Das hatte alles Gründe. Bei 19,90 Tickets mit größerem NV Anteil bleibt bei DB FV nix mehr hängen (also gar nix). Und zu verschenken hat man leider nix.

zu verschenken hat die Bahn mehr, um Fahrgäste zu gewinnen,
als dass sie zum Gewinn streben neigen würde.

warst schon bei Kaufland?

Das ist wohl wahr. 25,90 Euro ohne Bahncard bzw. 19,40 Euro mit Bahncard quer durch Deutschland ist immer noch ein super günstiger Einstiegspreis (allerdings natürlich auch nur in sehr begrenzter Stückzahl verfügbar).

auf quasi absolut jedem ICE Streckenabschnitt auf jedem ICE auf jeder Verbindung.
das ist nicht "sehr begrenzt", sondern eher unbegrenzt, unbeschränkt.. dauerhaft.

und nun fixier dich wenig aufs quer durch Deutschland - so fahren die wenigsten,
sondern mehr auf die durchschnittliche ICE-Reiseweite.

Es ist nur völlig intransparent, man kann bei der DB nirgends nachlesen, dass dieser Zuschlag/Aufpreis für Nahverkehr bei den Sparpreisen überhaupt existiert. Ob das so rechtmäßig ist, sei mal dahin gestellt.

das kann man sehr gut und deutlich bei der aktuell sehr groß angelegten Werbeaktion der DB sowohl im klein- als auch im fettgedruckten nachlesen wie auch auf deren Homepage.

Da steht nichts infrage.

Auch nochmal für Dummies - unabhängig vom Preis und ob mit oder ohne Nahverkehr:
Die MwSt Senkung tritt erst für Käufe ab dem 1. Januar 2020 in Kraft !!

Und zwar erst ab 5:00 Uhr für Onlinebuchungen. So wurde es vorhin im Radio gemeldet.

Steht auch so auf der Buchungsseite:

Buchung von Fahrkarten vorübergehend nicht möglich
Aufgrund von Systemanpassungen wird die Onlinebuchung am 31.12. ab 23:00 Uhr bis 01.01., 05:00 Uhr nicht zur Verfügung stehen.

Ich finde das immer lustig, dass manche es ganz selbstverständlich finden, dass in einem 13,90 Euro FV-Sparpreis z.B. noch ein Verbundticket zu 15,70 Euro mit drin und das, obwohl man weiss, dass die Verbundtickets nur 50-70% der Kosten decken.

Das Prinzip des Sparpreises ist ja, dass man verschiedenen Kundengruppen mit unterschiedlicher Zahlungsbereitschaft unterschiedliche Preise anbieten möchte. Dieses Prinzip ist gültig für die Gesamtreise, daher spricht nichts dagegen, dieses Prinzip auch auf den Nahverkehrsanteil anzuwenden.

Das eigentliche Problem ist hier die typische Verhandlungssituation, wenn zwei Partner einen gemeinsamen Preis festlegen. Typischerweise versucht dann jede Partei, den eigenen Preis so hoch wie möglich anzusetzen (aus dem gleichen Grund haben viele Bahnen im internationalen Verkehr höhere Tarife als im nationalen). Der kleinere Partner ist hierbei im Vorteil, denn ein höherer Preis für seinen Anteil gibt ihm möglicherweise einen prozentual sehr hohen Vorteil, während es auf den Gesamtpreis prozentual nur wenig durchschlägt.

Auch nochmal für Dummies - unabhängig vom Preis und ob mit oder ohne Nahverkehr:
Die MwSt Senkung tritt erst für Käufe ab dem 1. Januar 2020 in Kraft !!

Und zwar erst ab 5:00 Uhr für Onlinebuchungen. So wurde es vorhin im Radio gemeldet.

Vor 5 Uhr Tickets kaufen wird auch generell schwierig.

Hallo,

fährt man z.B. von Hamburg via München nach Bayrischzell (BOB), so kostet die Reise schon 34,90 Euro in der günstigsten Preisstufe, obwohl

a) für die gleiche Verbindung bis München Hbf nur 19,90 Euro
b) für die km-mäßig etwa vergleichbare Strecke bis Rosenheim (ab München Meridian) nur 25,90 Euro
fällig werden.

Würde man die Verbindung so basteln, dass ab München bis Rosenheim ein EC oder RJ drin liegt, bleibt es bei 19,90.

Ein normaler Kunde würde das doch nicht verstehen.

Beschwert euch halt bei den Privatbahnen. Die haben FV quasi dazu gezwungen das System so gestalten zu müssen.

Wieso? Der FV muss doch seine Kosten nicht eins zu eins an den Kunden weitergeben.
Wenn du jetzt sagst, "doch". Warum sollte dann der NV nicht seine Kosten an den FV weitergeben?

Ich finde das immer lustig, dass manche es ganz selbstverständlich finden, dass in einem 13,90 Euro FV-Sparpreis z.B. noch ein Verbundticket zu 15,70 Euro mit drin und das, obwohl man weiss, dass die Verbundtickets nur 50-70% der Kosten decken.

