil die Wagenkästen des Talgo breiter(aber auch kürzer)sind, kann man sie auch in 2+3 Bestuhlung bestellen. Klar, dies ist jetzt von mir eher eine Frage in die Luft, in der Hoffnung, dass dies hier jemand weiss.

Talgo AVIRIL, auf dem diese Züge vielleicht basieren (minus Triebköpfe), macht Werbung mit 2+3 Bestuhlung bei normal breiten Sitzen. Der AVRIL hat die Besonderheit, dass die Wagenkästen genau auf Höhe des Schwerpunkts gefedert sind, sodass sie in Kurven überhaupt nicht nach neigen und deswegen noch breiter gebaut werden können als normale Talgos (letztere sind über dem Schwerpunkt gefedert und schwanken daher in Kurven mit der Unterseite nach aussen - eine passive Neigetechnik, sie schränkt aber die Breite des Wagenkastens ein)

Sehe ich das richtig dass der DSB Talgo kürzer ist und aber zwei statt einer Lok hat verglichen mit dem DB Talgo?

Ja.

Und dies sollte in einer merklich besseren Beschleunigung resultieren?

Soweit ich weiss möchte man eine Möglichkeit haben, aus dem Tunnel zu kommen, falls eine Maschine versagt. Beschleunigung ist ein nettes Bonus.

Bei uns verkehren die HSL-Surrogatzüge auch mit zwei Loks, aber das kommt weil die IC-Steuerwagen keinen TRAXX fernsteuern können.

gruß,

Oscar (NL).

Sehe ich das richtig dass der DSB Talgo kürzer ist und aber zwei statt einer Lok hat verglichen mit dem DB Talgo?

Ja.

Und dies sollte in einer merklich besseren Beschleunigung resultieren?

Sehe ich das richtig dass der DSB Talgo kürzer ist und aber zwei statt einer Lok hat verglichen mit dem DB Talgo?

Ja.

Wie kommst du auf 2+3? Über die Zuglänge ist ja nichts gesagt...

Weil die Wagenkästen des Talgo breiter(aber auch kürzer)sind, kann man sie auch in 2+3 Bestuhlung bestellen. Klar, dies ist jetzt von mir eher eine Frage in die Luft, in der Hoffnung, dass dies hier jemand weiss.

Jeder arbeitslose Graphiker hätte für 50 Euro eine passende Zulaufanzeige reinretouchiert.

Nur wäre er dann nicht arbeitslos ...

Aber man spart wo man kann.

Zum Glück. Wenn ich bedenke, dass sich die Arbeit des Grafikers auf den Zugpreis auswirken würde, was dann Folgen für den Fahrpreis hätte ...

Schöne Grüße von jörg

Weil Talgo sicherlich an der Ausschreibung der ČD interessiert ist, wo ja auch entsprechende neue Züge bis Budapest rollen sollen ;-)

Kann sein, dass man zuerst eine Visualisierung mit dem ČD-Design in der Schublade hatte und nun halt die Farben der DSB drüberpackte :P

Wobei die Positionierung der Anzeige oben in der Tür sehr gut zur DSB passt, bei der die Anzeigen sonst häufig über der Tür sind, was bei den niedrigen Wagenkästen aber schlecht gegangen wäre. In der DB-Version sind sie hingegen neben der Tür.

Talgo hatte früher 55cm, zB bei den alten DB Nachtzugwagen. Alle moderneren Wagen sind aber auf 76, schlicht deshalb, weil das in Spanien ebenfalls die Standardhöhe ist.
Technisch könnten sie aber sicher auch 55cm liefern.

Aber:
So wie es ausschaut werden die Wagen der DB übernommen, nur die Inneneinrichtung geändert.

Dann frage ich, wie sie die Rollstuhlfrage lösen, da ja die Bahnsteige in Dänemark 55 cm hoch sind. Bei 55 cm Bodenhöhe wäre der Rollstuhlzugang spontan und autonom machbar gewesen (mit Schiebetritt), bei 76 cm braucht es wohl Rampen oder Lifte, also ist wohl bestenfalls noch spontan machbar, nicht mehr autonom.