ICE-Treff - 2x411 im ÖBB-Netz planmäßig!

2x411 im ÖBB-Netz planmäßig! (Antwort)

Christian_S — Mon, 29 Mar 2010 15:53:28 +0000

2 gekuppelte 411 im ÖBB-Netz müssen nicht erneut zugelassen werden, dies ist nämlich schon zugelassen! Jeden Tag verkehren ICE 660 und 116 vereinigt von Wien bis Salzburg, dort werden sie getrennt.

Letzten Freitag kam der ICE 24 auch mit 2x411 aus Richtung Passau. Ob er bereits doppelt aus Österreich kam oder in Passau verstärkt wurde entzieht sich meiner Kenntnis.

Für was Zulassung? (Antwort)

NIM rocks — Mon, 29 Mar 2010 12:49:22 +0000

3 der 118x sind mindestens verfügbar, da 3 Tfz laut Mario-ICE auf meiner Stammlinie herumkurven.

Dir ist klar, dass das bereits fast eine Woche her ist? ;)

Was du damit sagen willst: Die Schweiz-411 sind die mit Abstand zuverlässigsten Tz, die die DB im Fuhrpark hat
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*duck... und weg*

Für was Zulassung? (Antwort)

Matze86 — Mon, 29 Mar 2010 11:58:42 +0000

3 der 118x sind mindestens verfügbar, da 3 Tfz laut Mario-ICE auf meiner Stammlinie herumkurven.

Dir ist klar, dass das bereits fast eine Woche her ist? ;)

Für was Zulassung? (Antwort)

ICE-T-Fan — Mon, 29 Mar 2010 09:50:52 +0000

3 der 118x sind mindestens verfügbar, da 3 Tfz laut Mario-ICE auf meiner Stammlinie herumkurven.

Es war ja nur ein Gedankenspiel. Eines was mir realistisch erscheint.

Für was Zulassung? (Antwort)

Sese — Mon, 29 Mar 2010 08:37:15 +0000

Hi,

Außerdem: mal eben den 411 in Doppeltraktion in AT zuzulassen ist ja auch nicht mit einmal Probefahren gemacht.

für was bräuchte man noch eine Zulassung?
Soviel ich weiß verkehrte zwischen Wien und Salzburg planmäßig ein Zug mit 2x 411 und wurde dort getrennt.

WENN sie denn für Doppeltraktion zugelassen sind, ist ja gut... ich weiß nicht ob sie eine für Doppelbetrieb haben. Nur wenn sie keine hätten wäre die sicher nicht in einer Woche zu erlangen ;-)

Für was Zulassung? (Antwort)

Alexander — Mon, 29 Mar 2010 08:24:05 +0000

Hi,

Außerdem: mal eben den 411 in Doppeltraktion in AT zuzulassen ist ja auch nicht mit einmal Probefahren gemacht.

für was bräuchte man noch eine Zulassung?
Soviel ich weiß verkehrte zwischen Wien und Salzburg planmäßig ein Zug mit 2x 411 und wurde dort getrennt.

Der Rest für ICE-T-fan

Das Hauptproblem ist das vorhandensein von verfügbaren 411!
Von den 5 SBB-ICE-T kannst du bestimmt drei abziehen und du hast die verfügbaren - siehe die ganzen Ersatzzüge in letzter Zeit auf der Gäubahn.

Und ohne nicht die Zahl der einsatfähigen und verfügbaren 411 zu kennen, nützen all deine Vorschläge rein gar nichts.

Viele Grüße

Vorschlag von mir. (Antwort)

Sese — Mon, 29 Mar 2010 08:02:47 +0000

Wenn man genügend einsatzfähige Triebzüge hätte, könnte man auch problemlos mit den 415 verstärken. Und nun willst du statt einem 415 sogar einen 411 loseisen?

Naja für die L50 bräuchte man vom Pool 1101 bis 1178 nur noch ein Tfz, nämlich zur Überführung von L28 auf L91 über Frankfurt.