Das Problem ist das der Fernverkehr dann teilweise negative Deckungsbeiträge hätte. Also macht man die Tickets halt etwas teurer. Ich bin übrigens der Letzte hier der solch niedrige Preise normal findet. Dazu weiß ich zu genau wie viel das System eigentlich erwirtschaften muss um zu überleben ;)

Auch nochmal für Dummies - unabhängig vom Preis und ob mit oder ohne Nahverkehr:
Die MwSt Senkung tritt erst für Käufe ab dem 1. Januar 2020 in Kraft !!

Und zwar erst ab 5:00 Uhr für Onlinebuchungen. So wurde es vorhin im Radio gemeldet.

Habe die gleichgestellten Bahnhöfe nicht im Kopf, aber die Gleichstellung gibt es auch beim SuperSparpreis.

Bei den gleichgestellten Bahnhöfen erscheint aber, soweit ich weiß, nur "Berlin" auf dem Fahrschein, nicht der konkrete Bahnhof, selbst, wenn ich ihn bei der Verbindungssuche eingebe.

dass die BOB einen Zuschlag kostet liegt am Anstoßtarif NE, die BEG hat als die BOB die Ausschreibung für das Bayerische Oberland gewonnen hat das gesamte Streckennetz ab Holzkirchen in den NE-Tarif verschoben, vorher war nur die Tegernseebahn NE-Tarif. Bei einer Fahrlkarte egal ob Flexpreis, Sparpreis, oder Super-Sparpreis wird einfach die Summe des NE-Tarifes dazu addiert.

Hier https://www.tbne.de/BB-Anstossverkehr-Strecken.215.0.html und hier https://www.tbne.de/fileadmin/pdfs_bef/2019/tarifaenderungen_122019/B1_Mitgliederliste.pdf findet man eine Liste auf welchen Strecken der Anstoßtarif NE zur Anwendung kommt.

Hallo,

fährt man z.B. von Hamburg via München nach Bayrischzell (BOB), so kostet die Reise schon 34,90 Euro in der günstigsten Preisstufe, obwohl

a) für die gleiche Verbindung bis München Hbf nur 19,90 Euro
b) für die km-mäßig etwa vergleichbare Strecke bis Rosenheim (ab München Meridian) nur 25,90 Euro
fällig werden.

Würde man die Verbindung so basteln, dass ab München bis Rosenheim ein EC oder RJ drin liegt, bleibt es bei 19,90.

Ein normaler Kunde würde das doch nicht verstehen.

Beschwert euch halt bei den Privatbahnen. Die haben FV quasi dazu gezwungen das System so gestalten zu müssen.

Wieso? Der FV muss doch seine Kosten nicht eins zu eins an den Kunden weitergeben.
Wenn du jetzt sagst, "doch". Warum sollte dann der NV nicht seine Kosten an den FV weitergeben?

Ich finde das immer lustig, dass manche es ganz selbstverständlich finden, dass in einem 13,90 Euro FV-Sparpreis z.B. noch ein Verbundticket zu 15,70 Euro mit drin und das, obwohl man weiss, dass die Verbundtickets nur 50-70% der Kosten decken.

...

So viel zum Versprechen "Wir geben die Mehrwertsteuersenkung ohne Wenn und Aber voll an unsere Kunden weiter" sowie "Dieses Jahr erhöhen wir unsere Preise nicht". Die meinen wohl, wenn es so durch die Hintertür kommt, dann merkt es keiner? Oder anders gefragt: Will die DB uns ver**schen?

Gruß
Bm235

Auch nochmal für Dummies - unabhängig vom Preis und ob mit oder ohne Nahverkehr:
Die MwSt Senkung tritt erst für Käufe ab dem 1. Januar 2020 in Kraft !!

[Beitrag entfernt]

Auch hier nochmal die Aufforderung an alle ICE-Treff-Nutzer, persönliche Angriffe zu unterlassen, egal ob per Forumseintrag oder per PN.

Hallo,

fährt man z.B. von Hamburg via München nach Bayrischzell (BOB), so kostet die Reise schon 34,90 Euro in der günstigsten Preisstufe, obwohl

a) für die gleiche Verbindung bis München Hbf nur 19,90 Euro
b) für die km-mäßig etwa vergleichbare Strecke bis Rosenheim (ab München Meridian) nur 25,90 Euro
fällig werden.

Würde man die Verbindung so basteln, dass ab München bis Rosenheim ein EC oder RJ drin liegt, bleibt es bei 19,90.

Ein normaler Kunde würde das doch nicht verstehen.

Beschwert euch halt bei den Privatbahnen. Die haben FV quasi dazu gezwungen das System so gestalten zu müssen.

Ein "Geschmäckle" hat es meiner Meinung schon, wenn man kurz vor einer groß angekündigten Preissenkung schnell und vor allem Klammheimlich noch einige Preise erhöht.

