Provodnik

Nach Liechtenstein gibt es, obwohl Nachbarland, dagegen keine direkten Verbindungen.

Zumindest keine mit Verkehrshalt ;-)

Völlig richtig ;-).

Nach Liechtenstein gibt es, obwohl Nachbarland, dagegen keine direkten Verbindungen.

Zumindest keine mit Verkehrshalt ;-)

Ab-Preise mit Sparschiene (inkl 3 EUR für obligatorische Reservierung):

Graz - Przemysl oder v.v. 52,9 EUR
Graz - Rzeszow/Tarnow/Krakow/Katowice/Rybnik/etc oder v.v. 42,0 EUR (selber ab-Preis bis maximal Jaroslaw)

Wien - Przemysl/Rzeszow/Tarnow/etc. oder v.v. 42,0 EUR
Wien - Krakow oder v.v. 32,0 EUR
Wien - Katowice/Rybnik/etc. oder v.v. 22,0 EUR (selber ab-Preis bis maximal Myslowice)

Provodnik

dafür ist aus Oskars Liste Bosnien zu streichen. Von dort kommt man per Reisezug gar nicht ins Ausland.

Ob es in Schaan-Vaduz mal Schnellzughalte gab, ist eine gute Frage. Aber der östlich gelegene Eisenbahnknoten hat schon fast so viele Einwohner wie das ganze Land.

Und auch hier nochmal ein Dankeschön für den Reisebericht!

Viele Grüße
Sören

Nach Liechtenstein gibt es, obwohl Nachbarland, dagegen keine direkten Verbindungen.

Altbewahrte Lokomotiven, altbewahrte Reisezugwagen, Lokwechsel bei jedem Fahrtrichtungswechsel.
Nix ausmustern sondern aufmöbeln.

Tut man, wenn man keine neuen Züge kaufen kann.

Nix Einheitsfarbkleid sondern Farbenspielerei.

Dem Fahrgast sind die Farben egal (wobei ein gutes Design natürlich wie bei jeder Branche gut ankommt ;-)

Nix Rennbahnen, Triebwagen oder Steuerwagen sondern ZÜGE.

Nix schnell ankommen dann? In Polen kommen nebenbeib durchaus vermehrt Triebwagen zum Einsatz. Die PKP iC würde ihre Pendolino gerne auch im Ausland einsetzen, aber die EU-Förderung gab einen Einsatz im Inland vor.

Nix Plastikspielzeug sondern altbewahrte unzerstörbare EISENBAHN.

Unzerstörbar? Dafür würde ich nicht meine Hand ins Feuer legen.

Wozu 8-, 12- oder 16-teilige Renntriebwagen wenn eine Lok + 4 Wagen reichen?

Wozu effiziente und attraktive Schnellverbindungen, wenn man wie vor 20-30 Jahren gondeln kann?

In Polen will man auch eine vollwertige Rennbahn aufbauen, nachdem man den Bestand auf Vordermann gebracht hat.

Am Sonntagabend 15.12.19 war ich mit meiner Begleitperson in Wien Hbf... "stop over" auf unserer Reise Brno-Düsseldorf... Hinfahrt mit CZ-railjet nach Dolni Nadrazi, Rückfahrt vom nagelneuen Hlavni Nadrazi mit 2x EC (Umstieg in Breclav) = EC 277 Prag-Budapest + EC 103 Warschau-Wien... nachmittags in der Wiener Innenstadt.

Also im EC 103, den ich tags zuvor selber nahm? Heh...

Wie ist nebenbei der Hauptbahnhof in Brünn? Das letzte Mal, das ich in Brünn war, ging's ja noch zum unteren Bahnhof.

Also haben wir uns wohl hautnah verpasst... vielleicht brauchen wir mal einen ICE-Fanradar... ;)

Und ich war zu Hause in Wien und hab euch auch verpasst. Dabei hab ich noch am Morgen den Hbf aufgesucht, entsprechender Bericht dürfte sich hier irgendwo finden ;-)

Als ich in Wien Hbf stand, fiel mir ein: dies durfte der "internationalste" Bahnhof Europas sein. Also: der Bahnhof von dem man direkt in den meisten Ländern Europas kommt. Nebst Österreich sind das s.i.w.:

Findet auch der Guardian

In doing so, it establishes Vienna as the best-connected city by rail in Europe in 2020. Only Moscow comes close in having connections to so many other European capitals.

Ich müsste mal einen Tag lang all diese besonderen Züge mal in Wien Hbf mir anschauen, da kann man einen großen Bericht draus machen ^^

Danke für Deinen Erfahrungsbericht.

Altbewahrte Lokomotiven, altbewahrte Reisezugwagen, Lokwechsel bei jedem Fahrtrichtungswechsel.
Nix ausmustern sondern aufmöbeln.
Nix Einheitsfarbkleid sondern Farbenspielerei.
Nix Rennbahnen, Triebwagen oder Steuerwagen sondern ZÜGE.
Nix Plastikspielzeug sondern altbewahrte unzerstörbare EISENBAHN.
Wozu 8-, 12- oder 16-teilige Renntriebwagen wenn eine Lok + 4 Wagen reichen?

Am Sonntagabend 15.12.19 war ich mit meiner Begleitperson in Wien Hbf... "stop over" auf unserer Reise Brno-Düsseldorf... Hinfahrt mit CZ-railjet nach Dolni Nadrazi, Rückfahrt vom nagelneuen Hlavni Nadrazi mit 2x EC (Umstieg in Breclav) = EC 277 Prag-Budapest + EC 103 Warschau-Wien... nachmittags in der Wiener Innenstadt.
Also haben wir uns wohl hautnah verpasst... vielleicht brauchen wir mal einen ICE-Fanradar... ;)

Als ich in Wien Hbf stand, fiel mir ein: dies durfte der "internationalste" Bahnhof Europas sein. Also: der Bahnhof von dem man direkt in den meisten Ländern Europas kommt. Nebst Österreich sind das s.i.w.:

* Deutschland (ICE, nightjet)
* Frankreich (Nachtzug nach Paris)
* die Schweiz (Transalpin railjet)
* Italien (nightjet nach Mailand, Venedig und Rom)
* Slovenien, Kroatien, Bosnien (EC)
* Ungarn (START)
* Rumänien (Nachtzug)
* Slowakei (EC)
* Tschechien (CZ-railjet)
* Polen (EC)
* Weissrussland? (Belarus-Nachtzug?)
* Russland? (RZD-Nachtzug?)

Und ab 2020 Belgien und ab 2021 (wieder) die Niederlande.

gruß,

Oscar (NL).

Ein paar Impressionen von einer Fahrt mit dem ersten EC 105 "Porta Moravica" (Przemysl - Graz):

Vielen Dank. Sehr schöne Fotos mit vielen Details.

Bahnhof Przemysl:

Auskunftssysteme mit neuem Zug nach Graz:

Das Breitspurland reicht bis hier:

Der Anschlusszug aus Odessa - Lviv war pünktlich da:

Im Hintergrund sind die ÖBB-Wagen des neuen Zuges bereits erkennbar...

Unterwegs:

Lok- und Fahrtrichtungswechsel in Krakow:

Begegnung mit dem Gegenzug Graz - Przemysl in Trzebinia:

Katowice:

Bohumin - nochmalige Fahrtrichtungs- und Lokwechsel:

Ausserdem werden hier der ÖBB-WR und 2 CD Bmz beigegeben:

Pünktliche Ankunft Wien Hbf:

Fahrplan inkl. Echtzeitdaten ab Bohumin:

LG

Provodnik