Der Rest mit 2x415 und den 118x: Mit 11x415 kann man bei drei Reserve-Tfz vier 415-DT bilden, von den fünf 118x kann man mit einer Reserve vier 411-ET bilden.
Mit 9 Umläufen kann man die Linie locker bedienen.

Dann kann man von den restlichen 65 Tfz. 64 exklusiv für L28 und L91 verwenden.

Der Gedanke mit 2x411 auf L91 kam mir daher, da die Züge schon ab Wien voll sind. Da wäre eine Verstärkung über Passau hinaus sinnvoll.

Wenn das wirklich alles so einfach und offensichtlich wäre, hätte die DB das sicher schon so gemacht. Das ist ja nicht nur das kleine Einmaleins mit "Wie viel Züge hab ich und wie viel Züge brauch ich?" sondern dahinter stehen ja auch Instandhaltungsmaßnahmen.

Außerdem: mal eben den 411 in Doppeltraktion in AT zuzulassen ist ja auch nicht mit einmal Probefahren gemacht.

Vorschlag von mir. (Antwort)

ICE-T-Fan — Sun, 28 Mar 2010 21:35:17 +0000

Wenn man genügend einsatzfähige Triebzüge hätte, könnte man auch problemlos mit den 415 verstärken. Und nun willst du statt einem 415 sogar einen 411 loseisen?

Naja für die L50 bräuchte man vom Pool 1101 bis 1178 nur noch ein Tfz, nämlich zur Überführung von L28 auf L91 über Frankfurt.

Der Rest mit 2x415 und den 118x: Mit 11x415 kann man bei drei Reserve-Tfz vier 415-DT bilden, von den fünf 118x kann man mit einer Reserve vier 411-ET bilden.
Mit 9 Umläufen kann man die Linie locker bedienen.

Dann kann man von den restlichen 65 Tfz. 64 exklusiv für L28 und L91 verwenden.

Der Gedanke mit 2x411 auf L91 kam mir daher, da die Züge schon ab Wien voll sind. Da wäre eine Verstärkung über Passau hinaus sinnvoll.

Vorschlag von mir. (Antwort)

Martin — Sun, 28 Mar 2010 21:21:33 +0000

Wenn man genügend einsatzfähige Triebzüge hätte, könnte man auch problemlos mit den 415 verstärken. Und nun willst du statt einem 415 sogar einen 411 loseisen?

Vorschlag von mir. (Antwort)

ICE-T-Fan — Sun, 28 Mar 2010 21:06:01 +0000

Die DB könnte ja die 411 im Doppelpack für Österreich zulassen lassen und entsprechend 2x411 fahren.

Dafür kann man auf der L50 die Zugleistungen mit 2x415 fahren.

Das wäre selbst für L50 eine Verbesserung gegenüber aktuell, da 2x415 immer noch mehr ist als 1x411.

Mit den 415er kann man bei 3 Reservezüge immerhin 4 411-Umläufe ersetzen. Die anderen Umläufe mit den SBB-ICE-T.

Dann bleiben für L28 und L91 genug ÖBB-ICE-T übrig für 2x411 in HVZ.

Ersatzzüge+ Ausfälle So, 28.03.10 - Ergänzung (Antwort)

Fallblattanzeige — Sun, 28 Mar 2010 19:24:10 +0000

IC 2800 für ICE 632 (Hannover-Bremen)
IC 2801 für ICE 539 (Bremen-Hannover, ein Umlauf mit ICE 632)
ICE 2802 für ICE 538 (München-Hannover, dann ICE 2804); Tz 301 "Freiburg im Breisgau"
ICE 2803 für ICE 633 (ein Umlauf mit ICE 538); Tz 301 "Freiburg im Breisgau"
ICE 2804 für ICE 538 (Hannover-Bremen); Tz 301 "Freiburg im Breisgau"
IC 2805 für ICE 693; Bimdzf + 3x Bimz + Bpmz + Avmz + Bimdz - Bvmz + 101
D 2806 zu ICE 28 (Passau-Würzburg)
D 2807 für IC 2183 (Binz-Rostock, dann plan)
D 2808 für IC 2212 (Rostock-Binz, 2212 endete in Bremen, ein Umlauf mit IC 2183)
ICE 2810 für ICE 1610 (Leipzig-Berlin, 1610 endete in Probstzella)
IC 2812 zu ICE 26 (Nürnberg-Frankfurt)
IC 2814 für IC 1894

