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1.) Av
Die in den umgebauten "ÖBB Eurocity" meist verwendeten Wagentypen sind tatsächlich schon relativ alte Eurofima-Waggons aus einer europäischen Standardbauart !
Dies betrifft die Av (mit 9 Abteilen), deren Laufruhe meinem Gefühl nach absolut identisch ist zu den deutschen TEE/IC Av-Wagen (9 Abteile). Zudem macht die Inneneinrichtung gerade nach dem Umbau einen sehr hochwertigen Eindruck und man hat wohl nicht (wie mancher Autohersteller) klapperndes Billigplastik verbaut.

Ich selbst konnte bisher keinen Unterschied in den Fahrgeräuschen zwischen dem deutschen Av und dem ÖBB Av feststellen. Ausser dass man mit dem am Wochenende und meist in Berglandschaft fährt, was subjektiv die Qualitätswahrnehmung beeinflußt.

2.) Ap
Für den Ap des ÖBB Eurocity gilt, dass er aus der gleichen oben genannten Bauart, allerdings der AB-Variante umgebaut wurde. Da waren die ÖBB relativ spät dran, denn Großraumwagen 1. Klasse gab es bis dahin nur im Transalpin ET nicht in den lokbespannten Zügen des Fernverkehrs.

Dort wurde ebenso die hochwertige Inneneinrichtung des Redesigns verbaut einschließlich der längeren Business First Abteile, die eigentlich aus 4 "normalen" Sitzen und Zwischentisch bestehen.

3.) Bv
Der Bv-Waggon ist basiert ebenso auf einer europäischen Bauart "Eurofima" und ist nur leicht redesignt worden. Laufgefühl und Laufruhe entsprechen fast dem italienischen Bv, allerdings fehlt der typische Linoleum/Putzmittel-Geruch bei der ÖBB. Insofern unterscheiden sich die italienische und österreichische Variante wohl durch die verwendeten Materialien. Der Laufkomfort ist ähnlich wie im Av.

4.) Bp selbst nicht genug gefahren, keine Ahnung

Hoffe hilft weiter.

Ich habe gelegentlch das Vergnügen mit dem EC 112/113 bis ab Siegen - Stuttgart fahren zu dürfen. Dabei begeistert mich neben der Raumaufteilung der Großraumwagen auch immer wieder die Laufruhe selbiger Wagen. Es ist bei voller Fahrt via SFS nach Mannheim möglich, sich normal unterhalten zu können ohne schreien zu müssen. Herrliche angenehme Ruhe. Kaum Fahrtgeräusche. Im Verglich dazu sind die DB Wagen laut und die SBB Wagen Vorkriegsdonnerbüchsen. So zumindest mein persönlicher subjektiver Eindruck. Bei den Abteilwagen kommt es auf die Bauart an. Wenn man die Wagen mit den Drehfalttüren erwischt ist es lauter, als in denen mit den Schwenkschiebetüren. Aber wenn man im Abteil sitzt und die Abteiltür zu hat, ist es auch da angenem ruhig.
Wie ist das möglich? Wie schaffen die/der Hersteller es eine derartige Laufruhe in die Wagen zu bringen? Kein bzw. kaum vibrieren oder klappern. Selbst das Bremsen (im Stand hört man es in den deutschen Wagen sehr deutlich) ist nicht wahrnehmbar. Bin begeistert...
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