Fairerweise muss man aber dazu sagen, dass (Super-)Sparpreise zwischen Großstädten von "ganz oben nach ganz unten" für in Summe nur 20 EUR ein sehr günstiges Angebot darstellen, das natürlich mit anderen teureren Tickets irgendwie die Wage halten muss.

Habe die gleichgestellten Bahnhöfe nicht im Kopf, aber die Gleichstellung gibt es auch beim SuperSparpreis.

Die Gleichstellung gilt in Berlin innerhalb vom S-Bahn-Ring (Berlin A) plus Nöldnerplatz und Lichtenberg; Spindlersfeld ist da nicht drin. Ich hab jetzt mal testweise am 03.03.20 Berlin-München mit ICE93 und ICE535 herum probiert und innerhalb der Gleichstellung immer den gleichen Preis bekommen: egal ob von Hbf ohne NV, vom preisbildenden Bf Friedrichstraße mit S oder vom Ostbahnhof über den Ring: alles jeweils SSP für 29,90 €. War das nicht mal anders? Außerhalb der Gleichstellung ist dann aber der Preis tatsächlich höher (probiert mit Staaken und Karlshorst).

Ein "Geschmäckle" hat es meiner Meinung schon, wenn man kurz vor einer groß angekündigten Preissenkung schnell und vor allem Klammheimlich noch einige Preise erhöht.

Wie schon geschrieben wurde beträgt das “kurz vor“ ganze 1,5 Jahre. Schon bei der Einführung des SSP im August 2018 konnte man dieses Verhalten beobachten

Nur für die Nutzung des City-Tickets ist der Aufpreis für den Sparpreis in der Regel viel zu hoch, da bucht man besser wieder getrennt Super-Sparpreis und am Ziel den Verbundtarif. Schade, eigentlich war das City-Ticket eine gute Idee, aber die DB hat es vor die Wand gefahren.

Wenn das Cityticket im SP das einzige Goodie im Gegensatz zum SSP wäre, gäbe ich Dir recht. Offenbar spielt aber für eine ganze Reihe von Kunden auch der mögliche Storno gegen Gutschein eine Rolle. Da sehen die Verkäufer bei der Bahn wohl genügend Synergien.

Tatsächlich würde ich aber auch wieder ein Cityticket zumindest für BC-Kunden ausnahmslos begrüßen um die Mobilitätskette wieder zu komplettieren.

Liebe Grüße
Maggi

Auch die Differenz zwischen Sparpreisen und Supersparpreisen wurde in den letzten Wochen deutlich erhöht. Und damit das City-Ticket praktisch abgeschafft. Die Buchung eines Sparpreises rechnet sich eigentlich nur noch dann, wenn es nicht sicher ist, dass man wirklich fährt und somit die Option zur Stornierung behält.

Nur für die Nutzung des City-Tickets ist der Aufpreis für den Sparpreis in der Regel viel zu hoch, da bucht man besser wieder getrennt Super-Sparpreis und am Ziel den Verbundtarif. Schade, eigentlich war das City-Ticket eine gute Idee, aber die DB hat es vor die Wand gefahren.

...

So viel zum Versprechen "Wir geben die Mehrwertsteuersenkung ohne Wenn und Aber voll an unsere Kunden weiter" sowie "Dieses Jahr erhöhen wir unsere Preise nicht". Die meinen wohl, wenn es so durch die Hintertür kommt, dann merkt es keiner? Oder anders gefragt: Will die DB uns ver**schen?

Gruß
Bm235

Auch nochmal für Dummies - unabhängig vom Preis und ob mit oder ohne Nahverkehr:
Die MwSt Senkung tritt erst für Käufe ab dem 1. Januar 2020 in Kraft !!

fährt man z.B. von Hamburg via München nach Bayrischzell (BOB), so kostet die Reise schon 34,90 Euro in der günstigsten Preisstufe, obwohl

a) für die gleiche Verbindung bis München Hbf nur 19,90 Euro
b) für die km-mäßig etwa vergleichbare Strecke bis Rosenheim (ab München Meridian) nur 25,90 Euro
fällig werden.

Würde man die Verbindung so basteln, dass ab München bis Rosenheim ein EC oder RJ drin liegt, bleibt es bei 19,90.

Ein normaler Kunde würde das doch nicht verstehen.

Hallo zusammen!

Hat die DB still und heimlich an den Konditionen für die Sparpreise und die Super-Sparpreise gedreht? Sobald in der Verbindung ein Zug des Nahverkehrs enthalten ist, bekomme ich keine (Super-)Sparpreise zum niedrigsten Preis mehr angezeigt.

Für "meine" Verbindungen ist das schon seit dem Buchungstag 15.10.19 ebenso so der Fall, also seitdem der neue Fahrplan zur Verfügung gestellt wurde.

Das sollte aber mit der Mehrwertsteuersenkung an sich nichts zu tun haben.