ICE 2557 (Leipzig - Naumburg) zu ICE 1757

D 2840 für EC 319 (München Hbf - München Ost, 319 hält nicht am Hbf, dafür zusätzlich in Pasing); 2x 423
D 2842 für EC 319 (München Ost - München Hbf); 2x 423

IC 2866 (Passau - Nürnberg) zu ICE 26; 1116 250 "Feuerwehr" + ÖBB-Wagen

IC 15026 zu ICE 26 (Wien-Passau)
IC 15024 (Wien - Passau) zu ICE 24

IC 15022 (Wien - Passau) zu ICE 22

Ausfälle

ICE 76 Ausfall ab Hamburg Hbf

ICE 609 endete in Basel Bad Bf
ICE 872 begann in Basel Bad Bf

IC 1893

Ich glaube das Lidl Ticket tut der L91 nicht so gut :-) owt (Antwort)

ICE 79 — Sun, 28 Mar 2010 15:01:43 +0000

wie gut, dass in den Bedingungen ein Klassenübergang ausgeschlossen worden ist.

Ich glaube das Lidl Ticket tut der L91 nicht so gut :-) owt (Antwort)

MAPO81 — Sun, 28 Mar 2010 14:53:52 +0000

415-Ersatzverkehr auf der L91? (Antwort)

Alexander — Sun, 28 Mar 2010 14:33:02 +0000

Hi,

umfangreich ist relativ, die Züge sind teilweise zu 100% ausreserviert und das schon ab Wien!
Die 15xxx-Nummern sind Ersatzzüge der Oebb, 15026 - 2866 - 2812 ist eine Garnitur der Oebb und verkehrt zusätzlich Wien - Frankfurt als Entlastungszug.
Der 28 verkehrt nur mit 1x 411 und daher ein Entlastungszug mit Regiomaterial bis Würzburg.

Die anderen Züge verkehren teilweise mit 2x 411

Viele Grüße

415-Ersatzverkehr auf der L91? (Antwort)

Matze86 — Sun, 28 Mar 2010 14:16:13 +0000

Ich glaube nicht, dass man offiziell die 415er abgezogen hat...
Btw: 415er fahren nicht in Österreich :)

Ich dachte da an diesen Beitrag von Alexander sowie an diesen Beitrag von dir selber ;-))

Das hört sich schon nach einem vollständigen Abzug der BR 415 von der L91 an... oder reden wir mal wieder aneinander vorbei? :-D

Mit "offiziell" meine ich, dass man es dem Kunden nicht erzählt hat... ;/

415-Ersatzverkehr auf der L91? (Antwort)

NIM rocks — Sun, 28 Mar 2010 14:05:24 +0000

D 2806 zu ICE 28 (Passau-Würzburg)
IC 2812 zu ICE 26 (Nürnberg-Frankfurt)
IC 2866 (Passau - Nürnberg) zu ICE 26
IC 15026 zu ICE 26 (Wien-Passau)
IC 15024 (Wien - Passau) zu ICE 24
IC 15022 (Wien - Passau) zu ICE 22

Meiner Meinung nach kann man das hier schon als 415-Ersatzverkehr bezeichnen...

Den "Ersatzverkehr" gibts ja schon länger als heute ;)

Ich weiß, aber heute liest es sich extrem ;)

gibts eine offizielle Stellungnahme zu diesen Verstärkern oder haben die Kunden, deren Zug einen Verstärker bekommt, einfach nur Glück?

