Im Los Fils-Rems, mit den RB13 und RB16, auf dem die 3- und 5-Teiligen Fahrzeuge fahren, fehlen wohl immer noch drei Fahrzeuge, was in den ersten Monaten zu verkürzten Zügen und im Filstal zu erheblichem Aufschrei der Pendler geführt hat.
Daraufhin wurde letzte Woche großspurig von Goahead verkündet, dass man nun auf der Filsbahn vertragskonform fahre. Die fehlenden Fahrzeuge sind natürlich nicht vom Himmel gefallen, sondern wurden von der Remsbahn abgezogen, die seither deutlich unter der Kapazität fährt, da dort der politische Fokus nicht so extrem war.
Von den Ausfällen her kann man sagen, solala, das meiste fährt schon irgendwie, mal mehr, mal wendiger pünktlich.
Besonders die Kurzwende in Geislingen ist nicht pünktlichkeitsfördernd.
Bis Februar fallen die Nachtverbindungen im Filstal geplant aus.

Im Los Franken-Enz, mit dem IRE1 und RE8, auf dem die 4- und 6-teilgien Fahrzeuge fahren, siehts nicht ganz so gut aus. Die geplanten Ausfälle der IRE1 Schw. Gmünd-Aalen tragen zur Stabilität der Langläufer von Karlsruhe bei, allerdings fehlt die Kapazität nach Aalen. Ein 4+6 fährt fast leer von Gmünd über Schorndorf nach Stuttgart, dafür kommt ein einzelnder 3-teiler von Aalen und hat neben den Reisenden der Unterwegsbahnhöfe auch die, des IRE aus Aalen.
Im Bereich der RE8 fahren die Züge fast immer einteilig, da auch hier Fahrzeuge fehlen. Hinzukommmt vor allem im Bereich der RE8 Ausfälle zwischen Würzburg, Lauda und Heilbronn mangels Personal.

Im Netz 3a Murrbahn-RE, auf der die FlirtXL zum einsatz kommen sollte, fahren die Ersatzgarnituren durch die Landschaft, die Fahrzeiten halten sie, besonders zwischen Backnang und Hessental ehr mäßig, Ausfälle sind aber gerning.

Allgemein ist die Informationspolitik bei Goahead sehr mau. Dazu gehört das erstellen von Verspätungsprognosen oder bei Störungen.
Im Gegensatz zu Regio finden seltener vorzeitige Wenden oder andere fahrplanstabilisierende Maßnahmen bei Verspätungen statt.

Wovon alle Verkehrsunternehmen betroffen sind, ist die mittlwerweile extreme Auslastung der Infrastruktur im Großraum Stuttgart, die immer wieder zu Verspätungen führt, weil einfach viel zu viele Züge fahren sollen.

Hat da jemand aktuelle Informationen? Es soll laut diverser Berichte recht unprofessionell mit vielen Ausfällen anlaufen. Neben den Ausfällen scheinen die Wagen deutlich weniger Sitzplätze zu haben als die Doppelstockwagen vorher?

Letzte Woche war ich auf der Strecke Stuttgart - Nürnberg im RE (weil der IC2 ab Stuttgart ausfiel) unterwegs. Da scheint es auch nicht rund zu laufen. Ein Uraltwagenpark mit Pappschild vorne in der Scheibe der Lok "Im Auftrag von GoAhead."

Es ist alles relativ. Effektiv kann man aber sagen, dass auf keiner Linie das gefahren wird, was bestellt ist. Karlsruhe - Aalen gelegentlich nur bis Schwäbisch Gmünd, Würzburg recht viele Ausfälle derzeit (dadurch aber grob die Anzahl Fahrten wie vor dem Fahrplanwechsel), Filstal mit zu wenig Fahrzeugen und wohl auch Ausfälle.

Das stabilste ist noch die Murrbahn nach Nürnberg. Zwar wird alles mit n-Wagen gefahren, dafür läuft das recht stabil, die Pünktlichkeit passt recht gut und ist wenn dann auf mangelhafte Infrastruktur zurückzuführen. Abfackelnde Bremsen wie letzte Woche natürlich mal ausgenommen.

Ob man das jetzt als unprofessionell bezeichnen will?! Leider hakt es im Eisenbahnsystem grade an allen Ecken und Enden: Es gibt zu wenig Personal, die Hersteller versemmeln einen Auftrag nach dem anderen und das Schienennetz ist am Anschlag, kaputtgespart und in einem schlechten Zustand. Das Ergebnis sehen wir halt grade rund um Stuttgart. Da hat jeder in irgendeinerweise sein Päckchen zu tragen.

Wenn man nur mal das Thema Fahrzeugeinsatz rauskramt: Sicher wäre es am einfachsten, mit fixen Konfigurationen zu fahren. Leider passen dann eben die Bahnsteige nicht mehr, und nur mit 3er-Einheiten zu fahren, macht halt auch keinen Sinn. Da geht viel Kapazität verloren.

Ich kann da leider nichts beitragen, hätte aber eine Anschlußfrage: Fahren alle vier Umläufe Stuttgart-Nürnberg mit n-Wagen und welche Loks werden eingesetzt? Vielen Dank!

dazu gibt es eine sehr gute Doku auf Youtube: RE 90 Nürnberg - Stuttgart Ersatzverkehr

Gruß

Thorsten

Ich kann da leider nichts beitragen, hätte aber eine Anschlußfrage: Fahren alle vier Umläufe Stuttgart-Nürnberg mit n-Wagen und welche Loks werden eingesetzt? Vielen Dank!

Die fünf Umläufe werden alle mit n-Wagen und Loks der Baureihen 111, 145, 185 oder 182 gefahren.

Letzte Woche war ich auf der Strecke Stuttgart - Nürnberg im RE (weil der IC2 ab Stuttgart ausfiel) unterwegs. Da scheint es auch nicht rund zu laufen. Ein Uraltwagenpark mit Pappschild vorne in der Scheibe der Lok "Im Auftrag von GoAhead."