Ich glaube nicht, dass man offiziell die 415er abgezogen hat...
Btw: 415er fahren nicht in Österreich :)

Ich dachte da an diesen Beitrag von Alexander sowie an diesen Beitrag von dir selber ;-))

Das hört sich schon nach einem vollständigen Abzug der BR 415 von der L91 an... oder reden wir mal wieder aneinander vorbei? :-D

Ersatzzüge+ Ausfälle So, 28.03.10 - 3. Aktualisierung (Antwort)

Matze86 — Sun, 28 Mar 2010 13:35:48 +0000

IC 2800 für ICE 632 (Hannover-Bremen)
IC 2801 für ICE 539 (Bremen-Hannover, ein Umlauf mit ICE 632)
ICE 2802 für ICE 538 (München-Hannover, dann ICE 2804)
ICE 2803 für ICE 633 (ein Umlauf mit ICE 538)
ICE 2804 für ICE 538 (Hannover-Bremen)
IC 2805 für ICE 693
D 2806 zu ICE 28 (Passau-Würzburg)
D 2807 für IC 2183 (Binz-Rostock, dann plan)
D 2808 für IC 2212 (Rostock-Binz, 2212 endete in Bremen, ein Umlauf mit IC 2183)
ICE 2810 für ICE 1610 (Leipzig-Berlin, 1610 endete in Probstzella)
IC 2812 zu ICE 26 (Nürnberg-Frankfurt)
IC 2814 für IC 1894

ICE 2557 (Leipzig - Naumburg) zu ICE 1757

D 2840 für EC 319 (München Hbf - München Ost, 319 hält nicht am Hbf, dafür zusätzlich in Pasing)
D 2842 für EC 319 (München Ost - München Hbf)

IC 2866 (Passau - Nürnberg) zu ICE 26

IC 15026 zu ICE 26 (Wien-Passau)
IC 15024 (Wien - Passau) zu ICE 24
IC 15022 (Wien - Passau) zu ICE 22

Ausfälle:

IC 1893

ICE 76 Ausfall ab Hamburg Hbf

415-Ersatzverkehr auf der L91? (Antwort)

Matze86 — Sun, 28 Mar 2010 13:19:20 +0000

D 2806 zu ICE 28 (Passau-Würzburg)
IC 2812 zu ICE 26 (Nürnberg-Frankfurt)
IC 2866 (Passau - Nürnberg) zu ICE 26
IC 15026 zu ICE 26 (Wien-Passau)
IC 15024 (Wien - Passau) zu ICE 24
IC 15022 (Wien - Passau) zu ICE 22

Meiner Meinung nach kann man das hier schon als 415-Ersatzverkehr bezeichnen...

Den "Ersatzverkehr" gibts ja schon länger als heute ;)

gibts eine offizielle Stellungnahme zu diesen Verstärkern oder haben die Kunden, deren Zug einen Verstärker bekommt, einfach nur Glück?

Ich glaube nicht, dass man offiziell die 415er abgezogen hat...
Btw: 415er fahren nicht in Österreich :)

Mit was für Garnituren wird denn gefahren? (owt) (Antwort)

MAPO81 — Sun, 28 Mar 2010 13:11:05 +0000

415-Ersatzverkehr auf der L91? (Antwort)

NIM rocks — Sun, 28 Mar 2010 13:07:16 +0000

D 2806 zu ICE 28 (Passau-Würzburg)
IC 2812 zu ICE 26 (Nürnberg-Frankfurt)
IC 2866 (Passau - Nürnberg) zu ICE 26
IC 15026 zu ICE 26 (Wien-Passau)
IC 15024 (Wien - Passau) zu ICE 24
IC 15022 (Wien - Passau) zu ICE 22

Meiner Meinung nach kann man das hier schon als 415-Ersatzverkehr bezeichnen... gibts eine offizielle Stellungnahme zu diesen Verstärkern oder haben die Kunden, deren Zug einen Verstärker bekommt, einfach nur Glück?